Vérification rapide de compatibilité
La batterie LiPo LiHV CNHL Lightning 3200mAh 15.2V 4S 120C HV avec prise XT60 est une batterie 4S compacte et performante destinée aux avions RC, jets EDF, appareils FPV et autres modèles pour lesquels une capacité supplémentaire est utile, tout en conservant une taille de batterie et un poids installé raisonnables.
Avec des dimensions d'environ 105 × 32 × 35mm (L × W × H) et un poids de 265g, cette batterie offre une capacité de 3200mAh dans un format relativement compact. Son taux de décharge continu de 120C, son câble de sortie 12AWG et son connecteur XT60 la rendent particulièrement adaptée aux systèmes d'alimentation 4S exigeants.
Comme il s'agit d'une batterie LiHV, une charge complète atteint 17.4V, soit une tension supérieure aux 16.8V maximum d'une LiPo 4S standard. Ne supposez pas que tous les modèles décrits comme « compatibles 4S » prennent en charge la tension LiHV maximale.
| Élément à vérifier |
Votre modèle doit être compatible avec |
Cette batterie |
| Nombre d'éléments |
Système d'alimentation compatible 4S |
15.2V nominal / LiHV 4S |
| Tension maximale |
ESC prenant en charge la tension de charge sélectionnée |
17.4V à pleine charge LiHV / 16.8V avec la limite LiPo standard |
| Espace disponible pour la batterie |
Le logement ou le compartiment maintient correctement la batterie |
105 × 32 × 35mm |
| Poids installé |
L'avion ou le véhicule conserve un équilibrage correct |
Environ 265g |
| Connecteur |
Connexion côté appareil compatible XT60 |
Prise XT60 |
| Demande de puissance |
La sortie de la batterie convient à la charge du moteur et de l'ESC |
120C continu / 240C en pointe |
Caractéristiques du produit
| Capacité |
3200mAh |
| Tension nominale |
15.2V |
| Technologie de la batterie |
Lithium-polymère haute tension LiHV |
| Configuration des éléments |
4S |
| Énergie nominale |
48.64Wh |
| Tension à pleine charge |
17.4V en mode LiHV / 16.8V avec la limite LiPo standard |
| Taux de décharge |
120C continu / 240C en pointe |
| Taux de charge maximal |
5C |
| Connecteur de sortie |
Prise XT60 |
| Connecteur d'équilibrage |
JST-XHP-5P |
| Dimensions (L × W × H) |
105 × 32 × 35mm |
| Poids approximatif |
265g |
| Section du câble |
12AWG |
| Référence |
HVS3201204XT60 |
Capacité de 3200mAh dans une batterie LiHV 4S compacte de 265g
Le principal atout de la CNHL Lightning 3200mAh 4S LiHV réside dans l'équilibre entre capacité, encombrement et poids installé.
Avec environ 265g, cette batterie offre une capacité nominale de 3200mAh sans atteindre la catégorie de poids plus élevée de nombreuses batteries 4S de 4000mAh et plus.
Elle est donc particulièrement adaptée aux avions performants pour lesquels une réserve d'énergie accrue est utile, mais où une masse excessive peut réduire l'accélération, modifier le centre de gravité ou augmenter l'énergie à l'atterrissage.
Sa longueur compacte de 105mm la rend également utile pour les modèles dont le compartiment de batterie offre peu d'espace longitudinal.
Pourquoi choisir cette batterie ?
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Capacité de 3200mAh : Réserve d'énergie supérieure à celle des batteries performantes courantes de 2200–2600mAh.
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Poids d'environ 265g : Maintient une masse de batterie installée relativement modérée pour une batterie 4S de 3200mAh.
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Longueur compacte de 105mm : Pratique pour les compartiments de batterie d'avion plus exigus.
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Taux continu de 120C : Conçue pour les systèmes d'alimentation brushless exigeants.
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Connecteur XT60 : Connexion d'alimentation courante pour les avions RC, les jets EDF et les plateformes FPV.
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Câblage 12AWG : Adapté aux applications 4S à courant élevé.
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Technologie LiHV : Permet une charge complète jusqu'à 17.4V lorsque l'ensemble du système d'alimentation est prévu pour cette tension.
Une solution de batterie 4S intéressante pour le Skynetic P-12E 1100mm
La CNHL Lightning LiHV 3200mAh 4S 120C constitue une solution de batterie intéressante à envisager pour le biplan Skynetic P-12E 1100mm.
Son poids d'environ 265g et ses dimensions de 105 × 32 × 35mm rendent sa capacité de 3200mAh particulièrement intéressante pour les pilotes qui souhaitent disposer d'une réserve d'énergie supérieure à celle d'une configuration typique de 2200mAh, tout en conservant une batterie relativement compacte.
La limitation importante concerne la tension. Le P-12E est présenté comme fonctionnant autour d'une configuration LiPo 4S standard ; le simple fait qu'une batterie soit recommandée pour le 4S ne prouve donc pas que l'ESC d'origine est conçu pour une charge LiHV complète à 17.4V.
Si la tension d'entrée maximale de l'ESC ne peut pas être confirmée comme supérieure à celle d'une LiPo 4S standard, chargez cette batterie uniquement jusqu'à 16.8V / 4.20V par élément.
La position de la batterie doit également servir à définir le centre de gravité final. Passer d'une batterie de 2200mAh à une batterie de 3200mAh modifie à la fois la masse installée et l'ampleur du réglage longitudinal éventuellement nécessaire.
Comparez les options 2200mAh, 3200mAh et 3500mAh dans le Guide des batteries pour Skynetic P-12E 1100mm.
Option de batterie 4S pour le Freewing BAC Lightning 64mm EDF
Cette batterie LiHV 4S de 3200mAh peut également être envisagée pour les configurations compatibles du Freewing BAC Lightning 64mm EDF lorsqu'une capacité supplémentaire est souhaitée.
Pour un jet EDF compact, l'avantage d'une batterie de 3200mAh réside dans sa réserve d'énergie accrue, mais celle-ci doit être mise en balance avec le poids de la batterie. Des batteries plus grandes peuvent affecter la distance de décollage, l'accélération, le centre de gravité et la vitesse d'atterrissage.
Avec environ 265g, cette batterie reste relativement facile à gérer compte tenu de sa capacité, mais l'ajustement physique, la fixation de la batterie et le centre de gravité doivent tout de même être vérifiés avant le vol.
Si l'ESC de l'appareil est spécifié uniquement pour une tension LiPo 4S standard, ne supposez pas qu'il accepte la charge LiHV complète de 17.4V.
Découvrez d'autres batteries adaptées dans le Guide des batteries pour Freewing BAC Lightning 64mm.
Batterie 4S pour avions RC de sport
L'association d'une capacité de 3200mAh, d'un poids d'environ 265g et de dimensions compactes rend également cette batterie intéressante pour les avions de sport 4S compatibles.
Les modèles des catégories Habu, Turbo Timber, Ultra Stick et autres appareils performants similaires peuvent utiliser des batteries 4S, mais les différentes versions varient en termes de dimensions du compartiment de batterie, de limites de tension de l'ESC et de capacité recommandée.
Ces avions doivent donc être considérés comme des applications potentielles plutôt que comme des modèles automatiquement compatibles. Vérifiez toujours la version exacte du modèle, le compartiment de batterie, la connexion XT60, le poids installé et le centre de gravité final.
Batterie 4S de 3200mAh contre batterie 4S de 2200mAh
| Priorité |
Catégorie 2200mAh |
Lightning LiHV 3200mAh |
| Capacité nominale |
Environ 2200mAh |
3200mAh |
| Différence de capacité |
Inférieure |
Environ 45 % de capacité nominale supplémentaire |
| Réserve d'énergie |
Inférieure |
Supérieure |
| Masse installée |
Généralement inférieure |
Environ 265g |
| Solution idéale |
Poids réduit et comportement agile |
Réserve d'énergie accrue lorsque le modèle peut supporter cette capacité supplémentaire |
La batterie de 3200mAh offre environ 45 % de capacité nominale supplémentaire par rapport à une batterie de 2200mAh, mais cela ne signifie pas une autonomie supérieure de 45 %. La durée réelle dépend du poids de l'avion, de l'utilisation des gaz, de la traînée et du rendement du système d'alimentation.
Remarques sur le connecteur XT60 et les adaptateurs
Cette batterie utilise un connecteur de sortie XT60 et se branche directement uniquement sur la connexion XT60 correspondante côté appareil, avec la polarité et l'orientation appropriées.
Le XT60 n'est pas directement compatible avec les systèmes de connecteurs XT90, EC3, IC3, EC5 ou IC5. Si votre configuration nécessite une conversion entre XT90 et XT60, utilisez un adaptateur correctement dimensionné, tel que le lot de 3 adaptateurs XT90 vers XT60, uniquement lorsque le type de connecteur, la polarité et les exigences de courant correspondent à votre installation.
Un adaptateur doit servir à résoudre une véritable incompatibilité de connecteurs ; il n'est pas nécessaire lorsque le modèle utilise déjà le connecteur XT60 correspondant côté appareil.
Charge LiHV et tension maximale
Il s'agit d'une batterie LiHV 4S. Une charge LiHV complète atteint 4.35V par élément, soit 17.40V au total.
Une LiPo 4S standard atteint seulement 4.20V par élément, soit 16.80V au total. Cette différence de 0.60V sur l'ensemble de la batterie est importante lors de la vérification de la compatibilité de l'ESC.
Ne supposez pas qu'un ESC prend en charge 17.4V simplement parce qu'il est indiqué comme compatible 4S. Vérifiez la spécification de tension d'entrée maximale du fabricant avant d'utiliser une charge LiHV complète.
Si la compatibilité LiHV complète n'a pas été confirmée, cette batterie peut être chargée avec équilibrage jusqu'à la limite LiPo standard de 16.8V / 4.20V par élément.
Pour la charge courante, un taux équilibré de 1C est recommandé. 5C correspond au maximum indiqué, et non à la valeur à utiliser quotidiennement.
FAQ
S'agit-il d'une batterie LiPo standard ou LiHV ?
Il s'agit d'une batterie LiHV 4S d'une tension nominale de 15.2V. La tension maximale à pleine charge est de 17.4V, soit 4.35V par élément.
Puis-je charger cette batterie uniquement jusqu'à 16.8V ?
Oui. Une batterie LiHV peut être chargée avec équilibrage jusqu'à la limite LiPo 4S standard de 16.8V lorsque la tension LiHV complète de 17.4V n'est pas nécessaire ou n'a pas été confirmée pour l'électronique du modèle.
Cette batterie convient-elle au Skynetic P-12E 1100mm ?
Il s'agit d'une option 4S de capacité supérieure intéressante à envisager. Vérifiez les dimensions de 105 × 32 × 35mm, le poids d'environ 265g, le centre de gravité final et la tension d'entrée maximale de l'ESC avant utilisation.
Cette batterie peut-elle être utilisée dans le Freewing BAC Lightning 64mm ?
Elle peut être envisagée comme option 4S de capacité supérieure lorsque le compartiment de batterie, la connexion XT60, l'équilibrage de l'appareil et la limite de tension de l'ESC sont adaptés.
Pourquoi choisir 3200mAh plutôt que 2200mAh ?
La batterie de 3200mAh offre environ 45 % de capacité nominale supplémentaire, ce qui augmente la réserve d'énergie. Une batterie de 2200mAh est généralement plus légère ; le meilleur choix dépend donc de la plage de réglage du centre de gravité et des priorités de performance de l'avion.
120C signifie-t-il que le moteur consomme toujours un courant extrêmement élevé ?
Non. 120C est le taux de décharge continu indiqué pour la batterie. Le courant réel dépend du moteur, de l'ESC, de l'hélice ou de l'unité EDF, de l'utilisation des gaz et des conditions de fonctionnement.
Une batterie XT60 nécessite-t-elle un adaptateur XT90 vers XT60 ?
Non, pas lorsque le modèle dispose déjà du connecteur XT60 correspondant côté appareil. Un adaptateur n'est nécessaire que lorsque le système de connecteurs utilisé est différent et que l'adaptateur est correctement dimensionné pour l'installation.
Cette batterie doit-elle toujours être chargée à 5C ?
Non. Pour la charge courante, un taux équilibré de 1C est recommandé. La spécification 5C correspond au taux de charge maximal indiqué, et non à la valeur à utiliser quotidiennement.
Avertissement
- Il s'agit d'une batterie LiHV 4S avec une tension de charge maximale de 4.35V par élément.
- Utilisez un chargeur avec équilibrage compatible et sélectionnez le mode LiHV uniquement pour une charge dépassant la limite de tension LiPo standard.
- Vérifiez que l'ESC prend en charge la tension LiHV complète de 17.4V avant de charger à 4.35V par élément.
- Si la compatibilité LiHV complète n'a pas été confirmée, la batterie peut être chargée jusqu'à la limite LiPo standard de 16.8V / 4.20V par élément.
- Vérifiez les dimensions de 105 × 32 × 35mm, le poids d'environ 265g et le connecteur XT60 avant utilisation.
- La tension et le connecteur seuls ne suffisent pas à établir la compatibilité ; la taille de la batterie, son poids, sa fixation, la demande de courant et le centre de gravité final doivent également correspondre.
- Pour une utilisation dans un avion, vérifiez le centre de gravité final chaque fois que la capacité, le poids ou la position de la batterie change.
- Fixez fermement la batterie et éloignez les câbles de sortie et d'équilibrage des hélices, des unités EDF, des engrenages et des arêtes coupantes.
- Ne chargez jamais la batterie sans surveillance et n'utilisez pas une batterie gonflée, perforée, endommagée ou surchauffée.
- Laissez la batterie refroidir avant de la recharger et utilisez le mode stockage lorsqu'elle ne sera pas utilisée pendant une période prolongée.
