Der Hobbywing QUICRUN Fusion Pro 2300KV kombiniert einen bürstenlosen Crawler-Motor und einen elektronischen Drehzahlregler in einer kompakten 540-Spezifikation-Antriebseinheit. Statt einen separaten Motor, ESC und mehrere Verbindungskabel zu installieren, passt das gesamte FOC-Stromversorgungssystem in ein zylindrisches Gehäuse mit nur 37 mm Durchmesser und 58 mm Länge.
Der Hobbywing QUICRUN Fusion Pro 2300KV wurde speziell für 1/10-RC-Crawler entwickelt und ist auf Kontrolle bei niedriger Geschwindigkeit statt auf maximale Fahrzeuggeschwindigkeit ausgelegt. Der FOC-Antrieb, der Sinuswellenausgang und der RPM-Matching-Modus sorgen für kräftiges Drehmoment bei niedriger Geschwindigkeit, sanftes Anfahren, leisen Betrieb und eine gleichmäßigere Kriechgeschwindigkeit, wenn sich der Geländewiderstand verändert.
Das System unterstützt 2S–3S-LiPo- oder 6–9-Zellen-NiMH-akkus, liefert 60 A kontinuierlichen und 200 A Spitzenstrom, verfügt über einen werkseitig installierten XT60-Anschluss und bietet einen einstellbaren getakteten 6-V-/7,4-V-BEC mit einer Dauerbelastbarkeit von 6 A.
Produktnummer: 30120402
Schnellpassprüfung
Anwendung: Entwickelt für 1/10-RC-Crawler, maßstabsgetreue Trail-Trucks und Rock-Crawling-Plattformen.
Systemtyp: Integriertes FOC-Stromversorgungssystem aus bürstenlosem Motor und ESC.
Motor-KV: 2300KV.
Akku: 2S–3S LiPo oder 6–9 Zellen NiMH.
Strombelastbarkeit: 60 A kontinuierlich / 200 A Spitze.
Abmessungen: 37 mm Durchmesser × 58 mm Länge.
Gewicht: 209 g einschließlich Kabeln und Anschluss.
Motorwelle: 3,175 mm Durchmesser mit 16 mm freiliegender Länge.
BEC: Einstellbarer getakteter 6-V-/7,4-V-Ausgang, 6 A kontinuierlich.
Akkuanschluss: Werkseitig installierter XT60.
Programmierung: Kompatibel mit der Hobbywing LED Program Box über den unabhängigen Anschluss am elektronischen Schalter.
Wasserschutz: Integriertes IP67-zertifiziertes Stromversorgungssystem.
Vor dem Kauf: Prüfen Sie den Platz für die Motorhalterung, die Wellenabmessungen, die Übersetzung, die Akkuspannung, die Belastung des Antriebsstrangs sowie die Spannungsanforderungen von Empfänger und Servo.
Produktspezifikationen
| Produktname |
Hobbywing QUICRUN Fusion Pro für Crawler 2300KV |
| Produktnummer |
30120402 |
| Systemtyp |
Bürstenloser FOC-Motor mit integriertem ESC |
| Hauptanwendung |
1/10-RC-Crawler |
| Motor-KV |
2300KV |
| Dauer- / Spitzenstrom |
60A / 200A |
| Akku-Eingang |
2S–3S LiPo oder 6–9 Zellen NiMH |
| BEC-Ausgang |
6,0 V / 7,4 V einstellbar, 6 A kontinuierlicher getakteter BEC |
| Motordurchmesser / -länge |
37 mm / 58 mm |
| Wellendurchmesser / freiliegende Länge |
3,175 mm / 16 mm |
| Motorpole |
4 Pole |
| Gesamtgewicht |
209 g einschließlich Kabeln und Anschluss |
| Eingangskabel |
14-AWG rote und schwarze Stromkabel |
| Akkuanschluss |
XT60, werkseitig installiert |
| Schutzart |
IP67-wasser- und staubdichtes System |
| Programmieranschluss |
Unabhängige Programmierschnittstelle im elektronischen Schalter integriert |
| Unterstützter Programmierer |
Hobbywing-LED-Programmierbox |
| LCD- / OTA-Programmierung |
Nicht unterstützt |
| Online-Firmware-Upgrade |
Nicht unterstützt |
ESC und Motor in einer Antriebseinheit integriert
Beim Fusion Pro befindet sich die ESC-Elektronik in der Motorbaugruppe. Dadurch entfällt das separate ESC-Gehäuse, das normalerweise an anderer Stelle im Chassis montiert wird, ebenso wie die drei externen Phasenkabel, die andernfalls zwischen Motor und Regler verlaufen würden.
Das integrierte Layout kann für einen Scale-Crawler drei praktische Vorteile bieten:
- Das Antriebssystem beansprucht weniger Platz im Chassis.
- Die Verkabelung ist übersichtlicher und leichter zu verlegen.
- Möglicherweise bleibt mehr Platz für einen Innenraum, eine Empfängerbox, einen Lichtcontroller oder Scale-Zubehör.
Mit einer Länge von 58 mm ist der Fusion Pro 6 mm kürzer als das frühere 64-mm-Fusion-Layout, das im Produktvergleichsmaterial gezeigt wird. Vergewissere dich, dass dein Chassis den Motordurchmesser von 37 mm, die Gehäuselänge von 58 mm sowie die Position der integrierten Stromkabel und des Schalterkabels aufnehmen kann.
Kompaktes 58-mm-All-in-One-Design
Ein herkömmliches Crawler-Antriebssystem benötigt einen Motor, einen separaten ESC, Motorkabel und zusätzlichen Montageplatz. Der Fusion Pro fasst diese Hauptkomponenten in einer zylindrischen Baugruppe mit 37 × 58 mm und einem Gewicht von 209 g einschließlich Kabeln und Stecker zusammen.
Das kompakte Design bedeutet nicht, dass es direkt an jede 540-Motorhalterung passt. Prüfe den verfügbaren Freiraum für den Motor rund um Getriebe, Links, Skidplate, Akkuhalterung und Innenraum. Da der ESC integriert ist, muss außerdem das gesamte Motorgehäuse ausreichend Luftstrom erhalten und darf nicht dicht in Schaumstoff eingewickelt oder ohne Belüftung eingeschlossen werden.
FOC-Regelung für sanftes Crawlen bei extrem niedriger Geschwindigkeit
FOC, also feldorientierte Regelung, steuert die Motorleistung so, dass sie besonders bei sehr niedrigen Crawler-Geschwindigkeiten nützlich ist. Das Ziel besteht nicht einfach darin, den Motor langsam drehen zu lassen, sondern ein nutzbares Drehmoment und eine gleichmäßige Reaktion aufrechtzuerhalten, sobald sich der Antriebsstrang unter Last in Bewegung setzt.
Das hilft dabei, einen Reifen vorsichtig auf eine Kante zu setzen, die Radbewegung über lose Felsen zu kontrollieren oder eine langsame Annäherung beizubehalten, ohne wiederholt Gasimpulse zu geben. Die Sinuswellen-Antriebsmethode trägt außerdem zu einem leiseren und sanfteren Motorbetrieb bei als ein herkömmliches bürstenloses System mit harter Kommutierung.
Das System wird weiterhin von der Fahrzeugübersetzung, dem Gesamtgewicht, der Reifengröße, der Reibung im Antriebsstrang und dem Zustand des akku beeinflusst. Die FOC-Regelung kann keine übermäßig lange Übersetzung oder einen klemmenden Antriebsstrang ausgleichen.
RPM Matching und intelligente Drehmomentausgabe
Der Fusion Pro verfügt über einen RPM-Matching-Fahrmodus mit Regelung im geschlossenen Geschwindigkeitsregelkreis. Wenn der Geländewiderstand zunimmt, passt das System das Motordrehmoment automatisch an, um eine Geschwindigkeit beizubehalten, die dem Sendersignal möglichst genau entspricht.
Wenn ein Crawler beispielsweise von ebenem Untergrund auf eine steile Felsfläche wechselt, kann ein herkömmliches System deutlich langsamer werden, sofern der Fahrer nicht mehr Gas gibt. Im RPM-Matching-Modus kann der Fusion Pro das Drehmoment bei zunehmender Last automatisch erhöhen und so ein Fahrgefühl ähnlich einem Tempomat erzeugen.
Dieser Modus unterstützt auch kontrollierte Abfahrten bei niedriger Geschwindigkeit. Wenn das Fahrzeug bergab zu rollen beginnt, hilft das geschlossene Regelsystem dabei, die Motordrehzahl zu regulieren, anstatt den Crawler unter dem Einfluss der Schwerkraft ungehindert beschleunigen zu lassen.
Wichtig: Die automatische Drehmomentkompensation und die Regelung im geschlossenen Geschwindigkeitsregelkreis gelten für den RPM-Matching-Modus. Die beiden normalen Modi verhalten sich eher wie herkömmliche Bürsten- oder sensorbasierte bürstenlose Systeme und halten die ausgewählte Geschwindigkeit nicht automatisch konstant.
Drei Fahrmodi
| Fahrmodus |
Rückwärtsbetrieb |
Geschwindigkeitsregelkreis |
Typische Verwendung |
| Vorwärts/Rückwärts — RPM Matching |
Sofortiges Rückwärtsfahren aus der Neutralstellung |
Ja |
Technisches Crawlen, kontrollierte Auf- und Abfahrten |
| Vorwärts/Rückwärts mit Bremse — Normal |
Der erste Rückwärtseingang bremst; der zweite Rückwärtseingang aktiviert den Rückwärtsgang |
Nein |
Trail-Fahrten, bei denen unbeabsichtigtes Rückwärtsfahren reduziert werden soll |
| Vorwärts/Rückwärts — Normal |
Sofortiges Rückwärtsfahren aus der Neutralstellung |
Nein |
Herkömmliches Crawler-Ansprechverhalten ohne RPM Matching |
Einstellbare Schleppbremse für starken Halt an Hängen
Die Schleppbremse aktiviert die Motorbremse, wenn der Gashebel in die Neutralstellung zurückkehrt. Beim Fusion Pro ist die Abstimmung der Schleppbremse in zwei Parameter unterteilt, sodass der Fahrer sowohl die endgültige Haltekraft als auch die Geschwindigkeit, mit der diese Kraft aufgebaut wird, einstellen kann.
Schleppbremskraft
Neun Optionen stehen zur Verfügung: Deaktiviert sowie die Stufen 1–8. Höhere Stufen sorgen für eine stärkere Haltekraft in Neutralstellung.
Schleppbremsrate
Die Stufen 1–9 steuern, wie schnell die ausgewählte Schleppbremskraft von null auf ihren Zielwert ansteigt.
Eine hohe Kraft mit einer moderaten Rate kann dabei helfen, einen Crawler an einem steilen Hang zu halten, ohne die Bremse zu abrupt anzulegen. Eine zu aggressive Einstellung kann dazu führen, dass ein leichter Crawler plötzlich stoppt oder die Traktion auf losem Untergrund beeinträchtigt wird.
Effizienter, leiser Sinuswellenantrieb
Das FOC-System verwendet eine sinusförmige Motorsteuerung, um die Laufruhe zu verbessern und unnötige Geräusche bei niedriger Drehzahl zu reduzieren. Die höhere Systemeffizienz kann im Vergleich zu einem schlecht abgestimmten herkömmlichen Stromversorgungssystem außerdem Energieverluste und Wärmeentwicklung verringern.
Die tatsächliche Fahrzeit hängt von der akku-Kapazität, dem Fahrzeuggewicht, dem Gelände, der Übersetzung, den Einstellungen der aktiven Bremse, der Servobelastung und dem Fahrstil ab. Das effiziente Antriebssystem kann eine längere nutzbare Fahrzeit ermöglichen, führt jedoch nicht bei jedem Fahrzeug zu einer festen Verlängerung der Fahrzeit.
Einstellbares 6A-BEC mit 6V / 7,4V
Das integrierte getaktete BEC versorgt Empfänger und Lenkservo mit Strom, sodass bei einer normalen Installation kein separates externes BEC erforderlich ist. Der Dauerausgang ist für 6A ausgelegt und bietet eine ausreichende Stromkapazität für drehmomentstarke Crawler-Lenkservos.
| BEC-Einstellung |
Typische Verwendung |
Vor der Auswahl prüfen |
| 6,0V |
Empfänger und Lenkservo mit Standardspannung |
Verwenden, wenn eine angeschlossene Komponente nicht für Hochspannung ausgelegt ist |
| 7,4V |
Kompatibles Hochvolt-Lenkservo |
Empfänger, Servo, Lichtsteuerung und Zubehör müssen alle 7,4V unterstützen. |
Spannungswarnung: Wählen Sie niemals 7,4V, wenn Sie einen Empfänger oder ein Servo mit Standardspannung verwenden.
Hinweis zur Stromversorgung: Im mitgelieferten Produktspezifikationsblatt steht, dass ein 3S-LiPo verwendet werden sollte, wenn ein 7,4V-BEC-Ausgang erforderlich ist.
Versorgen Sie den Empfänger nicht mit einer zweiten Stromquelle, solange das rote Empfängerkabel des ESC angeschlossen ist. Wenn ein externes Empfängerstromversorgungssystem erforderlich ist, muss das rote Kabel des ESC-Gassteckers entfernt und ordnungsgemäß isoliert werden.
IP67-Schutz für Schlamm, Staub und nasses Gelände
Das gesamte Fusion Pro-Stromversorgungssystem erfüllt die Schutzart IP67. Dadurch können der integrierte Motor und der ESC unter den nassen, schlammigen und staubigen Bedingungen betrieben werden, die bei Trail-Trucks und Rock-Crawlern häufig auftreten.
Das abgedichtete Design ist für Gelände vorgesehen, in dem Schlamm, Sand, Schnee, seichtes Wasser und nasser Fels vorkommen können. Die Wasserbeständigkeit sollte nicht als Erlaubnis für unnötig langes Eintauchen verstanden werden. Reinigen und trocknen Sie das Fahrzeug nach Fahrten bei Nässe oder Schlamm und überprüfen Sie die Kabel sowie das Schaltergehäuse auf Schäden.
Geschützter elektronischer Ein-/Ausschalter
Der separate elektronische Schalter umfasst die Einschalttaste, eine Status-LED und eine unabhängige Programmierschnittstelle. Sein geschütztes Gehäuse ist darauf ausgelegt, Staub, Schmutz, Feuchtigkeit und Stößen zu widerstehen, die bei herkömmlichen offenen mechanischen Schaltern Probleme verursachen können.
Drücken Sie die Taste kurz, um das System einzuschalten. Halten Sie die Taste lange gedrückt, um das System auszuschalten. Trennen Sie den akku nach der Verwendung immer, da das Stromversorgungssystem weiterhin einen geringen Standby-Strom zieht, solange der akku angeschlossen ist.
13 einstellbare Parameter
| Parameter |
Funktion |
| 1. Fahrmodus |
Wählen Sie RPM Matching oder einen der beiden normalen Fahrmodi. |
| 2. LiPo-Zellen |
Wählen Sie die automatische Erkennung sowie die Erkennung von 2S- oder 3S-Akkus. |
| 3. Abschaltspannung |
Stellen Sie den Akkuschutz auf Deaktiviert, Niedrig, Mittel oder Hoch ein. |
| 4. Temperaturschutz |
Wählen Sie eine Schutzschwelle des Reglers von 105 °C oder 125 °C. |
| 5. Motordrehrichtung |
Wählen Sie die Motordrehrichtung im oder gegen den Uhrzeigersinn. |
| 6. BEC-Spannung |
Wählen Sie die Empfängerversorgung und Servospannung 6,0V oder 7,4V. |
| 7. Schleppbremskraft |
Passen Sie die Haltekraft in Neutralstellung von Deaktiviert bis Stufe 8 an. |
| 8. Anstiegsrate der Schleppbremse |
Steuern Sie, wie schnell die ausgewählte Schleppbremskraft ansteigt, von Stufe 1 bis Stufe 9. |
| 9. Maximale Rückwärtskraft |
Stellen Sie die Rückwärtsleistung auf 25 %, 50 %, 75 % oder 100 % ein. |
| 10. Maximale Bremskraft |
Stellen Sie die maximale proportionale Bremskraft von 10 % bis 100 % ein. |
| 11. Drehzahlabnahme |
Passen Sie an, wie schnell die Motordrehzahl bei verringerter Gasstellung in einem normalen Modus abfällt. |
| 12. Punch |
Passen Sie die Beschleunigungsreaktion von Stufe 1 bis Stufe 9 an. |
| 13. Neutralbereich |
Stellen Sie das Gas-Totband auf 4 %, 6 %, 8 %, 10 % oder 12 % ein. |
Akku-Abschaltwerte
Die niedrigen, mittleren und hohen Abschalteinstellungen entsprechen etwa 3,0V, 3,25V und 3,5V pro LiPo-Zelle. Wenn die Spannung unter den gewählten Schwellenwert fällt, wird die Leistung schrittweise auf etwa 50 % reduziert, gefolgt von einer vollständigen Abschaltung der Leistung nach etwa 30 Sekunden.
Bei NiMH-Akkus kann der Abschaltschutz deaktiviert werden. Deaktivieren Sie den Unterspannungsschutz bei Verwendung von LiPo-Akkus nicht, es sei denn, eine andere zuverlässige Schutzmethode ist vorhanden.
Drehzahlabnahme
Die Drehzahlabnahme gilt nur für die normalen Fahrmodi. Niedrigere Einstellungen lassen die Motordrehzahl bei verringerter Gasstellung allmählicher abfallen und sorgen für ein natürlicheres Ausrollverhalten. Höhere Einstellungen bewirken eine schnellere Verringerung der Motordrehzahl.
Punch
Höhere Punch-Einstellungen sorgen für eine schnellere Gasannahme. Ein aggressiver Wert kann zu durchdrehenden Reifen, einem hohen Anlaufstrom und zusätzlicher Belastung von Akku, Antriebsstrang und Stromversorgungssystem führen. Beginnen Sie mit einer moderaten Einstellung und erhöhen Sie sie nur, wenn Traktion und Belastbarkeit des Antriebsstrangs dies zulassen.
Programmierung mit der Hobbywing-LED-Programmierbox
Der Fusion Pro verfügt über eine spezielle, dreipolige Programmierschnittstelle, die in den elektronischen Schalter integriert ist. Die Parameter werden mit einer kompatiblen Hobbywing-LED-Programmierbox eingestellt, die separat erhältlich ist.
- Schalten Sie den Fusion Pro aus.
- Verbinden Sie die LED-Programmierbox über ein JR-Kabel mit dem dreipoligen Programmieranschluss und achten Sie dabei auf die richtige Polarität.
- Schalten Sie den Fusion Pro ein und warten Sie, bis die Parameterwerte angezeigt werden.
- Verwenden Sie die Tasten ITEM und VALUE, um Einstellungen auszuwählen und zu ändern.
- Drücken Sie OK, um die neuen Werte im Stromversorgungssystem zu speichern.
Die Taste des Schalters dient zur Stromsteuerung, Gaskalibrierung und optionalen Motorkopplung. Die vollständige Parametrierung erfolgt mit der LED-Programmierbox.
Integrierte Schutzfunktionen
Unterspannungsschutz
Verringert zunächst die Motorleistung und stoppt sie anschließend, wenn der akku den ausgewählten Abschaltschwellenwert erreicht.
Überhitzungsschutz
Stoppt die Ausgabe, wenn der ESC den ausgewählten Temperaturschwellenwert erreicht, und stellt den Betrieb nach dem Abkühlen wieder her.
Schutz bei Verlust des Gassignals
Stoppt den normalen Motorbetrieb, wenn der ESC kein gültiges Gassignal mehr empfängt.
Motorsperrschutz
Schützt das integrierte Stromversorgungssystem, wenn sich der Antriebsstrang oder der Motor nicht normal drehen kann.
Schutzfunktionen verringern das Risiko, können jedoch eine ungeeignete Übersetzung, ein zu hohes Fahrzeuggewicht, eine blockierte Antriebskette, eine verpolte akku-Polarität oder eine falsche Verkabelung nicht korrigieren.
Kalibrierung des Gasbereichs
Kalibrieren Sie den Gasbereich vor der ersten Verwendung, nach dem Wechsel von Sender oder Empfänger sowie nach einer Änderung der Einstellungen für Gas-TRIM, D/R, EPA oder ATL.
- Schalten Sie den Sender ein. Stellen Sie D/R, EPA und ATL des Gaskanals auf 100 % und anschließend den Gas-TRIM auf null oder die Mittelstellung.
- Drücken und halten Sie bei ausgeschaltetem Fusion Pro die Einschalttaste.
- Lassen Sie die Taste los, sobald die rote LED des Schalters zu blinken beginnt. Halten Sie sie nicht weiter acht Sekunden lang gedrückt.
- Lassen Sie den Gashebel in der Neutralstellung und drücken Sie die Taste einmal. Die grüne LED blinkt einmal und der Motor piept einmal.
- Bewegen Sie den Gashebel ganz nach vorn und drücken Sie die Taste. Die grüne LED blinkt zweimal und der Motor piept zweimal.
- Bewegen Sie den Gashebel ganz nach hinten und drücken Sie die Taste. Die grüne LED blinkt dreimal und der Motor piept dreimal.
Sicherheitswarnung: Entfernen Sie vor der Kalibrierung oder Parametereinrichtung das Ritzel, oder halten Sie alle angetriebenen Räder sicher in der Luft. Der Fusion Pro ist ein leistungsstarkes System, und unerwartete Motorbewegungen können Verletzungen oder Schäden verursachen.
Optionale automatische Motorkopplung
Eine automatische Motorkopplung ist bei der normalen Installation nicht erforderlich. Sie kann verwendet werden, wenn der Motor einen schweren Aufprall erlitten hat oder während des Betriebs eine ungewöhnliche Erwärmung oder ungewöhnliche Leistungsabgabe auftritt.
- Schließen Sie den akku an.
- Halten Sie die Einschalttaste gedrückt.
- Die LED des Schalters blinkt zunächst rot und wechselt nach etwa acht Sekunden zu grünem Blinken.
- Lassen Sie die Taste los, sobald die grüne LED zu blinken beginnt.
- Das System schließt den Kopplungsvorgang ab und startet nach etwa fünf Sekunden neu.
Untersuchen Sie Antriebsstrang, Übersetzung, Lager und Verkabelung, bevor Sie das Pairing als Reaktion auf wiederholte Überhitzung oder ungewöhnliches Verhalten durchführen.
LED-Statusübersicht
-
Normaler Start: Die rote LED leuchtet nach dem Start des Systems dauerhaft.
-
Akkuerkennung: Die grüne LED blinkt entsprechend der erkannten LiPo-Zellenzahl.
-
Schnelles rotes Blinken: Es wird kein Gassignal erkannt oder die Gas-Neutralstellung stimmt nicht mit dem Sender überein.
-
Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt: Die grüne LED blinkt und leuchtet am entsprechenden Vollgas-Endpunkt dauerhaft.
-
Wiederholtes einmaliges rotes Blinken: Der Unterspannungsschutz wurde aktiviert.
-
Wiederholtes einmaliges grünes Blinken: Der Überhitzungsschutz wurde aktiviert.
Was Sie vor dem Kauf prüfen sollten
- Das Fahrzeug ist ein geeigneter 1/10-Crawler oder eine maßstabsgetreue Trail-Plattform.
- Motorhalterung und Getriebebereich können eine 37 × 58 mm große Antriebseinheit aufnehmen.
- Der Antriebsstrang nimmt eine Motorwelle mit 3,175 mm Durchmesser und 16 mm freiliegender Länge auf.
- Das ausgewählte Ritzel und die Übersetzung sind für einen 2300KV-Crawler-Motor geeignet.
- Der Akku ist ein 2S–3S-LiPo- oder 6–9-zelliger NiMH-Pack.
- Der Akkuanschluss ist mit dem werkseitig installierten XT60-Stecker kompatibel.
- Empfänger und Servo unterstützen den ausgewählten BEC-Ausgang mit 6 V oder 7,4 V.
- Wenn Parameteränderungen erforderlich sind, ist eine Hobbywing-LED-Programmbox erhältlich.
- Vorgesehen ist langsames Crawlen oder Fahren auf Trails, nicht schnelles Bashen oder Rennen.
Häufig gestellte Fragen
Ist die QUICRUN Fusion Pro ein ESC oder ein Motor?
Beides. Der elektronische Fahrtenregler und der bürstenlose 2300KV-Motor sind in einer 37 × 58 mm großen Antriebseinheit integriert.
Für welche Fahrzeuge wurde die Fusion Pro entwickelt?
Sie wurde hauptsächlich für 1/10-RC-Crawler, maßstabsgetreue Trail-Trucks und Rock-Crawling-Plattformen entwickelt. Sie ist nicht als Antriebssystem für Hochgeschwindigkeitsrennen oder Basher-Fahrzeuge vorgesehen.
Kann die Fusion Pro einen 3S-LiPo-Akku verwenden?
Ja. Sie unterstützt 2S–3S-LiPo-Akkus und 6–9-zellige NiMH-Packs. Vergewissern Sie sich vor der Verwendung von 3S, dass Übersetzung und Antriebsstrang des Fahrzeugs geeignet sind.
Was bewirkt die Drehzahlanpassung?
Die Drehzahlanpassung verwendet eine geschlossene Drehzahlregelung. Wenn sich die Belastung durch das Gelände ändert, passt das System das Drehmoment an, um eine Motordrehzahl aufrechtzuerhalten, die dem Sendereingang gleichmäßiger entspricht.
Funktioniert die Drehzahlanpassung in jedem Fahrmodus?
Nein. Die automatische Geschwindigkeits- und Drehmomentkompensation gilt für den Modus zur Drehzahlanpassung bei Vorwärts-/Rückwärtsfahrt. Die beiden Normalmodi verhalten sich wie herkömmlichere Antriebssysteme für Crawler.
Verfügt die Fusion Pro über eine Schleppbremse?
Ja. Die Schleppbremskraft bietet „Deaktiviert“ sowie die Stufen 1–8, während die Schleppbremsrate über neun Stufen steuert, wie schnell die ausgewählte Kraft angewendet wird.
Kann es ein Hochspannungs-Lenkservo mit Strom versorgen?
Ja. Der BEC mit Schaltnetzteil kann auf 7,4V eingestellt werden und ist für einen Dauerstrom von 6A ausgelegt. Jede angeschlossene Komponente muss für 7,4V ausgelegt sein, bevor diese Einstellung ausgewählt wird.
Ist der Fusion Pro wasserdicht?
Das vollständige System verfügt über die Schutzart IP67 für den Einsatz bei Nässe, Schlamm und Staub eines Crawlers. Vermeiden Sie unnötiges längeres Eintauchen und reinigen und trocknen Sie das System nach der Verwendung bei Nässe.
Welches Programmiergerät wird unterstützt?
Sie unterstützt die Hobbywing LED-Programmierbox über den unabhängigen Programmieranschluss am elektronischen Schalter. LCD-Programmierboxen und OTA-Programmierung werden nicht unterstützt.
Ist die LED-Programmierbox im Lieferumfang des Systems enthalten?
Nein. Die Programmierbox wird separat verkauft, sofern sie nicht ausdrücklich im ausgewählten Verkaufspaket enthalten ist.
Welcher Anschluss ist installiert?
Die Eingangsleitungen werden mit einem werkseitig installierten XT60-Akkuanschluss geliefert.
Kann ich ein externes BEC oder einen Empfängerakku verwenden?
Dies ist nur möglich, wenn die Stromverkabelung korrekt konfiguriert ist. Das rote BEC-Kabel im Gasanschluss des Fusion Pro muss entfernt und isoliert werden, bevor der Empfänger aus einer anderen Quelle versorgt wird. Lassen Sie niemals zwei BEC-Quellen den Empfänger gleichzeitig versorgen.
Warum bewegt sich das Fahrzeug in der Neutralstellung langsam?
Die Neutralposition des Senders kann sich verstellt haben oder die Gaskalibrierung kann fehlerhaft sein. Kalibrieren Sie den Gasbereich neu und passen Sie bei Bedarf den Parameter „Neutralbereich“ an.
Wichtige Hinweise zur Installation und Verwendung
- Lesen Sie vor der Installation die vollständige Bedienungsanleitung.
- Vergewissern Sie sich, dass Antriebsstrang, Übersetzung und Fahrzeuggewicht für das Antriebssystem geeignet sind.
- Entfernen Sie das Ritzel oder hängen Sie alle angetriebenen Räder frei, bevor Sie die Kalibrierung durchführen.
- Verbinden Sie immer Plus mit Plus und Minus mit Minus. Eine Verpolung kann das System dauerhaft beschädigen und wird nicht von der Garantie abgedeckt.
- Versorgen Sie den Empfänger nicht aus einer zusätzlichen Quelle, solange das rote BEC-Kabel des Fusion Pro angeschlossen bleibt.
- Wählen Sie den BEC-Ausgang 7,4V nur, wenn jeder angeschlossene Empfänger, jedes Servo und jedes Zubehör 7,4V unterstützt.
- Verwenden Sie während der ersten Tests moderate Einstellungen für Punch und Schleppbremse.
- Überprüfen Sie die Motortemperatur nach einer Änderung der Akkuspannung, Übersetzung, Reifengröße oder des Fahrzeuggewichts.
- Lassen Sie nicht zu, dass die Außentemperatur des Systems 90°C / 194°F überschreitet.
- Trennen Sie den Akku nach jeder Verwendung, auch wenn der elektronische Schalter ausgeschaltet ist.
- Überprüfen und trocknen Sie das System nach dem Betrieb bei Nässe oder Schlamm.
- Verwenden Sie das System nicht weiter, wenn Kabel, Schaltergehäuse, Motorgehäuse oder Akkuanschluss beschädigt sind.
Laden Sie die Bedienungsanleitung für den Hobbywing QUICRUN Fusion Pro 2300KV herunter
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