Verificação rápida de compatibilidade
A bateria LiPo curta CNHL Lightning LiHV 2400mAh 15,2V 4S 120C HV com ficha XT60 é uma bateria compacta de alta potência para aeronaves, concebida para instalações em que o comprimento, o peso e o controlo do centro de gravidade são tão importantes como a capacidade.
Antes de efetuar a encomenda, confirme todos os cinco itens abaixo. O facto de um modelo ser simplesmente descrito como “compatível com 4S” não confirma automaticamente a compatibilidade com uma bateria LiHV 4S totalmente carregada.
| Item de verificação |
O seu modelo deve corresponder |
Esta bateria |
| Número de células |
Sistema de alimentação 4S |
15,2V nominal / LiHV 4S |
| Tensão máxima de entrada |
O ESC e os componentes eletrónicos suportam até 17,4V quando a bateria LiHV está totalmente carregada |
4,35V por célula / 17,4V totalmente carregada |
| Conector |
Ligação da bateria XT60 |
Ficha XT60 |
| Espaço para a bateria |
O compartimento suporta uma bateria compacta de formato curto |
76 × 32 × 35mm |
| Peso instalado |
O centro de gravidade permanece dentro do intervalo aprovado para o modelo |
Aproximadamente 185 g |
Esta bateria é especialmente útil quando uma bateria 4S convencional e comprida dificulta a instalação ou limita o ajuste do centro de gravidade. Verifique sempre o compartimento da bateria, a folga da tampa, o encaminhamento dos cabos e o equilíbrio final na aeronave real.
Especificações do produto
| Capacidade |
2400 mAh |
| Tensão nominal |
15,2V |
| Configuração das células |
LiHV 4S |
| Tensão totalmente carregada |
17,4V quando carregada a 4,35V por célula |
| Taxa de descarga |
120C contínuos / 240C de pico |
| Conector de saída |
Ficha XT60 |
| Dimensões (C × L × A) |
76 × 32 × 35mm |
| Peso aproximado |
185g |
| Taxa máxima de carregamento |
5C |
| Conector de equilíbrio |
JST-XH de 5 pinos |
| Calibre do cabo |
12AWG |
| Número de stock |
HVS2401204XT60 |
Alimentação compacta de 2400mAh sem uma bateria comprida
A bateria LiPo curta CNHL Lightning LiHV 2400mAh 4S 120C combina uma capacidade útil de 2400mAh com um formato invulgarmente compacto, com apenas 76mm de comprimento. Destina-se a instalações em aeronaves e modelos FPV onde uma bateria longa tradicional possa interferir com a tampa, o recetor, o controlador de voo, o percurso de refrigeração ou o ajuste do centro de gravidade.
Com aproximadamente 185g, a bateria continua adequada para muitos modelos normalmente concebidos para baterias 4S compactas. O formato curto também dá aos pilotos mais liberdade para deslocar a bateria para a frente ou para trás dentro do compartimento disponível, em vez de uma bateria mais comprida ocupar toda a área de instalação.
A capacidade de descarga contínua de 120C, os cabos principais de 12AWG e o conector XT60 suportam sistemas de alimentação que exigem uma resposta forte do acelerador e uma entrega de tensão estável. O desempenho real depende do motor, da hélice ou unidade EDF, das definições do ESC, da refrigeração, da temperatura ambiente e da corrente total exigida.
Porquê escolher a bateria curta de 2400mAh em vez de uma bateria normal de 2200mAh?
Uma bateria 4S de 2200mAh continua a ser uma das opções de alimentação mais comuns para aeronaves de espuma de tamanho médio e jatos EDF compactos. Esta bateria curta da CNHL aumenta a capacidade nominal para 2400mAh — aproximadamente mais 9% do que 2200mAh — mantendo um comprimento compacto de 76mm.
Esta combinação pode ser útil quando o modelo tem margem suficiente de peso e de centro de gravidade para 185 g, mas não tem comprimento útil suficiente para uma bateria convencional de maior capacidade. Os 200 mAh adicionais podem proporcionar mais energia utilizável, embora a melhoria efetiva do tempo de voo varie consoante a utilização do acelerador, o arrasto da aeronave, a carga da hélice ou da ventoinha e o estilo de voo.
| Ponto de comparação |
CNHL Shorty de 2400 mAh |
Seleção típica de 2200 mAh |
| Capacidade nominal |
2400 mAh |
2200 mAh |
| Diferença de capacidade |
Cerca de 9% mais de capacidade nominal |
Capacidade de referência de 2200 mAh |
| Comprimento da bateria |
76 mm |
Varia consoante o modelo e a construção da bateria |
| Peso |
Aproximadamente 185 g |
Varia consoante a taxa de descarga, os fios e a construção das células |
| Principal vantagem |
Maior capacidade num formato compacto e curto |
Grande disponibilidade e recomendações comuns para modelos |
Escolha com base no encaixe medido, e não apenas na capacidade. Compare as dimensões completas, o peso real, o conector, a tensão máxima de carregamento e o intervalo aprovado do centro de gravidade do modelo.
Porque é que os pilotos escolhem baterias LiPo Shorty
Maior possibilidade de ajuste do centro de gravidade
Uma bateria mais curta pode proporcionar espaço adicional para deslocar a bateria dentro do compartimento. Isto é útil quando a aeronave exige que a bateria fique mais à frente ou mais atrás para atingir o centro de gravidade recomendado.
Instalação mais fácil em compartimentos de bateria compactos
Algumas aeronaves têm largura e altura suficientes para uma bateria de maior capacidade, mas um comprimento útil limitado devido a uma antepara, bandeja do recetor, controlador de voo, conduta de arrefecimento ou estrutura do nariz. Uma bateria de 76 mm pode resolver uma limitação de comprimento que uma bateria convencional não consegue.
Passagem dos fios mais organizada
O espaço adicional em torno da extremidade da bateria pode facilitar a passagem do conector XT60 e do cabo de balanceamento, sem dobrar demasiado os fios nem os encostar à tampa.
Posicionamento flexível do equipamento
Em aeronaves FPV e personalizadas, o menor comprimento da bateria pode deixar mais espaço para um recetor, controlador de voo, módulo GPS, transmissor de vídeo ou circulação de ar para arrefecimento. Ainda assim, todo o equipamento tem de estar devidamente fixo e posicionado dentro dos limites de equilíbrio da aeronave.
Desempenho 4S LiHV
A química LiHV permite carregar esta bateria até um máximo de 4,35 V por célula, utilizando o programa de carregamento LiHV correto. Assim, uma bateria 4S LiHV totalmente carregada atinge 17,4 V, em comparação com 16,8 V de uma LiPo 4S normal carregada a 4,20 V por célula.
A tensão de arranque adicional pode proporcionar uma resposta inicial do acelerador mais forte num sistema de alimentação compatível. No entanto, o ESC, o BEC, o recetor, os servos e quaisquer acessórios ligados têm de suportar as condições elétricas criadas pelo conjunto completo.
Não presuma a compatibilidade apenas com base numa etiqueta «4S». Consulte a especificação da tensão máxima de entrada do fabricante do ESC. Quando os componentes eletrónicos estão aprovados apenas para um máximo convencional de 16,8 V em 4S, não carregue a bateria acima da tensão suportada pelo sistema.
Aplicações típicas
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Warbirds de espuma: Aeronaves 4S compactas que necessitem de uma capacidade útil sem que uma bateria longa ocupe todo o compartimento dianteiro.
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Jatos EDF de 64–70 mm: Instalações EDF leves que aceitem 185 g e exijam uma forte capacidade de fornecimento de corrente de um pack equipado com XT60.
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Aviões RC desportivos: Modelos em que uma resposta rápida da aceleração e um posicionamento flexível da bateria são úteis para acrobacias e voos gerais.
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Aviões STOL e de montanha: Aeronaves que beneficiem de um tempo de voo útil mais longo, mantendo um peso instalado controlável.
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Aeronaves FPV de asa fixa: Construções compactas em que o comprimento da bateria deve deixar espaço para a eletrónica de voo e o equipamento de vídeo.
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Multirrotores de alto desempenho: Plataformas 4S que aceitem o formato invulgar de 76 × 32 × 35 mm, o peso e o conector XT60 do pack.
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Projetos RC personalizados leves: Instalações em que uma fonte de alimentação 4S curta e de elevada potência é mais prática do que um pack longo convencional.
Aeronaves e plataformas compatíveis
Os modelos abaixo são plataformas relevantes para comparar este formato compacto de bateria 4S. A adequação exata depende da versão específica, do sistema de alimentação, do compartimento da bateria, do conector, do centro de gravidade e da tensão máxima permitida.
Warbirds
A caixa compacta e o peso aproximado de 185 g tornam esta bateria uma opção útil para warbirds que normalmente utilizam baterias na faixa de 2200–2400 mAh 4S.
Confirme se a aeronave consegue atingir o centro de gravidade recomendado com o pack de 76 mm. Uma bateria curta poderá ter de ser colocada mais à frente do que um pack longo convencional.
Jatos EDF compactos
Para jatos EDF compatíveis de 64 mm e 70 mm leves, a classificação de descarga de 120C suporta uma utilização exigente da aceleração, enquanto a caixa curta pode simplificar a instalação dentro de uma fuselagem estreita.
Verifique a corrente do sistema de ventoinha, o limite de tensão do ESC, o arrefecimento da bateria e o centro de gravidade antes de utilizar a aceleração máxima de forma contínua.
Aeronaves STOL, de montanha e desportivas
A capacidade de 2400 mAh pode proporcionar um equilíbrio prático entre o tempo de voo e o peso instalado para configurações desportivas, STOL e de aviões de montanha que aceitem uma bateria 4S compacta.
Aeronaves de velocidade e desempenho
Os modelos desportivos de alta corrente podem beneficiar da capacidade de descarga da série Lightning quando as dimensões e o peso de 185 g da bateria forem adequados à configuração pretendida.
Plataformas FPV e multirrotores
As dimensões compactas também podem ser adequadas para aeronaves FPV personalizadas e multirrotores, como o Skylark M4-FPV250, Mini Shredder 200, EMAX Nighthawk 250 e X-Sled de 400 mm, quando o suporte, as correias, a ligação XT60 e a tensão de funcionamento forem compatíveis.
Estes nomes de modelos abrangem várias configurações e montagens feitas pelos proprietários. Meça o espaço efetivamente disponível em vez de se basear apenas no nome do modelo.
Conector XT60 e instalação
A bateria é fornecida com uma ficha de alimentação principal XT60, um conector amplamente utilizado em aviões 4S, jatos EDF, aeronaves FPV e multirrotores. Pode ser ligada diretamente a um conector XT60 correspondente do lado do dispositivo, desde que a polaridade e a orientação estejam corretas.
Os modelos que utilizam EC3, IC3, EC5, IC5, T/Deans, TRX ou outro conector necessitam de um adaptador corretamente cablado e devidamente dimensionado, ou de uma conversão de conector. As referências EC3/IC3 e EC5/IC5 não significam que sejam diretamente compatíveis com XT60.
Fixe a bateria utilizando a cinta, o suporte ou o sistema de retenção de gancho e laço aprovado para a aeronave. A bateria não deve mover-se durante a aceleração, as acrobacias, a aterragem ou um impacto. Mantenha tanto o cabo principal como o cabo de equilíbrio afastados dos motores rotativos, das entradas EDF, dos servos, das ligações de comando e das extremidades afiadas de espuma ou material compósito.
O que verificar antes de voar
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Limite de tensão do ESC: Confirme o suporte de até 17.4V se carregar a bateria completamente no modo LiHV.
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Dimensões da bateria: Meça o compartimento utilizável, não apenas a abertura exterior da tampa.
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Centro de gravidade: Verifique a aeronave completa com a bateria instalada e o modelo pronto para voar.
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Fixação da bateria: Certifique-se de que a bateria de 76mm não pode deslizar dentro de um compartimento concebido para uma bateria mais comprida.
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Conector: Confirme a polaridade do XT60 e verifique se o invólucro apresenta folgas, danos causados pelo calor ou contaminação.
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Encaminhamento dos cabos: Evite curvas apertadas e mantenha os cabos afastados do motor, da ventoinha, dos servos e das extremidades da tampa.
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Consumo de corrente: Confirme que a bateria, o ESC e o sistema de alimentação são adequados para a corrente medida sob carga.
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Arrefecimento: Certifique-se de que a bateria e o ESC recebem um fluxo de ar adequado, especialmente em aplicações com EDF e potência elevada.
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Tempo de voo: Defina um temporizador conservador nos primeiros voos e verifique a tensão restante das células após a aterragem.
Mais opções de baterias 4S
Escolha a bateria de acordo com o limite de tensão do seu modelo, as dimensões do compartimento, o conector, o centro de gravidade e o tempo de voo necessário.
Para aeronaves que necessitam de uma bateria convencional de 2200mAh com conector T/Deans, considere a bateria LiPo CNHL 2200mAh 14.8V 4S 40C com ficha T.
Está disponível uma opção de duas unidades: o conjunto de 2 baterias LiPo CNHL 2200mAh 4S com fichas T/Deans.
Para uma opção 4S de tensão normal com XT60, compare a bateria LiPo CNHL G+Plus de 2200 mAh, 14,8 V, 4S e 70C com conector XT60.
Veja mais baterias LiHV 4S de 15,2 V, explore a série completa de baterias LiHV CNHL Lightning ou compare outras baterias CNHL para aviões RC.
Perguntas frequentes
Qual é a principal vantagem desta bateria shorty de 2400 mAh?
A sua principal vantagem é a combinação de uma capacidade de 2400 mAh, um comprimento compacto de 76 mm e um peso aproximado de 185 g. Isto pode facilitar a instalação e o ajuste do centro de gravidade em comparação com uma bateria mais comprida.
2400 mAh é uma melhoria útil face a uma bateria de 2200 mAh?
Pode, quando o modelo aceita as dimensões, o peso e a tensão. A capacidade nominal de 2400 mAh proporciona aproximadamente 9% mais capacidade do que 2200 mAh, mas a diferença real no tempo de voo depende do consumo de energia e do estilo de pilotagem.
O que significa “shorty”?
“Shorty” descreve a disposição física compacta da bateria. Este pack tem apenas 76 mm de comprimento, permitindo a sua instalação em compartimentos onde um pack 4S convencional mais comprido ocuparia demasiado espaço.
Esta bateria pode ser utilizada em qualquer modelo RC 4S?
Não. O modelo tem de aceitar as dimensões de 76 × 32 × 35 mm, o peso aproximado de 185 g, o conector XT60 e a tensão de funcionamento da bateria. O sistema de alimentação também tem de suportar até 17,4 V se a bateria for totalmente carregada no modo LiHV.
Posso utilizar esta bateria com um ESC 4S normal?
Apenas quando a tensão máxima de entrada publicada do ESC suporta a tensão de carregamento escolhida. Uma LiPo 4S normal totalmente carregada atinge 16,8 V, enquanto uma bateria LiHV 4S totalmente carregada atinge 17,4 V. Consulte as especificações do ESC, em vez de se basear apenas na descrição “4S”.
Esta bateria requer um carregador LiHV?
É necessário um carregador com um modo LiHV dedicado para carregar o pack até à sua tensão máxima de 4,35 V por célula. Selecione sempre a química correta e a definição de quatro células antes de carregar.
Esta bateria pode ser carregada apenas até 4,20 V por célula?
As células LiHV podem ser utilizadas abaixo da tensão máxima de carregamento, mas a configuração do carregador e o desempenho esperado serão diferentes. Utilize um carregador de equilíbrio de qualidade e siga as instruções da bateria e do carregador. Nunca selecione uma tensão superior à suportada pela bateria ou pelo equipamento ligado.
A classificação de 120C é útil para jatos EDF?
A elevada capacidade de descarga é adequada para aplicações exigentes, mas a adequação da bateria deve ser confirmada utilizando a corrente real, a queda de tensão, a temperatura e o desempenho do conector. O ESC, o motor e a unidade EDF também devem estar corretamente dimensionados.
Posso substituir a ficha XT60 por outro conector?
Um conector pode ser substituído por alguém com as ferramentas e a experiência adequadas, mas um erro pode causar polaridade invertida, sobreaquecimento ou um curto-circuito. Um adaptador com a classificação correta pode ser mais seguro quando o espaço e a corrente necessária o permitirem.
Devo carregar esta bateria a 5C sempre que a utilizar?
Não. O valor de 5C é a taxa de carregamento máxima especificada, não a taxa necessária para o uso diário. Uma taxa de carregamento equilibrada mais baixa geralmente produz menos calor e reduz o esforço sobre as células.
Aviso
- Esta é uma bateria LiHV 4S. Utilize um carregador compatível com a química LiHV e o número correto de células.
- Quando totalmente carregada no modo LiHV, a tensão máxima é de 4,35 V por célula e 17,4 V para o conjunto completo.
- Confirme se o ESC e todos os componentes eletrónicos relevantes suportam a tensão máxima selecionada da bateria.
- Não confie apenas numa etiqueta “compatível com 4S” para determinar se o sistema de alimentação suporta uma bateria LiHV totalmente carregada.
- Utilize sempre o carregamento com balanceamento e ligue corretamente a ficha de balanceamento JST-XH.
- Verifique a química da bateria, o número de células, a corrente de carregamento e a tensão máxima do carregador antes de iniciar cada carregamento.
- A especificação de carregamento de 5C é um valor máximo, não a taxa recomendada para todas as sessões de carregamento.
- Nunca carregue a bateria sem supervisão ou perto de materiais inflamáveis.
- Utilize um local de carregamento resistente ao fogo e mantenha equipamento de segurança adequado nas proximidades.
- Confirme as dimensões, o peso, o conector XT60 e a posição do centro de gravidade da bateria antes do voo.
- Uma bateria curta pode necessitar de material adicional de gancho e argola, blocos de espuma ou batentes de bandeja aprovados para impedir o movimento dentro de um compartimento mais comprido.
- Não permita que a bateria, o conector XT60, os fios principais ou o cabo de balanceamento entrem em contacto com um motor, rotor EDF, braço de servo, ligação de comando ou aresta afiada.
- Inspecione a superfície da bateria, os fios, o conector e as tensões de cada célula antes da primeira utilização e após qualquer aterragem brusca.
- Não utilize uma bateria que esteja inchada, perfurada, esmagada, sobreaquecida, a verter líquido ou fisicamente danificada.
- Deixe a bateria arrefecer até uma temperatura segura antes de a carregar após a utilização.
- Defina um temporizador de voo prudente durante os primeiros voos e verifique a tensão restante de cada célula imediatamente após a aterragem.
- Não continue a utilizar o modelo após uma perda de potência percetível ou um aviso de baixa tensão.
- Evite armazenar a bateria totalmente carregada ou profundamente descarregada durante períodos prolongados.
- Utilize o programa de armazenamento compatível com LiHV do carregador antes de um armazenamento prolongado.
- Armazene e transporte a bateria num local fresco, seco e resistente ao fogo, com os terminais XT60 protegidos contra curto-circuitos.
- Mantenha as baterias LiHV afastadas de crianças, animais de estimação, luz solar direta, humidade e calor excessivo.
