Team Associated RC10 1989 Stealth Bil Masami Edition: Hva gjorde den legendarisk—og hvordan drive den i dag

RC10 Stealth Car som ingen så komme

1989, IFMAR-VM i Australia. Luften lukter brente dekk, og alle er opp til knærne i RC-smøremiddel. Så kommer vri. Pit-området summer, alle skrur på sine trofaste 6-girs RC10-er—samme gamle oppsett, samme gamle selvtillit. Så ruller Masami Hirosaka inn med noe som bare ser… annerledes ut. Hele pit-området? Dødstille.

Det viser seg at Team Associated ikke bare drev og småfikset—de var dødsseriøse. I hemmelighet hadde de bygget et monster—en prototype de kalte «Stealth Car». Og dette var ikke bare en liten justering her eller en modifikasjon der. Den hadde en helt ny 3-girs girkasse, lengre fjæringsarmer, skarpere støtdempergeometri og omarbeidet vektbalanse. De bare justerte ikke den gamle oppsettet—de rev opp tegningen og startet på nytt.

Hemmeligheten? Neste nivå. Tildekket før løpet, ingen bilder tillatt, og til og med sperrebånd rundt pit-området. Den eneste lekkasjen? Et enkelt bilde av teamleder Roger, ved et uhell fanget mens han holdt bilen i bakgrunnen av et magasinbilde. Slik er historien vill.

Masamis arv, gjenskapt

Spol frem til i dag. Team Associated gjenopplivet ikke bare et byggesett—de gjenopplivet en legende, bit for bit. Møt RC10 1989 Stealth Car Masami Edition. Den er ikke bare inspirert av originalen—Masami selv hjalp til med å gjenskape den. Fra flammeklistremerket til KO Propo-klistremerket på chassiset, er det helt riktig.

Men her er vri—det er et byggesett. Ingen ESC. Ingen motor. Ingen batteri. Det er opp til deg å få det til å leve. Og batteriet? Det er det bankende hjertet. Velger du feil, kan du ødelegge magien. Velger du riktig, gir du det ekte sjel.

Batterispørsmålet: Hva bør du bruke?

Før i tiden gikk bilen på 7,2V NiMH-batteripakker. Den gamle NiMH-pakken? Den kan like gjerne være en kassettspiller i dagens strømmeverden. I dag handler alt om 7,4V 2S LiPo-batterier. Mer kraft, jevnere spenning, lengre kjøretid. Den virkelige utfordringen er denne—du trenger en pakke som passer til dette vintagechassiset, holder balansen riktig, og ikke ødelegger din gammeldagse elektronikk.

Det du ser etter er en hard case 2S LiPo med riktig størrelse, solid sikkerhet og plugger i klassisk stil. Høres mye ut? Vi har gjort testingen så du slipper.

Toppvalg: CNHL Racing Series 6600mAh 7.4V 2S 120C

Vil du ha et batteri du kan stole på uten måling, uten modding, bare plugg og kjør? Det er CNHL 6600mAh 2S 120C. Passformen? Perfekt for det originale tub-chassiset—ingen modifikasjoner nødvendig. Pluggen? Klassisk T-stil, akkurat som ESC-ene fra den tiden.

Men den virkelige fordelen? Den overvelder ikke ditt vintage-oppsett, men leverer fortsatt skarp gassrespons og solid driftstid. Enten du kjører den eller bare parkerer den på en utstillingshylle, ser denne pakken ut som den skal—og yter også.

Andre batterialternativer verdt å vurdere

Hvis du planlegger en lettvektsbygning eller vil ha noe mer kompakt, tilbyr CNHL også et utvalg av 2S hard case-pakker i 5200–8000mAh-området. Shorty-pakker glir lett inn, spesielt hvis du gjør tilpasset ledningsføring eller modifiserer brettet.

Vi har allerede samlet de beste alternativene på ett sted—sjekk ut vår RC10 1989 Stealth Car batterisamling. Hvert batteri er valgt for størrelse, pluggkompatibilitet og tidsriktige vibber.

En siste tanke

Ingen GPS. Ingen gyro. Ingen unnskyldninger. Dette er ikke nostalgi—det er en portal tilbake til rå racing. En sjanse til å gå tilbake til en tid uten gyroer, uten GPS, bare rå kjøring og ren tuningferdighet.

Hvordan du gir den liv er helt opp til deg. Og batteriet ditt? Det er det første folk merker når dekkene treffer jord. Velg riktig, og den vil ikke bare gå jevnt—den vil dukke opp som Masami gjorde i ’89, og få hele pitten til å falle stille.

Rask Batteri Q&A

Passer moderne 2S LiPo-batterier i RC10-chassiset?
De fleste vil passe. Pakker som CNHL 6600mAh er standardstørrelse, hard-caset, og passer rett inn. Hvis du har lagt til en top deck eller en overdimensjonert motor, sjekk bare klaringen først.

Må det være et hard case-batteri?
Ingen tvil—velg en hard case. Den gamle RC10 etterlater batteriet helt åpent, og en soft pack er rett og slett ikke verd risikoen. RC10s åpne tub chassis eksponerer batteriet, så en hard case er ditt sikkerhetsnett. Hvert CNHL-batteri vi anbefaler her er hard-caset som standard—vi passer på deg.

Kan denne bilen virkelig konkurrere, eller er den bare for samlere?
Å ja, den kan virkelig konkurrere—på stort nivå. Folk deltar allerede med disse i vintage racing-klasser verden over. Kombiner den med en moderne ESC og en solid 2S LiPo, så vil den fortsatt herje på banen. Ikke alle reutgivelser får den privilegien.