ARRMA Limitless 120 vs Traxxas XO-1: Sammenligning av den nye 1/7 8S gatefartsbilen

Still opp noen RC-biler på hylla, og de fleste føles tamme. ARRMA Limitless 120 RTR? Ikke engang i nærheten — dette er den som får håndflatene dine til å svette før du i det hele tatt klemmer på avtrekkeren. I årevis var Limitless-plattformen kun for hardcore-byggere som satte sammen hver komponent. Nå har ARRMA sluppet en ferdigkjørbar versjon som sikter på tresifret hastighet rett ut av esken. Den store debatten: kan denne 1/7-skala raketten virkelig utfordre den legendariske Traxxas XO-1?

Tall på en spesifikasjonsliste betyr ikke mye før bilen suser forbi i et slør. Spørsmålet er om Limitless 120 leverer den hjertebankende rusen — og om den gjør speedrunning til noe flere RC-fans faktisk kan prøve, i stedet for bare å se på nettet.

Limitless 120 ved første øyekast

Det offisielle navnet er langt — ARRMA 1/7 LIMITLESS 8S AVC 4X4 RTR Brushless Street Speed — men bilen selv snakker et enkelt språk: fart. Rett ut av boksen kommer den med et 8S børsteløst system, AVC stabilitetskontroll, og en aero-kropp som ser mer ut som en Le Mans prototype enn et leketøy.

Sammenlignet med V1 og V2 rollers, fjerner denne RTR oppsett-hodebryet. Motoren og ESC er fabrikkmontert, drivlinjen bruker differensialer i stedet for en fast spole, og det oppdaterte sentralskaftoppsettet holder ting strammere ved høye turtall. Det betyr at du kan gjøre mer enn ett drag — du kan faktisk kjøre den som en høyytelses gatebil, hvis veien er jevn nok.

Likevel er dette ikke en bakgårds-basher. Med hastigheter som nærmer seg 120 mph, krever Limitless RTR respekt. Hver shim, hver aero-kutt og hvert batterivalg kan gjøre eller ødelegge løpet.

ARRMA Limitless 120 vs Traxxas XO-1

Den første sammenligningen er åpenbar: Traxxas XO-1. I et tiår satte den standarden for RTR “superbil”-ytelse, og brøt 100 mph da de fleste RC-er ikke kom i nærheten. Nå går ARRMA Limitless 8S inn i samme kamp og hevder 120 mph potensial.

På papiret ser ARRMA sterkere ut med en 8S-konfigurasjon. I praksis møter begge bilene samme realitet: de er bare så gode som pakkene du gir dem.

Den virkelige flaskehalsen – batterier

Snakk med erfarne speed-runnere, og du hører det raskt: pakkene avgjør løpet. En bil som ARRMA Limitless 120 krever brutal strømlevering — full gass i 6–10 sekunder rett frem. Hvis spenningen faller, mister du ikke bare fart, du risikerer også brown-out eller termisk avstengning.

Derfor stoler så mange rekordjegere på CNHL soft pack LiPos. Sammenlignet med hardcase-pakker kutter soft packs vekt og reduserer intern motstand. På veien betyr det mindre spenningsfall når du gir full gass, jevnere trekkraft og en renere toppfart. Ved 100+ mph føles den lille fordelen som å låse opp et ekstra gir.

Vil du ha pakkene som er betrodd av speed-run-veteraner? Sjekk vår CNHL Limitless 120 batterisamling .

Hvorfor oppgradere til QS8?

De originale EC5/IC5-kontaktene er fine for kjøring under 100 mph. Men når du jakter på 120 mph+, blir de flaskehalsen. Å bruke EC5 ved slike belastninger er som å presse en brannslange gjennom en hageslangeåpning — ampere blir til varme i stedet for fart.

QS8-kontakter fikser det. Større kontaktflater, mindre motstand, lavere temperaturer. Hver ampere fra din LiPo når faktisk ESC og motor. Derfor ser mange speed-run-førere på QS8 som en overgangsrite: når du først er seriøs med tresifrede hastigheter, er det ikke lenger valgfritt.

Limitless 120 vs XO-1 Gjenbesøkt

Traxxas XO-1 bygde ryktet for RTR-fart. ARRMA Limitless 120 RTR bringer en mer moderne drivlinje og et 8S-system til kampen. Den ene har historie, den andre har rom for mer. Hvem som vinner avhenger mindre av merkevaren, og mer av om pakkene dine kan holde spenningen til mål.

Nysgjerrig på hvilke LiPo-batterier som leverer? Utforsk vår CNHL Limitless 120 batterisamling.

Ofte stilte spørsmål