Freewing Avanti S 90mm レビュー：6Sと8S、飛行性能とセットアップ

Freewing Avanti S 90mmは、RC界で最もよく知られたEDFスポーツジェットのひとつを、新たなサイズと性能のクラスへと引き上げます。翼幅1380mm、パワフルな90mm・12枚ブレードファン、再設計された構造補強、クイックリリース式の主翼、オプションの推力偏向システムを備えたこの機体は、おなじみのAvanti Sを単純に大型化しただけではありません。

Avantiは一貫して、スピードと扱いやすさの両立を追求してきました。多くの実機スケールの軍用ジェットとは異なり、すっきりとしたスポーツジェットの設計により、予測しやすい曲技飛行、安定した直進性、実用的な低速飛行域を重視しています。高速EDF飛行が可能な、より大型で重量のある機体に移行する際には、こうした特長がいっそう重要になります。

新しい90mmプラットフォームには、特徴の異なる2種類のPNP電源仕様があります。力強くレスポンスのよいスポーツ飛行を楽しめる6S仕様と、さらなる推力と加速を実現する8S Ultra Performance仕様です。どちらも大型化したAvantiの機体、引き込み式着陸装置、作動式フラップ、内蔵EG01ジャイロ、充実したLED照明システムを共通で備えています。

では、80mmバージョンからFreewing Avanti S 90mmにアップグレードする価値はあるでしょうか？6Sでも十分なパワーがあるのでしょうか、それとも8S仕様のほうがよいのでしょうか？また、着陸装置、フラップ補正、バッテリー構成、将来の推力偏向システムへのアップグレードについて、知っておくべきことは何でしょうか。この機体ならではの特長と、その性能を最大限に引き出す方法を見ていきましょう。

1. Freewing Avanti S 90mmの新機能は？

最も目立つ変更点はサイズです。新型Avanti Sは、翼幅1380mm（54.3インチ）、全長1460mm（57.5インチ）で、人気の80mmモデルより明らかに大型化しています。

サイズアップによるメリットは、見た目の迫力だけではありません。胴体が長くなり、主翼も大型化したことで、ダイナミックな曲技飛行では機体の存在感が際立ちます。また、コントラストの高い塗装により、遠距離でも機体の向きを把握しやすくなっています。大型スポーツジェットならではの、より安定感のある飛びも魅力です。

しかし、本当の改良点は塗装されたEPO表面の下にあります。Freewingは主翼構造を強化し、着陸装置をアップグレードするとともに、現地での組み立てを簡素化し、これまで追加改造が必要だった機能をいくつか組み込みました。

高荷重に対応する剛性の高い主翼

中空の主翼は、角型のカーボンファイバーチューブと内部の木製補強梁で支えられています。水平尾翼にもカーボン補強が施されており、大型化した機体が本格的なスポーツジェット飛行に必要な構造強度を備えています。

主翼は、多くの旧型EDF機に見られる柔らかいフォーム構造に比べて、非常に高い剛性を感じさせます。高速パス、ロール操作、空力負荷の急激な変化では剛性が重要です。過度なたわみは精度を損なう可能性があります。

操縦翼面のハードウェアにも同様の工夫が施されています。隠しヒンジがすっきりした空力面を作り、補強されたコントロールホーンの取り付け部と中央配置のボールリンク接続が、サーボ負荷をより均等に分散します。その結果、大型で高速な機体に適した、より堅牢な操縦システムになっています。

ネジ不要のクイックリリース式主翼

1380mmのEDFジェット機は運搬しやすいことが重要で、新しいクイックリリース式主翼システムは大きな違いをもたらします。

各主翼をメインカーボンスパーに沿って滑り込ませ、内蔵のリリース機構で固定します。主翼の取り付けと同時に電気接続が自動的に行われるため、配線の緩みが減り、従来の主翼取り付けネジも不要です。

これにより現地での組み立てが速くなり、小型車での運搬も簡単になります。後部胴体、水平安定板、垂直尾翼は適切に組み立てて固定する必要がありますが、通常の主翼の取り外しははるかに簡単です。

クイックリリースシステムは、定期的に飛行し、組み立て済みのジェット機を運搬するのを避けたいパイロットにとって、特に便利です。

2. Freewing Avanti S 90mmの仕様

6S版と8S版は同じ基本機体と装備パッケージを共有していますが、モーターと電源要件は異なります。機体を選んだり飛行用バッテリーを搭載したりする前に、これらの違いを理解しておくことが重要です。

機体重量に飛行用バッテリーは含まれません。最終的な飛行重量は、選択するバッテリー、受信機、追加装備によって異なります。

3. Freewing Avanti S 90mm 6Sと8S：どちらのバージョンが優れている？

90mm Avanti Sシリーズの大きな魅力のひとつは、メーカー純正の動力システムを2種類から選べることです。6Sバージョンと8Sバージョンは、単に互換性のある2種類のバッテリー電圧を用意したものではなく、それぞれ異なる性能上の優先事項に合わせて設計されています。

6S High Performance：スポーツフライトに十分なパワー

6S Avanti S 90mmは、大きなループ、きれいなロール、背面飛行のパス、持続的なナイフエッジなど、自信を持ってスポーツフライトを楽しめるだけのパワーを備えています。スロットルへの滑らかな反応と予測しやすい操縦特性を備え、最高速度よりもアクロバットの精度を重視するパイロットにとって、バランスの取れた選択肢です。

3668-1960KVインランナーは、8Sバージョンと同じ90mm・12枚ブレードのEDFを駆動します。活気のあるフライトに十分な加速を備えながら、大型スポーツジェットの飛行を楽しくする、安定した落ち着きのある操縦感も保っています。

6S仕様には実用面でのメリットもあります。適合する6Sバッテリーと充電器をすでに所有しているパイロットは、引き続きその電圧クラスを使用でき、軽量なモーター仕様により飛行重量全体を調整する柔軟性も高まります。

一般的なスポーツジェットのマニューバーなら、6Sモデルに物足りなさを感じることはありません。それ自体で十分な性能を備えた仕様です。

8S Ultra Performance：さらに力強い加速と垂直方向のパワー

8S Avanti Sは、高電圧の動力システム向けに設計された4075-1350KVインランナーを搭載しています。公称推力約4700g（10.4lb）、公称最高速度約200km/h（124mph）のUltra Performanceバージョンは、高エネルギーなEDFフライトを楽しみたいパイロット向けです。

追加されたパワーは、素早い加速、高速パス、垂直上昇で特に魅力を発揮します。難易度の高いマニューバーの後にエネルギーを回復するためのパワーにも余裕が生まれますが、機体は引き続き空力上の限界内で飛行させる必要があります。

8Sモーターを搭載すると、バッテリーを除いた機体重量は6S仕様に比べて約140g増加します。飛行重量の最終的な差は選ぶバッテリーによって異なるため、入手可能ななかで最も大きな8Sバッテリーを選ぶことが、必ずしも性能を最大限に引き出す最善策とは限りません。

適切なバッテリーを選び、コントロールを正しく設定すれば、8S Avantiはより高性能を重視した選択肢です。軽量でシンプルな動力システムを好み、自分のフライトスタイルには十分な速度があるパイロットには、6Sモデルが引き続き賢明な選択です。

4. 飛行性能：速度、安定性、曲技飛行

Avanti Sの魅力は、決して生の速度だけに頼ってきたわけではありません。最大の強みは、滑らかな直進性、正確な操縦応答、そしてEDFスポーツジェットとしては異例の幅広い性能域を兼ね備えていることです。

90mmバージョンはその特性を保ちながら、より重厚な飛行感覚をもたらします。大きなマニューバーでも勢いを滑らかに保ち、意図した操舵に素直に反応します。遠くを通過するときも姿勢を見分けやすい存在感があります。

離陸：滑らかな機首上げと安定した直進性

適切にセットアップされたAvanti Sは、離陸滑走中にスムーズに加速します。ステアリングのスタビライザーが、前輪の不要な修正操作を軽減します。

離陸フラップを選択したら、穏やかにアップエレベーターを操作する前に、機体が十分な対気速度に達するまで加速させてください。滑走路から急に引き離すのではなく、機首を滑らかに上げましょう。

8Sバージョンは、条件が良ければ短い滑走距離で離陸できる十分なパワーを備えていますが、必要な滑走路の長さは風、路面の状態、バッテリーの重量、パイロットの操縦技術によって変わります。新しいセットアップを評価するには、よく整備された舗装滑走路が最も予測しやすい環境です。

高速通過：安定した直進性と印象的なEDFサウンド

90mmの12ブレードファンが、Avanti Sに滑らかでタービンのような排気音をもたらします。洗練された響きはスポーツジェットの機体にぴったりで、特に長い低空通過や緩やかなスロットル操作で際立ちます。

速度が出ているときは、細かな修正を絶えず加えるより、滑らかなラインを描いて飛ぶのが最も得意です。大きめの翼と胴体が安定した飛行姿勢を生み、剛性の高い構造が安定した操縦応答を支えます。

8Sバージョンはより高い性能を発揮できますが、6S機も高速スポーツ飛行を十分に楽しめる性能を備えています。飛行中ずっとスロットルを全開に保つよりも、適切なエネルギー管理が重要です。

ロール、ループ、背面飛行、ナイフエッジ

Avanti Sは曲技飛行向けに設計されています。機体の特性を特によく活かせるのは、軸ロール、4ポイントロール、バレルロール、大きなループ、背面飛行です。

ロール方向の効きが強く、高速域ではエルロンの反応が初飛行で想像するよりも鋭く感じられることがあります。控えめな舵角と適切なエクスポネンシャルから始めれば、舵角を大きくする前に機体の特性を把握しやすくなります。

ナイフエッジ飛行ではラダーの十分な効きが活かされ、予測しやすいエレベーターの反応によって、滑らかで大きなループを維持できます。このサイズのEDF機では、最高速度が非常に高いことよりも、こうした特性のほうが役立ちます。

低速飛行：Avantiの大きな強みのひとつ

Avanti Sは、高性能EDFジェットとしては低速時の挙動が比較的穏やかです。フラップを下ろし、機体のバランスを適切に調整すれば、操縦性を保ちながら大幅に減速できます。

これにより、実用的な速度域が広がり、高速アクロバット飛行から着陸進入への移行が容易になります。

ただし、安定性を失速への無制限の耐性と混同してはいけません。大型のEDF機にも十分な対気速度が必要で、特に旋回中や重いバッテリーを搭載している場合は注意が必要です。機体が減速するにつれて、滑らかなエレベーター操作と慎重なスロットル管理が欠かせません。

5. フラップ設定、エレベーター補正、着陸テクニック

新型Avanti S 90mmは実用的な2段階フラップシステムを備えていますが、安定した進入には、フラップを下ろしてスロットルを絞るだけでは不十分です。

フラップを下ろすと、機首が上がる傾向がはっきり現れることがあります。通常飛行から着陸形態へ移行する際は特に注意が必要です。予期しないピッチの変化によって、進入が不安定になりやすいためです。

推奨される初期フラップ角

実用的な初期設定は、離陸時のフラップ角を約20mm、着陸時を29mmにすることです。第1段階は離陸と適度な減速に役立ち、より大きな着陸設定では抗力が増し、適切にトリムを調整すれば、より低速で進入できます。

適切なエレベーター補正量は、機体の実際の反応によって異なります。指定された重心位置から始め、フラップの動作を確認し、安全な高度で両方の設定をテストしてから、恒久的なエレベーターミキシングを設定しましょう。

フラップを下ろしたときに機首上げが続く場合は、適切な量のダウンエレベーター補正が必要になることがあります。変更は少しずつ加え、移行中も機体が安定していることを確認しましょう。

テストせずに、他のパイロットのエレベーターとフラップのミキシング値をそのまま使うのは避けましょう。重心、舵の可動範囲、飛行重量のわずかな違いでも、必要な修正量は変わることがあります。

エネルギー管理から始まる安定した着陸

信頼性の高いAvantiの着陸は、最終旋回に入る前から始まります。段階的に減速し、十分な高度でランディングギアを展開します。機体が新しい姿勢に落ち着く余裕があるうちにフラップも下ろしましょう。

機体を過度に減速させてから大きくエレベーターを操作するのではなく、スロットルを使って降下を適切にコントロールしてください。90mmの機体は小型EDF機よりも運動量が大きいため、滑らかで安定した進入が適しています。

まず主脚から接地することを目指し、機体が減速し始めるまで前輪を浮かせておきます。これにより前脚への不必要な荷重を減らし、前輪のバウンドを防ぎやすくなります。

機体が大きくバウンドした場合、十分な対気速度と空間が残っていれば、無理に滑走路へ押し戻すより、安定したゴーアラウンドを行うほうが安全です。目指すのは、無理に不安定な進入を立て直すことではなく、滑らかに着陸することです。

着陸滑走距離を短縮する逆噴射

標準装備の120A ESCには、逆噴射機能が搭載されています。機体が安全に着地した後、逆噴射を使えば、特に短い舗装滑走路で着陸滑走距離を短縮できます。

飛行中に誤って作動させないよう、逆噴射は適切な操作系に割り当ててください。スイッチを離すと機能が解除される、バネで戻るモーメンタリースイッチが適しています。

逆噴射は便利な機能ですが、過度に速い、または不安定な進入を補うためではなく、適切な着陸操作を補助するものとして使うべきです。

6. ランディングギア：サスペンションと草地での運用性能を向上

再設計されたランディングギアは、90mm Avanti Sにおける最も重要な機械的改良のひとつです。

電動リトラクトには、密閉スプリングとダンピンググリスを備えたCNC加工アルミ製の衝撃吸収ストラットが採用されています。これにより、サスペンション部品を外部から保護しながら、着地時の荷重を吸収する、より堅牢な機構を実現しています。

前脚には補強ブレースが内蔵されており、ノーズギア式EDF機の弱点となりやすい部分を補強しています。主脚のストラットドアと専用の前脚ドアにより、機体の外観もすっきりと仕上がっています。

Freewing Avanti S 90mmは草地から離着陸できますか？

はい、Avanti S 90mmは舗装滑走路や、短く整備された芝生の滑走路に適しています。強化されたランディングギアにより、適切な草地からの運用により適した設計になっています。

ただし、滑走路の状態も重要です。草が伸びていると転がり抵抗が増し、地面の凹凸は方向制御を妨げることがあります。また、機体が重いほど、車輪やサスペンションにかかる荷重も大きくなります。

草地での運用では、滑らかに離陸滑走し、前輪に不必要な荷重をかけず、ローテーション前に機体が十分な速度に達するようにします。

荒れた草地から頻繁に飛行させる場合は、飛行時の総重量も考慮してください。大容量バッテリーは胴体内に無理なく収まっても、離着陸をより難しくすることがあります。

7. EG01ジャイロ：安定化、ステアリング、送信機の設定

工場で取り付けられたFreewing EG01 6軸ジャイロは、Avanti S 90mmにとって大きな利点です。特に、大型のスポーツジェットは、離陸、曲技飛行、着陸時に風向や風速が変化することがあるため、その効果が期待できます。

安定化機能により不要な動きが抑えられ、突風の中でも機体の挙動が安定します。ステアリングの安定化機能は、地上走行中の方向制御も向上させます。

機体の飛行は、適切なパイロット操作、十分な対気速度、適切な操舵設定に完全に依存します。ジャイロは安定性を高めますが、失速を防いだり、危険な重心位置を修正したりすることはできません。

ジャイロモードと自動水平機能

工場出荷時のEG01設定では、ジャイロオフと安定化機能を使用できます。リカバリー機能と自動水平機能を使うには追加のプログラミングが必要なため、初期設定で有効になっていると思い込まないでください。

初飛行では、使い慣れた安定化設定を使用し、ジャイロの補正によって各動翼が正しい方向に動くことを確認してください。補正方向が間違っていると、離陸直後に機体が不安定になるおそれがあります。

送信機のチャンネルと初期の操舵量

基本的な6チャンネルの送信機で主要な飛行機能を操作できます。チャンネルを追加すると、逆推力やジャイロモードなどの機能を個別に操作できます。8チャンネル構成なら、工場出荷時の全機能を利用できます。

速度の速いEDFでは、初期の操舵量を適切に設定することが特に重要です。以下の値はセットアップの参考になりますが、最新のマニュアルと取り付けたリンケージの配置に応じて調整してください。

以下は実用的なセットアップの参考値であり、最新のFreewingマニュアルの確認に代わるものではありません。飛行前に、作動方向、サーボの配置、実際の舵角を確認してください。

初飛行の前に、操縦方向、ジャイロの補正方向、スロットルキャリブレーション、受信機のフェイルセーフをすべて確認してください。また、フラップ、引込脚、ステアリング、逆推力機能が意図どおりに作動することも確認してください。

8. バッテリー収納部、重心、6S/8S LiPoの選択

Avanti S 90mmのバッテリー収納部は広く、寸法は約280 × 83 × 70mmです。そのため、多くの小型EDFジェットよりも柔軟にバッテリーを選べます。

大きな開口部によりバッテリーを簡単に取り付けられ、前後位置を調整できるため、さまざまな寸法や重量のバッテリーに対応できます。

ただし、物理的に収まるバッテリーと、適切な飛行設定を実現できるバッテリーは別です。バッテリーは確実に固定し、配線を押さえつけずにキャノピーを閉じられ、機体の重心が指定範囲内に収まる必要があります。

推奨重心：148～153mm

公表されている重心範囲は、胴体部の主翼前縁から後方へ148～153mmです。

Freewingは、主翼下面に基準マークを設け、木製の支えを使った専用のバランス調整方法を用意しています。支えに機体全体を載せることで、バッテリー位置を調整しながら、より正確に重心を合わせられます。

初飛行では、重心を過度に後方にする実験は避け、指定範囲内から始めてください。適切な重心は、特に着陸に向けて機体が減速する際の、予測しやすいピッチ応答を保つのに役立ちます。

やや前寄りの重心が好みに合う場合もありますが、機首が不必要に重くなると、離陸時の引き起こしや着陸時のフレアに必要なエレベーター操作量も増える可能性があります。

バッテリー容量、寸法、取り付け位置、またはオプション装備を変更するたびに、重心を再確認してください。

適切なバッテリー容量の選び方

どちらの動力構成でも、5000～5200mAhの範囲が妥当な出発点です。特に曲技飛行と応答性の高い操縦を重視するパイロットにとって、利用可能なエネルギーと飛行重量の実用的なバランスが得られます。

より多くのエネルギー容量を求めるパイロットには、6000～6700mAhの範囲が魅力的です。構造や仕様によっては、適切に選んだ大容量バッテリーで、重量を大幅に増やさずに実用飛行時間を延ばせる場合があります。

広々としたAvantiの胴体には、7200～8500mAhの大容量バッテリーも検討に値します。ただし、実用上の最大容量は、公開されているバッテリー収納部の寸法だけで決まるわけではありません。重心、バッテリー重量、取り付け位置、キャノピーとのクリアランスも重要です。

検討する価値のあるCNHLバッテリー4選

6S Avantiには、CNHL G+Plus 5000mAh 100C EC5は一般的な高放電タイプの定番候補であり、CNHL Lightning LiHV 6700mAh 120C EC5は、競争力のある重量でより大きな定格容量を提供します。

8S Ultra Performanceバージョンには、CNHL Racing Series 5200mAh 90C QS8が純正推奨容量に近い単一パックの選択肢となります。CNHL Lightning LiHV 6700mAh 120C QS8は、容量と重量のバランスに優れた大容量の選択肢です。

8Sの単一パックは、4Sパック2個を直列接続する場合と比べ、バッテリーの取り扱いを簡素化できます。ただし、機体に純正のEC5電源リードを残す場合は、QS8コネクターに適合する接続方法が必要です。

LiHVバッテリーは充電電圧にも注意が必要です。一般的なLiPoの上限である1セルあたり4.20Vまでバランス充電できます。1セルあたり4.35Vで充電する場合は、搭載されているESCと電源システム全体との互換性を確認してから行ってください。

容量、寸法、重量、コネクターの各種バッテリーを比較するには、以下をご覧ください。 CNHL Freewing Avanti S 90mm 6S & 8Sバッテリーコレクション。

9. オプションの推力偏向：スポーツ飛行を超えるAvanti

新しい90mm機体の最も興味深い特徴の1つは、オプションの推力偏向システムを取り付けられるよう設計された、着脱式の後部胴体セクションです。

オプションのFreewingアセンブリーFJ32511022を使用すると、従来の空力操縦面だけに頼らず、EDFの排気方向を制御できます。

これにより、飛行のスタイルが変わります。適切な送信機のプログラミングにより、機体は高迎角のマニューバ、フラットスピン、タイトなタンブリングなど、通常のスポーツジェット飛行には含まれない3Dスタイルの曲技飛行を行えます。

標準仕様のAvanti Sは、多くのパイロットにとってすでに十分な曲技飛行性能を備えています。推力偏向は、より過激な飛行領域を探求したい経験豊富なパイロット向けの、任意のステップアップとして捉えるのが最適です。

システムの取り付けには、サーボの適切な設定、制御ミキシング、重心の再確認が必要です。後部アセンブリーを変更すると機体の質量分布に影響し、制御能力も高まるため、高高度で慎重にテストする必要があります。

3D EDFの操縦技術を磨きたいパイロットにとって、後部胴体全体を再設計せずに推力偏向を追加できることは、この機体の大きな利点です。

10. 照明、コックピット、FPVの可能性

照明パッケージにより、新型Avanti S 90mmは、多くの従来型スポーツジェットとは一線を画す外観になっています。

航法灯、ストロボライト、編隊灯を機体に組み込み、翼、胴体、尾部に照明を配置しています。その結果、見た目の印象が強く、空の状況がさまざまに変わっても機体の向きを把握しやすくなっています。

赤と白のバージョンは、上面と下面にコントラストの強い配色を採用しています。緑と白のバージョンも、同様に個性的な選択肢です。下面のマーキングが異なるため、曲技飛行中に機体の傾きを把握しやすくなります。

カスタマイズしやすいコックピット

透明なキャノピーから、取り外し可能なパイロット人形を備えた、おなじみのAvantiのコックピットが見えます。透明な仕上げと内部へのアクセスのしやすさは、FPVシステムを独自に搭載する機体としても魅力です。

透明部分に大幅な改造をすぐに施さなくても、透明なキャノピーを活用できる位置にカメラを設置できる可能性があります。

FPVシステムを搭載する場合は、カメラの設置位置、無線機器、電源、冷却、確実な固定、重心の変化を考慮する必要があります。キャノピーの設計はカスタマイズの可能性を広げますが、PNP機にはFPVシステムは付属していません。

冷却とその他の実用的な特徴

前部胴体に沿った冷却通路が、機内のバッテリーや電子機器へ空気を導きます。大電流を扱うEDF機では特に重要で、暖かい時期の飛行ではバッテリーやESCの温度に注意が必要です。

マグネット式ノーズコーンにより、アクセスと取り扱いが簡単です。また、取り外し可能なキャノピーハッチからバッテリー収納部に十分アクセスできます。対応するテールライトやアフターバーナー風の装飾を取り付けるなど、外観のカスタマイズにも対応しています。

11. Freewing Avanti S 80mmと90mmを比較：アップグレードする価値はある？

Freewing Avanti S 80mmのオーナーにとって、90mmバージョンは単なる買い替えではなく、明確なステップアップとなります。

小型のAvantiは、扱いやすいサイズ、比較的軽い飛行重量、持ち運びの便利さから、今も魅力的です。滑走路や保管スペースの都合、あるいは好みの飛行スタイルから大型ジェットを必要としないパイロットには、引き続き理にかなった選択肢です。

90mmモデルは、機体が大きく存在感を増し、補強された機体、改良型ランディングギア、より充実した照明パッケージに加え、推力偏向機能に対応できるメーカー設計の構成を備えています。

独立した6Sおよび8Sの電源システムにより、選択肢も広がります。6S仕様は、すでに同じバッテリークラスを使用している経験豊富なスポーツジェットパイロットにとって自然な選択肢です。一方、8S仕様は、より高い性能を発揮できる構成です。

このアップグレードは、より大きなサイズ、さらなる出力の可能性、充実した機能を求めるパイロットに最適です。小型のAvantiがすでに滑走路や飛行スタイルに合っているなら、90mmバージョンが登場したからといって、無理に乗り換える必要はありません。

12. Freewing Avanti S 90mmはどんな人に最適ですか？

Freewing Avanti S 90mmは、高速機の操縦、EDFのスロットル操作、安定した着陸進入をすでに経験している中級者・上級者向けです。

小型EDFジェットからステップアップするパイロット向け

6S Avanti Sは、必ずしも8Sバッテリーに移行することなく、より大型の機体にステップアップできる魅力的な選択肢です。安定した飛行特性と慣れ親しんだスポーツジェットの操作感により、十分なEDF経験を持つパイロットなら無理なく移行できます。

高性能EDF愛好家向け

8Sウルトラパフォーマンスバージョンは、加速、高速パス、持続的な垂直上昇性能を重視するパイロットに適しています。高電圧のモーターシステムと大型の機体により、より高い操縦技術が求められる、エネルギッシュな飛行を楽しめます。

将来的な3Dアップグレードに関心のあるパイロット向け

オプションの推力偏向システムにより、90mm Avantiは拡張性を備えています。従来のスポーツ飛行から始め、機体全体を買い替えることなく、後からより高度な曲技飛行向けの構成に挑戦できます。

ジャイロを内蔵していますが、初心者向けの練習機ではありません。速度、飛行重量、必要な出力を考慮すると、規律あるセットアップ、適切な滑走路条件、ミスを安全にリカバリーできる十分な空域が必要です。

13. Freewing Avanti S 90mm FAQ

Freewing Avanti S 90mmには6Sと8Sがありますか？

はい。6Sバージョンは3668-1960KVモーターを使用し、8Sウルトラパフォーマンスバージョンは4075-1350KVモーターを使用しています。2つの構成では必要なバッテリー電圧が異なるため、互換性があるものとして扱わないでください。

Freewing Avanti S 90mm 8Sの速度はどのくらいですか？

8Sウルトラパフォーマンスバージョンの公称最高速度は約200km/h（124mph）です。実際の速度はバッテリーの性能、機体重量、風、飛行条件によって異なります。

Freewing Avanti S 90mmにはジャイロが搭載されていますか？

はい。ジャイロ搭載のPNPバージョンには、地上での操縦を安定させるステアリング安定化機能を備えたFreewing EG01 6軸スタビライゼーションシステムが含まれています。追加のリカバリーモードは自動的に有効になるものではなく、適切な設定が必要です。

Freewing Avanti S 90mmは芝生の滑走路に適していますか？

舗装路面や、短く整備された芝生の滑走路に適しています。強化されたランディングギアにより耐久性は向上していますが、芝の長さ、滑走路の平坦さ、飛行重量も重要です。

Avanti S 90mmの推奨重心位置はどこですか？

指定された重心範囲は、胴体部分の主翼前縁から後方へ148～153mmです。選択したバッテリーを取り付け、飛行時の状態で機体のバランスを取ってください。

Avanti S 90mmには、8Sバッテリーを1本使用できますか？

標準の8Sバージョンでは、複数のバッテリーパックを直列接続せず、適切な8S LiPoバッテリーを1本使用できます。バッテリーの電流性能、コネクター、サイズ、確実な取り付け、最終的な重心位置を確認してください。

最終評価：Avanti Sは個性を保ったまま進化

Freewing Avanti S 90mmは、おなじみのスポーツジェットの設計を、より本格的なプラットフォームに見事に取り入れています。特徴的なAvantiのデザインに、強化された構造、実用的なクイックリリース式の主翼、改良されたランディングギア、最新のライト、内蔵型のスタビライゼーションシステムを組み合わせています。

最大の魅力は、性能と操縦性のバランスです。機敏な曲技飛行に必要な速度と操舵性を備えながら、よく設計された主翼とフラップシステムにより、コントロールされた着陸進入に適した低速域も確保しています。

6Sバージョンはすでに高性能なスポーツジェットですが、8S Ultra Performance仕様では、より高い性能を求めるEDFパイロットが望むパワーを引き出せます。オプションの推力偏向システムにより、大型の機体は今後の実験においてさらに魅力的になります。

オリジナル機の人気の理由である滑らかな飛行特性を損なうことなく、より大型でパワフルなAvantiを求める経験豊富なRCパイロットにとって、新型90mmバージョンは有力な選択肢です。

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