Le Hobbywing EZRUN MAX4 HV est un contrôleur brushless haute tension et haut courant conçu pour les véhicules tout-terrain à l’échelle 1/5 et les camions RC à forte charge. Prenant en charge les batteries LiPo de 6S à 12S, avec un courant nominal de 300 A en continu / 2000 A en pointe et un fonctionnement brushless avec ou sans capteurs, il est conçu pour les systèmes d’alimentation RC de grande taille, dans lesquels la masse du véhicule, la taille du moteur et la charge électrique dépassent largement celles d’un modèle 1/8 classique.
Au-delà de sa capacité nominale en courant, le MAX4 HV associe un BEC réglable puissant, une protection environnementale IP67, une protection contre la surchauffe des condensateurs, une commutation électronique, un circuit de réduction des étincelles, la programmation OTA et l’enregistrement des données au sein d’une seule plateforme de contrôleur grand format.
Vérification rapide de la compatibilité
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Application recommandée : véhicules tout-terrain à l’échelle 1/5 et camions RC à forte charge
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Batterie : LiPo 6-12S
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Type de moteur : moteur brushless avec ou sans capteurs
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Recommandation moteur 12S : KV ≤600 avec un moteur de taille 70125 comme référence conventionnelle
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Courant continu / de pointe : 300A / 2000A
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BEC : réglable sur 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 10 A en continu
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Dimensions : 125 × 85 × 61,7 mm
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Poids : env. 775,4 g
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Connecteur d’entrée : non inclus
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Connecteurs moteur : connecteurs femelles dorés de 8,0 mm
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Port de programmation : partagé avec l’interface du ventilateur de refroidissement
Avant l’installation, vérifiez l’espace disponible pour monter le contrôleur, les dimensions du moteur, le régime maximal du moteur, la démultiplication, la solidité de la transmission, les capacités de la batterie, l’intensité nominale des connecteurs, le flux d’air de refroidissement et la charge totale du véhicule. La valeur KV du moteur ne doit pas être le seul critère de compatibilité.
Spécifications du produit
| Nom du produit |
Hobbywing EZRUN MAX4 HV |
| Numéro de produit |
30104002 |
| Application recommandée |
Voitures tout-terrain 1/5 et camions RC à forte charge |
| Type de moteur |
Brushless avec ou sans capteurs |
| Courant continu / de pointe |
300A / 2000A |
| Entrée LiPo |
LiPo 6-12S |
| Référence moteur 12S |
KV ≤600, moteur de taille 70125* |
| Sortie BEC |
BEC à découpage réglable 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 10 A en continu |
| Sortie BEC instantanée |
Jusqu’à 25 A |
| Fils d’entrée |
Rouge 8AWG × 200 mm / Noir 8AWG × 200 mm |
| Connecteur d’entrée |
Non inclus |
| Fils de sortie moteur |
Non inclus |
| Connecteurs de sortie moteur |
Connecteur femelle doré de 8,0 mm |
| Ventilateur de refroidissement |
50 × 50 × 15 mm |
| Tension du ventilateur |
6-8,4 V, alimenté par le BEC intégré |
| Protection contre l’eau et la poussière |
IP67 |
| Interrupteur électronique |
Oui |
| Port de programmation |
Partagée avec l’interface du ventilateur de refroidissement |
| Dimensions (L × W × H) |
125 × 85 × 61,7 mm |
| Poids |
Env. 775,4 g |
*La valeur publiée de 600KV constitue une recommandation conventionnelle pour un moteur de taille 70125 en 12S. Le choix final du moteur doit également tenir compte du régime pris en charge par le moteur et de la charge réelle du véhicule.
300A de puissance pour systèmes RC 1/5 haute performance
Le MAX4 HV est conçu pour répondre à la charge électrique bien plus élevée produite par les véhicules RC de grande taille. Son courant continu nominal de 300 A et sa compatibilité avec des batteries LiPo jusqu’à 12S en font une option de système de propulsion pour les plateformes 1/5 lourdes, avec des moteurs, batteries, rapports de transmission et chaînes cinématiques correctement adaptés.
L’étage de puissance interne utilise une structure thermique haute capacité avec des éléments en cuivre pour la conduction de la chaleur, de grandes surfaces de dissipateur thermique et un refroidissement actif afin d’évacuer la chaleur des composants critiques lors d’un fonctionnement à forte charge.
La spécification de 2000 A en pointe ne doit pas être considérée comme une valeur de fonctionnement continu. La capacité de décharge de la batterie, les connecteurs, les soudures, la charge du moteur, la démultiplication, le flux d’air et le poids du véhicule influencent tous la charge réelle supportée par le variateur.
Contrôle entièrement sensorisé avec prise en charge du fonctionnement sans capteur
L’EZRUN MAX4 HV prend en charge les moteurs brushless avec ou sans capteur. Utilisé avec un moteur avec capteur compatible et une connexion de capteur correcte, le système peut fonctionner en mode entièrement sensorisé, pour une réponse plus fluide à basse vitesse et une transmission de puissance mieux maîtrisée.
Lors de l’utilisation d’un moteur avec capteur, les sorties A, B et C du variateur doivent correspondre aux connexions de phase A, B et C du moteur. Si le câble du capteur n’est pas connecté, un moteur avec capteur peut tout de même fonctionner, mais il fonctionnera en mode sans capteur.
Nouvelle interface de câble de capteur axée sur l’étanchéité
Le MAX4 HV utilise une interface de capteur dédiée, conçue pour répondre aux exigences d’étanchéité des systèmes tout-terrain de grande taille. Pour bénéficier du meilleur niveau d’étanchéité de la connexion du capteur, Hobbywing recommande d’utiliser son moteur avec capteur compatible et le système de connexion correspondant.
Le variateur peut également fonctionner avec les interfaces de capteur standard compatibles en utilisant le dispositif de conversion approprié. Le câble convertisseur du capteur moteur n’est pas inclus ; vérifiez donc le câble ou l’adaptateur requis avant d’associer le MAX4 HV à un autre moteur avec capteur.
Protection IP67 contre la boue, le sable, la neige et les conditions humides
Les véhicules RC de grande taille sont souvent exposés à des environnements difficiles pour les composants électroniques. Le MAX4 HV utilise une conception étanche et antipoussière IP67, destinée à mieux résister à la boue, au sable, aux terrains humides, à la glace et à la neige.
La protection IP67 ne doit pas être interprétée comme une autorisation d’utilisation permanente sous l’eau. Après une utilisation dans l’eau, la boue, la neige ou d’autres environnements contaminés, nettoyez le véhicule de manière appropriée, laissez le variateur et les connecteurs sécher complètement, puis inspectez le câblage et le système de refroidissement avant la prochaine utilisation.
BEC 10 A à sortie continue élevée
Le BEC intégré à découpage fournit une sortie continue de 10 A et jusqu’à 25 A en sortie instantanée, offrant aux modèles de grande taille une puissance côté récepteur nettement supérieure à celle d’un BEC basique à faible courant.
La tension BEC peut être sélectionnée entre 6 V, 7,4 V et 8,4 V, ce qui permet au variateur de prendre en charge les systèmes de servos à tension standard et les systèmes haute tension compatibles.
Important : tous les appareils électroniques alimentés par le bus du récepteur doivent être compatibles avec la tension BEC sélectionnée. N’utilisez pas 7,4 V ou 8,4 V avec un récepteur, un servo, un contrôleur d’éclairage ou un accessoire prévu uniquement pour 6 V.
Ne pas alimenter le récepteur en double
Le fil rouge du câble de récepteur du MAX4 HV fournit la tension BEC sélectionnée au récepteur et au système de servos. Ne connectez pas une autre alimentation du récepteur en même temps que la sortie BEC du variateur reste connectée.
Si un BEC externe ou une batterie de récepteur séparée est nécessaire, isolez électriquement la sortie BEC du MAX4 HV conformément aux exigences d’installation avant de connecter la source d’alimentation supplémentaire.
Conception anti-étincelles intégrée pour les connexions de batteries haute tension
La connexion d’un système de batterie de grande capacité de 6 à 12S peut provoquer une étincelle électrique visible lors de la charge des condensateurs du variateur. Le MAX4 HV intègre un circuit intégré de réduction des étincelles conçu pour réduire cet arc électrique au niveau du connecteur de batterie.
Cette fonction peut contribuer à réduire les contraintes exercées sur les connecteurs de batterie à courant élevé, mais elle ne remplace pas la nécessité d’utiliser des connecteurs correctement dimensionnés, des soudures fiables, une polarité correcte et des procédures de connexion rigoureuses.
Protection thermique des condensateurs
Le banc de condensateurs joue un rôle important dans la gestion de l’ondulation de tension et des charges transitoires dans un système d’alimentation à courant élevé. Le MAX4 HV intègre une protection dédiée contre la surchauffe des condensateurs afin de contribuer à protéger le variateur lorsqu’une température excessive des condensateurs est détectée.
Si la protection thermique des condensateurs se déclenche, le variateur signale la condition par sa séquence d’avertissement LED afin que la cause de la charge ou de la température excessive puisse être identifiée avant de poursuivre l’utilisation.
Interrupteur électronique d’alimentation durable
Le MAX4 HV utilise un interrupteur électronique marche/arrêt au lieu de s’appuyer sur un interrupteur mécanique classique. Cette conception est prévue pour mieux résister à la saleté, à l’humidité, aux vibrations et aux chocs dans les applications tout-terrain à grande échelle.
Une pression brève met l’ESC sous tension, tandis qu’une pression longue le met hors tension. Débranchez toujours la batterie après utilisation ; la mise hors tension électronique de l’ESC ne remplace pas le débranchement physique de la batterie LiPo pendant le stockage.
9 paramètres réglables de l’ESC
Le MAX4 HV offre neuf paramètres principaux programmables :
- Mode de fonctionnement
- Éléments LiPo
- Coupure basse tension
- Rotation du moteur
- Tension du BEC
- Force de freinage maximale
- Force maximale en marche arrière
- Punch
- Force du frein moteur
Trois modes de fonctionnement
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Marche avant avec frein – fonctionnement en marche avant avec freinage, sans marche arrière.
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Marche avant / marche arrière avec frein – logique de marche arrière avec freinage prioritaire pour la conduite récréative générale.
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Marche avant / marche arrière – fonctionnement direct en marche avant et en marche arrière pour les applications qui l’exigent.
Réglage du punch
La réponse à l’accélération peut être réglée via les niveaux 1 à 9. Des réglages plus élevés offrent une réponse initiale plus agressive, mais le réglage approprié dépend de l’adhérence des pneus, du poids du véhicule, de la transmission, de la robustesse de la chaîne cinématique et des capacités de la batterie.
Coupure basse tension
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Faible : 2,8 V/élément
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Moyen : 3,1 V/élément
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Élevé : 3,4 V/élément
Réglage important du nombre d’éléments pour 7S, 9S et 11S
Le MAX4 HV prend en charge les batteries LiPo de 6S à 12S. La reconnaissance automatique du nombre d’éléments est conçue pour les configurations à nombre pair, telles que 6S, 8S, 10S et 12S.
Lors de l’utilisation de 7S, 9S ou 11S, sélectionnez manuellement le nombre correct d’éléments avant de conduire. Cela permet d’éviter qu’une batterie à nombre impair d’éléments partiellement déchargée ne soit identifiée à tort comme une configuration inférieure à nombre pair d’éléments.
Prise en charge de la programmation LED, LCD et OTA
| Bouton SET de l’ESC |
Fonctions d’étalonnage / de réinitialisation d’usine ; pas de programmation complète des paramètres |
| Carte de programmation LED |
Pris en charge |
| Boîtier de programmation LCD G2 |
Pris en charge – Ancien modèle / arrêté |
| Boîtier de programmation LCD Pro |
Pris en charge |
| Programmateur OTA |
Pris en charge – En option, non inclus |
| Module WiFi Express |
Non pris en charge |
| Interface de programmation |
Partagée avec l’interface du ventilateur de refroidissement |
La carte de programmation LED, le boîtier de programmation LCD ou le programmateur OTA doit être connecté via l’interface ventilateur / programmation du MAX4 HV.
Programmation sans fil OTA et mises à jour du micrologiciel
Avec le programmateur OTA Hobbywing en option et l’application HOBBYWING HW LINK, les utilisateurs de smartphones compatibles peuvent régler les paramètres de l’ESC et mettre à jour le micrologiciel sans fil.
Le programmateur OTA est un accessoire en option et n’est pas inclus avec le MAX4 HV, sauf indication contraire explicite dans le pack sélectionné.
Données en temps réel et enregistrement historique
Le système OTA peut également être utilisé pour consulter les informations de fonctionnement en temps réel via l’application HW LINK. Les informations disponibles peuvent inclure des valeurs telles que la position des gaz, le régime du moteur, la tension de l’ESC, le courant de l’ESC et la température de l’ESC.
Le MAX4 HV prend en charge les données en temps réel et l’enregistrement historique externe des données OTA avec des graphiques. Il ne fournit pas d’enregistrement intégré des courbes historiques sans le système OTA externe.
Fonctions de protection
- Protection contre la basse tension de la batterie LiPo
- Protection contre la surchauffe de l’ESC
- Protection contre la surchauffe du moteur avec les moteurs Hobbywing compatibles pris en charge
- Protection contre la perte du signal des gaz
- Protection contre les surintensités
- Protection contre la surchauffe du condensateur
La protection contre la surchauffe du moteur n’est pas universelle. Le manuel précise que cette fonction est efficace lorsqu’un moteur Hobbywing compatible et apparié, capable de fournir les informations de température requises, est utilisé, comme l’EZRUN 70125SD. Un autre moteur peut fonctionner normalement, mais sans protection thermique du moteur contrôlée par l’ESC.
Sélection du moteur et configuration 12S
Pour un fonctionnement en 12S, Hobbywing recommande généralement un moteur de taille 70125 avec un KV ≤600. Cette recommandation doit être considérée comme une référence de sélection et non comme une garantie que tous les moteurs de 600KV conviennent à tous les véhicules.
Tenez également compte des éléments suivants :
- Tension du moteur et régime maximal nominal
- Taille et capacité thermique du moteur
- Poids du véhicule
- Rapport de transmission pignon/couronne ou rapport final
- Diamètre des pneus
- Terrain et style de conduite
- Capacité de la batterie à fournir du courant
- Capacité du connecteur et des câbles
- Températures du moteur et de l’ESC sous charge prolongée
Configuration de la batterie et du connecteur
Le MAX4 HV n’inclut pas de connecteur de batterie préinstallé. Cela permet de configurer le système d’alimentation en fonction de la disposition de la batterie utilisée dans le véhicule, mais le connecteur choisi doit être adapté à la tension et au courant de l’installation.
Vérifiez toujours la polarité avant de brancher une batterie. Une polarité inversée peut endommager immédiatement l’ESC.
Étalonnage des gaz
L’étalonnage de la plage des gaz doit être effectué lors de l’installation initiale et répété si les réglages de l’émetteur ou de la voie des gaz, tels que le trim, l’EPA ou le D/R, sont modifiés.
Étant donné que le MAX4 HV commande un système brushless grande échelle extrêmement puissant, retirez le pignon moteur lorsque cela est possible ou surélevez solidement les roues motrices avant l’étalonnage et la programmation.
FAQ
Le Hobbywing EZRUN MAX4 HV est-il un ESC 12S ?
Oui. Le MAX4 HV prend en charge les batteries LiPo de 6S à 12S, y compris les systèmes d’alimentation grande échelle 12S correctement configurés.
Le MAX4 HV prend-il en charge les moteurs sensorés ?
Oui. Il prend en charge le fonctionnement brushless entièrement sensoré lorsque la séquence de phases du moteur correcte et une connexion de capteur compatible sont utilisées. Il prend également en charge les moteurs brushless sensorless.
Un moteur avec capteur peut-il fonctionner sans le câble du capteur ?
Oui, mais il fonctionnera en mode sans capteur.
Le MAX4 HV inclut-il un connecteur de batterie ?
Non. L’ESC n’inclut pas de connecteur d’entrée préinstallé.
Quelle tension BEC dois-je sélectionner ?
Sélectionnez la tension prise en charge par chaque appareil connecté au récepteur. Utilisez 7,4 V ou 8,4 V uniquement lorsque le récepteur, le servo de direction et les autres équipements électroniques connectés sont explicitement compatibles avec cette tension.
Le MAX4 HV prend-il en charge la programmation OTA Hobbywing ?
Oui. Le programmateur OTA Hobbywing en option permet de régler les paramètres, de mettre à jour le firmware et d’enregistrer les données en temps réel et l’historique via l’application HW LINK.
Le nombre de cellules LiPo peut-il rester sur Auto avec 7S, 9S ou 11S ?
Non. Réglez manuellement 7S, 9S ou 11S. La reconnaissance automatique est destinée aux configurations à nombre pair : 6S, 8S, 10S et 12S.
La protection contre la surchauffe du moteur fonctionne-t-elle avec tous les moteurs ?
Non. La protection contre la surchauffe du moteur nécessite un moteur Hobbywing compatible capable de fournir les informations de température requises.
Le MAX4 HV est-il compatible avec toutes les voitures RC à l’échelle 1/5 ?
Ne supposez pas une compatibilité universelle. Vérifiez l’espace de montage de l’ESC, la tension de la batterie, la taille et le régime du moteur, la démultiplication, la résistance de la transmission, la configuration des connecteurs et le refroidissement avant l’installation.
Contenu du paquet
- 1 × ESC Hobbywing EZRUN MAX4 HV
- 1 × Fil rouge de calibre 8 AWG
- 1 × Adaptateur de câble de programmation
- 1 × Manuel d’utilisation de l’ESC
- 1 × Planche d’autocollants Hobbywing
- 2 × Gaine thermorétractable
- 2 × Attaches de câble
Le câble convertisseur du capteur moteur, le connecteur de batterie, les fils de sortie moteur, la boîte de programmation et le programmateur OTA ne sont pas inclus, sauf indication contraire explicite dans le forfait sélectionné.
Avis important
- Lisez entièrement le manuel d’utilisation avant l’installation ou l’utilisation.
- Utilisez l’appareil uniquement dans la plage d’entrée LiPo spécifiée de 6 à 12S.
- Vérifiez le régime moteur, le KV, la taille, la démultiplication et la charge du véhicule avant utilisation.
- Vérifiez toujours la polarité de la batterie avant de la connecter.
- Ne réglez pas la tension du BEC au-dessus de la tension de fonctionnement maximale du récepteur, du servo ou de tout autre équipement électronique connecté.
- N’alimentez pas le récepteur simultanément avec le BEC du MAX4 HV et une autre source d’alimentation, sauf si la sortie BEC de l’ESC a été correctement isolée.
- Maintenez les roues motrices hors du sol ou retirez le pignon pendant la configuration et le calibrage.
- Débranchez la batterie après chaque utilisation.
- La protection IP67 ne signifie pas que l’appareil peut fonctionner en permanence sous l’eau ni qu’il peut être utilisé dans des conditions humides sans entretien.
Manuel officiel du Hobbywing EZRUN MAX4 HV
Pour obtenir les instructions complètes de câblage, le calibrage des gaz, les paramètres programmables, les codes d’avertissement LED et les procédures de dépannage, consultez le
Manuel d’utilisation du Hobbywing EZRUN MAX4 HV
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