CNHL Lipo-batterier
CNHL har som mål å tilby høykvalitets Li-Po-batterier og RC-produkter til alle hobbyentusiaster med utmerket kundeservice og konkurransedyktige priser
Lipo battery 4s består av tre deler: en kobberfolie belagt med grafitt, en aluminiumsfolie belagt med en litiumforbindelse, og en elektrolytt som inneholder et organisk litiumsalt. Lading og utlading av lipo battery 4s er faktisk den gjentakende bevegelsen av litiumioner og frie elektroner.
Ulike metaller har forskjellige elektrokjemiske potensialer. Det såkalte elektrokjemiske potensialet er enkelt sagt metallers tendens til å miste elektroner. Gitt de elektrokjemiske potensialene til noen vanlige metaller, litium,
som er det letteste å miste elektroner, brukes i lipo battery 4s.
Åpenbart har elementet litium den høyeste tendensen til å miste elektroner i lipo battery 4s, mens fluor har den minste tendensen til å miste elektroner. Dette er fordi det ytterste laget av litium bare har ett elektron, som er veldig lett å miste; mens det ytterste laget av fluor har 8 elektroner, som er veldig stabilt (det ytterste laget av et atom kan maksimalt ha 8 elektroner, og 1 er mest aktivt, 8 elektroner er mest stabilt).
Lipo battery 4s-materialet rent litium er et svært aktivt metall, det koker direkte i vann, men metalloksidet av litium er veldig stabilt. Hvis vi på en eller annen måte skiller et litiumatom fra dette metalloksidet, er disse litiumatomene ekstremt ustabile og danner umiddelbart en litiumion og en elektron.
Men som nevnt ovenfor, er lipo battery 4s-materialet litium, som en del av metalloksidet, mye mer stabilt i metalloksidet enn i den frie tilstanden til dette litiumatomet. Derfor, hvis to forskjellige veier kan gis for strømmen av elektroner og litiumioner mellom lipo battery 4s-materialet litium og metalloksidet, vil litiumatomene automatisk bevege seg til metalloksiddelen, og denne elektronens vei er den eksterne kretsen.
Med andre ord, akkurat som mennesker, liker vi alle et stabilt liv sammenlignet med vandrende dager. Det samme gjelder litiumelementet i lipo-batteri 4s-materialet. Hvis det kan stole på metalloksidet sitt for å oppnå en stabil tilstand, vil det definitivt foretrekke det fremfor å eksistere i form av litiumioner og elektroner. Så vi bruker det elektriske feltet til å trekke litium ut av metalloksidet, og deretter gir vi ionene og elektronene forskjellige veier (fjerner det eksterne elektriske feltet), og de vil gå tilbake til oksidet.
Det faktiske lipo-batteriet 4s inneholder elektrolytt og grafitt. Blant dem har grafitt en lagdelt struktur, så de separerte litiumionene kan lett lagres der. Elektrolytten mellom grafitten og metalloksidet i lipo-batteriet 4s fungerer som en beskyttelse, den tillater bare litiumioner å passere, ikke elektroner.
Når en strømkilde (elektrisk felt) påføres, tiltrekker den positive elektroden i lipo-batteriet 4s åpenbart elektroner fra litiumatomene i metalloksidet på grunn av tiltrekningen mellom motsatte ladninger, og skyver disse elektronene til å strømme langs den eksterne kretsen og nå grafittlaget i lipo-batteriet 4s. Merk at disse elektronene ikke kan strømme gjennom elektrolytten.
Samtidig vil de positivt ladede litiumionene i lipo-batteriet 4s også bli tiltrukket av den negative elektroden og strømme gjennom elektrolytten for å nå grafittlaget. På dette tidspunktet inneholder grafittlaget en stor mengde litiumioner og elektroner. Disse ionene og elektronene er litiumatomer, men fordi litiumatomer er ustabile, eksisterer de i form av litiumioner og elektroner.
Når alle litiumatomene i metalloksidet i lipo-batteriet 4s når grafittlaget, er lipo-batteriet 4s fulladet.
På dette punktet er den ustabile tilstanden til litiumatomene som en liten ball på toppen av fjellet. Når strømmen fjernes og lasten kobles til, går litiumatomene tilbake til en stabil tilstand som en del av metalloksidet.
På grunn av denne tendensen til å stabilisere seg, går elektronene tilbake til oksidet gjennom lasten, og litiumionene passerer gjennom elektrolytten tilbake til oksidet, som en liten ball som sklir ned fra et fjell, og til slutt kombineres litiumionene og elektronene for å danne litiumatomer som er fiksert i metalloksidet i lipo-batteriet 4s. Merk at grafitt ikke spiller noen rolle i den kjemiske reaksjonen i lipo-batteriet 4s, det er bare et lagringsmedium for litiumioner.
Hvis den indre temperaturen i lipo-batteriet 4s stiger på grunn av noen unormale forhold og elektrolytten tørker ut, løper litiumionene og elektronene alle til oksidet langs samme vei, noe som tilsvarer en kortslutning mellom anoden og katoden, noe som kan føre til brann eller eksplosjon.
For å unngå situasjonen ovenfor, plasseres et isolasjonslag, kalt en separator, mellom elektrodene til lipo-batteri 4s. På grunn av sine mikroporer er separatoren gjennomtrengelig for litiumioner, men elektroner kan ikke.
I det faktiske lipo-batteri 4s er grafitt og metalloksid belagt på kobberfolie og aluminiumsfolie, henholdsvis, folien fungerer som en strømsamler her, og de positive og negative elektrodene kan enkelt fjernes fra samleren, hvor kobberfolien leder ut den negative elektroden, aluminiumsfolien leder til den positive elektroden.
Et organisk litiumsalt brukes som elektrolytt og dekker separatorarkene, alle tre er pakket rundt en sentral stålkjerne rundt en sylinder, noe som gjør lipo-batteri 4s mer kompakt. Standard Li-Ion-batterier har en spenning mellom 3-4,2 volt.
Forstår du det?
1. Lipo-batteri 4s bør lades i tide
Etter at elbilen er brukt, vil lipo-batteri 4s vulkaniseres på grunn av utladning. Rask lading kan fjerne mindre alvorlig vulkanisering av lipo-batteri 4s og forbedre brukstiden til lipo-batteri 4s.
2. Kontroller ladefrekvensen til lipo-batteri 4s fornuftig
Som nevnt tidligere, er det nødvendig å unngå at lipo-batteri 4s går tom for strøm og lades på nytt, så i dagliglivet er det nødvendig å ha en god vane med grunt utladning og grunt lading for å unngå at batteriytelsen til lipo-batteri 4s forringes på grunn av dyp utladning.
3. Skap et godt lade-miljø for lipo-batteri 4s
Fordi lipo-batteri 4s har forskjellige temperaturer under bruk, lagring og lading, hold deg unna brannkilder når du lader lipo-batteri 4s, ikke i fuktige regn- og snømiljøer, eller i sommereksponeringsmiljøer, og velg et tørt, ventilert og så kjølig som mulig miljø for å lade.
4. Sjekk bilen i tide for å unngå risiko
Rengjør og inspiser kjøretøyet regelmessig, rengjør støv og skitt på utsiden av lipo-batteri 4s i tide, og sørg for patina på lade- og utladningsportene til lipo-batteri 4s og kontaktpunktene til laderen for å forhindre potensielle sikkerhetsfarer forårsaket av dårlig kontakt. (Ikke berør ladegrensesnittet direkte med hendene, rengjør det etter at strømmen er slått av)
Ovenfor er arbeidsprinsippet og brukstipsene for lipo-batteri 4s. Det er åpenbart at lade- og utladningsprosessen til lipo-batteri 4s faktisk er en gjentakende prosess med litiumioner og elektroner. Når det lades, påføres strøm til batteriet, slik at litiumioner og elektroner løper langs forskjellige baner til grafittlaget, litiumatomene er veldig ustabile på dette tidspunktet; og utladning er å påføre en belastning på batteriet, slik at litiumioner og elektroner løper til metalloksidsiden langs den forrige banen. På dette tidspunktet er litiumatomene relativt stabile som en del av metalloksidet.
Håper innholdet ovenfor er nyttig for deg, vi sees neste gang.
CNHL har som mål å tilby høykvalitets Li-Po-batterier og RC-produkter til alle hobbyentusiaster med utmerket kundeservice og konkurransedyktige priser
Rask passformkontroll 2 Packs CNHL Black Series V2.0 1300mAh 22.2V 6S 130C LiPo Battery med XT60-kontakt er et godt valg for FPV-piloter som ønsker...
Se fullstendige detaljerHstar D43-01Q 911 Style er en mini 1/43 legerings drift RC-bil designet for innendørs bordspill og realistisk drifting. Den har full proporsjonal...
Se fullstendige detaljerReservedelers tilgjengelighet Vi vet at for RC-piloter avgjør pålitelig reservedelsstøtte ofte hvor lenge et fly faktisk kan holde seg i...
Se fullstendige detaljerSpesifikasjoner: Lager nummer: 500706EC5 Kapasitet: 5000mAh Spenning: 22.2V / 6-celle / 6S1P Utladningsrate: 70C kontinuerlig / 140C burst Ladera...
Se fullstendige detaljerCNHL LiPo Battery Bag er designet for tryggere LiPo-lading, transport og lagring hjemme eller på feltet. Den gir et praktisk beskyttelseslag ved å ...
Se fullstendige detaljerHstar D24-03S er en 1:24 Porsche 911 GT3 RS-stil 4WD gyro drift RC-bil bygget for innendørs drifting, øving på jevnt gulv og små hjemmetrasse...
Se fullstendige detaljerHstar D24-04S er en 1:24 Toyota GR Yaris-stil 4WD gyro drift RC-bil laget for innendørs drifting, trening på glatte gulv og kompakte hjemmeban...
Se fullstendige detaljerHstar D24-01S er en 1:24 Toyota GR Supra-stil 4WD gyro drift RC-bil bygget for innendørs drifting, øving på glatte gulv og små hjemmebaner. Samme...
Se fullstendige detaljerRask passformkontroll 2 Packs CNHL Black Series V2.0 1500mAh 8S 130C LiPo Battery with XT60 Plug er rettet mot avanserte FPV-piloter som ønsker en ...
Se fullstendige detaljerRask passformssjekk 2 Packs CNHL Black Series V2.0 1300mAh 8S 130C LiPo Battery with XT60 Plug er laget for avanserte FPV-piloter som ønsker et...
Se fullstendige detaljer
Leave a comment