Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF Anmeldelse: Stor Jet-tilstedeværelse, 12S Kraft og Jevne Landingser

Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF er ikke bare en ny EDF-jet. Det er en stor tre-ARF-jet med ekte flyplass-tilstedeværelse, et seriøst 12S-kraftsystem og den typen tidlig jet-silhuett som fortsatt ser spesiell ut tiår etter at det originale flyet bidro til å definere starten på jetalderen.

For mange piloter er appellen til denne modellen åpenbar før canopyen engang tas av. Den rette, avsmalnende vingen, lange flykroppen, bobleformede canopyen og «Saggin’ Dragon»-mønsteret gir den en veldig annerledes følelse enn moderne jagerfly med bakoverbøyde vinger. Den ser klassisk ut, men modellen er bygget rundt en kraftig 120mm EDF-konfigurasjon som plasserer den fast i kategorien store elektriske jetfly.

Det som gjør denne P-80 spesielt interessant, er balansen mellom størrelse og brukervennlighet. Den er nesten to meter i vingespenn, bygget av balsatre og kryssfiner med glassfiberforsterkning, og designet for 12S EDF-kraft. Likevel antyder tidlige flyinntrykk at dens største overraskelse kanskje ikke er rå hastighet. Det er hvor stabil og kontrollert den ser ut i luften, spesielt ved landing.

En stor tre-ARF-jet, ikke en skum-EDF-oppgradering

Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF tilhører en annen kategori enn de mindre skum-EDF-jetene mange piloter er vant til. Dette er en ARF-luftfartsramme i balsatre, kryssfiner og glassfiberforsterkning med et vingespenn på 1980 mm og en ferdig flyvevekt på rundt 8 kg, avhengig av endelig utstyr og batterivalg.

Det endrer måten du bør tenke på modellen på. Det er ikke en enkel plug-and-play helgejet. Den belønner nøye montering, ryddig ledningsføring, riktig batteriplassering og et kraftsystem som er planlagt som en komplett pakke. Belønningen er den typen stiv luftfartsrammefølelse og stor-jet-tilstedeværelse som mange piloter spesielt ønsker fra en tre-ARF.

Det medfølgende innfellbare landingsstellet, stagene, bremsene, klaffene og innfellingskontrolleren er også viktige. På et fly av denne størrelsen er landingsstellsystemet ikke en liten tilleggsdel. Det er en del av det som gjør modellen praktisk å operere fra en ordentlig rullebane og gir flyet en mer komplett stor-skala jetfølelse.

Hvorfor P-80 Shooting Star fortsatt fungerer som en RC-jet

Lockheed P-80 Shooting Star har en av de reneste formene fra den tidlige jet-æraen. Den er ikke avhengig av aggressive luftinntak, komplekse kurver eller moderne jagerflydesign. I stedet er designet slankt, rett og målrettet. Det er nettopp derfor den fungerer så godt som en stor RC-jet.

Med et vingespenn på 1980 mm gir Black Horse-versjonen P-80 nok størrelse til å se troverdig ut i luften. Den rette vingekonstruksjonen gir også modellen en annen personlighet enn raske EDF-jagerfly med bakoverbøyde vinger. Den kan fortsatt holde høy hastighet, men har en klassisk, stabil tilstedeværelse som passer for store runder, jevne passeringer og kontrollerte innflyvninger.

“Saggin’ Dragon”-designen gir enda mer karakter. For piloter som alltid har likt Black Horse-konstruksjon, men ventet på en jet med riktig visuell personlighet, kan dette designet være en viktig grunn til at P-80 skiller seg ut.

Flyegenskaper: Stor, stabil og overraskende myk ved landing

Det mest interessante tidlige tilbakemeldingen rundt denne modellen er ikke bare at den er rask eller kraftig. Det er måten den lander på. Store EDF-jeter kan noen ganger føles tunge, glatte eller krevende på innflyging, spesielt når batterioppsettet er for tungt eller piloten har for høy hastighet. Black Horse P-80 ser ut til å ha en mer tilgivende side når den er riktig satt opp.

Det gir mening for typen fly det er. Den lange flykroppen, rette vingeformen og store totale størrelse gir det en stabil visuell tilstedeværelse. Det trenger fortsatt en ordentlig rullebane, nøye energistyring og en erfaren pilot, men det ser ikke ut som en jet som bare vil flys på full gass.

Dette er en av grunnene til at P-80 kan appellere til piloter som liker jevn, skalaaktig flyging fremfor bare høyhastighetspasseringer. Flyet har nok kraft til spennende ytelse, men personligheten virker mer rettet mot stor, trygg og kontrollert jetflyging.

120mm EDF-kraft: Hvorfor 12S er viktig

EDF-versjonen av Black Horse P-80 er designet rundt et 120mm 12S EDF-kraftsystem. Det er en seriøs elektrisk oppsett. Sammenlignet med 70mm, 80mm eller til og med mange 90mm EDF-jeter, stiller en 120mm vifte mye høyere krav til batteri, ESC, kontakter, kjøling og ledninger.

For denne modellen bygges hovedbatteriet vanligvis av to matchede 6S LiPo-batterier koblet i serie. Dette skaper et 12S-system samtidig som piloter kan bruke to håndterbare 6S-batterier i stedet for ett stort 12S-batteri. For eksempel skaper to 6S 6000mAh-batterier i serie et 12S 6000mAh hovedbatterisystem.

Her blir batterikvaliteten viktig. En stor EDF trenger ikke bare kapasitet. Den trenger spenningsstabilitet under belastning. Hvis batteriene faller mye i spenning under takeoff, full gass eller stigning, kan flyet føles mindre kraftig og flytiden kan bli mye kortere enn forventet.

Beste batteriløsning: To matchede 6S-batterier

For de fleste piloter er den mest praktiske batteriløsningen for Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF et par matchede 6S-batterier i området 6000mAh til 6200mAh. Dette gir en god balanse mellom flytid, spenningsstøtte og håndterbar flyvekt.

Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF-batterisamlingen fokuserer på EC5-utstyrte 6S-pakker valgt for denne typen store EDF-oppsett, inkludert 5000mAh, 6000mAh, 6200mAh og større Lightning LiHV-alternativer.

6S 6000mAh til 6200mAh: Det mest balanserte oppsettet

Et par 6S 6000mAh eller 6200mAh-pakker er det reneste utgangspunktet for dette flyet. Dette kapasitetsområdet ligger nær den vanlige 12S 6000mAh-retningen som brukes i store 120mm EDF-jeter og gir modellen nok batterireserve for trygg flyging uten å umiddelbart gå inn i veldig tunge batteriterritorier.

6000mAh-området er spesielt nyttig for piloter som ønsker et enkelt oppsett: god kapasitet, rimelig flytid og en batteristørrelse som passer til flykroppen. 6200mAh high-C-alternativet gir mer utladningsreserve samtidig som det holder seg nær samme generelle kapasitetsklasse.

6S 5000mAh: Et lettere alternativ

Et matchende par med 6S 5000mAh-pakker kan også være fornuftig for piloter som ønsker å redusere flyvekt. Et lettere 12S-oppsett kan hjelpe flyet til å føles mindre lastet, spesielt under takeoff og landing. Ulempen er kortere flytid, så timeren bør være konservativ for de første flyturene.

Dette alternativet passer best for piloter som kjenner sine gassvaner og er villige til å lande tidlig, sjekke batterispenningen og justere timeren basert på reelle flydata.

Større LiHV-pakker: Mer kapasitet, mer ansvar

CNHL Lightning LiHV-alternativer som 6000mAh, 6700mAh, 7200mAh, 7800mAh og 8500mAh gir erfarne EDF-piloter mer kapasitet og sterk spenningsstøtte. Disse pakkene kan være attraktive for lengre flyturer eller sterkere ytelse, men de krever også nøye oppmerksomhet til laderinnstillinger, ESC-oppsett, tyngdepunkt, rullebane og landingshastighet.

Batteripakker med stor kapasitet er ikke automatisk bedre. På en stor EDF-jet påvirker ekstra batterivekt mer enn bare flytiden. Det kan endre hvordan flyet roterer, klatrer, bremser og lander. For mange piloter er området 6000mAh til 6200mAh fortsatt det beste utgangspunktet før man eksperimenterer med tyngre oppsett.

Hvorfor matchende batterier er viktige i en 12S jet

Fordi P-80 bruker to 6S-batterier i serie, bør begge pakkene behandles som én kombinert 12S-flybatteripakke. Beste praksis er å bruke to batterier av samme modell, samme kapasitet, samme C-rating, samme kontakt, lignende alder og lignende syklusantall.

Unngå å blande en ny pakke med en eldre pakke. Unngå også å kombinere forskjellige kapasiteter eller forskjellige utladningsvurderinger. I et høykurrent EDF-system kan den svakere pakken bli den begrensende faktoren. Etter hver flytur, sammenlign spenningen på begge pakkene. Hvis en konsekvent faller lavere enn den andre, bør ikke det paret behandles som et sunt matchet 12S-sett før problemet er forstått.

ESC-valg: En 120mm EDF trenger en seriøs HV OPTO ESC

Batteriet er bare en del av kraftsystemet. En 120mm 12S EDF-jet trenger også en høyspent ESC med tilstrekkelig strømevne, riktig kjøling, pålitelig gassrespons og riktig ledningsoppsett. En 160A-klasse HV OPTO ESC er den logiske retningen for denne typen modell.

For CNHL intern lenking og planlegging av kraftsystem, er Hobbywing SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 ESC et passende ESC-alternativ å vurdere for store 12S EDF-applikasjoner. Det bør ikke beskrives som den offisielle anbefalte ESC for denne modellen, men det passer i samme generelle klasse av høyspente OPTO ESC-er som kreves for seriøse EDF-kraftsystemer.

Kjøling og ledningsføring bør ikke ignoreres. Høykurrent EDF-systemer genererer raskt varme når luftstrøm, kontakter eller loddepunkter ikke er riktige. Før flyging, inspiser hele strømveien fra batteriene til serieadapteren, ESC og EDF-motoren. Etter tidlige flyturer, sjekk temperatur på kontakter og ESC for å bekrefte at oppsettet fungerer effektivt.

Mottakerkraft: Ikke behandle det som en liten EDF

En av de største forskjellene mellom en stor 12S EDF-jet og et mindre elektrisk fly er mottakerkraft. Mange høyspente OPTO ESC-er gir ikke mottakerkraft direkte. Det betyr at mottakeren, servoene, inntrekkskontrolleren, bremsene og andre ombordkontrollsystemer trenger en separat, pålitelig strømkilde.

Dette er viktig for Black Horse P-80 fordi flyet bruker flere høy-turtalls mini-servoer, inntrekk, hjulskjold, bremser og en sekvensstyrt inntrekkskontroller. Disse systemene skaper en mye høyere elektrisk belastning enn en enkel skum-EDF-jet. Et dedikert CNHL LiFe-batteri for mottakerkraft er en praktisk løsning for å drive mottakeren og ombordkontrollsystemene uavhengig av hovedbatteripakken på 12S EDF.

Dette betyr ikke at LiFe-pakken driver EDF-systemet. De to store 6S-pakkene driver EDF og ESC. Den separate mottakerbatteriet støtter radiosystemet, servoer, inntrekksfunksjoner og bremser. Det er viktig å holde disse rollene klare når man bygger en stor elektrisk jet på en sikker måte.

Batterivekt, tyngdepunkt og rullebane-krav

Black Horse P-80 er stor, men batterivekt er fortsatt viktig. En lettere 12S 5000mAh-oppsett kan gjøre flyet lettere å bremse og holde vingebelastningen lavere. Et 6000mAh eller 6200mAh-oppsett gir en bedre balanse for de fleste piloter. Større LiHV-pakker kan forbedre kapasitet og spenningsstøtte, men de legger til vekt som må håndteres nøye.

Før flyvning, sjekk alltid CG med flyet fullstendig montert, begge flybatteripakkene installert og mottakerbatteriet på plass. Manualen oppgir CG til omtrent 165–168 mm bak forkanten av vingen ved flykroppen. Batteriplassering, ledningsretning og mottakerbatteriets posisjon kan alle påvirke den endelige balansen.

Rullebaneforholdene er også viktige. En nesten to meter lang EDF-jet med innfellbare hjul og bremser fortjener en ordentlig overflate. Kort gress kan fungere hvis det er godt vedlikeholdt, men harde overflater er vanligvis mer forutsigbare for avgang, bremsing og gjentatte tester under tidlige flyvninger.

Hva piloter bør vite før kjøp

Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF passer best for piloter som allerede forstår større elektriske fly. Den er ikke vanskelig på samme måte som en liten nervøs jet kan være, men den krever forberedelse. Bygging, ledningsføring, batterimatching, CG-sjekk, radiooppsett, innfellingssystem, bremsesystem og valg av rullebane er alle viktige.

Den gode nyheten er at dette også er det som gjør modellen givende. Piloter som liker prosessen med å bygge og sette opp en skikkelig stor ARF-jet vil sannsynligvis sette pris på det P-80 tilbyr. Den har utseendet, størrelsen, kraftsystemet og den jevne tidlige jetkarakteren som skiller den ut fra vanlige EDF-utgivelser.

Endelig dom

Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF er en av de mer interessante store EDF-utgivelsene fordi den kombinerer klassisk tidlig jetdesign med et seriøst 12S elektrisk kraftsystem. Den er stor nok til å føles spesiell, tradisjonell nok til å appellere til tre-ARF-piloter, og kraftig nok til å tilfredsstille EDF-piloter som ser etter noe utover mindre skumjetfly.

Dens sterkeste appell kan være balansen mellom tilstedeværelse og flyegenskaper. P-80 ser rask og målrettet ut, men tidlige flyinntrykk antyder at den også kan være stabil, jevn og tillitsvekkende ved innflyging når den er riktig satt opp. For piloter som er klare til å håndtere et skikkelig 12S EDF-system, er dette en modell verdt å følge nøye med på.

For hovedstrømoppsettet, start med to matchende 6S-pakker fra Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF batterikollektionen, planlegg ESC- og mottakerstrømmen riktig, og behandle flyet som det store jetflyet det er. Det er den beste måten å få ytelsen, sikkerheten og den jevne flykarakteren som denne P-80-en er designet for å levere.