Avion RC PNP CNHL Bison XT STOL 1750mm (orange)
Le CNHL Bison XT STOL V2 est un grand avion de type brousse à aile haute, conçu pour un vol lent et assuré, des décollages sur courte distance et une croisière de type FPV. Il s’agit de la version orange de CNHL, destinée aux pilotes qui recherchent une plateforme STOL pratique, très présente dans les airs et offrant une bonne visibilité vers l’avant.
PNP (Plug-N-Play) signifie que le système d’alimentation et les servos sont installés. Ajoutez votre récepteur, votre batterie et votre chargeur, puis terminez la configuration et le réglage du centre de gravité.
Assistance pour les pièces détachées et accessoires
Pour un grand avion de brousse STOL comme le CNHL Bison XT STOL 1750mm, disposer des bonnes pièces de rechange peut faire une grande différence sur le long terme. CNHL propose une gamme de pièces dédiée au Bison afin que les pilotes puissent réparer les sections endommagées de la cellule, remplacer les éléments d’usure courants et continuer à faire voler l’avion après des atterrissages difficiles, des dommages dus au transport ou une utilisation normale.
Que vous reconstruisiez l’avion après un atterrissage STOL plus rude que prévu, remplaciez une aile ou une section de queue endommagée, installiez une nouvelle hélice après un impact ou prépariez l’appareil pour voler sur l’eau, la page dédiée aux pièces du Bison facilite la recherche de composants conçus pour cette cellule.
Pour connaître les pièces et disponibilités actuelles, consultez la collection de pièces détachées et accessoires du CNHL Bison XT STOL.
Les améliorations du CNHL Bison XT STOL
Nous avons pris en compte les problèmes réels mentionnés à plusieurs reprises par les pilotes utilisant des versions similaires de cette cellule. D’usine, cette version CNHL utilise une approche améliorée pour les roues, axée sur :
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Meilleure étanchéité pour réduire les pertes d’air lentes au niveau de la valve
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Collage d’usine plus stable pour améliorer la régularité dès la sortie de boîte
La verrière avant de cette version CNHL utilise un matériau plus transparent, conçu pour améliorer la visibilité en FPV HD et la visibilité vers l’avant. Si vous volez bas et lentement et que vous voulez réellement voir ce que voit votre caméra, ce détail compte.
Aile STOL + volets/becs : utilisez-les selon vos besoins
Cette plateforme est entièrement conçue pour une maîtrise du vol à basse vitesse. Elle comprend des volets et des becs de bord d’attaque pour les décollages courts et les approches plus lentes.
Remarque importante issue des retours de pilotes utilisant des versions similaires : certains pilotes préfèrent verrouiller les becs de bord d’attaque en position fermée ou voler avec les becs déconnectés, selon leur configuration et leur style de pilotage. Cette flexibilité est un avantage. Considérez les becs comme une option à régler, et non comme une fonctionnalité obligatoire dès le premier jour.
Un train d’atterrissage conçu pour les surfaces réelles
Un avion de brousse dépend entièrement de son train d’atterrissage. Le Bison utilise une configuration de train métallique conçue pour des terrains plus accidentés qu’une piste lisse. Associée aux pneus gonflables, elle offre un ensemble destiné à être utilisé, et non à être ménagé.
Système d’alimentation (installé) et éléments nécessaires pour terminer
- Moteur : 5055 420 kV (installé)
- ESC : 80 A (installé)
- Servos : 4x17 g + 2x25 g métalliques numériques (installés)
- Hélice : 16x8 (incluse)
Vous aurez besoin de :
Avant le vol inaugural : liste de contrôle de configuration rapide
Les propriétaires de cellules similaires signalent souvent quelques problèmes de configuration courants. Voici ce qu’il faut vérifier avant le premier vol :
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Guignols et tringleries : vérifiez que les vis des guignols sont complètement en place et bien fixées, en particulier celles des ailerons.
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Ajustement des ailes et vis des haubans : effectuez un montage à blanc, puis serrez progressivement ; évitez de trop serrer les petites vis.
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Test des servos de volets : actionnez les volets plusieurs fois sur l’établi et écoutez la présence éventuelle de grésillements ou d’à-coups avant de voler.
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Contrôleur d’éclairage : vérifiez que le câblage est propre et que les composants restent froids pendant quelques minutes de test sous tension.
-
Pression des pneus : gonflez-les en fonction des conditions de votre terrain ; vérifiez de nouveau la pression après les premiers essais de roulage.
Il s’agit d’une grande plateforme STOL en mousse, très performante. Comme pour la plupart des grands avions PNP, une configuration soignée permet de passer d’un modèle qui « a fière allure » à un modèle qui « vole à merveille ».
Pour la configuration, la référence du centre de gravité et les débattements de commande recommandés, veuillez consulter le manuel :
Manuel du CNHL Bison XT STOL V2 (PDF)
Caractéristiques techniques
| Référence |
OZBN001 |
| Envergure |
1750 mm |
| Longueur |
1290 mm |
| Poids |
3400 g |
| Moteur |
5055 420 kV (installé) |
| ESC |
80 A (installé) |
| Servos |
4x17 g + 2x25 g métalliques numériques (installés) |
| Hélice |
16x8 (inclus) |
| Centre de gravité |
70 mm à partir du bord d’attaque (point de départ) |
| Matériau |
Mousse EPO |
Pièces détachées et remplacement de la mousse
Un grand avion de brousse STOL est conçu pour décoller et atterrir sur de vraies surfaces : herbe, terre et atterrissages parfois loin d’être parfaits.
Cela fait partie du plaisir. Cela signifie aussi qu’il est judicieux de savoir où se trouvent les pièces d’usure courantes avant d’en avoir besoin.
Si vous souhaitez continuer à faire voler votre Bison saison après saison, voici l’endroit dédié aux pièces qui intéressent le plus les pilotes :
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