מהי סוללת LiPo קצרה 1S?
סוללת LiPo קצרה 1S היא סוללת מרוצים חד-תאית לרכב בשליטת רדיו, המותקנת בתוך מארז הארדקייס רחב ובפרופיל נמוך. פורמט סוללה זה מזוהה בעיקר עם פלטפורמות מרוצים קלות לכביש, שתוכננו במיוחד להפעלה במתח 1S.
בהתאם ליצרן ולקהילת המרוצים, אותה קטגוריית סוללות כללית עשויה להיקרא גם:
- סוללה קצרה 1S;
- סוללת LiPo 1S דמוית מקל;
- סוללת LiPo 1S בהארדקייס;
- סוללת פאן 1S;
- סוללת LCG 1S;
- סוללת מרוצים בקנה מידה 1/12;
- סוללת LiPo ל-GT12;
- סוללת LMP12.
מונחים אלה יכולים לתאר מוצרים דומים, אך המידות המדויקות, מיקום המחברים, המשקל, הכימיה ואישור התחרות שונים בין דגמי סוללות. יש לבדוק תמיד את המפרט המלא ולא להסתמך רק על שם הקטגוריה.
סוללות LiPo קצרות 1S למכוניות פאן בקנה מידה 1/12
היישום העיקרי של קטגוריית סוללות זו הוא מכונית פאן בקנה מידה 1/12, כולל מכוניות מרוץ אבטיפוס בסגנון LMP12 ושלדות תחרות קרובות. מכוניות אלה משתמשות בפלטפורמה קלה ובפרופיל נמוך, שבה גודל הסוללה והמשקל המותקן משפיעים ישירות על איזון השלדה ועל מרכז הכובד.
אורך הארדקייס הטיפוסי למרוצים ב-1S הוא כ-91–93 מ"מ, רוחבו 46–47 מ"מ וגובהו 18–19 מ"מ. צורה רחבה ושטוחה זו מאפשרת לסוללה לשבת נמוך בתוך שלדה תואמת, ובו בזמן לספק את הקיבולת הנדרשת למקצי מרוץ מלאים ולמפגשי אימון ממושכים.
נהגים המחפשים סוללה למכונית פאן בקנה מידה 1/12 צריכים להשוות בין:
- אורך, רוחב וגובה המארז;
- משקל הסוללה;
- קוטר ומיקום המחברים;
- קיבולת ויכולת פריקה;
- כימיית LiPo או LiHV;
- מתח המרוץ המרבי המותר;
- דרישות האישור לתחרויות.
סוללת ה-LiHV הקצרה הנוכחית של CNHL 1S
הסדרה הנוכחית מובלת על ידי סוללת ההארדקייס LiHV הקצרה CNHL Racing Series 8200mAh 1S 3.8V 130C.
| קיבולת | 8200mAh |
| תצורה | 1S2P |
| מתח נקוב | LiHV 3.8V |
| דירוג פריקה | דירוג יצרן: 130C רציף / 260C בפרץ |
| מידות | בקירוב 91 × 46 × 18 מ"מ |
| משקל משוער | 150 גרם ±5 גרם |
| פורמט היציאה | מחברי קליע בקוטר 5 מ"מ עם כבל חיבור XT60 |
| יישומים עיקריים | מכוניות פאן תואמות בקנה מידה 1/12, LMP12, GT12, אימונים ומרוצים בתקנון פתוח |
הקיבולת של 8200mAh מספקת עתודת אנרגיה משמעותית למקצי מרוץ מלאים, לשינויים חוזרים בכיוונים ולזמני נהיגה ארוכים יותר במסלול. זמן הפעולה בפועל והתנהגות המתח תלויים במנוע, ביחסי ההעברה, בהגדרות ה-ESC, בתזמון הבוסט או הטורבו, בתוואי המסלול, בעומס על הצמיגים, במשקל הרכב ובסגנון הנהיגה.
סוללות LiPo ל-GT12
מכוניות GT12 משתמשות בדרך כלל בפורמט סוללת 1S בפרופיל נמוך, הדומה למארזים המשמשים במכוניות פאן בקנה מידה 1/12. המערכת בעלת התא הבודד מסייעת לשמור על פלטפורמה קלה, בעוד שסוללת ההארדקייס הרחבה יכולה להוסיף משקל שימושי בחלק הנמוך של השלדה.
בעת בחירת סוללת LiPo ל-GT12, יש לבדוק יותר מאשר את המתח. שלדות שונות עשויות להשתמש במערכות קיבוע שונות לסוללה, בכיווני מסופים שונים ובחלוקות משקל שונות. הסוללה חייבת להתאים היטב בלי להפריע למרכב, לחיווט, לפוד האחורי או לתנועת החיבורים הצדדיים.
גם דרישות התחרות משתנות. חלק ממועדוני GT12 מתירים כל סוללת hardcase זמינה מסחרית העומדת במגבלות המידות והמתח שלהם. באירועים אחרים נדרש שהדגם המדויק יופיע ברשימת סוללות מאושרת או מאושרת-הומולוגציה.
סוללות LMP12 למכוניות pan בסגנון אבטיפוס
LMP12 מתייחס בדרך כלל למכוניות pan בסגנון אבטיפוס בקנה מידה 1/12, עם מרכבים אווירודינמיים נמוכים ופודים אחוריים בהנעה ישירה. מכוניות אלה רגישות מאוד למשקל הכולל, לאיזון בין צד ימין לשמאל ולמיקום הסוללה.
סוללת LMP12 מתאימה צריכה לספק:
- מתח 1S הנכון;
- מארז בעל פרופיל נמוך שמתאים למערכת הקיבוע של השלדה;
- קיבולת מספקת למשך המרוץ המיועד;
- אספקת זרם מספקת למנוע ול-ESC שנבחרו;
- משקל צפוי לצורך כיוון השלדה;
- סטטוס האישור הנדרש לאירוע המיועד.
סוללת ה-LiHV הקצרה 1S של CNHL בקיבולת 8200mAh מוצעת כאפשרות בעלת קיבולת גבוהה וחסכונית למערכות LMP12 תואמות המשמשות לאימונים, בדיקות, מרוצי מועדונים ואירועים המתירים את הסוללה הספציפית.
LiPo קצרה 1S לעומת LiPo קצרה 2S
סוללה קצרה 1S וסוללה קצרה 2S עשויות שתיהן להשתמש במארזי hardcase קומפקטיים, אך הן אינן תחליפיות. מספר התאים משנה את המתח המסופק לכלי הרכב.
| מאפיין | LiPo קצרה 1S | LiPo קצרה 2S |
| מתח נקוב | LiPo 3.7V או LiHV 3.8V | LiPo 7.4V או LiHV 7.6V |
| כלי רכב עיקריים | מכוניות pan בקנה מידה 1/12, LMP12 ו-GT12 | מכוניות 2S בקנה מידה 1/10, כגון מכוניות דריפט, טורינג, באגי ואחרות |
| ESC נדרש | ESC ייעודי או מאומת כתואם 1S | ESC תואם 2S |
| אספקת מתח למקלט | ייתכן שיידרש BEC מגביר או מגביר מתח | בדרך כלל מסופק על ידי BEC סטנדרטי של ה-ESC |
| גובה מארז אופייני | לעיתים קרובות כ-18–19 מ"מ | לעיתים קרובות גבוהה משמעותית |
אין לרכוש סוללת 1S כתחליף לסוללה קצרה סטנדרטית 2S רק משום שהאורך והרוחב נראים דומים.
למערכות קונבנציונליות של מכוניות RC 2S, עיינו באוסף סוללות ה-LiPo הקצרות 2S של CNHL.
סוללת מכונית RC קצרה 1S לעומת סוללת רחפן זעירה 1S
הביטוי “סוללת LiPo 1S” נמצא בשימוש נרחב גם עבור רחפני Tiny Whoop, מסוקים זעירים וכלי טיס קטנים הנשלטים מרחוק. מוצרים אלה שונים לחלוטין ממארזי הקיבולת הגבוהה מסוג hardcase המשמשים במכוניות RC בקנה מידה 1/12.
| השוואה | סוללת מכונית RC קצרה 1S | סוללת FPV זעירה 1S |
| מבנה | סוללת hardcase רחבה למרוצים | סוללת softcase קטנה וחשופה |
| קיבולת אופיינית | כמה אלפי mAh | בדרך כלל כמה מאות mAh |
| יישום עיקרי | מרוצי מכוניות RC בקנה מידה 1/12 | Tiny Whoop, FPV זעיר וכלי טיס קטנים |
| מחבר טיפוסי | מחברי קליע בקוטר 4 מ״מ או 5 מ״מ | מחבר מיקרו PH2.0, BT2.0, A30 או דומה |
לרחפני FPV ולדגמים קלי־משקל אחרים, עיינו באוסף סוללות ה־1S LiPo של CNHL.
כיצד לבחור סוללת 1S למכונית פנישר
מדדו את תא הסוללה
מדדו את האורך, הרוחב והגובה המרביים השימושיים בתוך השלדה. השאירו מרווח נוסף עבור תקעי קליע, חוטי ESC, קבלים, מחזיקי סוללה ומעטפת המרכב.
הסוללה לא אמורה לזוז בזמן האצה, בלימה או פנייה, אך גם אין לדחוס אותה לתוך השלדה בכוח ובלחץ מופרז.
בדקו את משקל הסוללה
משקל הסוללה משפיע על המסה הכוללת של כלי הרכב ועל האיזון מצד לצד. סוללה קלה יותר עשויה לדרוש משקולות איזון, בעוד שסוללה כבדה יותר עלולה לצמצם את החופש למקם משקל במקומות אחרים בשלדה.
השוו את משקל הסוללה למערכת המומלצת על ידי יצרן השלדה ולמשקל המינימלי הנדרש בקטגוריית המרוצים.
ודאו את גודל המגעים ואת הקוטביות
בסוללות מרוצים רבות של 1S משתמשים במחברי קליע בקוטר 4 מ״מ או 5 מ״מ במקום בחוטי פריקה המחוברים דרך קבע. בדקו את קוטר התקע, הקוטביות, עומק ההחדרה ומיקום המגעים לפני חיבור ה־ESC.
לעולם אל תאפשרו למגעים החשופים החיוביים והשליליים לבוא במגע זה עם זה.
ודאו את תקינותה של מערכת האלקטרוניקה המלאה של 1S
ה־ESC והמנוע חייבים לתמוך בהפעלה של 1S. המקלט, סרוו ההיגוי, המשדר וציוד הקירור חייבים גם הם לקבל מתח אספקה יציב.
העובדה שכלי רכב גדול מספיק פיזית עבור הסוללה אינה מוכיחה שהאלקטרוניקה שלו יכולה לפעול כראוי מתא אחד.
מדוע מכונית מרוצים של 1S עשויה להזדקק למגביר מתח
BEC רגיל של ESC מפחית בדרך כלל את מתח הסוללה הראשית כדי לספק חשמל למקלט ולסרוו ההיגוי. כאשר יש תא סוללה אחד בלבד, ייתכן של־BEC רגיל להורדת מתח לא יהיה מתח כניסה מספיק כדי להפיק מתח יציאה יציב למקלט.
מערכת מרוצים מלאה של 1S עשויה לכלול:
- ESC ייעודי ל־1S עם BEC משולב להגברת מתח;
- מגביר מתח DC-DC חיצוני;
- סוללת מקלט נפרדת, כאשר התקנות והשלדה מאפשרות זאת;
- פתרון מתח אחר למקלט שצוין על ידי יצרן האלקטרוניקה.
בדקו את המתח והזרם הנדרשים עבור המקלט, הסרוו, המשדר והמאוורר, וכן עבור כל ציוד מותקן אחר. אספקת מתח לא יציבה למקלט עלולה לגרום להיגוי חלש, לאיפוסי רדיו או לאובדן שליטה.
סוללות 1S LiPo לעומת סוללות 1S LiHV
לסוללת 1S LiPo רגילה יש בדרך כלל מתח נקוב של 3.7V ומתח טעינה מרבי של 4.20V. לסוללת 1S LiHV יש בדרך כלל מתח נקוב של 3.8V, והיא עשויה לתמוך בטעינה עד 4.35V כאשר יצרן הסוללה מתיר זאת.
| סוג הסוללה | מתח נקוב | מתח טעינה מרבי טיפוסי |
| 1S LiPo | 3.7V | 4.20V |
| 1S LiHV | 3.8V | עד 4.35V כאשר הדבר מותר |
ארגוני מרוצים רבים קובעים מתח טעינה או בדיקה מרבי משלהם. ניתן לטעון סוללת LiHV ל־4.20V כאשר הדבר נדרש, אף שאין בכך שימוש בקיבולת המלאה של המתח הגבוה של הסוללה.
יש לפעול תמיד לפי המגבלה הנמוכה ביותר שחלה, כפי שנקבעה על ידי יצרן הסוללה, בהוראות המטען ובתקנות האירוע.
סוללות 1S בעלות קיבולת גבוהה לאימונים ולמרוצים
סוללות 1S בעלות קיבולת גבוהה נבחרות בדרך כלל כדי לספק אנרגיה מספקת למקצי מרוץ מלאים ולמפגשי אימון חוזרים. הקיבולת יכולה גם לסייע בהפחתת קצב הירידה במתח הסוללה במהלך נסיעה מאומצת, אף שהביצועים בפועל תלויים ביותר מנתון המיליאמפר־שעה המודפס.
בהשוואת סוללות 1S למרוצים, יש להביא בחשבון:
- שמירת המתח לאורך כל זמן הנסיעה;
- ההתנגדות הפנימית;
- טמפרטורת הסוללה;
- המשקל ואיזון השלדה;
- העקביות בין מחזורי הטעינה;
- התנגדות המחבר;
- גיל התא והיסטוריית האחסון.
אין להשתמש בדירוג C מודפס גבוה כבסיס היחיד להשוואת מוצרים מיצרנים שונים.
יישומי סוללות Shorty 1S תואמים
| יישום | התאמה | מה יש לבדוק |
| Pan Car / LMP12 בקנה מידה 1/12 | היישום העיקרי | מגש הסוללה, המשקל המותקן, המגעים ואלקטרוניקת 1S |
| GT12 | מומלץ בכפוף לבדיקה | מידות השלדה ודרישות הסוללה של האירוע |
| מרוצי מועדון לפי כללים פתוחים | יישום מתאים | יש לוודא שמארזים קשיחים מסחריים שאינם בעלי הומולוגציה מותרים |
| אימונים ובדיקות הגדרה | יישום מתאים | יש להתאים את משקל הסוללה והמתח למערך המרוץ המיועד |
| World GT או Oval 1S | אפשרי | יש לוודא את השלדה המדויקת, מתח הקטגוריה ומידות הסוללה |
| באגי 1S בהתאמה אישית | לשימוש ייעודי בלבד | אין להניח תאימות על סמך אורך הסוללה בלבד |
| מכונית דריפט סטנדרטית בקנה מידה 1/10 | בדרך כלל אינה מתאימה | רוב מערכות הדריפט המקובלות דורשות סוללת 2S |
| מכונית טורינג או באגי סטנדרטית | אינה תחליף ישיר | יש להשתמש רק כאשר הרכב המלא מוגדר במיוחד עבור 1S |
אימונים, מרוצי מועדון ואירועים המאושרים על ידי גוף מסדיר
סוללת Shorty 1S בעלת קיבולת גבוהה יכולה להתאים לערבי מועדון רגילים, לאימונים, להכשרת נהגים, לבדיקת צמיגים, להשוואת יחסי העברה, להגדרת ESC ולכוונוני איזון השלדה.
עם זאת, סוללה שמתאימה לשלדה אינה מאושרת אוטומטית לכל מרוץ. הזכאות לתחרות עשויה להיות תלויה ב:
- היצרן המדויק ומספר הדגם;
- רשימת הסוללות המאושרות העדכנית;
- מידות המבנה והמארז;
- מתח מרבי לפני המרוץ;
- דרישות המחבר והחיווט;
- כללים ספציפיים למועדון.
אלא אם בדף מוצר מסוים מצוין במפורש אחרת והדגם המדויק מופיע ברשימה העדכנית הרלוונטית, אין להניח שסוללה מאושרת על ידי ROAR או IFMAR, בעלת הומולוגציה של EFRA, מאושרת על ידי BRCA או חוקית בכל תחרות המאושרת על ידי גוף מסדיר.
נהגים צריכים לבדוק ישירות מול מארגן האירוע את הכללים העדכניים לפני רכישת סוללה המיועדת במיוחד למרוצים מוסדרים.
גלו עוד על סוללות Shorty ו־1S של CNHL
סוללות LiPo למכוניות RC בקנה מידה 1/12
סוללות LiHV 1S במתח 3.8V
סוללות LiPo 1S של CNHL
רכז סוללות LiPo קצרות
סוללות 2S Shorty LiPo
מטענים לסוללות LiPo ו־LiHV
שאלות נפוצות
באילו מכוניות על שלט משתמשים בסוללת 1S Shorty LiPo?
מכוניות פאן ייעודיות בקנה מידה 1/12, מכוניות מרוץ LMP12 ומכוניות GT12 רבות הן השימושים העיקריים. גם פלטפורמות מרוצים נבחרות של World GT, מרוצי אובל ופלטפורמות בהתאמה אישית עשויות להשתמש בפורמט הסוללה הזה. יש לוודא תמיד את המתח והמידות הפיזיות הנדרשים עבור השלדה המדויקת.
האם סוללת 1S Shorty LiPo היא באותו גודל כמו סוללת 2S Shorty?
לא בהכרח. האורך והרוחב עשויים להיות דומים, אך סוללות מרוצים 1S לרוב נמוכות יותר. חשוב מכך, סוללת 1S מספקת כמחצית מהמתח של מארז 2S ואינה תחליף חשמלי ישיר.
האם אפשר להשתמש בסוללת 1S Shorty במכונית דריפט על שלט?
רק כאשר מערכת הדריפט השלמה תוכננה במיוחד להפעלה ב־1S. רוב מכוניות הדריפט הקונבנציונליות בקנה מידה 1/10 משתמשות בסוללת 2S, לכן מארז 1S עלול לספק מהירות מנוע לא מספקת ולא לתמוך כראוי ב־BEC של ה־ESC, בסרוו ההיגוי, במקלט ובג׳יירו.
האם מכוניות פאן ב־1S דורשות מגבר מתח?
רבות מהן כן. חלק ממערכות ה־ESC הייעודיות ל־1S כוללות BEC משולב להגברת מתח, בעוד שמערכות אחרות דורשות מגבר DC-DC חיצוני או פתרון אחר לאספקת חשמל למקלט. בדקו את מפרט ה־ESC ואת דרישות המתח של הסרוו והמקלט.
האם כל סוללת 1S Shorty חוקית למרוצי GT12 או מכוניות פאן?
לא. מתח נכון והתאמה פיזית אינם מבטיחים זכאות לתחרות. באירועים מסוימים נדרש שדגם הסוללה המדויק יופיע ברשימה מאושרת או ברשימת דגמים שעברו הומולוגציה. בדקו את תקנון המארגן העדכני לפני רכישה עבור מרוץ מפוקח.
האם ניתן לטעון סוללת 1S LiHV ל־4.35V?
סוללת LiHV עשויה לתמוך בטעינה עד 4.35V לכל תא, כאשר הדבר מותר על ידי היצרן והיא נטענת במטען LiHV תואם. תקנוני מרוצים רבים קובעים מתח מרבי נמוך יותר, לרוב 4.20V, לכן יש לפעול לפי המגבלה החלה על האירוע שלכם.
באיזה מחבר משתמשת סוללת מרוצים 1S Shorty?
סוללות 1S רבות בעלות מארז קשיח וקיבולת גבוהה משתמשות במחברי bullet ישירים בקוטר 4 או 5 מ״מ. קוטר המחבר, הקוטביות והמיקום משתנים, לכן יש לוודא את מפרט המוצר ואת סידור החיווט של ה־ESC לפני חיבור הסוללה.
הודעת בטיחות לסוללת LiPo Shorty ב־1S
- ודאו את מתח הסוללה, מידותיה, משקלה וסוג המחבר לפני ההזמנה.
- השתמשו רק ברכיבים אלקטרוניים שתוכננו או אומתו להפעלה ב־1S.
- ודאו את אספקת החשמל למקלט ולסרוו לפני נהיגה ברכב.
- השתמשו במטען התומך במספר התאים ובכימיית הסוללה הנכונים.
- אין לחרוג מהמתח המרבי המותר על ידי הסוללה או לפי תקנון האירוע.
- לעולם אין לטעון או לפרוק את הסוללה ללא השגחה.
- מנעו ממגע בין מחברי ה־bullet החשופים.
- אין להשתמש בסוללה נפוחה, מנוקבת, דולפת, שחוממה יתר על המידה או שניזוקה בתאונה.
- אחסנו את הסוללה במתח אחסון מתאים כאשר לא נעשה בה שימוש במשך תקופה ממושכת.
- בדקו את אישור התחרות לפי מספר הדגם המדויק, ולא לפי שם המותג בלבד.
