Le Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2 est un contrôleur de vitesse électronique brushless de 120 A conçu pour les voitures de touring, les voitures de drift et les buggys 1/10 orientés performance. Il prend en charge les moteurs brushless avec ou sans capteur, avec un fonctionnement véritablement avec capteur lorsque l’ESC est relié à un moteur compatible au moyen du câble de capteur à six broches.
Par rapport au QUICRUN 10BL60 Sensored G2, plus compact, ce modèle offre une capacité de courant nettement supérieure et prend en charge les systèmes d’alimentation LiPo 2S et 3S. Le timing Boost et Turbo programmable, la rotation du moteur réglable, le BEC à découpage sélectionnable de 6 V/7,4 V et les différentes méthodes de programmation offrent aux préparateurs un meilleur contrôle de l’accélération, de la vitesse de pointe, du freinage et des performances des équipements électroniques de direction.
Important : cet ESC est non étanche. Les timings Boost et Turbo ne doivent pas être utilisés avec une batterie 3S. L’ESC est fourni sans connecteurs de batterie ni de moteur ; des connecteurs appropriés doivent donc être soudés avant l’installation.
Vérification rapide de compatibilité
Batterie : prend en charge les batteries LiPo 2S ou 3S.
Applications véhicules : voitures de touring 1/10, voitures de drift et buggys.
Limite moteur en 2S : moteur brushless bipolaire standard de taille 3650, donné pour 4,5T ou plus lorsque le timing de l’ESC est réglé à 0°.
Limite moteur en 3S : moteur brushless bipolaire standard de taille 3650, donné pour 10,5T ou plus lorsque le timing de l’ESC est réglé à 0°.
Type de moteur : compatible avec les moteurs brushless avec ou sans capteur.
BEC : sortie à découpage sélectionnable de 6 V ou 7,4 V, donnée pour 4 A en continu.
Connecteurs : les connecteurs de batterie et de moteur ne sont pas préinstallés.
Programmation : bouton SET intégré, boîtier de programmation LED, boîtier de programmation LCD G2 ou boîtier de programmation LCD Pro.
Restriction du timing en 3S : n’utilisez pas le timing Boost ou Turbo avec une batterie 3S.
Protection contre l’eau : non étanche. Installez l’ESC dans un endroit sec et protégé.
Caractéristiques du produit
| Nom du produit |
Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2 |
| Référence produit |
30125002 |
| Échelle |
1/10 |
| Type d’ESC |
ESC brushless avec ou sans capteur |
| Protection contre l’eau |
Non étanche |
| Courant continu / de pointe |
120A / 760A |
| Entrée de batterie |
LiPo 2S–3S |
| Sortie du BEC |
BEC à découpage sélectionnable 6 V/7,4 V, 4 A en continu |
| Courant de pointe de sortie du BEC |
Jusqu’à 7 A selon le visuel fourni du produit |
| Limite moteur en 2S |
Moteur bipolaire de taille 3650, 4,5T ou plus, avec le timing de l’ESC réglé à 0° |
| Limite moteur en 3S |
Moteur bipolaire de taille 3650, 10,5T ou plus, avec le timing de l’ESC réglé à 0° |
| Applications |
Voitures de touring, buggys et drift 1/10 |
| Fils d’entrée |
Fils rouge et noir de calibre 12 AWG, 200 mm |
| Fils moteur |
Fils bleu, jaune et orange de calibre 12 AWG, 200 mm |
| Connecteur de batterie |
Non préinstallés |
| Connecteurs moteur |
Non préinstallés |
| Ventilateur de refroidissement |
Ventilateur encadré de 25 × 25 × 10 mm, alimenté par le BEC intégré |
| Plage de tension du ventilateur |
5–8,4 V |
| Méthodes de programmation |
Bouton SET, boîtier de programmation LED, boîtier de programmation LCD G2 et boîtier de programmation LCD Pro |
| Connexion de programmation |
Câble des gaz |
| Programmateur OTA |
Non pris en charge |
| Enregistrement des données |
Non pris en charge |
| Mise à niveau du firmware |
Non pris en charge |
| Dimensions |
44 × 36,8 × 32,3 mm (L × W × H) |
| Poids |
101,5 g, câbles inclus |
Description principale
Le QUICRUN 10BL120 Sensored G2 associe une plateforme matérielle à courant élevé de 120 A à la douceur du démarrage et à la réponse à basse vitesse d’un système brushless sensorisé. Il est conçu pour les constructeurs qui ont besoin d’une capacité de puissance supérieure à celle d’un variateur de 60 A, tout en recherchant la programmation accessible et le positionnement axé sur le rapport qualité-prix de la série Hobbywing QuicRun.
Dans un système sensorisé correctement connecté, le variateur reçoit les données de position du rotor via le câble du capteur. Cela améliore la régularité du démarrage et le contrôle des gaz à basse vitesse, ce qui peut être particulièrement utile à la sortie des virages en voiture de tourisme, dans les sections techniques de buggy et lors des transitions contrôlées en drift.
Le variateur peut également fonctionner avec un moteur brushless sans capteur. En mode sans capteur, le câble du capteur moteur n’est pas utilisé et le sens de rotation du moteur peut être modifié en permutant deux fils de phase quelconques.
Pourquoi choisir le QUICRUN 10BL120 Sensored G2 ?
Plateforme 120 A
Offre une capacité de courant supérieure pour les systèmes brushless 1/10 hautes performances.
Fonctionnement véritablement sensorisé
Assure un démarrage plus fluide et une réponse des gaz à basse vitesse plus prévisible avec un moteur sensorisé compatible.
Compatibilité LiPo 2S et 3S
Compatible avec les tensions de course courantes au 1/10 et les configurations sport à tension plus élevée, lorsqu’elles sont correctement associées.
Timing Boost et Turbo
Offre jusqu’à 32° de timing électronique programmable lorsque le variateur est utilisé en 2S.
BEC sélectionnable 6 V/7,4 V
Compatible avec les servos de direction à tension standard ou à haute tension compatibles.
Rotation du moteur réglable
Permet une rotation horaire ou antihoraire sans permuter les fils de phase en mode sensorisé.
Courant continu de 120 A et courant de pointe de 760 A
Le courant continu nominal de 120 A offre au 10BL120 Sensored G2 une marge électrique supérieure à celle du QUICRUN 10BL60 Sensored G2. Il convient donc mieux aux configurations de voitures de tourisme, de drift et de buggy plus rapides utilisant des moteurs 3650 à faible nombre de tours, dans les limites officielles.
La valeur de pointe de 760 A représente une capacité de courant de courte durée, et non une cible de fonctionnement continu sûre. La charge réelle dépend de la tension de la batterie, du nombre de tours du moteur, de la transmission, de la masse du véhicule, de la résistance de la transmission, du diamètre des pneus, de la motricité et des réglages du timing.
La température reste importante : une intensité nominale plus élevée ne dispense pas de contrôler la température du moteur et du variateur. Arrêtez l’utilisation si le boîtier du variateur dépasse 90 °C / 194 °F, puis réduisez le rapport de transmission, le timing ou la charge du moteur avant toute nouvelle utilisation.
Sélection du moteur pour 2S et 3S
Les limites officielles de nombre de tours s’appliquent à un moteur standard de taille 3650 à deux pôles, avec le timing du variateur réglé sur 0°. Elles doivent être considérées comme des recommandations minimales de nombre de tours, et non comme des garanties universelles de compatibilité.
| Batterie |
Recommandation concernant le moteur |
Boost/Turbo |
Sens de rotation habituel |
| LiPo 2S |
Moteur 3650 à deux pôles, 4,5T ou plus |
Pris en charge ; augmentez progressivement |
Configurations de voitures de tourisme, de drift et de buggys performants |
| LiPo 3S |
Moteur 3650 à deux pôles, 10,5T ou plus |
Doit rester désactivé |
Configurations sport à tension plus élevée avec transmission prudente |
Une batterie 3S augmente le régime du moteur et la charge électrique, même lorsque le moteur possède un nombre de tours plus élevé. Commencez avec une transmission prudente et contrôlez la température du moteur, du variateur et de la batterie après de courts essais.
Connexions des moteurs avec et sans capteur
Un moteur avec capteur doit être câblé selon la séquence de phases correcte. Reliez la phase A du variateur à la phase A du moteur, B à B et C à C, puis connectez le câble de capteur six broches fourni entre les ports de capteur du variateur et du moteur.
N’inversez pas le sens d’un moteur avec capteur en permutant les fils de phase. Utilisez plutôt le réglage programmable du sens de rotation du moteur. Une séquence de phases incorrecte peut entraîner un fonctionnement anormal et endommager le variateur.
| Configuration du moteur |
Câblage des phases |
Câble de capteur |
Inverser le sens de rotation |
| Avec capteur |
A vers A, B vers B, C vers C |
Requis |
Modifier le réglage du sens de rotation du moteur |
| Sans capteur |
Aucune séquence de phases fixe |
Non utilisé |
Inversez deux fils du moteur, quels qu’ils soient |
BEC 6 V/7,4 V réglable
Le BEC intégré à découpage fournit une sortie continue de 4 A et peut être réglé sur 6 V ou 7,4 V. Le visuel fourni avec le produit indique que la sortie de pointe peut atteindre 7 A.
Sortie 6 V
À utiliser avec des récepteurs et des servos de direction à tension standard.
Sortie 7,4 V
À utiliser uniquement lorsque le récepteur, le servo et tous les accessoires connectés prennent en charge le fonctionnement haute tension.
Ne réglez pas le BEC au-dessus de la tension de fonctionnement maximale du servo de direction ou du récepteur. Un réglage incompatible à 7,4 V peut endommager les composants électroniques connectés.
Boost et Turbo réglables jusqu’à 32 degrés
Les timings Boost et Turbo permettent de modifier le timing électronique du moteur et d’obtenir davantage de vitesse avec un système 2S adapté. Les deux fonctions sont réglables de 0° à 32°.
Avance du Boost
Le timing Boost fonctionne sur toute la plage d’accélération. Le variateur modifie dynamiquement le timing en fonction de l’accélération, ce qui influence la vitesse dans les lignes droites comme dans les sections fluides.
Avance du Turbo
L’avance du Turbo fonctionne à plein régime et augmente le régime maximal du moteur. Le réglage du délai du Turbo détermine la durée pendant laquelle le plein régime doit être maintenu avant l’activation de l’avance du Turbo.
Restriction 3S : l’avance du Boost et du Turbo ne doit pas être utilisée avec une batterie 3S. Lors d’une utilisation en 3S, réglez les deux valeurs sur 0°.
| Fonction |
Zone de fonctionnement |
Réglage maximal |
Effet principal |
| Avance du Boost |
Sur toute la plage d’accélération |
32° |
Augmentation de l’amplitude de réponse de la vitesse et de l’accélérateur |
| Avance du Turbo |
À plein régime |
32° |
Régime maximal et vitesse en ligne droite accrus |
Une avance plus importante augmente la consommation de courant et la température de fonctionnement. Commencez à 0°, procédez par petits ajustements et vérifiez le variateur, le moteur et la batterie après chaque modification significative.
Réglage de la rotation du moteur
Le paramètre de rotation du moteur permet de choisir une rotation horaire ou antihoraire afin de s’adapter aux différentes configurations du châssis et de la transmission.
En regardant l’arbre moteur depuis l’avant, le réglage CCW fait tourner l’arbre dans le sens antihoraire et le réglage CW dans le sens horaire. De nombreux véhicules radiocommandés avancent avec une rotation antihoraire, mais certaines configurations nécessitent le sens opposé.
Paramètres programmables
- Mode de fonctionnement
- Coupure en cas de basse tension
- Punch
- Force du frein moteur
- Force de freinage maximale
- Force maximale en marche arrière
- Plage du neutre
- Avance du Boost
- Avance du Turbo
- Délai du Turbo
- Tension du BEC
- Rotation du moteur
Modes de fonctionnement
| Mode |
Fonctionnement |
Application typique |
| Marche avant avec frein |
Marche avant et frein proportionnel, sans marche arrière |
Course |
| Marche avant/arrière avec frein |
La première commande de marche arrière active le frein ; la marche arrière devient disponible après le retour au neutre |
Utilisation générale et entraînement |
| Marche avant/arrière |
Réponse immédiate en marche arrière |
Véhicules à usage spécial |
Plusieurs méthodes de programmation
Le variateur propose trois méthodes pratiques de réglage des paramètres :
-
Bouton SET intégré : permet d’étalonner l’accélérateur, de régler les paramètres et de rétablir les paramètres d’usine.
-
Boîte de programmation LED : permet de sélectionner plus rapidement les éléments et les valeurs grâce à une connexion filaire.
-
Boîte de programmation LCD G2 ou boîte de programmation LCD Pro : permet de régler les paramètres à l’écran.
Pour utiliser une boîte de programmation, éteignez le variateur et connectez le câble d’accélérateur du variateur à l’interface de la boîte de programmation en respectant la polarité. Allumez le variateur, sélectionnez l’élément et la valeur souhaités, puis enregistrez le réglage.
La programmation OTA, le WiFi Express et la mise à jour du micrologiciel ne sont pas pris en charge.
Système complet de protection
Coupure en cas de basse tension
Réduit puis coupe l’alimentation lorsque la tension de la batterie LiPo descend sous le seuil sélectionné.
Protection thermique du variateur ESC
Limite le fonctionnement lorsque la température du variateur ESC devient excessive.
Protection thermique du moteur
Fournit un avertissement de protection distinct lorsque la protection thermique du moteur prise en charge s’active.
Protection du signal des gaz
Interrompt la sortie de puissance normale lorsque aucun signal de gaz valide n’est détecté.
Protection contre les surcharges
Contribue à protéger le variateur ESC contre les charges anormales dans la plage de fonctionnement prévue.
État des LED et avertissements de protection
-
Neutre avec avance activée : les LED rouge et verte sont éteintes.
-
Neutre avec Boost et Turbo à 0° : la LED rouge clignote en mode Blinky.
-
Marche avant : la LED rouge reste allumée ; la LED verte s’allume également à plein gaz.
-
Freinage : la LED rouge reste allumée ; la LED verte s’allume lors d’un freinage maximal lorsque la force de freinage maximale est réglée sur 100 %.
-
Marche arrière : la LED rouge reste allumée.
-
Protection contre la basse tension : simple clignotement rouge répétitif.
-
Protection thermique du variateur ESC : simple clignotement vert répétitif.
-
Protection thermique du moteur : double clignotement vert répétitif.
Applications RC compatibles
| Type de véhicule |
Pourquoi il convient |
Vérification principale de la configuration |
| Voiture de tourisme 1/10 |
Réponse avec capteur, freinage puissant et avance programmable |
Nombre de tours du moteur, démultiplication et température |
| Voiture de drift 1/10 |
Contrôle fluide à basse vitesse, réglage du Boost/Turbo et rotation du moteur ajustable |
Garde au sol du châssis et tension du servo |
| Buggy 1/10 |
Capacité de 120 A pour les configurations brushless 2S adaptées ou 3S prudentes |
Adhérence, démultiplication, flux d’air du ventilateur et protection contre les intempéries |
Les applications potentielles incluent les châssis adaptés de Tamiya, Yokomo, MST, Reve D, Xray, Schumacher, Team Associated, Kyosho et de fabricants similaires. Il s’agit d’exemples généraux d’applications, et non d’homologations de compatibilité spécifiques à un modèle.
Étalonnage des gaz
L’étalonnage des gaz est requis lors de la première installation du variateur ESC et chaque fois que l’émetteur, le récepteur, les fins de course ou le trim des gaz sont modifiés.
- Allumez l’émetteur et réglez D/R, EPA et ATL des gaz sur 100 %, avec le trim des gaz au neutre.
- Éteignez le variateur ESC.
- Maintenez le bouton SET enfoncé tout en allumant le variateur ESC.
- Relâchez immédiatement SET lorsque la LED rouge commence à clignoter.
- Enregistrez successivement les positions neutre, plein gaz et freinage maximal en appuyant sur SET à chaque position.
Retirez le pignon moteur ou maintenez toutes les roues motrices hors du sol pendant l’étalonnage ou la programmation du variateur ESC.
Points à vérifier avant l’achat
- Votre véhicule est une voiture de tourisme, une voiture de drift ou un buggy adapté à l’échelle 1/10.
- Votre batterie est un pack LiPo 2S ou 3S.
- Votre moteur 3650 respecte la limite de tours applicable en 2S ou en 3S.
- Boost et Turbo restent désactivés lors de l’utilisation d’une batterie 3S.
- Votre châssis offre au moins 44 × 36,8 × 32,3 mm d’espace pour le variateur, ainsi que suffisamment de place pour les fils et la circulation d’air du ventilateur.
- Vous êtes prêt à souder les connecteurs de batterie et de moteur appropriés.
- Le variateur peut être protégé de l’eau, car il n’est pas étanche.
- Votre récepteur et votre servo prennent en charge la tension BEC sélectionnée.
Foire aux questions
Le QUICRUN 10BL120 Sensored G2 est-il étanche ?
Non. Il n’est pas étanche. Tenez le variateur éloigné de l’eau, des pistes mouillées, de la boue et des débris conducteurs.
Peut-il fonctionner avec une batterie LiPo 3S ?
Oui. Il prend en charge les batteries LiPo 2S et 3S. En 3S, utilisez un moteur standard à deux pôles de taille 3650 prévu pour 10,5T ou plus, et maintenez le timing Boost et Turbo à 0°.
Puis-je utiliser le timing Boost ou Turbo en 3S ?
Non. Les informations officielles du produit indiquent précisément que le timing Boost et Turbo ne doit pas être utilisé avec une batterie 3S.
Quelle est la limite de moteur en 2S ?
La recommandation officielle est d’utiliser un moteur standard à deux pôles de taille 3650, prévu pour 4,5T ou plus, avec un timing du variateur réglé sur 0°.
Peut-il fonctionner avec un moteur brushless sans capteur ?
Oui. Le variateur prend en charge les moteurs brushless avec ou sans capteur.
Jusqu’à quelle valeur le timing Boost et Turbo peut-il être réglé ?
Le timing Boost et Turbo peut être réglé jusqu’à 32° chacun lorsqu’ils sont utilisés avec un système 2S adapté.
Peut-il alimenter un servo de direction haute tension ?
Oui, lorsque le BEC est réglé sur 7,4 V et que le récepteur, le servo et tous les accessoires connectés prennent en charge un fonctionnement en 7,4 V.
Les connecteurs de batterie et de moteur sont-ils inclus ?
Non. Les connecteurs de batterie et de moteur ne sont pas préinstallés.
Prend-il en charge la programmation OTA ou Bluetooth ?
Non. La programmation s’effectue à l’aide du bouton SET ou d’une boîte de programmation filaire Hobbywing compatible.
Contenu de l’emballage
- Variateur Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2
- Ventilateur de refroidissement de 25 × 25 × 10 mm
- Ensemble interrupteur et câble d’accélérateur/récepteur
- Fils de batterie et de moteur installés sans connecteurs
Remarques importantes concernant l’installation
- Vérifiez la polarité de la batterie avant de brancher l’alimentation. Une polarité inversée endommagera le variateur.
- Utilisez un fer à souder d’au moins 50 W et isolez complètement chaque soudure.
- Pour un fonctionnement avec capteur, connectez A à A, B à B et C à C avant d’installer le câble du capteur.
- N’alimentez pas le récepteur depuis une autre source, sauf si le fil rouge de la prise d’accélérateur du variateur a été débranché.
- Veillez à ce que les pales du ventilateur et les passages d’air restent dégagés de tout fil et élément de carrosserie.
- Arrêtez l’utilisation si le boîtier du variateur dépasse 90 °C / 194 °F.
- Débranchez la batterie après chaque utilisation, même lorsque l’interrupteur du variateur est éteint.
- Réduisez le timing, le rapport de transmission ou la charge du moteur si la protection thermique s’active à plusieurs reprises.
Téléchargez le manuel d’utilisation du Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2
Complétez votre système d’alimentation RC
Collection de variateurs brushless
Variateur Hobbywing QuicRun
Cartes de programmation
Batteries LiPo 2S
Batteries LiPo 3S
Votre pays ou région doit correspondre à l'entrepôt d'expédition
Entrepôt US
Pour l'entrepôt US, les commandes sont généralement expédiées en 1 à 2 jours ouvrables. Les commandes sont uniquement expédiées aux États-Unis via le service USPS (livraison gratuite pour les commandes supérieures à 69 $), le délai de livraison est de 3 à 7 jours ouvrables.
Entrepôt EU
Pour l'entrepôt EU, les commandes sont généralement expédiées en 1 à 2 jours ouvrables, le délai de livraison est de 5 à 10 jours ouvrables.
Entrepôt UK
Pour l'entrepôt UK, les commandes sont généralement expédiées en 1 à 2 jours ouvrables. Les commandes sont uniquement expédiées au Royaume-Uni via les services Yodel/Hermes/DPD (livraison gratuite pour les commandes supérieures à 69 $), le délai de livraison est de 3 à 7 jours ouvrables.
Des frais d'expédition supplémentaires peuvent s'appliquer à certaines zones, y compris les Highlands & Islands, les îles Anglo-Normandes, l'Irlande du Nord, l'île de Man et l'île de Wight.
Entrepôt AU
Pour l'entrepôt AU, les commandes sont généralement expédiées en 1 à 2 jours ouvrables. Les commandes sont uniquement expédiées en Australie via le service AU Post (livraison gratuite pour les commandes supérieures à 79 $). Le délai de livraison est de 3 à 7 jours ouvrables.
Entrepôt CA
Pour l'entrepôt CA, les commandes sont généralement expédiées en 1 à 2 jours ouvrables. Les commandes sont uniquement expédiées au Canada via le service Amazon UPS/FedEx/CA Post (livraison gratuite pour les commandes supérieures à 99 $). Le délai de livraison est de 3 à 7 jours ouvrables.
Entrepôt mondial
Pour l'entrepôt mondial, les commandes sont généralement expédiées via la livraison standard en 4 à 5 jours ouvrables, et le délai de livraison est de 15 à 25 jours.
