Der Hobbywing XRotor PRO 40A ESC Dual Pack ist eine speziell entwickelte bürstenlose 3–6S-ESC-Lösung für Multirotoren, einschließlich Quadrocopter der Klassen 550/650. Jede Packung enthält zwei XRotor PRO 40A ESCs, wobei jeder ESC für einen Dauerstrom von 40 A und einen Spitzenstrom von 60 A ausgelegt ist.
Es sind zwei Versionen erhältlich. Version A (SKU 30902042) verwendet herkömmliche Motorausgangskabel, während Version B / COB (SKU 30902041) vergoldete Motorsteckverbinder verwendet, die direkt auf der ESC-Leiterplatte montiert sind. Beide Versionen verfügen über Hobbywings DEO-Technologie zur Optimierung der Antriebseffizienz, eine schnelle Gasannahme, automatische Timing-Anpassung und ein spezielles Multirotor-Steuerprogramm.
Schneller Kompatibilitätscheck
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Packungsinhalt: 2 × XRotor PRO 40A ESCs
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Akku: 3–6S LiPo
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Strom: 40 A dauerhaft / 60 A Spitzenstrom (10 Sekunden)
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BEC: Kein integrierter BEC
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Anwendung: Multirotoren / Quadrocopter der Klassen 550–650
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Version A: Motorausgangskabel
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Version B / COB: Motorsteckverbinder direkt auf der ESC-Leiterplatte montiert
Technische Daten des Hobbywing XRotor PRO 40A
| Modell |
XRotor PRO 40A |
| Packungsmenge |
2 ESCs pro Packung |
| Dauerstrom |
40 A |
| Spitzenstrom |
60 A / 10 Sekunden |
| Akku-Eingang |
3–6S LiPo |
| BEC |
Kein integrierter BEC |
| Programmierbarer Parameter |
DEO – EIN / AUS |
| Frequenz des Gassignals |
Bis zu 621 Hz* |
| Empfohlene Anwendung |
Multirotoren / Quadrocopter der Klassen 550–650 |
| Abmessungen Version A |
66 × 21,8 × 11 mm |
| Gewicht Version A |
Ca. 50 g |
| Abmessungen Version B / COB |
73,5 × 21,8 × 11 mm |
| Gewicht Version B / COB |
Ca. 45 g |
| Artikelnummer |
30902042 – Version A
30902041 – Version B / COB |
*Hobbywing gibt eine Unterstützung von Gassignalen bis 621 Hz an und weist darauf hin, dass Gassignale über 500 Hz nicht standardmäßige Signale sind.
Version A vs. Version B (COB)
Die beiden XRotor PRO 40A-Versionen haben dieselben grundlegenden elektrischen Leistungsdaten und sind für Multirotoren mit 3–6S ausgelegt, verwenden jedoch unterschiedliche Motoranschlüsse.
| Merkmal |
Version A – 30902042 |
Version B / COB – 30902041 |
| ESCs pro Packung |
2 |
2 |
| Motoranschluss |
Kabelanschluss |
Steckverbinder auf der Platine (COB) |
| Motorausgangskabel |
Ja |
Nein |
| Dauer-/Spitzenstrom |
40 A / 60 A |
40 A / 60 A |
| LiPo |
3–6S |
3–6S |
| Abmessungen |
66 × 21,8 × 11 mm |
73,5 × 21,8 × 11 mm |
| Gewicht |
Ca. 50 g |
Ca. 45 g |
Version A ist die herkömmliche Ausführung mit Kabelanschluss. Sie verfügt über Motorausgangskabel am ESC und eignet sich für Installationen, bei denen die Kabelführung mehr Flexibilität erfordert.
Version B (COB – Connector On Board) verzichtet auf Motorausgangskabel und verwendet stattdessen vergoldete Steckverbinder, die direkt auf der ESC-Leiterplatte montiert sind. Dadurch ergibt sich ein anderes Installationslayout, und bei passendem Rahmen- und Motoraufbau kann die unnötige Verkabelung auf der Motorseite reduziert werden.
Wichtig: Version A und Version B sind nicht lediglich optisch unterschiedliche Varianten. Prüfen Sie vor der Auswahl Ihre Motorverkabelung, den verfügbaren Einbauplatz und die gewünschte Anordnung der Motoranschlüsse.
Offener Kühlkörper für bessere Wärmeableitung
Der XRotor PRO 40A verwendet einen gerippten Aluminium-Kühlkörper in Kombination mit einer wärmeleitenden Schlitzstruktur. Das offene Kühlrippendesign vergrößert die verfügbare Wärmeableitungsfläche und hilft, während anspruchsvoller Multirotor-Einsätze Wärme vom ESC abzuführen.
DEO zur Optimierung der Antriebseffizienz
Hobbywings DEO-Technologie (Driving Efficiency Optimization) wurde entwickelt, um die Antriebseffizienz und Linearität der Gasannahme zu verbessern und gleichzeitig die Betriebstemperatur des ESC zu senken.
Bei aktiviertem DEO bremst der ESC den Motor automatisch, wenn das Gas reduziert wird, sodass die Motordrehzahl schneller abfällt. Bei einem Multirotor kann diese schnellere Reaktion zu präziseren Bewegungen und einer verbesserten Flugrichtungsstabilität beitragen.
Schnelle Gasannahme für Multirotoren
Ein spezielles Multirotor-Steuerprogramm verleiht dem XRotor PRO 40A eine schnelle Gasannahme für Situationen wie Korrekturen im Schwebeflug und schnelle Änderungen der Motordrehzahl.
Der ESC unterstützt Gassignalfrequenzen bis zu 621 Hz und ist dadurch mit verschiedenen Flugsteuerungssystemen kompatibel. Hobbywing weist darauf hin, dass Gassignale über 500 Hz nicht standardmäßig sind. Daher sollte die Konfiguration des Flugcontrollers vor der Verwendung stets überprüft werden.
Automatische Timing-Anpassung und voreingestellte Parameter
Die XRotor-PRO-Plattform verwendet intelligente Standardeinstellungen und eine automatische Timing-Anpassung, um die Einrichtung von Multirotoren in einer Vielzahl unterstützter Anwendungen zu vereinfachen.
Anstatt eine umfangreiche Konfiguration der ESC-Parameter zu erfordern, beschränkt der XRotor PRO 40A die benutzeranpassbare Programmierung im Wesentlichen auf die DEO-EIN/AUS-Einstellung.
Kompaktes Schutzdesign
Das schlanke Gehäuse kombiniert eine schützende Kunststoffstruktur mit dem offenen Kühlkörperdesign und bietet so eine kompakte Bauform für Multirotor-Installationen, bei denen Platz für Elektronik und Kabelführung eine wichtige Rolle spielen.
Da Version A und Version B unterschiedliche Ausgangsanordnungen und verschiedene Gesamtlängen haben, sollten Sie die Abmessungen der ausgewählten Variante vor dem Einbau stets mit dem verfügbaren Montagebereich vergleichen.
Kein integrierter BEC – Empfängerstromversorgung erforderlich
Der XRotor PRO 40A ist ein ESC im OPTO-Stil ohne integrierten BEC. Er versorgt den Empfänger oder Flugcontroller daher nicht über einen integrierten BEC mit Strom.
Ihre Installation muss eine geeignete externe Stromversorgung für den Empfänger und die zugehörige Elektronik verwenden. Befolgen Sie die für Ihren Flugcontroller, Empfänger und Ihr Stromversorgungssystem vorgegebene Verkabelung, anstatt davon auszugehen, dass das Gassignalkabel des ESC den Empfänger mit Strom versorgt.
Integrierte Schutzfunktionen
Der XRotor PRO 40A verfügt über Schutzfunktionen, die das Risiko von Schäden oder unkontrolliertem Betrieb bei Erkennung ungewöhnlicher Bedingungen verringern sollen:
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Anlaufschutz: Schaltet den Motorausgang ab, wenn der Motor innerhalb von etwa zwei Sekunden nicht normal starten kann.
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Überlastschutz: Schaltet den Ausgang ab, wenn die Last plötzlich auf einen ungewöhnlich hohen Wert steigt.
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Schutz bei Verlust des Gassignals: Schaltet den Ausgang ab, wenn ein Verlust des Gassignals länger als etwa 0,25 Sekunden erkannt wird.
Schutzfunktionen ersetzen nicht die korrekte Auswahl von Komponenten, eine fachgerechte Installation, ausreichende Kühlung und eine ordnungsgemäße Einrichtung des Stromversorgungssystems.
XRotor PRO 40A Anleitung und Einrichtung
Bei Verwendung eines neuen bürstenlosen XRotor-ESC oder beim Wechsel zu einem anderen Sender sollte eine Kalibrierung des Gasbereichs durchgeführt werden. Hobbywing empfiehlt außerdem, aus Sicherheitsgründen vor der Kalibrierung oder Programmierung die Propeller zu entfernen.
Für Schaltpläne, Gaskalibrierung, DEO-Programmierung, Startvorgänge, Schutzfunktionen und Fehlerbehebung laden Sie die Hobbywing XRotor PRO 40A & 50A ESC-Anleitung herunter.
Was Sie vor dem Kauf prüfen sollten
- Stellen Sie sicher, dass Ihr Multirotor-Stromversorgungssystem für einen Eingangsspannungsbereich von 3–6S LiPo geeignet ist.
- Vergewissern Sie sich, dass der erwartete Dauer- und Spitzenstrom des Motors innerhalb der elektrischen Grenzwerte des ESC liegt.
- Wählen Sie die passende Motoranschlussanordnung: Version A mit Kabelanschluss oder Version B COB.
- Prüfen Sie die Abmessungen des ESC und den verfügbaren Montageplatz.
- Beachten Sie, dass der XRotor PRO 40A keinen integrierten BEC besitzt.
- Prüfen Sie die Stromversorgung von Empfänger und Flugcontroller separat.
- Sorgen Sie für ausreichende Luftzirkulation und Kühlung rund um den ESC.
- Prüfen Sie vor dem Löten oder Einbau die Anforderungen an Motor, Steckverbinder und Verkabelung.
Häufig gestellte Fragen
Wie viele ESCs sind enthalten?
Es sind zwei ESCs enthalten. Sowohl SKU 30902042 als auch SKU 30902041 sind XRotor PRO 40A Dual Packs mit 2 × ESCs.
Was ist der Unterschied zwischen XRotor PRO 40A Version A und Version B?
Version A verwendet Motorausgangskabel. Version B ist die COB-Ausführung (Connector On Board) mit vergoldeten Motorsteckverbindern, die direkt auf der ESC-Leiterplatte montiert sind, und ohne herkömmliche Motorausgangskabel.
Unterstützt der XRotor PRO 40A 6S LiPo?
Ja. Hobbywing gibt den XRotor PRO 40A für 3–6S LiPo-Stromversorgungssysteme an.
Hat der XRotor PRO 40A einen BEC?
Nein. Der XRotor PRO 40A verfügt über keinen integrierten BEC. Daher benötigen Empfänger und Flugsteuerungselektronik eine geeignete separate Stromversorgung.
Was ist DEO-Technologie?
DEO steht für Driving Efficiency Optimization. Bei aktiviertem DEO kann der ESC den Motor beim Reduzieren des Gases aktiv bremsen. Dadurch verlangsamt sich der Motor schneller, während Linearität der Gasannahme und Antriebseffizienz verbessert und die Betriebstemperatur des ESC gesenkt werden können.
Ist der XRotor PRO 40A für Flugzeuge oder RC-Autos ausgelegt?
Der XRotor PRO 40A wurde speziell als Multirotor-ESC entwickelt. Hobbywing nennt Quadrocopter der Klassen 550/650 als geeignete Multirotor-Anwendung.
Kann ich die Motordrehrichtung für 3D-Flug beim XRotor PRO 40A programmieren?
In der Anleitung des XRotor PRO 40A ist DEO EIN/AUS als programmierbarer Parameter aufgeführt. Die in derselben Anleitung beschriebene DIP-Schaltersteuerung der Motordrehrichtung gilt für den XRotor PRO 50A. Daher sollte nicht davon ausgegangen werden, dass diese Funktion beim PRO 40A programmierbar ist.
Lieferumfang
- 2 × Hobbywing XRotor PRO 40A ESCs
Die genaue Konfiguration auf der Motorseite hängt von der ausgewählten Variante Version A oder Version B / COB ab.
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Sicherheitshinweis: Bürstenlose Multirotor-Stromversorgungssysteme können bei unsachgemäßer Installation oder Bedienung schwere Verletzungen verursachen. Lesen Sie vor der Verwendung die Hobbywing-Anleitung, überprüfen Sie Polarität und Verkabelung vor dem Anschließen eines Akkus und entfernen Sie die Propeller, wenn Sie eine Gaskalibrierung oder ESC-Programmierung durchführen.
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