CNHL סדרת מרוצים אולטרה דקה LiHV 4600mAh 130C 2S1P 7.6V סוללת ליפו קצרה במארז קשיח עם XT60

فحص التوافق السريع

صُممت بطارية CNHL Ultra-Thin Racing Series LiHV ‏4600mAh ‏7.6V ‏2S ‏130C Shorty Hardcase لتجهيزات RC التي يكون فيها سُمك البطارية وتوزيع الوزن وتغليف المكوّنات داخل الهيكل بأهمية السعة نفسها.

أكثر ميزاتها تميزًا هو التصميم فائق النحافة بسُمك 18 مم. وبأبعاد تقارب 96 × 46 × 18mm (L × W × H) ووزن يبلغ 167.5g فقط، تُعد حزمة hardcase القصيرة هذه مناسبة خصوصًا لسيارات الانجراف والسيارات المنخفضة وسيارات الزحف وغيرها من الهياكل التي يمكن فيها لبطارية أنحف وأخف أن توفر حرية أكبر في تحديد موضع البطارية وضبط توزيع الوزن.

تستخدم البطارية واجهة hardcase بموصل 5mm bullet مع سلك خرج XT60، ما يجمع بين أسلوب التوصيل المعياري المستخدم في حزم hardcase عالية الأداء ووصلة XT60 من جهة المركبة.

مواصفات المنتج

قد تختلف أبعاد البطارية بنحو 1–5 مم، ويبلغ تفاوت الوزن نحو ±5g.

بسُمك 18 مم فقط: بطارية 2S Shorty فائقة النحافة

الميزة الأبرز لهذه البطارية هي سُمكها البالغ 18 مم. تستخدم العديد من بطاريات hardcase التقليدية 2S مساحة رأسية أكبر بكثير، بينما تجمع حزمة CNHL فائقة النحافة هذه سعة 4600mAh في تصميم shorty منخفض الارتفاع.

هذا الفرق مهم في المركبات التي يؤثر فيها ارتفاع البطارية على تصميم الهيكل أو مركز الثقل أو موضع المكوّنات. ويمكن لحزمة أنحف أن توفر خلوصًا إضافيًا حول الهيكل والإلكترونيات ونظام تثبيت البطارية، مع إتاحة حرية أكبر لتوزيع الكتلة داخل الهيكل.

במשקל של כ־167.5 גרם, הסוללה נשארת גם קלה יחסית עבור סוללת 4600mAh במארז קשיח, ולכן היא רלוונטית במיוחד למכוניות דריפט ולבניות אחרות הרגישות להתנהגות.

למה לבחור בסוללה הזו?

• פרופיל דק במיוחד של 18 מ״מ: יוצר מרווח גדול יותר בשלדה לעומת סוללות רבות אחרות במארז קשיח.
• אורך shorty של 96 מ״מ: שימושי לסידורי סוללת shorty מתכווננים וקומפקטיים.
• משקל של כ־167.5 גרם: מסייע לשמור על מסת סוללה נמוכה במערכות RC הרגישות להתנהגות.
• קיבולת 4600mAh: מאזנת בין זמן פעולה שימושי לממדים קומפקטיים.
• פריקה רציפה של 130C: מיועדת למערכות RC תובעניות עם מנוע ללא מברשות ולמערכות דריפט.
• ממשק מארז קשיח עם מחברי bullet בגודל 5 מ״מ: חיבור סוללה מודולרי הנפוץ במערכות RC בעלות ביצועים גבוהים.
• כבל יציאה XT60: נוח לכלי רכב שכבר מחווטים סביב XT60.

אפשרות סוללת shorty קלה עבור HPI Stage D10

ה־CNHL Ultra-Thin Racing Series LiHV 4600mAh 2S 130C Shorty מעניינת במיוחד עבור ה־HPI Stage D10, משום שהשלדה מאפשרת למיקום הסוללה להפוך לחלק ממערך השליטה הכולל.

באורך של כ־96 מ״מ, עובי 18 מ״מ ומשקל 167.5 גרם, הסוללה הזו מעניקה לנהגי דריפט חלופה קומפקטית וקלה לסוללות shorty גדולות יותר.

המבנה הדק במיוחד יכול להיות שימושי בעת ניסוי בגובה ובמיקום הסוללה, בעוד שגוף הסוללה הקצר יותר משאיר חופש פעולה רב יותר סביב אזור התקנת הסוללה המתכוונן.

בכיוון שלדת דריפט, משקל סוללה נמוך יותר לא הופך את המכונית למהירה יותר באופן אוטומטי. הוא משנה את אופן חלוקת המסה, מה שעשוי להשפיע על תגובת המעבר, האחיזה האחורית ותחושת השלדה הכללית. לכן הסוללה הזו שימושית במיוחד לנהגים שמכוונים באופן פעיל את מיקום הסוללה, במקום פשוט להתקין את הסוללה בעלת הקיבולת הגבוהה ביותר הזמינה.

כבל היציאה XT60 מתאים גם למערכות Stage D10 המשתמשות בחיבור מתח XT60, וכך מונע צורך במתאם נוסף ומיותר בנתיב המתח הראשי.

השוו את אפשרות ה־4600mAh הקלה הזו לסוללות shorty בעלות קיבולת גבוהה יותר ב־אוסף סוללות CNHL ל־HPI Stage D10.

סוללת 2S דקה במיוחד למכוניות RC Drift

השילוב של ממדי shorty, עובי סוללה נמוך ומשקל של כ־167.5g הופך את הסוללה הזו לרלוונטית במיוחד למכוניות RC drift 2S.

שלדות דריפט מספקות לעיתים קרובות כמה מיקומי התקנה לסוללה, משום שמיקום הסוללה משנה את האיזון בין הקדמי לאחורי, את מומנט האינרציה הקוטבי ואת העומס על הסרן האחורי. סוללה דקה במיוחד מוסיפה משתנה כוונון נוסף באמצעות הפחתת המרחב האנכי שהסוללה תופסת.

דירוג 130C מספק גם יכולת זרם משמעותית למערכות דריפט חסרות מברשות תואמות, אף שצריכת הזרם בפועל תלויה בבקר המהירות, במנוע, ביחסי ההעברה, בהגדרות ה־boost וה־turbo, באחיזת הצמיגים ובסגנון הנהיגה.

אפשרות סוללה קומפקטית ל־Redcat Caprice Classic Lowrider

ניתן לשקול את סוללת ה־shorty הזו בקיבולת 4600mAh גם עבור מערכי Redcat Caprice Classic RC Lowrider תואמים, שבהם מתאימות סוללת 2S קומפקטית וחיבור XT60.

עבור lowrider, היתרון שונה מזה של מכונית דריפט לתחרויות. עובי הסוללה והממדים הכוללים חשובים משום שהשלדה צריכה להכיל לא רק את מערכת ההנעה והאלקטרוניקה, אלא גם את מנגנוני המתלה והקפיצה.

סוללה קצרה באורך 96mm יכולה להשאיר יותר חופש בתכנון האריזה, בעוד שקיבולת ה־4600mAh מספקת אנרגיה שימושית לנסיעות ולתפעול חוזר של פונקציות סקייל.

יש לוודא תמיד את המתח, תא הסוללה, חיווט XT60 והמרווח סביב רכיבי המתלה הנעים לפני ההתקנה.

השוו אפשרויות מתאימות נוספות באוסף סוללות ה־Redcat Caprice Classic RC Lowrider.

סוללת LiHV ‏2S Shorty למבני FMS FCX10

הממדים הקומפקטיים של הסוללה הופכים את הסוללה הזו לרלוונטית גם למבני שבילים ודגמי סקייל תואמים של FMS FCX10, שבהם הרכב יכול להכיל סוללת hardcase במידות 96 × 18 × 46mm.

לשימוש בזחלנים, המבנה הדק במיוחד יכול להיות שימושי כאשר מיקום הסוללה משמש לכוונון איזון השלדה. סוללה בעלת פרופיל נמוך יותר עשויה לספק גמישות רבה יותר מסוללת hardcase קונבנציונלית בגובה מלא בעת מיקום המשקל בתוך הרכב.

קיבולת ה־4600mAh מספקת גם אנרגיה רבה משמעותית יותר מסוללות קטנות בסגנון סוללות זחלנים לתחרויות, ולכן היא מתאימה יותר למפגשי נהיגת שטח ארוכים כאשר הקיבולת והמשקל הנוספים מתאימים למבנה.

לפני השימוש, אשרו את גרסת ה־FCX10 המדויקת, את מגש הסוללה, את המחבר, את סידור הרצועה ואת מתח הסוללה המרבי הנתמך.

גלו אפשרויות נוספות ב־אוסף הסוללות ל־FMS FCX10.

סוללת Shorty דקה במיוחד לעומת סוללת Shorty קונבנציונלית

ממשק פיני 5 מ״מ וכבל יציאה XT60

סוללה זו משתמשת ב־ממשק מארז קשיח עם פיני 5 מ״מ. תצורת היציאה המסופקת מחברת את סוללת המארז הקשיח ל־חיבור XT60 בצד הרכב.

זה שונה מסוללת מארז רך עם כבל XT60 היוצא מהמארז באופן קבוע. תצורת המארז הקשיח המודולרית שימושית ביישומי RC ביצועיים, מכיוון שניתן לנתב את החיווט החיצוני בהתאם לשלדה.

אם הרכב שלכם משתמש במחבר EC3, IC3, EC5, IC5, T/Dean או במחבר אחר, הסוללה אינה מתחברת ישירות דרך XT60. השתמשו בכבל, במתאם או בהסבת מחבר מקצועית בעלי דירוג מתאים למערכת הכוח המלאה.

טעינת LiHV ומתח מרבי

זוהי סוללת LiHV מסוג 2S. בטעינה מלאה במצב LiHV, הסוללה מגיעה למתח מרבי של 4.35V לכל תא, או 8.70V בסך הכול.

אין להשתמש בערך המקורי של 4.38V, המופיע לעיתים בתיאורי סוללות ישנים יותר, כיעד הטעינה. 4.35V לכל תא הוא מתח הטעינה המרבי של LiHV עבור מארז זה.

אל תניחו שכל רכב המתואר כ״תואם 2S״ תומך ב־8.70V. בקרי ESC מסוימים מתוכננים סביב המתח המרבי של 8.40V של סוללת LiPo סטנדרטית 2S.

אם לא אושרה תאימות מלאה ל־LiHV, ניתן לטעון את הסוללה בטעינת איזון עד למגבלת ה־LiPo הסטנדרטית של 4.20V לכל תא, או 8.40V בסך הכול.

הערך המצוין 5C הוא קצב הטעינה המרבי. לטעינה שגרתית, מומלץ קצב טעינה מאוזן של 1C כאשר מהירות הטעינה אינה בראש סדר העדיפויות.

שאלות נפוצות

עד כמה הסוללה הזו דקה?

עובי הסוללה הוא כ־18 מ״מ. המידות המלאות שלה הן 96 × 18 × 46 מ״מ בסדר L × W × H.

למה להשתמש בסוללה קצרה ודקה במיוחד?

סוללה דקה במיוחד תופסת פחות מקום אנכי בשלדה ויכולה לספק חופש נוסף למיקום הסוללה, לכוונון מרכז הכובד ולמיקום האלקטרוניקה.

האם הסוללה הזו מתאימה ל־HPI Stage D10?

זוהי אפשרות קצרה, חזקה וקלה עבור תצורות Stage D10 שיכולות להכיל את מידותיה 96 × 18 × 46mm. המסה הנמוכה והפרופיל הדק שלה רלוונטיים במיוחד, מכיוון שמיקום הסוללה הוא חלק מאסטרטגיית כוונון השלדה של Stage D10.

האם יש לסוללה חיבור XT60 ישירות על המארז הקשיח?

הסוללה משתמשת בממשק מחברי קליע 5mm בעל מארז קשיח, עם כבל יציאה XT60. אין לבלבל זאת עם סוללה בעלת מארז רך, שלה כבל XT60 מחובר באופן קבוע.

האם הסוללה הזו היא LiPo סטנדרטית או LiHV?

זוהי סוללת LiHV מסוג 2S עם מתח נקוב של 7.6V ומתח טעינה מלא מרבי של 8.70V.

האם ניתן לטעון את הסוללה הזו רק עד 8.40V?

כן. ניתן לטעון סוללת LiHV באיזון עד למגבלת ה־LiPo הסטנדרטית של 2S, כלומר 8.40V, כאשר אין צורך במתח LiHV מלא או כאשר הוא לא אושר עבור האלקטרוניקה של הרכב.

האם 130C פירושו שהרכב תמיד צורך זרם גבוה במיוחד?

לא. הנתון 130C הוא דירוג הפריקה המוצהר של הסוללה. צריכת הזרם בפועל נקבעת לפי המנוע, ה־ESC, יחסי ההעברה, הגדרות הדחיפה, משקל הרכב, האחיזה ותנאי הנהיגה.

האם יש לטעון את הסוללה הזו תמיד ב־5C?

לא. 5C הוא קצב הטעינה המרבי המוגדר. לטעינה שגרתית, עדיף קצב מאוזן של 1C כאשר זמן הטעינה אינו בעדיפות.

הודעה

• זוהי סוללת LiHV מסוג 2S עם מתח טעינה מרבי של 4.35V לכל תא.
• השתמשו במטען איזון תואם ובחרו במצב LiHV רק בעת טעינה מעל מתח ה־LiPo הסטנדרטי.
• אין להשתמש ב־4.38V לכל תא כיעד הטעינה; מתח הטעינה המלא המרבי הוא 4.35V לכל תא.
• אם לא אושרה תמיכה מלאה ב־LiHV, ניתן לטעון את הסוללה עד למגבלת ה־LiPo הסטנדרטית של 8.40V / 4.20V לכל תא.
• ודאו את המידות 96 × 18 × 46mm, את המשקל של כ־167.5g ואת תושבת הסוללה הקצרה לפני השימוש.
• ודאו שממשק מחברי הקליע 5mm בעל המארז הקשיח וכבל היציאה XT60 מתאימים לחיווט הרכב.
• קבעו את הסוללה היטב ושמרו על כבלי החשמל והאיזון הרחק מגלגלי שיניים, צירי הינע, רכיבי מתלים וקצוות חדים של השלדה.
• לעולם אל תטעינו ללא השגחה, ואל תשתמשו בסוללה נפוחה, מנוקבת, פגומה או מחוממת יתר על המידה.
• אפשרו למארז להתקרר לפני הטעינה מחדש והשתמשו במצב אחסון כאשר הסוללה לא תהיה בשימוש במשך תקופה ממושכת.

סוללות CNHL LiPo מגיעות עם אחריות ל-90 יום מתאריך הרכישה, אלא אם צוין אחרת ברשימת המוצר.

אחריות זו מכסה פגמים מקוריים בחומרים ובעבודת הייצור. היא אינה מכסה בלאי רגיל, נפיחות, התנפחות, פריקה יתרה, טעינה יתרה, אחסון לא תקין, תאונה או נזקי מים, החלפת מחברים, או כל נזק הנובע משימוש לא נכון או טיפול לקוי.

אם תגלו שסוללה שנרכשה מאיתנו פגומה בתוך תקופת האחריות של 90 הימים, אנא צרו קשר איתנו כדי לתאם החזרה לבדיקה. בהתבסס על ההערכה שלנו, בדרך כלל נבצע תיקון, החלפה, או נציע פתרון מתאים ללא תשלום נוסף.

המדינה או האזור שלך צריכים להתאים למחסן המשלוח

מחסן US

למחסן בארה"ב, הזמנות בדרך כלל נשלחות תוך 1 עד 2 ימי עבודה. הזמנות נשלחות רק לארצות הברית באמצעות שירות USPS (משלוח חינם בהזמנות מעל 79$), זמן המשלוח הוא 3-7 ימי עבודה.

מחסן EU

למחסן EU, הזמנות בדרך כלל נשלחות תוך 1 עד 2 ימי עבודה, זמן המשלוח הוא 5-10 ימי עבודה.

מחסן UK

למחסן UK, הזמנות בדרך כלל נשלחות תוך 1 עד 2 ימי עבודה. הזמנות נשלחות רק להממלכה המאוחדת באמצעות שירות Yodel/Hermes/DPD (משלוח חינם בהזמנות מעל $69), זמן המשלוח הוא 3-7 ימי עבודה.

יתכנו חיובי משלוח נוספים לאזורים מסוימים, כולל ההיילנדס והאיים, איי התעלה, צפון אירלנד, אי מאן, ואי וייט.

מחסן AU

למחסן AU, הזמנות בדרך כלל נשלחות תוך 1 עד 2 ימי עבודה. הזמנות נשלחות רק לאוסטרליה באמצעות שירות AU Post (משלוח חינם בהזמנות מעל $79). זמן המשלוח הוא 3-7 ימי עבודה.

מחסן CA

למחסן CA, הזמנות בדרך כלל נשלחות תוך 1 עד 2 ימי עבודה. הזמנות נשלחות רק לקנדה באמצעות שירות Amazon UPS/FedEx/CA Post (משלוח חינם בהזמנות מעל $99). זמן המשלוח הוא 3-7 ימי עבודה.

מחסן גלובלי

למחסן הגלובלי, הזמנות בדרך כלל נשלחות באמצעות משלוח סטנדרטי תוך 4 עד 5 ימי עבודה, וזמן המשלוח ייקח 15-25 ימים.