Hobbywing Platinum 80A V5 is a compact aircraft brushless ESC designed for 450-size and 325–420mm blade-class electric helicopters using 3–8S LiPo power systems. With 80A continuous current, 120A peak current, a built-in 5–12V adjustable switch-mode SBEC, 32-bit processor control, telemetry support, DEO efficiency optimization, and a lightweight 77.5g ESC body, this model is built for pilots who want Platinum V5 helicopter features in a smaller, cleaner power system.
Im Vergleich zum größeren Platinum 120A V5 und 150A V5.1 eignet sich der Platinum 80A V5 besser für kompakte Hubschrauberaufbauten, bei denen Gewicht, Platz im Rahmen, BEC-Flexibilität und Kühlluftstrom eine Rolle spielen. Er ist kein 12S- oder 14S-HV-ESC; sein vorgesehener Eingangsspannungsbereich beträgt 3–8S LiPo. Damit ist er eine gezielte Option für Hubschrauber der Größe 450, Aufbauten der Klasse 325–420 und kompatible leichte Starrflügler.
Die Platinum-V5-Plattform umfasst eine doppelseitige hohle Wärmeableitungsstruktur, ein programmierbares getaktetes BEC mit 5–12 V, einen Algorithmus zur Drehzahlgenauigkeit, eine einstellbare Konstantdrehzahl-Empfindlichkeit, Telemetrieunterstützung für Mikado VBar / Futaba S.BUS2, DEO-Antriebswirkungsgradoptimierung, LCD-/OTA-Programmierunterstützung, Firmware-Upgrade-Unterstützung und mehrere Schutzfunktionen.
Schneller Passform-Check
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Ideal für: Elektrische Hubschrauber der Größe 450, Hubschrauber der Blattklasse 325–420 mm und kompatible leichte Starrflügler.
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Offizieller Einsatzbereich: Elektrische Hubschrauber der Klasse 325–420, Hauptrotorblattlänge 325–420 mm, oder Starrflügler.
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akku-Plattform: 3–8S LiPo.
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Strombelastbarkeit: 80 A Dauerstrom / 120 A Spitzenstrom.
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BEC-Typ: Integriertes getaktetes SBEC, einstellbar von 5–12 V, 8 A Dauerstrom / 20 A Spitzenstrom.
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Kühlung: Kompaktes doppelseitiges Kühlkörperdesign mit seitlicher Fenster-Luftstromstruktur.
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Gewichtsklasse: Leichtes 77,5-g-ESC-Gehäuse inklusive Kabeln.
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Programmierung: LCD-Programmierbox und OTA-Programmierer werden unterstützt und sind separat erhältlich.
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Wichtig: Prüfen Sie vor der Verwendung den Motorstrom, die akku-Spannung, den Kühlluftstrom, die Wahl der Steckverbinder, die BEC-Spannung, die Servolast, die Anforderungen des Flybarless-Systems und die Hubschrauberanleitung.
Produktspezifikationen
| Marke |
Hobbywing |
| Serie |
Platinum V5 |
| Modell |
PLATINUM 80A V5 |
| Dauerstrom / Spitzenstrom |
80A / 120A |
| Eingangsspannung |
3–8S-LiPo-akku |
| BEC |
Getaktetes BEC; einstellbarer Ausgang von 5–12 V in 0,1-V-Schritten; 8 A Dauerstrom / 20 A Spitzenstrom |
| Kühlungsdesign |
Doppelseitige hohle Kühlkörperstruktur mit seitlicher Fenster-Luftstromführung |
| Eingangs-/Ausgangskabel |
1 × schwarzes und 1 × rotes 12-AWG-Silikon-Eingangskabel / 3 × schwarze 14-AWG-Silikon-Motorkabel |
| Unabhängige Programmierschnittstelle |
Verbindet sich mit einer LCD-Programmierbox oder einem OTA-Modul; kann auch eine kompatible Kühlgebläse-Konfiguration mit Strom versorgen |
| LCD-Programmierbox / OTA-Programmiergerät |
Unterstützt, separat erhältlich |
| Telemetriefunktion |
Mikado VBar, Futaba S.BUS2 und andere kompatible Datenrückkanal-Protokolle |
| Firmware-Upgrade |
Unterstützt |
| LED-Anzeige |
Zeigt Reglerstatus und Fehlerwarnungen an |
| Abmessungen (L × W × H) |
60,5 × 33 × 17,6 mm |
| Ca. Gewicht |
77,5 g mit Kabeln |
| Anwendung |
Elektrischer Helikopter der Klasse 325–420, Hauptblattlänge 325–420 mm oder Starrflügler |
| Artikelnummer |
30203201 |
Für 450er-Helikopteraufbauten optimiert
Der Platinum 80A V5 eignet sich besonders für kompakte 450er-Helikopteraufbauten, bei denen der Regler leicht, klein, reaktionsschnell und einfach in einem schmalen Rahmen unterzubringen sein muss. Viele 450er-Helikopter liegen in der Blattklasse von 325–420 mm oder nahe daran, wodurch der 80A V5 eine praxisgerechte Stromklasse darstellt, sofern Motor, Übersetzung, LiPo-Spannung und Flugstil zum Aufbau passen.
Dieses Modell ist unterhalb des Platinum 120A V5 und des 150A V5.1 angesiedelt. Es ist nicht dafür ausgelegt, diese Regler mit höherer Strombelastbarkeit in größeren Helikoptern der Klassen 500, 520 oder 550 zu ersetzen. Stattdessen bietet es Piloten von 450er- und kompakten Helikoptern Zugang zur Funktionsplattform des Platinum V5 – 32-Bit-Steuerung, einstellbarer SBEC, Telemetrieunterstützung, DEO-Effizienzoptimierung und kompakter Kühlkörper mit Luftführung – in einem kleineren 80A-Gehäuse.
Hinweis zur Einrichtung: „450er-Heli“ kann je nach Marke und Generation unterschiedliche Blattgrößen bedeuten. Vergleichen Sie vor der Auswahl eines 80A-Reglers immer das Handbuch Ihres Helikopters, die Hauptblattlänge, den Motor-KV-Wert, die Übersetzung, die Akkuspannung, die erwartete Stromaufnahme und den verfügbaren Einbauraum.
Kompaktes Kühlkörperdesign für leichte Rahmen
Der Platinum 80A V5 verwendet eine kompakte, doppelseitige, hohle Wärmeableitungsstruktur mit seitlichen Luftfenstern. Dadurch kann Kühlluft durch das Reglergehäuse strömen und Wärme von der internen Leiterplatte abführen.
Bei 450er-Helikoptern hängt die Kühlleistung nicht nur vom Reglerdesign ab. Auch die Installation ist entscheidend. Halten Sie den Regler von blockierter Luftströmung fern, vermeiden Sie es, die seitlichen Lüftungsöffnungen abzudecken, lassen Sie ausreichend Platz um den Kühlkörper und überprüfen Sie die Reglertemperatur bei den ersten Testflügen, bevor Sie aggressives 3D-Fliegen oder Flüge mit hoher Kopfdrehzahl durchführen.
Integrierter, einstellbarer 5–12-V-Schalt-BEC
Der integrierte BEC im Schaltmodus bietet dem Platinum 80A V5 eine flexible Stromversorgung auf der Empfängerseite für kompakte Heli-Elektronik. Die Ausgangsspannung lässt sich in 0,1-V-Schritten von 5 V bis 12 V einstellen, sodass Piloten den Regler an kompatible Empfänger, Servos, Flybarless-Systeme und Bordelektronik anpassen können.
Die offiziellen technischen Daten geben den BEC-Ausgang mit 8 A Dauerstrom und 20 A Spitzenstrom an. Das ist für einen Flugzeug-ESC mit 80 A leistungsstark, doch der Spannungs- und Strombedarf sollte niemals geschätzt werden. Prüfen Sie immer, ob Ihre Servos, Ihr Empfänger und Ihr Flybarless-System die ausgewählte BEC-Spannung sicher akzeptieren können, insbesondere bei Verwendung von HV-Servos in einem Hubschrauber der 450er-Klasse.
32-Bit-Prozessor und Algorithmus für Drehzahlgenauigkeit
Der Platinum 80A V5 verwendet einen 32-Bit-Prozessor in Kombination mit einem Algorithmus für Drehzahlgenauigkeit, um die Leistung der Konstantdrehzahlregelung zu verbessern. Für Hubschrauberpiloten trägt dies zu einem gleichmäßigeren Governor-Gefühl des ESC bei wechselnder Rotorlast bei.
Die einstellbare Empfindlichkeit der Konstantdrehzahlregelung ermöglicht es Piloten, das Ansprechverhalten an die Motorkonfiguration, Rotorlast, den Flugstil und die Gaskurve anzupassen. Bei einem Hubschrauber der 450er-Klasse kann eine präzise Rotordrehzahlregelung das Fluggefühl, die Stabilität, den Durchzug bei kollektivem Pitch und das allgemeine Vertrauen deutlich beeinflussen.
Unterstützung von Telemetrieprotokollen und Fernüberprüfung von Daten
Der Platinum 80A V5 unterstützt kompatible Datenrückgabeprotokolle wie Mikado VBar und Futaba S.BUS2. Mit unterstützter Ausrüstung können Piloten den Betriebsstatus des ESC prüfen und unterstützte Parameter über kompatible Funk- oder Flybarless-Systeme anpassen.
Bei Hubschraubern der 450er-Klasse kann Telemetrie während der Einrichtung hilfreich sein, da Piloten damit je nach angeschlossenem System Spannung, Strom, Temperatur, Drehzahl und weitere ESC-bezogene Daten überwachen können. Das tatsächliche Telemetrieverhalten hängt vom verwendeten Sender, Empfänger, Flybarless-System, der Firmware, dem Adapter und der Anschlussmethode im Hubschrauber ab.
Synchrongleichrichtung und DEO-Effizienzoptimierung
Der Platinum 80A V5 verfügt über eine Ansteuerung zur Effizienzoptimierung durch Synchrongleichrichtung, auch bekannt als DEO. Diese Technologie wurde entwickelt, um unter unterstützten Betriebsbedingungen das Gasansprechverhalten, die Antriebseffizienz, die Flugstabilität, die akku-Laufzeit und das Temperaturverhalten des ESC zu verbessern.
Bei kompakten Hubschraubern ist eine effiziente Gasregelung wichtig, da der ESC oft in einem kleinen Rahmen mit wiederholten Laständerungen arbeitet. Eine höhere Effizienz und ein geringerer Temperaturanstieg tragen zu einer besseren Zuverlässigkeit bei, wenn Motor, Getriebe, Rotorlast, akku, Stecker und Kühlung korrekt aufeinander abgestimmt sind.
Sieben Schutzfunktionen
Der Platinum 80A V5 umfasst mehrere Schutzfunktionen für den Einsatz in Flugzeugen, darunter Anlaufschutz, Überstromschutz, Temperaturschutz, Überlastschutz, Schutz bei Verlust des Gassignals, Kondensator-Temperaturschutz und Schutz bei anormaler Eingangsspannung.
Schutzfunktionen tragen zur Risikominderung bei, machen den ESC jedoch nicht unempfindlich gegenüber einer falschen Konfiguration. Eine übermäßige Rotorlast, unzureichende Luftzirkulation, schwache Stecker, eine falsche akku-Spannung, ein überlasteter BEC-Ausgang, schlechte Lötstellen oder eine aggressive Übersetzung können das Antriebssystem weiterhin beschädigen.
Akku-Planung für Hubschrauber der 450er-Klasse
Der Platinum 80A V5 unterstützt 3–8S-LiPo-Antriebssysteme, aber die richtige akku-Konfiguration hängt vom Hubschraubermodell, der Motor-KV-Zahl, dem Übersetzungsverhältnis, der Blattlänge, der gewünschten Rotordrehzahl, der Steckerbelastbarkeit und dem Flugstil ab. Viele moderne Hubschrauber der 450er-Klasse verwenden Antriebssysteme nach 6S-Art, während einige kompakte Performance-Aufbauten je nach Motorkonzept und Rahmenkonstruktion andere Spannungskonfigurationen nutzen können.
Für die akku-Planung bei Hubschraubern finden Sie hier CNHL-Hubschrauber-akkus. Für gängige Spannungspfade bei Flugzeugen vergleichen Sie 6S-LiPo-akkus und 8S-LiPo-akkus. Prüfen Sie vor aggressivem Fliegen stets akku-Größe, Stecker, C-Rate und erwartete Stromaufnahme.
Ein 80-A-ESC sollte nicht allein anhand der akku-Spannung ausgewählt werden. Die tatsächliche Eignung hängt vom gesamten Antriebssystem ab: Motorstrom, Rotorlast, Kühlung, Übersetzungsverhältnis, BEC-Last, Entladefähigkeit des akkus und dem vom Hubschrauberhersteller empfohlenen ESC-Bereich.
Offizielles Handbuch
Laden Sie hier das offizielle Handbuch herunter: Hobbywing Platinum 80A V5 Benutzerhandbuch.
Empfohlene Sammlungswege
FAQ: Hobbywing Platinum 80A V5
Wofür wird der Hobbywing Platinum 80A V5 verwendet?
Er ist ein bürstenloser Flugmodell-ESC für Elektrohubschrauber der Größe 450 und der Klassen 325–420 sowie für kompatible leichte Starrflügler mit 3–8S-LiPo-Stromversorgungssystemen.
Ist der Platinum 80A V5 für einen 450er-Helikopter geeignet?
Er kann für Hubschrauber-Setups der Größe 450 und der Blattklassen 325–420 mm in Betracht gezogen werden, sofern Motorstrom, Batteriespannung, BEC-Last, Kühlung, Steckerwahl und Einbauplatz kompatibel sind. Prüfen Sie vor der Verwendung immer das Handbuch des Hubschraubers.
Verfügt der Platinum 80A V5 über ein BEC?
Ja. Er verfügt über ein Schaltnetzteil-BEC mit einstellbarer Ausgangsspannung von 5–12 V, 8 A Dauerstrom und 20 A Spitzenstrom für kompatible Empfängerelektronik.
Ist der Platinum 80A V5 ein Hochspannungs-14S-ESC?
Nein. Dieses Modell unterstützt 3–8S LiPo. Für 12S- oder 14S-Flugzeug-Setups wählen Sie stattdessen einen geeigneten HV-ESC.
Was ist der Unterschied zwischen dem 80A V5 und dem 120A V5?
Der Platinum 80A V5 ist ein kleinerer und leichterer 3–8S-ESC für Hubschrauber der Klassen 325–420. Der Platinum 120A V5 bietet mehr Stromreserve für größere Hubschrauber-Setups der Klassen 420–520 und nutzt viele der gleichen Funktionskonzepte des Platinum V5.
Unterstützt dieser ESC Telemetrie?
Ja. Je nach Flugzeugelektronik, Firmware und Verbindungsmethode unterstützt er kompatible Telemetrie-Rückprotokolle wie Mikado VBar und Futaba S.BUS2.
Unterstützt dieser ESC die Programmierung?
Ja. Er unterstützt die Einrichtung über eine LCD-Programmierbox und einen OTA-Programmierer, die separat erhältlich sind. Die Programmierung über den Sender und eine LED-Programmierkarte werden nicht unterstützt.
Kann ich diesen ESC in einem RC-Auto oder -Boot verwenden?
Nein. Dies ist ein auf Flugmodelle ausgerichteter Platinum-ESC für Hubschrauber und Starrflügler. Für RC-Autos vergleichen Sie QuicRun-, EzRun- oder XeRun-ESCs. Für RC-Boote vergleichen Sie SeaKing- oder wassergekühlte Marine-ESCs.
