Vérification rapide de la compatibilité
La batterie CNHL Lightning LiHV 6700 mAh 22,8 V 6S 120C HV LiPo avec prise EC5 associe une grande capacité de 6700 mAh à un poids d’environ 758 g, ce qui la rend particulièrement adaptée aux modèles radiocommandés performants nécessitant plus d’énergie qu’un pack classique de 5000 à 6000 mAh, sans passer immédiatement à une batterie haute capacité beaucoup plus lourde.
Avec un courant de décharge continu de 120C, un câblage de sortie de calibre 10 AWG et un connecteur EC5, ce pack convient aux applications 6S exigeantes, notamment les jets EDF, les grands avions radiocommandés, les hélicoptères et les véhicules de surface haute performance, lorsque les dimensions de la batterie, sa masse installée et la tension du système sont adaptées.
La batterie mesure environ 150 × 49 × 51 mm (L × W × H). Avant de commander, vérifiez l’espace disponible dans le compartiment ou sur le plateau de la batterie, le centre de gravité final, la configuration des connecteurs et la tension maximale prise en charge par le contrôleur ESC.
| Élément à vérifier |
Votre modèle doit être compatible |
Cette batterie |
| Nombre de cellules |
Système d’alimentation compatible 6S |
22,8 V nominale / LiHV 6S |
| Tension maximale |
Le contrôleur ESC prend en charge la tension de charge sélectionnée |
26,1 V à pleine charge LiHV / 25,2 V à la limite LiPo standard |
| Espace pour la batterie |
Le compartiment ou le plateau maintient solidement la batterie |
150 × 49 × 51 mm |
| Poids installé |
Le modèle est correctement équilibré avec le pack |
Environ 758 g |
| Connecteur |
Connexion d’alimentation principale EC5 ou IC5 physiquement compatible |
Prise EC5 |
| Demande énergétique |
La batterie et le câblage sont adaptés à la charge réelle du système |
120C en continu / 240C en pointe |
Caractéristiques du produit
| Capacité |
6700 mAh |
| Tension nominale |
22,8 V |
| Technologie |
Lithium-polymère haute tension LiHV |
| Configuration des cellules |
6S |
| Énergie nominale |
152,76 Wh |
| Tension à pleine charge |
26,1 V en mode LiHV / 25,2 V à la limite LiPo standard |
| Taux de décharge |
Décharge continue de 120C / 240C en pointe |
| Courant de charge maximal |
5C |
| Connecteur de sortie |
Prise EC5 |
| Connecteur d’équilibrage |
JST-XH-7P |
| Dimensions (L × W × H) |
150 × 49 × 51 mm |
| Poids approximatif |
758 g |
| Calibre des fils |
10AWG |
| Référence |
HV6701206EC5 |
Capacité de 6700 mAh pour seulement environ 758 g
Le principal atout de cette batterie CNHL Lightning LiHV 6700 mAh 6S est son équilibre entre capacité et poids.
Avec environ 758 g, elle offre une capacité considérablement supérieure à celle de nombreuses batteries conventionnelles de 5000 à 5200 mAh, sans atteindre la catégorie de poids des très grands packs de 7000 à 8000 mAh. Elle est donc particulièrement intéressante pour les avions et les hélicoptères, où l’énergie supplémentaire est utile, mais où chaque gramme supplémentaire affecte le centre de gravité, la charge du rotor ou le poids au décollage.
La capacité de 6700 mAh offre 34 % de capacité nominale en plus qu’une batterie de 5000 mAh et environ 29 % de plus qu’une batterie de 5200 mAh. L’amélioration réelle de l’autonomie en vol ou de la durée de conduite dépendra de la demande énergétique, de l’utilisation des gaz, de la transmission, du régime du rotor et des conditions d’utilisation.
Pourquoi choisir cette batterie ?
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Capacité de 6700 mAh : davantage d’énergie stockée que les packs 6S courants de 5000 à 5200 mAh.
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Poids d’environ 758 g : particulièrement intéressant pour les avions et hélicoptères sensibles à la capacité.
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Débit continu de 120C : conçu pour les systèmes d’alimentation exigeants des jets EDF, des hélicoptères et des véhicules de surface.
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Connecteur EC5 : adapté aux installations à courant élevé et physiquement compatible avec les connexions d’alimentation principales IC5.
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Câblage de sortie 10 AWG : adapté aux applications 6S à courant élevé.
-
Chimie LiHV : prend en charge jusqu’à 26,1 V à pleine charge lorsque l’ensemble du système d’alimentation est conçu pour cette tension.
Une excellente option de batterie 6S pour le SAB ILGoblin Piuma 700
La CNHL Lightning LiHV 6700 mAh 6S 120C est particulièrement adaptée au SAB ILGoblin Piuma 700, car l’hélicoptère peut être configuré autour d’un système d’alimentation 6S ou 12S.
Pour un Piuma 6S correctement configuré, une batterie de 6700 mAh offre une configuration simple à batterie unique avec une réserve d’énergie importante. Le poids d’environ 758 g de la batterie la maintient également dans une plage plus pratique pour un hélicoptère performant de classe 700 que de nombreuses batteries 6S de très haute capacité.
L’utilisation réelle de cette batterie sur un Piuma 6S a montré pourquoi sa capacité est intéressante : par rapport à une configuration précédente plus petite, le pack de 6700 mAh a permis une fenêtre de vol utilisable nettement plus longue tout en aidant l’hélicoptère à maintenir son régime rotor plus longtemps pendant le vol. Les résultats exacts dépendent du régime rotor, du pas collectif, des réglages du gouverneur et du style de pilotage ; il faut donc considérer cet avantage comme une énergie utilisable supplémentaire, et non comme une durée de vol fixe garantie.
Pour un Piuma 12S, deux batteries 6S identiques de 6700 mAh peuvent être utilisées en série lorsque le moteur, le variateur et le câblage sont conçus pour cette configuration.
| Configuration du Piuma |
Configuration des batteries |
Tension nominale |
Capacité |
| 6S |
1 × 6S 6700 mAh |
22,8 V en LiHV |
6700 mAh |
| 12S |
2 × batteries 6S identiques en série |
45,6 V nominaux en LiHV |
6700 mAh |
La connexion en série double la tension, mais pas la capacité. Deux batteries de 6700 mAh montées en série forment toujours un système de 6700 mAh.
Pour une utilisation en 12S, n’oubliez pas non plus que deux batteries 6S LiHV complètement chargées peuvent produire jusqu’à 52,2 V. Vérifiez la tension d’entrée maximale du variateur avant d’utiliser une charge LiHV complète à 4,35 V par élément.
Certaines installations du Piuma peuvent utiliser un agencement différent du support de batterie ou des connecteurs ; vérifiez donc le câblage réellement installé sur l’hélicoptère avant de connecter une batterie EC5.
Comparez davantage de batteries simples 6S et doubles 6S dans la section Batteries LiPo pour SAB ILGoblin Piuma 700.
Option haute capacité pour le Freewing JL-8 80mm EDF
La CNHL Lightning 6700 mAh 6S LiHV peut également être envisagée comme une option haute capacité pour le Freewing PLAAF JL-8 80mm EDF Jet.
Le point important est que 6700 mAh dépasse la recommandation publiée de 6000 mAh pour la batterie de l’appareil. Il faut donc la considérer comme une alternative axée sur l’autonomie plutôt que comme la batterie JL-8 par défaut.
Son poids d’environ 758 g rend cette capacité plus pratique que celle de nombreux packs conventionnels de la catégorie 6700 mAh, mais l’ajustement dans le compartiment, le poids final au décollage et le centre de gravité restent plus importants que la capacité seule.
Vérifiez le compartiment de la batterie, sa bonne fixation, le dégagement des câbles et des entrées d’air, le refroidissement du variateur ainsi que le centre de gravité spécifié de 78 mm avant le vol.
Comparez les options standard et de plus grande capacité dans la collection de batteries Freewing JL-8.
Remarque sur le choix de la batterie du Freewing A-10 V3
Cette batterie de 6700 mAh peut également intéresser les pilotes du Freewing A-10 V3 Thunderbolt II, car cet avion utilise un puissant système bimoteur à EDF 6S.
Cependant, une capacité de 6700 mAh doit être considérée comme une alternative de grande capacité, et non comme une recommandation universelle prête à installer. Les avions bimoteurs à EDF sont particulièrement sensibles à la masse de la batterie, car tout poids supplémentaire affecte la distance de décollage, la vitesse d’atterrissage, le comportement à l’arrondi et le centre de gravité.
Si vous envisagez ce pack, vérifiez les dimensions de la batterie, le poids total installé, le centre de gravité, le cheminement des câbles et la température du variateur avant une utilisation régulière.
Comparez les options plus légères et de plus grande capacité dans la collection de batteries Freewing A-10 V3.
Applications pour hélicoptères 6S
La combinaison d’un poids d’environ 758 g, d’une capacité de 6700 mAh et d’une capacité de décharge élevée rend ce pack particulièrement intéressant pour les grands hélicoptères électriques configurés autour d’une alimentation 6S.
Les applications potentielles comprennent des configurations adaptées basées sur des plateformes telles que le T-Rex 550, le Goblin Kraken 580 et d’autres hélicoptères dont le compartiment, la disposition des sangles, le connecteur et le centre de gravité peuvent accueillir ce pack.
Pour une utilisation à régime rotor élevé ou en 3D agressive, surveillez les températures de la batterie, du moteur et du variateur pendant les premiers vols. La capacité et le taux de décharge C ne suffisent pas à déterminer si une batterie est optimale pour une combinaison donnée de régime rotor et de rapport de transmission.
ARRMA Kraton 6S et applications pour grands bashers RC
La capacité de 6700 mAh est également intéressante pour les ARRMA Kraton 6S compatibles et autres modèles de bashers 1/8, lorsque des sessions de conduite plus longues sont privilégiées.
Avec une longueur d’environ 150 mm, la batterie est relativement compacte pour sa capacité, mais l’ajustement réel dépend de la génération spécifique du Kraton, de la configuration du compartiment, des sangles de batterie et du câblage environnant.
Le connecteur EC5 est physiquement compatible avec les contacts d’alimentation principaux d’un véhicule équipé d’un IC5. Cette batterie fournit une alimentation principale normale, mais n’intègre pas l’électronique de batterie Spektrum Smart ni la communication de données.
Par rapport à une batterie de 5000–5200 mAh, la capacité de 6700 mAh fournit plus d’énergie, mais modifie également la masse et l’inertie du véhicule. Les conducteurs qui privilégient une conduite agile peuvent toutefois préférer une batterie plus petite.
Découvrez d’autres options simples 6S et doubles 3S aux dimensions adaptées dans la collection de batteries ARRMA Kraton 6S.
Batterie 6S de 6700 mAh contre batterie 6S de 5000–5200 mAh
| Priorité |
Lightning LiHV 6700 mAh |
Classe 5000–5200 mAh |
| Réserve d’énergie |
Supérieure |
Inférieure |
| Poids installé |
Environ 758 g |
Généralement inférieure |
| Priorité de vol / roulage |
Autonomie et réserve d’énergie |
Masse réduite et agilité |
| Orientation privilégiée |
Modèles qui bénéficient d’une capacité accrue sans poids excessif |
Configurations performantes sensibles au poids |
La batterie de 6700 mAh est particulièrement intéressante lorsque le modèle dispose de suffisamment d’espace pour la batterie et d’une plage de réglage du centre de gravité permettant de profiter de cette énergie supplémentaire. Une batterie plus petite reste le meilleur choix lorsque la masse minimale et la réactivité comptent davantage que l’autonomie.
Compatibilité des connecteurs EC5 et IC5
Les connecteurs EC5 et IC5 sont physiquement compatibles au niveau des connexions d’alimentation principale positive et négative. Cette batterie CNHL peut donc fournir une alimentation normale via un connecteur IC5 correspondant côté appareil, à condition de respecter la polarité et l’orientation.
Il s’agit d’une batterie CNHL EC5 conventionnelle qui ne fournit ni identification de batterie Spektrum Smart, ni informations de charge automatiques, ni télémétrie de la batterie.
Les modèles utilisant un connecteur XT60, XT90, EC3, IC3, TRX ou un autre système de connectique nécessitent un adaptateur adapté à la puissance ou une conversion professionnelle du connecteur.
Charge LiHV et tension maximale
Il s’agit d’une batterie LiHV 6S. Une charge LiHV complète atteint 4,35 V par cellule, soit 26,1 V au total.
Le fait qu’un modèle soit décrit comme « compatible 6S » ne prouve pas automatiquement que son variateur ESC prend en charge 26,1 V. De nombreux systèmes 6S conventionnels sont conçus autour de la tension maximale de 25,2 V d’une batterie LiPo standard.
Avant d’utiliser une charge LiHV complète, vérifiez la spécification de tension d’entrée maximale du fabricant du variateur ESC.
Si la compatibilité LiHV complète n’a pas été confirmée, la batterie peut être chargée en mode équilibrage jusqu’à la limite LiPo standard de 4,20 V par cellule, soit 25,2 V au total.
La spécification 5C correspond au taux de charge maximal. Pour la charge courante, un taux de charge équilibré de 1C est préférable lorsque la vitesse de charge n’est pas prioritaire.
À propos de la gamme CNHL Lightning LiHV
La gamme CNHL Lightning LiHV mise sur une capacité de décharge élevée et un excellent rapport capacité-poids pour les jets EDF, les hélicoptères, les avions et les modèles terrestres haute puissance.
La version 6700 mAh occupe une position particulièrement intéressante dans la gamme : elle offre plus d’énergie que les batteries conventionnelles de 5000 à 6000 mAh, tout en restant suffisamment légère pour être envisagée dans des modèles performants sensibles au poids.
Découvrez la gamme de batteries LiHV CNHL Lightning.
FAQ
S’agit-il d’une batterie LiPo standard ou LiHV ?
Il s’agit d’une batterie LiHV 6S d’une tension nominale de 22,8 V. Une charge LiHV complète atteint 26,1 V, soit 4,35 V par cellule.
Pourquoi choisir 6700 mAh plutôt que 5000 mAh ?
La batterie de 6700 mAh offre une capacité nominale supérieure de 34 % à celle d’un pack de 5000 mAh, fournissant une réserve d’énergie supplémentaire lorsque le modèle peut accueillir ses dimensions et son poids. Un pack plus petit peut néanmoins être préférable lorsque la priorité est de réduire la masse au minimum.
Cette batterie convient-elle au SAB ILGoblin Piuma 700 ?
Oui, c’est une excellente option pour un Piuma 6S correctement configuré, et deux packs identiques peuvent également être envisagés pour une configuration 12S lorsque le moteur, le contrôleur et le câblage sont conçus à cet effet.
Que se passe-t-il lorsque deux packs 6S de 6700 mAh sont connectés en série ?
La connexion en série crée un système 12S de 6700 mAh. La tension nominale double, tandis que la capacité reste de 6700 mAh.
Cette batterie peut-elle être utilisée dans le Freewing JL-8 ?
Elle peut être considérée comme une option haute capacité, mais 6700 mAh dépasse la recommandation publiée de 6000 mAh. Vérifiez avant le vol la compatibilité de la batterie, le poids au décollage, le dégagement des fils et le centre de gravité spécifié à 78 mm.
Les connecteurs EC5 sont-ils compatibles avec les connecteurs IC5 ?
Oui. Les connecteurs EC5 et IC5 sont physiquement compatibles pour la connexion d’alimentation principale. Cette batterie EC5 classique ne fournit pas les données de batterie Spektrum Smart.
Puis-je charger cette batterie uniquement à 25,2 V ?
Oui. Une batterie LiHV peut être chargée avec équilibrage jusqu’à la limite LiPo standard 6S de 25,2 V lorsque la tension LiHV complète de 26,1 V n’est pas requise ou n’a pas été confirmée pour le modèle.
Cette batterie doit-elle toujours être chargée à 5C ?
Non. 5C est le taux de charge maximal spécifié. Pour une charge courante, un taux équilibré de 1C est préférable lorsque la durée de charge n’est pas prioritaire.
Remarque
- Il s’agit d’une batterie LiHV 6S dont la tension de charge maximale est de 4,35 V par cellule.
- Utilisez un chargeur d’équilibrage LiHV compatible pour toute charge supérieure à la tension LiPo standard.
- Vérifiez que le contrôleur (ESC) prend en charge la tension LiHV maximale de 26,1 V avant de charger à 4,35 V par cellule.
- Si la prise en charge complète du LiHV n’a pas été confirmée, la batterie peut être chargée jusqu’à la limite LiPo standard de 25,2 V / 4,20 V par cellule.
- Vérifiez avant utilisation les dimensions de 150 × 49 × 51 mm, le poids d’environ 758 g et la connexion EC5.
- Les connecteurs EC5 et IC5 sont physiquement compatibles pour l’alimentation principale, mais cette batterie ne fournit pas les données de batterie Spektrum Smart.
- Pour les installations en série, utilisez des batteries identiques du même modèle, du même âge, dans le même état et présentant le même niveau de charge.
- Vérifiez le centre de gravité final chaque fois que la batterie est installée dans un avion ou un hélicoptère.
- Fixez fermement la batterie et éloignez les fils de sortie et d’équilibrage des rotors, unités EDF, hélices, engrenages et arbres de transmission.
- Ne chargez jamais la batterie sans surveillance et n’utilisez pas une batterie gonflée, perforée, endommagée ou en surchauffe.
- Laissez la batterie refroidir avant de la recharger et utilisez le mode stockage lorsqu’elle ne sera pas utilisée pendant une période prolongée.
