Der Hobbywing SkyWalker 40A V2 Brushless ESC ist ein kompakter ESC für Flugmodelle mit 3-4S-LiPo-Stromversorgung und starren Tragflächen. Mit 40 A Dauerstrom, 60 A Spitzenstrom und einem integrierten 5-V-/5-A-Schaltregler-BEC ist er eine praktische Wahl für Trainer, Parkflyer, Sportflugzeuge und elektrische Flugmodelle mittlerer Leistung, bei denen eine sanfte Gassteuerung, eine zuverlässige Empfängerstromversorgung und ein geringes Installationsgewicht wichtig sind.
Dieses Modell gehört zur Standardfamilie der Hobbywing SkyWalker V2-ESCs für Flugmodelle. Es umfasst die wichtigsten von Piloten erwarteten Funktionen dieser Serie, darunter DEO-Technologie, Rückwärtsbremse, Suchmodus, programmierbare ESC-Einstellungen und mehrere Schutzfunktionen für den Einsatz in Flugmodellen. Es ist für 3-4S-Flugmodelle ausgelegt, nicht für 5S-, 6S- oder Systeme mit höherer Spannung.
Schnelle Kompatibilitätsprüfung
| Prüfpunkt |
Details |
| Optimale Verwendung |
3-4S-RC-Flugmodelle, Trainer mit starren Tragflächen, Parkflyer, Sportflugzeuge und elektrische Flugmodelle mittlerer Leistung. |
| Motortyp |
Nur für bürstenlose Motoren. Dieser ESC ist nicht für Bürstenmotoren ausgelegt. |
| Akkubereich |
3-4S LiPo. |
| Strombelastbarkeit |
40 A Dauerstrom, 60 A Spitzenstrom. |
| BEC |
Integriertes 5-V-/5-A-Schaltregler-BEC zur Stromversorgung von Empfänger und Servos. |
| Programmierung |
Separates Programmierkabel für die Verbindung mit einer kompatiblen LED-Programmierbox sowie Unterstützung der Programmierung über den Sender. |
| Beste Wahl für |
Piloten, die einen kompakten 3-4S-ESC für Flugmodelle mit integriertem BEC, DEO-Gasoptimierung, Rückwärtsbremse, Suchmodus und programmierbarem SkyWalker-V2-Verhalten für Flugmodelle suchen. |
Wichtig: Der SkyWalker 40A V2 unterstützt 3-4S LiPo. Verwenden Sie ihn nicht mit 5S-, 6S- oder 8S-Akkus. Wenn Ihr Flugmodell eine 6S-Stromversorgung benötigt, wählen Sie den SkyWalker 50A-6S Plus V2, den SkyWalker 60A V2 oder einen anderen ESC, der für den Betrieb mit 6S ausgelegt ist.
Wichtige Leistungsmerkmale
| Funktion |
Was das für Piloten bedeutet |
| Leistungsstarker 32-Bit-Mikroprozessor |
Bietet eine schnelle Steuerungslogik und gute Kompatibilität mit verschiedenen bürstenlosen Flugmodellmotoren. |
| Betrieb mit bis zu 96 MHz |
Unterstützt eine präzise ESC-Steuerung für Flugmodelle und sorgt für sanftes Gasverhalten sowie stabilen Betrieb. |
| 3-4S-LiPo-Unterstützung |
Ideal für gängige Trainer, Parkflyer und Sportflugzeuge, die keine 5S- oder 6S-Stromversorgung benötigen. |
| 40 A Dauerstrom |
Geeignet für kompakte bis mittelgroße Flugmodelle, bei denen ein 40-A-ESC ausreicht und ein geringes Gewicht bevorzugt wird. |
| 5-V-/5-A-Schaltregler-BEC |
Versorgt Empfänger und Servos über den Hauptflugakku und vereinfacht so die Verkabelung bei kompatiblen Flugmodellen. |
| DEO-Technologie |
Die Optimierung der Antriebseffizienz verbessert die Gasannahme und Antriebseffizienz und trägt gleichzeitig dazu bei, die ESC-Temperatur zu senken. |
| Rückwärtsbremse |
Normale und umgekehrte Bremsmodi können dazu beitragen, die Landestrecke des Flugzeugs zu verkürzen, wenn das Setup den Betrieb der Rückwärtsbremse unterstützt. |
| Suchmodus |
Verwendet Alarmtöne des Motors, damit Piloten ein Flugzeug nach der Landung im Gras, Gebüsch oder in einer schwer einsehbaren Umgebung leichter finden können. |
| Mehrfacher Schutz |
Enthält Startschutz, ESC-Überhitzungsschutz, Kondensator-Überhitzungsschutz, Überstromschutz, Überlastschutz, Schutz bei abnormaler Eingangsspannung und Schutz bei Verlust des Gassignals. |
Produktspezifikationen
| Spezifikation |
Wert |
| Marke |
Hobbywing |
| Serie |
SkyWalker V2 |
| Modell |
SkyWalker 40A V2 |
| ESC-Typ |
Bürstenloser Flugzeug-ESC |
| Dauerstrom |
40A |
| Spitzenstrom |
60A |
| Eingangsspannung |
3–4S-LiPo |
| BEC-Typ |
Schalt-BEC |
| BEC-Ausgang |
5V @ 5A |
| Gewicht |
36 g |
| Abmessungen |
60 × 25 × 8 mm (L × W × H) |
| Programmiermethode |
LED-Programmierbox über ein separates Programmierkabel oder Sender |
| Empfohlene Anwendung |
3–4S-RC-Flugzeuge, Starrflügel-Schulungsflugzeuge, Parkflyer, Sportflugzeuge und elektrische Flugzeuge mit mittlerer Leistung |
| Empfängerstromversorgung |
Integrierter 5-V-/5-A-BEC für die Stromversorgung von Empfänger und Servos |
| Artikelnummer |
80060022 |
Kompakte 40-A-Leistung für 3–4S-Flugzeug-Setups
Der SkyWalker 40A V2 eignet sich gut, wenn das Flugzeug nicht die Strombelastbarkeit eines 50-A- oder 60-A-ESCs benötigt. Er bietet Piloten eine leichtere und kompaktere Option für 3S- und 4S-Flugzeuge und behält gleichzeitig den Funktionsumfang des SkyWalker V2 bei, einschließlich integriertem BEC-Ausgang, programmierbarem Bremsverhalten, Suchmodus und Schutzfunktionen.
Für Schulungsflugzeuge, Parkflyer, Sportflugzeuge und viele mittelgroße Starrflügler kann 40 A die richtige Größe sein, wenn Motor, Propeller, akku und Kühlsystem richtig aufeinander abgestimmt sind. Ein passend dimensionierter ESC trägt dazu bei, das Flugzeug leichter und übersichtlicher zu halten und gleichzeitig die für den praktischen Flugbetrieb erforderlichen Steuerungsfunktionen bereitzustellen.
Zum Vergleich mit anderen Flugzeug-ESCs besuchen Sie die Hobbywing RC-Flugzeug-ESCs oder die vollständige Kollektion der Hobbywing SkyWalker ESCs.
32-Bit-Steuerplattform für eine gleichmäßige Gasannahme bei Flugzeugen
Der SkyWalker 40A V2 verwendet einen leistungsstarken 32-Bit-Mikroprozessor mit einer Taktfrequenz von bis zu 96 MHz. Diese Steuerplattform wurde entwickelt, um eine gute Kompatibilität mit verschiedenen bürstenlosen Flugzeugmotoren zu bieten und gleichzeitig eine gleichmäßige und vorhersehbare Gasannahme zu gewährleisten.
Bei Flugzeugen ist das Gasgefühl beim Start, Steigflug, Reiseflug, Landeanflug und bei schnellen Gaswechseln wichtig. Die Steuerlogik des SkyWalker V2 sorgt für eine ausgereiftere Leistungsabgabe als ein einfacher Flugzeug-ESC, insbesondere bei Modellen, bei denen ein sanftes Ansprechverhalten und ein stabiles Verhalten im niedrigen bis mittleren Gasbereich wichtig sind.
Integriertes 5-V-/5-A-BEC für die Stromversorgung von Empfänger und Servos
Der SkyWalker 40A V2 verfügt über ein integriertes 5-V-/5-A-Schalt-BEC. Dadurch kann der ESC den Empfänger und die Servos über den Flugakku mit Strom versorgen, wodurch sich der Verkabelungsaufwand gegenüber einem OPTO-ESC verringert, der eine separate Stromquelle für den Empfänger benötigt.
Ein 5-V-BEC wird häufig für Standard-Empfänger- und Servosysteme verwendet. Vergewissern Sie sich vor der Installation, dass Empfänger, Servos, Kreisel, Einziehfahrwerk, Beleuchtung oder Stabilisierungssysteme für den BEC-Ausgang des ESC geeignet sind und dass die gesamte Servo-Belastung innerhalb eines sicheren Bereichs liegt.
| BEC-Details |
Praktische Bedeutung |
| 5-V-Ausgang |
Für Standard-Empfänger- und Servosysteme ausgelegt, die mit 5 V betrieben werden. |
| 5-A-BEC-Strom |
Stellt eine Stromversorgung für Empfänger und Servos geeigneter Flugzeuge bereit, sollte jedoch weiterhin auf den tatsächlichen Servo-Strombedarf abgestimmt werden. |
| Schaltregler-Design |
Effizienter als ein einfaches lineares BEC und besser für diese Leistungsklasse geeignet. |
| Integrierte Ausführung |
Vereinfacht die Installation, da die Empfängerstromversorgung über den ESC statt über ein separates externes BEC erfolgen kann. |
DEO-Technologie für höhere Effizienz und ein besseres Gasgefühl
Die DEO-Technologie von Hobbywing, kurz für Driving Efficiency Optimization, wurde entwickelt, um das Ansprechverhalten und die Antriebseffizienz zu verbessern und gleichzeitig die ESC-Temperatur zu senken. Bei RC-Flugzeugen kann dies für einen sanfteren Motorlauf sorgen und den ESC bei normalen Fluglasten effizienter betreiben.
Ein effizienterer ESC ersetzt keine ordnungsgemäße Kühlung, Strommessungen oder die richtige Propellerauswahl, kann das Antriebssystem jedoch stabiler und ausgereifter wirken lassen. Dies ist besonders bei Flugzeugen nützlich, bei denen sowohl Gaswechsel als auch eine zuverlässige Leistungsabgabe wichtig sind.
Rückwärtsbremse für eine kürzere Ausrollstrecke
Die SkyWalker V2-Plattform unterstützt den normalen Bremsmodus und den Rückwärtsbremsmodus. Die Rückwärtsbremse kann die Landestrecke des Flugzeugs verkürzen, wenn Modell, Motor, Propeller, Senderkanalkonfiguration und Pilotenvorgehen für den Betrieb mit Rückwärtsbremse geeignet sind.
Diese Funktion ist besonders nützlich für Piloten, die von kürzeren Startbahnen, befestigten Pisten oder beengten Flugfeldern starten. Das Bremsverhalten sollte vor dem Flug immer sorgfältig am Boden getestet werden. Außerdem sollte das Signalkabel der Rückwärtsbremse entsprechend der Konfiguration des Flugmodells und den Anweisungen im Handbuch eingerichtet werden.
Der Suchmodus hilft beim Auffinden des Flugmodells
Der Suchmodus hilft Piloten, ein Flugmodell nach der Landung in einer schwer einsehbaren Umgebung zu finden. Wenn er aktiviert ist, kann der ESC den Motor nach der eingestellten Zeit ohne Aktivität Alarmtöne ausgeben lassen. Dadurch kann die Bergung nach einer Landung neben der Startbahn in Gras, Gestrüpp oder unebenem Gelände erleichtert werden.
Für Piloten, die auf Vereinsflugplätzen, ländlichen Startbahnen, offenen Feldern oder in Gebieten mit hohem Bewuchs fliegen, ist der Suchmodus eine praktische Funktion, die nach einer unerwarteten Landung Zeit sparen kann.
Programmierbare Parameter
Der SkyWalker 40A V2 verwendet ein separates Programmierkabel für die Verbindung mit einer kompatiblen Hobbywing LED-Programmierbox. Er kann auch über den Sender programmiert werden. Dadurch können Piloten wichtige ESC-Einstellungen des Flugmodells an Motorwahl, Flugzeugtyp, Bremsverhalten und Flugstil anpassen.
| Programmierbare Option |
Verfügbare Einstellrichtung |
| Bremsentyp |
Deaktiviert, normal, rückwärts oder linear rückwärts, je nach Anforderungen des Flugmodells. |
| Bremskraft |
Niedrig, mittel oder hoch. |
| Art der Spannungsabschaltung |
Sanftes oder hartes Abschaltverhalten. |
| LiPo-Zellen |
Automatische Berechnung oder manuelle Zellenauswahl für unterstützte 3–4S-Konfigurationen. |
| Abschaltspannung |
Deaktiviert, niedrig, mittel oder hoch. |
| Startmodus |
Normal, sanft oder sehr sanft. |
| Timing |
Niedrig, mittel oder hoch, je nach Anforderungen des Motors. |
| Aktives Freilaufen |
Ein oder aus. |
| Suchmodus |
Aus, 5 Minuten, 10 Minuten oder 15 Minuten. |
Die Werkseinstellungen bieten für viele Flugmodelle einen sicheren Ausgangspunkt. Die endgültige Konfiguration sollte jedoch entsprechend Motor, Propeller- oder EDF-Belastung, Akku, Kühlung und Vorlieben des Piloten angepasst werden.
SkyWalker 40A V2 im Vergleich zum 50A V2 und 50A-6S Plus V2
Der SkyWalker 40A V2 ist die leichtere 3–4S-Option für Flugmodelle, die keinen 50A-ESC benötigen. Der standardmäßige SkyWalker 50A 4S V2 bietet mehr Stromreserve bei gleichbleibendem 3–4S-Spannungsbereich. Der SkyWalker 50A-6S Plus V2 unterscheidet sich, da er 3–6S-LiPo-Akkus unterstützt und für Flugmodelle ausgelegt ist, die eine höhere Spannungskompatibilität benötigen.
| Modell |
Der beste Grund, sich dafür zu entscheiden |
| SkyWalker 40A V2 |
Wählen Sie dieses Modell, wenn Ihr Flugzeug 3–4S-LiPo verwendet und ein kompakter 40-A-ESC ausreicht. |
| SkyWalker 50A 4S V2 |
Wählen Sie dieses Modell, wenn Ihre 3–4S-Flugzeugkonfiguration mehr Stromreserve benötigt als die 40-A-Version. |
| SkyWalker 50A-6S Plus V2 |
Wählen Sie dieses Modell, wenn Sie 3–6S-LiPo-Unterstützung in einem kompakten 50-A-Flugzeug-ESC mit integriertem UBEC benötigen. |
| SkyWalker 60A V2 |
Wählen Sie dieses Modell, wenn Ihr Flugzeug 3–6S-Unterstützung und mehr Stromreserve als ein 50-A-ESC benötigt. |
Planung von Akku und Steckern
Dieser ESC unterstützt 3-4S LiPo. Verwenden Sie für diesen ESC keinen 5S- oder 6S-Akkupack. Eine größere Auswahl an Flugzeugakkus finden Sie unter RC Airplane Batteries. Wenn Ihr Flugzeug 4S-Leistung benötigt, vergleichen Sie Akkupacks in der Kollektion 4S LiPo for Airplanes und wählen Sie stattdessen einen für 4S ausgelegten ESC.
Wenn Ihr Flugzeug ein EDF-Jet ist, eignet sich die Kollektion LiPo Batteries for EDF Jets zum Vergleichen hochstromfähiger Akkupacks. Achten Sie jedoch immer darauf, dass Spannungs- und Strombelastbarkeit des ESC zur endgültigen EDF-Konfiguration passen.
Die Wahl des Steckers sollte dem erwarteten Stromniveau und dem verfügbaren Einbauplatz entsprechen. Auch ein Flugzeug-ESC mit 40 A benötigt zuverlässige Stecker, den richtigen Kabelquerschnitt und saubere Lötstellen, insbesondere bei Verwendung nahe seiner maximalen Strombelastbarkeit.
Referenz für ESCs der 40-A-Klasse bei H-King KitFox Sport-Konfigurationen
Der SkyWalker 40A V2 kann auch als Referenz für einen Flugzeug-ESC der 40-A-Klasse bei 3S-Sport- und Buschflugzeugmodellen wie dem H-King KitFox Sport 1100 mm / 1250 mm betrachtet werden, bei denen das ursprüngliche Antriebssystem auf einem 3S-LiPo-akku und einem ESC der 40-A-Klasse basiert. Sein 3–4S-LiPo-Eingangsbereich, die Dauerstrombelastbarkeit von 40 A, der integrierte 5-V-/5-A-BEC und die flugzeugorientierten Bremsfunktionen ordnen ihn einer ähnlichen ESC-Kategorie zu.
Dies macht ihn nicht zu einem garantiert passenden Ersatz ohne weitere Anpassungen. Prüfen Sie vor dem Austausch eines werkseitig installierten ESCs immer Motorstrom, Steckertyp, BEC-Belastung, Einbauplatz, Kühlluftstrom, Gaskalibrierung und Bremseinstellungen. Für die Akkuplanung auf der KitFox-Plattform besuchen Sie H-King KitFox Sport Batteries.
ESC-Kalibrierungs- und Inbetriebnahmehinweise
Bei der Installation eines neuen SkyWalker ESC oder beim Wechsel des Senders sollte die Kalibrierung des Gasbereichs vor dem normalen Gebrauch abgeschlossen werden. Der ESC muss die oberen und unteren Gaspositionen des Senders erkennen, damit Scharfschaltung, Gasannahme und Sicherheitsverhalten korrekt funktionieren.
Beim normalen Start verwendet der ESC Signaltöne, um den Einschaltstatus, die Anzahl der LiPo-Zellen und den Scharfstatus anzuzeigen. Wenn der ESC nicht normal scharfgeschaltet wird, überprüfen Sie Gasknüppelposition, Sendereinstellungen, Empfängersignal, akku-Spannung, BEC-Ausgang, Empfängerverbindung und Verkabelung, bevor Sie versuchen, den Motor laufen zu lassen.
Da dieser ESC über ein integriertes BEC verfügt, kann die Stromversorgung des Empfängers über den ESC erfolgen. Vergewissern Sie sich vor dem Anschließen von Servos und Zubehör, dass alle elektronischen Komponenten auf der Empfängerseite für den 5-V-BEC-Ausgang des ESC geeignet sind.
Schutzfunktionen für den Einsatz in Luftfahrzeugen
Antriebssysteme von Luftfahrzeugen stellen hohe Anforderungen an ESC, akku, Motor, Steckverbinder, Verkabelung und die Stromversorgung auf der Empfängerseite. Der SkyWalker 40A V2 verfügt über mehrere Schutzfunktionen, die das System bei abnormalen Betriebsbedingungen schützen sollen.
Diese Schutzfunktionen ersetzen keine ordnungsgemäße Einrichtung, Kühlung, Stromtests oder die Auswahl eines geeigneten akkus, bilden jedoch eine wichtige zusätzliche Sicherheitsebene für Luftfahrzeuge, bei denen Spannung, Strom, Temperatur und Signalqualität sorgfältig überwacht werden müssen.
| Schutz |
Wovor es schützt |
| Startschutz |
Hilft, Motor und ESC zu schützen, wenn der Start instabil ist oder der Propeller blockiert wird. |
| Schutz bei anormaler Eingangsspannung |
Hilft, den ESC zu schützen, wenn die akku-Spannung außerhalb des erwarteten Betriebsbereichs liegt. |
| Unterspannungsabschaltung |
Hilft, LiPo-Akkupacks zu schützen, indem die Leistung reduziert oder abgeschaltet wird, wenn die Spannung zu stark abfällt. |
| Thermischer ESC-Schutz |
Hilft, das Schadensrisiko zu verringern, wenn der ESC während des Betriebs zu heiß wird. |
| Thermischer Kondensatorschutz |
Hilft, das Kondensatorsystem des ESC bei übermäßiger Hitze zu schützen. |
| Schutz bei Verlust des Gassignals |
Hilft, das Modell zu schützen, wenn der ESC ein gültiges Gassignal verliert. |
| Überstrom-/Überlastschutz |
Hilft, den ESC zu schützen, wenn die Last plötzlich über ein sicheres Maß hinaus ansteigt. |
Offizielle Broschüre und Bedienungsanleitung
Für Piloten, die vor der Installation die ursprüngliche SkyWalker-V2-Dokumentation von Hobbywing durchsehen möchten, sind die offiziellen Broschüren- und Bedienungsanleitungshinweise unten verfügbar. Diese Dokumente sind hilfreich, um Funktionen, Spezifikationen, Verkabelung, Gaskalibrierung, Programmierung, Warntöne und Schutzverhalten des SkyWalker V2 zu überprüfen.
Pfade zu empfohlenen Sammlungen
FAQ
Verfügt der Hobbywing SkyWalker 40A V2 über ein integriertes BEC?
Ja. Der SkyWalker 40A V2 verfügt über ein integriertes 5-V-/5-A-Schalt-BEC zur Stromversorgung von Empfänger und Servos.
Welchen akku-Bereich unterstützt dieser ESC?
Der SkyWalker 40A V2 unterstützt 3- bis 4S-LiPo. Er ist nicht für 5S- oder 6S-akkus ausgelegt.
Sollte ich den SkyWalker 40A V2 oder den 50A V2 wählen?
Wählen Sie den SkyWalker 40A V2, wenn die Stromaufnahme Ihres Flugzeugs innerhalb der 40-A-Belastbarkeit liegt und ein geringes Gewicht bevorzugt wird. Wählen Sie den 50A V2, wenn Ihre 3- bis 4S-Flugzeugkonfiguration mehr Stromreserve benötigt.
Kann ich einen 6S-LiPo-akku mit diesem ESC verwenden?
Nein. Verwenden Sie diesen ESC nicht mit 6S-akkus. Für 6S-Flugzeugkonfigurationen wählen Sie den SkyWalker 50A-6S Plus V2, den SkyWalker 60A V2 oder einen anderen für den Betrieb mit 6S ausgelegten ESC.
Was ist die DEO-Technologie dieses ESCs?
DEO steht für Driving Efficiency Optimization. Diese Technologie wurde entwickelt, um das Ansprechverhalten und die Antriebseffizienz zu verbessern und gleichzeitig die ESC-Temperatur zu senken.
Was bewirkt der Suchmodus?
Der Suchmodus lässt den ESC Warntöne über den Motor ausgeben und hilft Piloten dadurch, ein Flugzeug nach der Landung im Gras, Gebüsch oder in schwer einsehbaren Bergungsbereichen zu finden.
Kann dieser ESC einen Bürstenmotor betreiben?
Nein. Der SkyWalker 40A V2 ist ein bürstenloser ESC für bürstenlose Motoren. Ein Bürstenmotor benötigt einen Bürsten-ESC.
Ist dies der richtige ESC für RC-Cars oder Boote?
Dieses Modell ist als Flugzeug-ESC vorgesehen. Für Fahrzeuge oder Boote sollten Sie stattdessen spezielle Hobbywing-RC-Car-ESCs oder SeaKing-Boots-ESCs vergleichen.
Installationshinweis
Die Installation eines Flugzeug-ESCs sollte sorgfältig durchgeführt werden. Überprüfen Sie vor dem Betrieb die Polarität, die Belastbarkeit der Anschlüsse, die Lötqualität, die Drehrichtung des Motors, den Kühlluftstrom, die LiPo-Zellenzahl, die Gaskalibrierung, die BEC-Last, den Empfängeranschluss und die Programmiereinstellungen. Überschreiten Sie weder die Strom- noch die Spannungsbelastbarkeit des ESCs und verwenden Sie diesen ESC nicht mit akkus über 4S.
