CNHL היא הראשונה שמביאה לשוק את מטוס הבכורה של AviNationRC, ה-Horten Ho-229 — EDF קומפקטי שמשלב עיצוב כנף מעופפת נדיר בקנה מידה עם חוויית טיסה ממוקדת ביצועים ורצינית יותר ממה שגודלו עשוי להצביע.
ה-CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC Plane 813mm Twin 35mm EDF PNP נשאר מחובר לאחד העיצובים הניסיוניים של כנף מעופפת הלא גמורים והידועים ביותר בהיסטוריה של התעופה, וצורתו הייחודית ממשיכה ללכוד תשומת לב גם עשרות שנים לאחר מכן. במקור פותח כלוחם כבד ניסיוני ללופטוואפה במהלך מלחמת העולם השנייה, ה-Ho-229 בקנה מידה מלא מעולם לא הגיע לשירות מבצעי מלא, מה שמוסיף לפיתוי שמקיף אותו היום.
AviNationRC הביאה לחיים את גרסת ה-RC של Horten Ho-229 ברוחב 813 מ"מ עם שני EDF בקוטר 35 מ"מ בפורמט קומפקטי וממוקד ביצועים. עוצב לספק חוויית טיסה מהירה ורגישה, הוא לוכד את האופי המיוחד של מטוס ה-Ho 229 המקורי תוך שמירה על פרקטיות לטייסי RC מודרניים, עם טיפול מצוין גם במהירויות נמוכות. עבור טייסים שמסתכלים על מגוון רחב יותר של מטוסי RC של CNHL, מטוס ה-Ho 229 הזה נמצא במקום שונה מאוד ממטוס מאמן רגיל או מסגרת ספורט.
בדיקת התאמה מהירה
שני יחידות EDF בקוטר 35 מ"מ מספקות ביצועים חזקים לגודלו, בעוד שהמסגרת הקלה במשקל 174 גרם, עם משקל מוכן לטיסה של כ-245-265 גרם בהתאם לסוללה, מקלט ובחירת ההגדרה, שומרת על המטוס זריז, רגיש וקל לנשיאה.
מסופק בפורמט PNP, הדגם דורש מקלט מיקרו תואם עם 4-6 ערוצים להשלמת ההגדרה ותומך בקונפיגורציות סוללה 3S ו-4S. הגדרת 3S מציעה טיפול חלק כמו 4S, רק עם פחות דחף לחוויית טיסה קנה מידה פוטנציאלית, בעוד שההגדרה הסטנדרטית 4S מספקת דחף מוגבר, תאוצה חזקה יותר וחוויית EDF אגרסיבית יותר.
שתי ההגדרות מציעות יציבות חזקה לאורך טווח המהירויות, בתנאי רוח קלים או אפילו חזקים יותר. לא מסופק ג'ירו, כיוון שאין צורך בו לטיסה רגילה. ה-AviNationRC Horten טס באופן טבעי היטב בעיצובו, אך טייסים המעדיפים סיוע נוסף יכולים עדיין להשתמש במקלט ג'ירו אם ירצו.
ההספק מגיע משני מנועים ללא מברשות 1311 5600KV בשילוב עם שני בקרי מהירות מיקרו ללא מברשות 15A, המספקים למטוס אספקת כוח יעילה וביצועים אמינים. הדגם כולל גם מערכת נחיתה חצי-קנה מידה ניתנת להסרה והיגוי, המוסיפה הן טיפול קרקעי פרקטי והן מראה ריאליסטי יותר.
אם אתם מחפשים אפשרויות הספק תואמות במקום אחד, השתמשו באוסף הסוללות הייעודי ל- CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
סקירה מהירה
אם יש לך ניסיון בטיסת דגמי ספורט או מטוסי EDF קטנים יותר, ה-Horten Ho-229 מציע צעד מובחן יותר לביצועי סילון קומפקטיים. פריסת הכנף המעופפת הייחודית שלו, הטיפול הרגיש והגודל הקומפקטי הופכים אותו לבחירה אטרקטיבית לטייסים שמחפשים משהו שונה מבלי לעבור לפלטפורמת EDF גדולה או מורכבת.
זה לא סתם מטוס RC קטן נוסף. כקונספט גרמני של Ho 229 שהובא לפורמט RC מודרני מעשי, יש לו צללית נדירה, סיפור תעופתי חזק ואופי טיסה שמרגיש רציני יותר מהגודל הקומפקטי שלו כפי שנראה בהתחלה. לעיתים מדברים עליו כמטוס סילון Ho 229, מטוס Ho 229, ולפעמים אפילו מחפשים אותו כמפציץ Ho 229, אך הערך האמיתי כאן הוא ש-AviNationRC הפכה את הצורה למטוס RC טיס, שימושי וחוזר.
מפרטי מוצר
| פתיחת כנפיים |
813 מ"מ |
| אורך |
360 מ"מ |
| משקל שלד המטוס |
174 גרם ללא סוללה |
| משקל מוכן לטיסה |
משקל מוכן לטיסה 245-265 גרם תלוי בסוללה, מקלט ובחירת תצורה |
| מנוע |
2 מנועים ללא מברשות 1311 5600KV |
| ESC |
2 ESC מיקרו ללא מברשות 15A |
| סרוו |
3 סרוו במשקל 2.2 גרם (2 אלבונים, 1 היגוי) |
| יחידות EDF |
2 יחידות EDF עם 5 להבים בגודל 35 מ"מ |
| תצורה |
PNP |
| מקלט |
נדרש מקלט Micro 4-6 ערוצים (לא כלול) |
| גודל תא המקלט |
50 x 26 x 30 מ"מ (L x W x H) |
| תמיכה בסוללה |
3S / 4S |
| חומר שלד המטוס |
קצף EPS קל משקל |
| גלגלי נחיתה |
גלגלי נחיתה חצי-קנה מידה ניתנים להסרה והיגוי |
| מספר מלאי |
HO229001 / HO229002 |
מאפייני טיסה
באוויר, ה-Horten Ho 229 מרגיש מהיר, חלק, ובעל יכולת עבור EDF קומפקטי כזה. מערכת המאווררים התאומים בגודל 35 מ"מ מעניקה לדגם תאוצה חזקה ותחושה חיה, בעוד שפריסת הכנף המעופפת יוצרת חוויה שונה ממטוס ספורט מסורתי או מטוס פארק.
ה-Ho 229 שומר על מהירות ומרגיש יציב ברגע שהוא באוויר, עם מעקב חלק ותחושה מחוברת בפניות. הוא לא רגיש מדי או בלתי צפוי, אך מגיב ישירות יותר מאשר דגם מטוס מיקרו-קלאס בסגנון מאמן טיפוסי, מה שמוסיף לתחושת הדיוק והשליטה, במיוחד בשימוש בהגדרת דחף דיפרנציאלי אופציונלית.
תגובה לגלגול חדה מבלי להרגיש אגרסיבית מדי, והדגם נהנה מהטלות שליטה סבירות לטיסות הראשונות בזמן שאתה מתרגל לטיפול בו. לאחר התאמה, ה-Ho 229 הופך לסוג המטוס שמעודד טיסות חוזרות. הוא קומפקטי מספיק כדי לקחת אותו לכל מקום, אך שונה מספיק כדי לבלוט בכל פעם שהוא עוזב את המסלול.
למי המטוס הזה מתאים ביותר
אם יש לכם ניסיון בטיסת דגמי ספורט או מטוסי EDF קטנים יותר, ה-Horten Ho 229 מציע צעד ייחודי יותר לביצועי סילון קומפקטיים. הפריסה הייחודית של כנף-טיסה, הטיפול הרגיש והגודל הקומפקטי שלו הופכים אותו לבחירה אטרקטיבית לטייסים שמחפשים משהו שונה מבלי לעבור לפלטפורמת EDF גדולה או מורכבת.
מטוס זה מתאים לטייס שרוצה זהות, לא דמיון. אם כבר יש לכם במוסך מספיק דגמי קצף קטנים ומטוסי מיקרו רגילים, ה-CNHL AviNationRC Horten Ho 229 עושה הרבה היגיון מיידי. הוא מביא צללית שונה לחלוטין, סיפור בעלות יוצא דופן וביצועים אמיתיים מספיקים כדי להצדיק להוציא אותו יותר מפעם אחת רק בשביל הצורה.
ה-Ho 229 פחות מתאים למי שרוצה את המטוס הראשון השקט והסלחני ביותר. הוא יכול לטוס טוב באופן טבעי ללא התקנת ג'ירו, אך הפריסה, התגובה והקונספט הכללי עדיין מציבים אותו קרוב יותר לקונה חובב מאשר למאמן מתחיל כללי.
אפשרויות התקנת טיסה וציוד
ה-Horten Ho 229 מציע לטייסים שתי דרכים מעשיות להמראה ונחיתה, או עם מערכת נחיתה מותקנת או בתצורת השקה ביד נקייה. שתי ההתקנות עובדות היטב, והבחירה תלויה באיך והיכן אתם מעדיפים לטוס.
הפעלת הדגם ללא מערכת נחיתה שומרת על המבנה האווירי קל ונקי מתחת, מה שהופך השקות ביד ונחיתות בטן לפשוטות ויעילות. התקנה זו מתאימה לשדות דשא או אזורי טיסה פתוחים שבהם אין מסלול חלק.
למטוסים הטסים משטחים סלולים, מערכת הנחיתה הניתנת להסרה מוסיפה רמה נוספת של ריאליזם, ומאפשרת המראות ונחיתות על גלגלים תוך שמירה על המראה המיוחד של כנף-טיסה. מערכת הנחיתה גם ניתנת להיגוי, מה שמוסיף טיפול מעשי על הקרקע לשימוש במסלול.
מאפיין התקנה חשוב הוא הסנפיר האנכי התחתון המותקן מתחת למבנה האוויר. למרות שאינו בקנה מידה למטוס המקורי, הוא ממלא תפקיד חשוב ביציבות ובביצועי הטיסה הכוללים. סנפיר שקוף שומר על מראה עדין יותר באוויר, בעוד שהאפשרות הצבועה משפרת את הנראות והכיוון במהלך הטיסה, במיוחד במרחק.
אם אתם מתכננים לטוס בעיקר בתצורת השקה ביד, תוכלו גם להשאיר את הסרוו ההיגוי מנותק או להסיר את קרן ההיגוי לחלוטין. זה יוצר התקנה נקייה יותר מתחת לדגם ומאפשר לכם לשמור את הסרוו המחליף במשקל 2.2 גרם לשימוש עתידי בתחזוקה או החלפה. אוסף חלקי החילוף המתאימים ל-Horten Ho 229 הוא המקום הנכון לשמור בסימניות לבעלות ארוכת טווח.
אפשרויות הגדרת סוללה וביצועים
בחירת הסוללה משחקת תפקיד גדול בביצועי ה-Horten Ho 229, והיא נותנת לדגם שתי אפשרויות הגדרה מובחנות. המטוס תומך גם בחבילות 3S וגם ב-4S, ומאפשר לטייסים להתאים את תחושת הטיסה להעדפתם.
חשוב להבין ש-3S או 4S לא משנים רק את משקל המטוס. הם בעיקר משנים את רמת הכוח והדחף. עם הגדרת 3S, בדרך כלל תצטרכו סוללה בקיבולת גבוהה יותר כדי לשמור על איזון נכון של הדגם, כך שמשקל הסוללה הסופי עשוי להיות דומה להגדרת 4S המומלצת. במונחים מעשיים, 3S בדרך כלל עובד הכי טוב בטווח של 750mAh עד 900mAh, בעוד ש-4S עובד הכי טוב בטווח של 450mAh עד 750mAh.
הגדרת 3S מציעה את אותה תחושת טיפול חלקה כמו 4S, רק עם דחף נמוך יותר לחוויית טיסה במהירות מדויקת יותר. אפשרות זו מתאימה לטייסים שרוצים שה-Ho 229 ירגיש חלק יותר, פחות אגרסיבי, וקרוב יותר לסגנון טיסה מתון יותר תוך שמירה על איזון נכון של המטוס.
ה-Ho 229 משתמש בתקעי XT30 ועובד הכי טוב עם סוללות קומפקטיות 4S בטווח של 450mAh עד 750mAh. אנו ממליצים על CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C או על חבילת סוללות CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV עם תקע XT30 להגדרה הטובה ביותר, המציעה איזון חזק בין כוח, משקל ומשך טיסה תוך הבאת האופי המלא של מנועי EDF במטוס.
להגדרת 3S במהירות מדויקת יותר, מומלץ סוללת CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV עם תקע XT30. היא מספקת לטייסים אפשרות אספקת כוח חלקה יותר תוך שמירה על הלוגיקה הנדרשת להגדרה זו של כנף טיסה קומפקטית עם שני מנועים EDF.
לטיסות ראשוניות עם הגדרת 4S המומלצת, טיימר של כ-3 דקות ו-30 שניות הוא נקודת התחלה סבירה. ניתן להאריך עד 4 דקות בהתאם לשימוש במתג המהירות, אך תזמון קצר יותר מספק בסיס בטוח יותר בזמן שמתרגלים לדגם.
אם אתה מחפש אפשרויות כוח תואמות ל-Ho 229, עיין באוסף הסוללות הייעודי של Horten Ho 229 עבור חבילות מומלצות או חקור את טווח המטענים המלא של מטעני סוללות CNHL LiPo לפתרונות טעינה מתאימים.
דחף דיפרנציאלי ואפשרויות שליטה
אחת התכונות המעניינות יותר של ה-Ho 229 היא התמיכה בדחף דיפרנציאלי. כאשר מופעל ומוגדר בשלט שלך, הוא מוסיף שליטה נוספת בסיבוב ויכול להרחיב את יכולות הטיפול הכוללות של המטוס, מה שנותן למטיסים רמת שליטה נוספת והופך את הדגם למרתק יותר לטיסה.
באותו הזמן, דחף דיפרנציאלי הוא אופציונלי לחלוטין. ה-Ho 229 עדיין טס טוב עם הגדרת אלבונים ומתג גז מסורתית, מה שמקל על שמירת ההגדרה הראשונית פשוטה ועל כניסה מהירה לאוויר.
למטיסים שנהנים להתנסות בכיוונון ההגדרות ותכונות הטיסה, דחף דיפרנציאלי מספק גמישות נוספת מבלי להוסיף מורכבות מיותרת למי שמעדיף הגדרה פשוטה.
מה לדעת לפני שקונים
הדבר הראשון שצריך להבין הוא שהמטוס הזה דק, קומפקטי ומעוצב למטרה מסוימת. זה חלק מהסיבה שהוא נראה כל כך טוב, אבל זה גם אומר שיש לגשת לבעלות עליו בזהירות מעט יותר מאשר עם מטוס קצף יומיומי בעל גוף עבה. הוא מתאים יותר למי שמעריך את מה שהצורה מציעה ומוכן לטפל במבנה האוויר בהתאם.
הדבר השני שצריך להבין הוא שזה לא קנייה מקוצרת של BNF. זהו מטוס PNP, ועדיין נדרש מקלט מיקרו מתאים עם 4-6 ערוצים. מיקום המקלט והסוללה גם חשובים כי העיצוב הזה רגיש יותר להגדרה נקייה מאשר דגם מתחילנים כללי עם כנף עליונה.
הדבר השלישי פשוט: אל תקנה את המטוס הזה בציפייה שהוא יתנהג כמו מטוס אימון איטי ולחץ נמוך. קנה אותו כי אתה רוצה כנף מעופפת קומפקטית עם מהירות אמיתית, אופי היסטורי אותנטי, והגדרה שניתן לכוונן אותה להיות חלקה יותר או אגרסיבית יותר בהתאם לאופן שבו תרצה להחזיק בו. לעיון בהגדרות, הנחיות חיווט ופרטי שליטה, השתמש במדריך ההרכבה הרשמי של CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
הערות על בעלות לטווח ארוך
לטווח הארוך, ל-CNHL AviNationRC Horten Ho 229 יש סיכוי טוב יותר מרוב דגמי EDF הקטנים להישאר מעניינת. מטוס סילון קומפקטי רגיל יכול בסופו של דבר להיטמע ברקע כשהחדשנות פגה. ה-Ho 229 בדרך כלל לא. הקווים שלו מובחנים מדי, וזה לבדו עוזר למטוס לשמור על מקומו במטוסייה.
הקופסה המקורית חשובה כאן יותר מאשר ברוב המטוסים הרגילים. מכיוון שהדגם דק יחסית והצורה לא שגרתית, אחסון נכון הוא לא רק נוח אלא חלק מהחזקת המטוס כראוי. שמירת האריזה הפנימית המותאמת ושימוש בה להובלה הגיונית במיוחד אם רוצים לשמור על שלמות המסגרת ולהקל על נשיאה שוטפת.
גלגלי הנחיתה הנשלפים והניתנים להיגוי בקנה מידה חצי הם חלק נוסף מהגמישות לטווח הארוך. חלק מהבעלים ירצו להתקין אותם לשימוש במסלול ולמראה מדויק יותר. אחרים יעדיפו להשאירם כבויים בין טיסות כדי לפשט את האחסון ולהקל על אריזת המטוס. זה לא פשרה, אלא אחת מהיתרונות החכמים שבבעלות על הדגם.
לתמיכה בתחזוקה והחלפה, השתמשו באוסף חלקי חילוף ל-Horten Ho 229. למבט מעמיק יותר על איך הדגם משתלב בכיוון המטוסים של AviNationRC, קראו את סקירת CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
שאלות נפוצות
מה ההיסטוריה שמאחורי ה-Horten Ho 229?
ה-Horten Ho 229 היה מטוס כנף מעופפת ניסיוני גרמני שפותח במהלך מלחמת העולם השנייה. העיצוב המתקדם שלו וההיסטוריה הבלתי גמורה הם סיבה מרכזית לכך שהמטוס נשאר כה מוכר ונידון רבות עד היום.
האם ה-Horten Ho 229 תוכנן כמפציץ?
ה-Horten Ho 229 תוכנן במקור כמטוס קרב / מטוס קרב כבד, כאשר גרסה גדולה יותר נחשבה לתפקיד מפציץ מאוחר יותר. אך גרסת הקרב הייתה היחידה שנבנתה וטסה כפרוטוטיפ. לכן, למרות שמונחים כמו "מפציץ Ho 229" או "מפציץ Horten Ho 229" נפוצים בחיפושים, הם אינם התיאור המדויק ביותר של הפרוטוטיפ שטס בפועל.
האם ה-Horten Ho 229 דורש גירוסקופ כדי לטוס כראוי?
לא. המטוס יציב מטבעו בעיצובו ואינו דורש הגדרת גירוסקופית כברירת מחדל. עם זאת, ניתן להשתמש במקלט גירוסקופ אם מעדיפים סיוע נוסף, אך הדגם אינו תלוי בייצוב כדי לטוס כראוי.
האם ניתן להגדיר את ה-Horten Ho 229 תחת 250 גרם?
כן. עם סוללה שמשקלה לא עולה על כ-61 גרם, כל רכיבי מערכת הנחיתה מוסרים, וקולט קל משקל מתאים, ה-Horten Ho 229 יכול להגיע למשקל מוכן לטיסה מתחת ל-250 גרם בהתאם לקולט שבו משתמשים.
איזו הגדרת סוללה מומלצת ל-Horten Ho 229?
ההגדרה המומלצת ל-AviNationRC 35mm Horten היא 4S. ה-CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C הוא אפשרות קלה וטובה ל-4S, בעוד ש-סוללת CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV עם תקע XT30 מספקת משך טיסה ארוך יותר ואופי EDF חזק יותר. להגדרה חלקה ומהירה יותר ב-3S, מומלץ חבילת CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV. ניתן למצוא אפשרויות תואמות ב-אוסף סוללות Horten Ho 229.
האם ניתן לטוס ב-Horten Ho 229 ללא התקנת מערכת נחיתה?
כן. המטוס תוכנן לפעול היטב בהשקה מהיד ונחיתה על הבטן, מה שהופך אותו לפרקטי לשדות דשא ואזורים ללא מסלולי אספלט.
האם הסנפיר האנכי התחתון נדרש?
כן. הסנפיר התחתון נדרש ליציבות טיסה נכונה. הטייסים יכולים לבחור בין הגרסה השקופה למראה נקי יותר או הגרסה הצבועה לשיפור הנראות והכיוון במהלך הטיסה.
מה מוסיף דיפרנציאל דחף ל-Horten Ho 229?
דיפרנציאל דחף מוסיף שליטה נוספת בסיבוב ומרחיב את יכולות הטיפול של המטוס, ועדיין נשאר אופציונלי לחלוטין לטייסים שמעדיפים הגדרה פשוטה יותר.
באיזה טיימר טיסה כדאי להתחיל?
בהגדרת 550-750mAh 4S המומלצת, מומלץ להתחיל עם טיימר של כ-3 דקות ו-30 שניות לפני התאמה לפי סגנון הטיסה ושימוש במתג המהירות.
איפה אוכל למצוא סוללות, מטענים, חלקי חילוף ומדריך תואמים?
השתמשו באוסף סוללות Horten Ho 229, מטעני סוללות CNHL LiPo, אוסף חלקי חילוף ל-Horten Ho 229, ו-מדריך ההרכבה של Horten Ho 229 לסוללות, תמיכה בטעינה, חלקי חילוף והנחיות התקנה.
