Bateria CNHL Racing Series LiHV 9000mAh 7.6V 2S 120C de caixa rígida com cabo de 5mm Bullet para EC5

Verificação rápida da compatibilidade

A bateria hardcase LiHV CNHL Racing Series 2S 9000 mAh 7,6 V 120C é uma bateria 2S de competição de alta capacidade para carros RC, camiões de short-course, plataformas GT e outras construções de alto desempenho que possam acomodar uma bateria hardcase de comprimento total.

Com uma capacidade de 9000 mAh, uma taxa de descarga contínua de 120C e um peso de aproximadamente 352 g, esta bateria destina-se a pilotos que dão prioridade a sessões longas em pista e a uma capacidade de corrente substancial, em vez de minimizarem o peso da bateria.

A bateria utiliza uma interface hardcase de 5 mm bullet com um cabo de saída EC5, pelo que a compatibilidade depende tanto das dimensões físicas da bateria como da forma como o cabo de alimentação é encaminhado no chassis.

Especificações do produto

As dimensões da bateria podem variar aproximadamente 1–5 mm e a tolerância de peso é de aproximadamente ±5 g.

LiHV 2S de 9000 mAh para longas sessões de competição RC

A característica distintiva desta bateria é a combinação de capacidade de 9000 mAh e um formato hardcase de tamanho normal, com 139 mm. Destina-se a pilotos de RC que pretendem substancialmente mais energia do que uma bateria de competição convencional de 5000–6500 mAh, mantendo-se dentro do formato familiar utilizado por muitas bandejas de baterias hardcase de comprimento total.

A capacidade de 9000 mAh é particularmente útil para sessões de treino, mangas longas, testes e condução recreativa, onde reduzir a frequência de troca das baterias pode ser mais importante do que minimizar o peso do veículo.

A desvantagem é o peso aproximado de 352 g da bateria. Em veículos de competição onde a distribuição do peso e o peso mínimo de funcionamento são rigorosamente controlados, um pack mais pequeno e leve pode continuar a ser preferível.

Porquê escolher esta bateria?

• Capacidade de 9000mAh: Elevada reserva de energia para longas sessões em pista, de treino e recreativas.
• Classificação contínua de 120C: Concebida para sistemas de alimentação RC brushless exigentes.
• Hardcase de comprimento total: O formato de 139 × 48 mm é adequado para muitos compartimentos convencionais de baterias de competição.
• Interface de conectores bullet de 5 mm: Ligação comum em formato hardcase para veículos RC de alto desempenho.
• Cabo de saída EC5: Prático para veículos já configurados com um sistema de alimentação EC5.
• Química LiHV 2S: Suporta uma carga completa de até 8,70V quando todo o sistema eletrónico é compatível com a tensão mais elevada.

Bateria de elevada capacidade para o HoBao Hyper 10SC 2.0

A bateria hardcase LiHV 2S 120C de 9000mAh da série CNHL Racing é uma opção de elevada capacidade particularmente relevante para o HoBao Hyper 10SC 2.0.

Este pack de 9000mAh já foi utilizado na prática na plataforma Hyper 10SC, o que faz dele uma opção mais comprovada do que uma alegação de compatibilidade baseada apenas nas dimensões nominais.

As dimensões de 139 × 48 × 26 mm da bateria seguem o formato convencional de um hardcase de comprimento total, enquanto a elevada capacidade favorece sessões de treino prolongadas e utilizações recreativas mais longas.

O ponto de ligação importante é que a bateria utiliza uma interface de conectores bullet de 5 mm com um cabo de saída EC5. As configurações do Hyper 10SC que utilizem um conector diferente no lado do ESC requerem a disposição de conectores adequada, em vez de se presumir a compatibilidade de ligação direta.

Explore mais opções específicas para cada modelo na Coleção de baterias para o HoBao Hyper 10SC 2.0.

Opção de duas baterias 2S para o MCD OCTOX GT-E

O MCD OCTOX GT-E é outra aplicação interessante para esta bateria, pois o chassis pode ser configurado com uma disposição de duas baterias 2S.

Dois packs 2S idênticos ligados em série criam um sistema 4S. Com duas baterias LiHV 2S CNHL de 9000mAh, a configuração resultante mantém-se em 9000mAh, enquanto a tensão nominal aumenta para 15,2V.

A diferença de tensão é importante. Uma bateria LiPo 4S totalmente carregada atinge 16,8 V, enquanto dois packs LiHV 2S totalmente carregados ligados em série podem atingir 17,4 V.

Assim, o carregamento completo em LiHV só deve ser utilizado quando o ESC e todo o sistema de potência suportarem esta tensão máxima superior. Caso contrário, as baterias podem ser carregadas até ao limite normal de LiPo de 4,20 V por célula.

Dois packs de 9000 mAh também resultam numa massa combinada substancial, pelo que a posição da bateria e o equilíbrio do chassis devem ser considerados como parte da configuração.

Compare opções de packs duplos mais adequadas na Coleção de baterias para MCD OCTOX GT-E.

Uma bateria 2S de elevada capacidade para construções com o Hobbywing MAX10 G2 140 A

Esta bateria também é relevante para construções brushless 2S de alto desempenho que utilizem componentes eletrónicos como o ESC brushless sensorizado Hobbywing EZRUN MAX10 G2 140 A.

Uma classificação de 120C da bateria não deve ser confundida com o consumo real de corrente do veículo. O ESC não puxa continuamente 140 A apenas por ter uma classificação de 140 A, e a bateria também não fornece continuamente a corrente correspondente à sua classificação C teórica.

A corrente real depende do motor, da relação de transmissão, do diâmetro dos pneus, do peso do veículo, da aderência da superfície, do estilo de condução, da temperatura e de outras variáveis de configuração.

Por este motivo, a seleção da bateria, do ESC e do motor deve ser tratada como um único sistema de potência completo, em vez de se compararem especificações com base apenas num número.

Bateria LiHV 2S para construções Team Associated RC10T

O formato 2S de caixa rígida e comprimento total também torna esta bateria relevante para construções compatíveis de camiões estádio vintage e modernos, nas quais seja possível acomodar um pack 2S de elevada capacidade.

Para o Team Associated RC10T Cliff Lett “Team Moo” Edition e construções semelhantes, compare sempre o compartimento da bateria, o sistema de retenção, a disposição dos conectores e o peso de bateria aceitável antes da instalação.

Um pack de 9000 mAh privilegia a autonomia em vez do peso correspondente ao período ou da massa mínima para competição, sendo mais adequado para utilizadores que valorizam um funcionamento prolongado em vez de recriarem exatamente as características da bateria de uma configuração vintage.

Explore baterias mais adequadas na Coleção de baterias LiHV para o Team Associated RC10T Cliff Lett “Team Moo” Edition.

LiHV 2S de 9000 mAh vs. baterias de competição de menor capacidade

A bateria de maior capacidade não é automaticamente a escolha mais rápida para competição. Ao selecionar a capacidade, devem ser considerados o equilíbrio do veículo, as regras de peso mínimo, a condução e a duração de utilização.

Interface Bullet de 5 mm e cabo de saída EC5

Esta bateria rígida utiliza uma interface de bateria com conector bullet de 5 mm, em vez de um cabo EC5 permanentemente ligado e a sair diretamente da caixa.

A configuração de saída fornecida converte a ligação de bateria de 5 mm numa ligação EC5 do lado do veículo. Este formato é útil em aplicações de competição, pois a bateria rígida permanece modular e o cabo externo pode ser disposto de acordo com a configuração do chassis.

Se o veículo utilizar outro conector, como T/Dean, XT60, XT90 ou uma configuração diferente de conectores bullet, utilize um cabo ou solução de ligação com a classificação adequada, em vez de forçar a ligação de conectores incompatíveis.

EC5 e IC5 são fisicamente compatíveis na interface principal de alimentação positiva e negativa, mas um cabo EC5 convencional não fornece dados da bateria Spektrum Smart.

Carregamento e tensão LiHV

Esta é uma bateria LiHV 2S. Uma carga LiHV completa atinge 4,35 V por célula ou 8,70 V no total.

Não assuma que todos os ESC 2S suportam a tensão LiHV máxima de 8,70 V. Alguns sistemas descritos simplesmente como “compatíveis com 2S” foram concebidos para a tensão máxima de 8,40 V de uma LiPo 2S convencional.

Se a compatibilidade total com LiHV não tiver sido confirmada, a bateria pode ser carregada de forma equilibrada até ao limite LiPo normal de 4,20 V por célula ou 8,40 V no total.

O valor indicado de 5C é a taxa de carga máxima. Para carregamentos habituais, uma taxa de carga equilibrada de 1C é uma escolha prática quando a velocidade de carregamento não é prioritária.

Perguntas frequentes

Esta é uma bateria LiPo ou LiHV normal?

Esta é uma bateria LiHV 2S com tensão nominal de 7,6 V e uma tensão máxima de carga completa de 8,70 V quando carregada no modo LiHV.

Esta bateria tem um cabo EC5 fixo?

A especificação descreve uma interface de bateria com conectores de 5 mm e uma configuração de saída de 5 mm para EC5. Isto é diferente de uma bateria de caixa flexível com um cabo EC5 permanentemente ligado.

Esta bateria pode ser utilizada no HoBao Hyper 10SC 2.0?

Sim, é uma opção relevante de elevada capacidade e este pack de 9000 mAh já foi utilizado na plataforma Hyper 10SC. Confirme a configuração real dos conectores e a retenção da bateria no seu veículo antes da instalação.

Podem ser utilizadas duas destas baterias no MCD OCTOX GT-E?

Podem ser consideradas para uma configuração dupla de 2S quando o chassis, a cablagem e o ESC suportarem as dimensões, o peso e a tensão combinados. Dois packs LiHV totalmente carregados podem atingir 17,4 V.

Duas baterias de 9000 mAh ligadas em série passam a ter 18000 mAh?

Não. A ligação em série duplica a tensão, enquanto a capacidade permanece em 9000 mAh.

Uma bateria de 9000 mAh é melhor para competição do que uma bateria de 6000 mAh?

Não automaticamente. O pack de 9000 mAh armazena mais energia e favorece sessões mais longas, enquanto uma bateria mais leve e de menor capacidade pode proporcionar uma condução mais reativa ou adequar-se melhor aos objetivos de peso para competição.

Posso carregar esta bateria apenas até 8,40 V?

Sim. Uma bateria LiHV pode ser carregada em equilíbrio até ao limite padrão de 8,40 V de uma LiPo 2S quando não é necessária uma tensão LiHV completa ou esta não é suportada pela eletrónica do veículo.

Esta bateria deve ser sempre carregada a 5C?

Não. 5C é a taxa de carga máxima especificada. Uma taxa de carga equilibrada de 1C é uma escolha prática para o dia a dia quando o tempo de carregamento não é prioritário.

Aviso

• Esta é uma bateria LiHV 2S com uma tensão máxima de carga de 4,35 V por célula.
• Utilize um carregador de equilíbrio compatível e selecione o modo LiHV apenas ao carregar acima do limite de tensão LiPo padrão.
• Confirme se o ESC suporta 8,70 V antes de utilizar uma carga LiHV completa.
• Se o suporte completo para LiHV não tiver sido confirmado, a bateria pode ser carregada até 8,40 V / 4,20 V por célula.
• Confirme as dimensões de 139 × 48 × 26 mm, o peso aproximado de 352 g e o sistema de retenção da bateria antes da utilização.
• Confirme se a interface de conectores de 5 mm e a configuração da saída EC5 são compatíveis com a cablagem do veículo.
• Para utilização em série, utilize duas baterias do mesmo modelo, idade, estado e nível de carga.
• Fixe firmemente a bateria de caixa rígida e mantenha os cabos de alimentação e de equilíbrio afastados de engrenagens, veios, rodas e arestas afiadas do chassis.
• Nunca carregue a bateria sem supervisão e não utilize uma bateria inchada, perfurada, danificada ou sobreaquecida.
• Deixe a bateria arrefecer antes de a recarregar e utilize o modo de armazenamento quando não for utilizada durante um período prolongado.

As baterias CNHL LiPo vêm com uma garantia de 90 dias a partir da data de compra, salvo indicação em contrário na listagem do produto.

Esta garantia cobre defeitos originais nos materiais e na mão-de-obra. Não cobre desgaste normal, inchaço, expansão, descarga excessiva, sobrecarga, armazenamento inadequado, danos por colisão ou água, alterações nos conectores, ou qualquer dano resultante de uso indevido ou manuseamento incorreto.

Se verificar que uma bateria comprada connosco está defeituosa dentro do período de garantia de 90 dias, por favor entre em contacto connosco para organizar uma devolução para inspeção. Com base na nossa avaliação, normalmente repararemos, substituiremos ou ofereceremos uma solução adequada sem custo adicional.

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