Freewing F14 64mm V2 – что нового, как он летает и практические советы по настройке

Мало какие модели из пены привлекают внимание так, как Tomcat. Когда Freewing выпустила оригинальную версию с двумя EDF 64 мм, многие пилоты сразу же её выбрали, потому что она передавала внешний вид и звук F14 в размере, работающем на одном аккумуляторе 6S. Теперь обновлённый freewing f14 64mm V2 здесь с новым крылом, новой цветовой схемой Wolfpack и рядом мелких улучшений, направленных на то, чтобы он летал немного лучше.

Эта статья написана с точки зрения пилота, а не технического описания. Мы рассмотрим, что действительно изменилось по сравнению с оригинальным freewing f 14, как ведёт себя V2 в воздухе, чего ожидать от отсека для аккумулятора, какие аккумуляторы 6S подходят лучше всего, и несколько советов по настройке, чтобы помочь вам сделать плавный первый полёт. Если вы сомневаетесь между первым Freewing F14 и новым freewing f 14 tomcat V2, эта статья для вас.

Что изменилось в Freewing F14 64mm V2?

На бумаге V2 выглядит очень похоже на оригинальный freewing f14 64mm. Это всё ещё двухмоторный реактивный самолёт с двумя EDF 64 мм, построенный из пены EPO, всё ещё работает на одном аккумуляторе 6S с разъёмом EC5 и всё ещё использует механизм изменяемой стреловидности крыла с полностью подвижными стабилизаторами, закрылками, убирающимся шасси и платой управления с гироскопом.

Самое важное изменение — новая конструкция крыла. Freewing переработала профиль и планировку крыла с целью увеличения критического угла атаки и добавления подъёмной силы на низких скоростях. Проще говоря, они попытались сделать реактивный самолёт менее капризным при заходе на посадку и менее склонным к резкому опусканию крыла, если вы заходите немного медленнее или с небольшим поднятием носа.

Второе очевидное изменение — цветовая схема VF-1 «Wolfpack». Оригинальная схема Jolly Rogers имеет много поклонников, и некоторые пилоты расстроены её исчезновением, но вживую цвета Wolfpack яркие, чистые и хорошо видны в воздухе. Красные плавники, акценты на носу и полоса вдоль фюзеляжа придают Freewing F14 сильный силуэт на фоне неба.

Мелкие изменения включают:

• Обновленные отметки CG, которые теперь расположены на фюзеляже вместо подвижной панели крыла.
• Отточенная настройка контроллера полёта с встроенными режимами гироскопа, которые работают «из коробки».
• Логика, отключающая уборку крыльев при опущенных закрылках, предотвращая случайное убирание крыльев при взлёте или посадке.

Как летает Freewing F14 64mm V2

В воздухе обновлённый freewing f14 кажется очень знакомым, если вы летали на V1, но есть явные отличия. С разложенными крыльями и гироскопом в режиме по умолчанию самолёт летит плавно и кажется более «честным», когда начинаешь снижать скорость. Можно плавно поднять нос и позволить ему планировать, не управляя постоянно газом, чтобы не допустить срыва.

С крыльями в убранном положении Freewing F14 64mm всё ещё ощущается как маленькая ракета. Он выполняет большие повороты, уверенно проходит на высокой скорости и действительно раскрывает классический характер Tomcat. Звук от двух 64-мм вентиляторов — важная часть впечатления; он имеет плотный, турбиноподобный шум, который нравится многим пилотам.

Пилоты, которые летали на обеих версиях, часто описывают V2 как лучший летающий пенопластовый Tomcat за долгое время. Самолёт кажется менее требовательным к мелким ошибкам у земли, но при этом сохраняет весёлый характер оригинального freewing f 14, когда вы раскрываете потенциал и «включаете режим "поворот и ускорение"».

Размер и посадка аккумулятора в отсеке Freewing F14 64mm

Прежде чем говорить о конкретных аккумуляторах, стоит понять, сколько места на самом деле даёт фюзеляж. Измерения в реальных условиях, сделанные на оригинальном freewing f14 64mm, показывают длину отсека около 288 мм, ширину около 65 мм и максимальную высоту около 59 мм. Эти цифры кажутся щедрыми, но есть несколько нюансов.

Во-первых, передняя часть отсека находится под уступом в фонаре, что уменьшает полезную высоту примерно на 10 мм в передних 50–55 мм. Во-вторых, провода и разъёмы, идущие к задней части фюзеляжа, съедают ещё миллиметр-два высоты, особенно если прокладывать их поверх аккумулятора. Аккумулятор, который на бумаге кажется подходящим, может внезапно оказаться тесным после добавления липучки, поролоновых прокладок и реальной проводки.

Из-за этого многие пилоты предпочитают аккумуляторы в диапазоне 6S 4000–5200 мАч и избегают очень высоких жёстких корпусов. Типичный мягкий корпус 6S 5000 мАч удобно помещается, если аккуратно использовать прокладки и не делать липучку слишком толстой. V2 использует по сути ту же внутреннюю компоновку, поэтому те же рекомендации применимы при выборе аккумулятора для обновлённого freewing f 14 tomcat.

Выбор аккумуляторов 6S для Freewing F14 64mm

Хорошая особенность этой платформы с двумя 64-мм вентиляторами в том, что она работает на одном аккумуляторе 6S, а не на паре, что упрощает эксплуатационные расходы и логистику на поле. Для большинства пилотов качественный аккумулятор 6S 5000–5200 мАч обеспечивает хороший баланс между временем полёта, весом и размещением в отсеке.

Когда мы говорим о аккумуляторах для freewing f 14, важны три вещи:

• Физический размер – аккумулятор должен легко вставляться в отсек, не мешая закрытию крышки.
• Вес – достаточная масса для правильного центра тяжести, но не настолько тяжелый, чтобы самолет казался вялым.
• Способность разряда – достаточный C-рейтинг, чтобы контролировать падение напряжения во время длительных проходов на высоких оборотах.

CNHL предлагает несколько 6S EC5 аккумуляторов, которые хорошо соответствуют этим требованиям. Четыре, которые особенно подходят для сборки freewing f14 64mm, это:

• CNHL Racing Series 5200mAh 22.2V 6S 90C LiPo Battery with EC5 Plug – Немного более емкий вариант, подходящий пилотам, которые предпочитают более длительные вылеты или полеты с переменной тягой. Рейтинг 90C обеспечивает достаточный запас мощности для продолжительной работы без излишков.
• CNHL G+Plus 5000mAh 22.2V 6S 100C LiPo Battery with EC5 Plug – Высокопроизводительный выбор для агрессивного пилотажа. Если вам нравятся повторяющиеся проходы на полном газу, вертикальные подъемы и игры с высоким углом атаки, способность разряда 100C помогает сохранять реактивный самолет отзывчивым до конца полета.
• CNHL Black Series 5000mAh 22.2V 6S 65C LiPo Battery with EC5 Plug – Надежный аккумулятор для повседневного использования с достаточным C-рейтингом для типичных полетов с переменной тягой, хорошей долговечностью и разумным весом. Отлично подходит для спокойных выходных с Freewing F14.
• CNHL G+Plus Series 5000mAh 22.2V 6S 70C LiPo Battery with EC5 Plug – Находится между Black Series и 100C G+Plus по мощности. Для многих пилотов этот аккумулятор 5000mAh 70C становится выбором по умолчанию, так как он отлично сбалансирован по стоимости, производительности и размеру.

Все эти аккумуляторы оснащены разъемами EC5, поэтому они подключаются напрямую к системе питания Freewing F14 без адаптеров. Если вы хотите быстро ознакомиться с этими батареями в одном месте, вы можете просмотреть специальную коллекцию здесь: Коллекция аккумуляторов Freewing F14 64 мм 6S.

Рекомендуемые настройки радио и гироскопа

Плата управления Freewing в freewing f 14 tomcat берет на себя всю сложную микшировку. Как пилот, вы настраиваете модель как обычный самолет с элеронами, рулем высоты, рулем направления, закрылками и шасси, затем подключаете все к маркированным контактам на плате. Плата управляет тейлронами, механизмом изменения угла стреловидности крыла и логикой гироскопа за кулисами.

Что касается ходов, многие тестировщики отметили, что заводские высокие режимы показались немного агрессивными на элеронах. Хорошей отправной точкой является:

• Элероны: 70–75% хода с примерно 30% экспоненты на высоком режиме.
• Руль высоты: около 80% хода с аналогичной экспонентой.
• Руль направления: почти полный ход, если вам комфортно с управлением на земле.

Это делает реакцию реактивного самолёта достаточно живой, чтобы ощущать себя Tomcat, но без излишней нервозности. Убедитесь, что нейтральное положение руля высоты установлено механически, а не с помощью большого количества субтриммера. В руководстве указана конкретная высота стабилизатора относительно позвоночника фюзеляжа; потраченное время на настройку окупится на первом полёте.

Одной удобной функцией стоит отметить, что при опущенных закрылках плата управления отключает изменение стреловидности крыла. Это значит, что вы не сможете случайно изменить стреловидность крыла во время захода на посадку или руления с опущенными закрылками. Как только закрылки поднимаются, функция изменения стреловидности возвращается на ваш переключатель.

Владельцы Freewing F14 64mm V1 – стоит ли обновляться до V2?

Если вы уже владеете оригинальным freewing f14, возможно, вы задаётесь вопросом, стоит ли покупать новую версию или просто обновить части существующего фюзеляжа. Хорошая новость в том, что Freewing разработал крыло V2 так, чтобы его можно было установить задним числом на старый фюзеляж. Другими словами, вы можете сохранить текущую электронику, вентиляторы и аккумуляторы, и просто установить обновлённый комплект крыльев.

Для пилотов, которым комфортен полёт V1 и которые редко сталкивались с срывами на кончиках крыльев, главным преимуществом V2 является новая схема Wolfpack и тонкая аэродинамическая доработка. Для тех, кто считал оригинальный freewing f 14 tomcat немного капризным при посадке, обновление до крыльев V2 может стать именно тем толчком, который сделает модель более спокойной на финальном заходе.

В любом случае, ваши аккумуляторы 6S не пропадут зря. Те же батареи 5000–5200mAh, которые хорошо работают в оригинальном freewing f14 64mm, так же подходят и для V2. Это делает обновление крыла относительно низкорисковым вариантом, если у вас уже есть запас совместимых LiPo.

Часто задаваемые вопросы – Freewing F14 64mm V2

Можно ли установить новые крылья V2 на оригинальный Freewing F14 64mm?

Да. Комплект крыльев V2 был разработан так, чтобы его можно было установить на оригинальный фюзеляж freewing f14. Это позволяет владельцам V1 воспользоваться обновлённым профилем крыла и улучшенным поведением на низких скоростях без замены всей модели.

Схема Wolfpack легче или труднее видна, чем старая Jolly Rogers?

Видимость всегда субъективна, но многие пилоты считают цвета Wolfpack легче отслеживаемыми в воздухе. Красный хвост, носовые отметки и полоса вдоль фюзеляжа создают сильный контраст, что помогает сохранять ориентацию, когда freewing f 14 tomcat выполняет крен или улетает.

Какая емкость 6S лучше всего подходит для Freewing F14 64mm?

Большинство пилотов выбирают аккумуляторы 6S емкостью от 4000 до 5200mAh. Аккумулятор 5000mAh — очень популярный выбор и находится в оптимальном балансе между временем полета и весом. Более крупные аккумуляторы могут поместиться, но будут плотно сидеть в отсеке и увеличат посадочный вес.

Как долго можно летать на аккумуляторе 6S 5000mAh?

При смешанном управлении тягой типичный полет на аккумуляторе 6S 5000mAh в Freewing F14 64mm длится около четырех-пяти минут с комфортным запасом при посадке. Если большую часть времени вы летаете на полном газу, планируйте более короткие полеты и проверяйте напряжение ячеек после первых нескольких запусков.

Нужно ли на V2 держать газ до самого касания?

Обновленное крыло на V2 делает его более терпимым к низкой мощности и даже к заходам с нулевой тягой по сравнению с оригинальным Freewing F14. Тем не менее, следует избегать слишком резкого захода с чрезмерно поднятым носом, но теперь самолет чувствует себя увереннее при плавном снижении и легких регулировках газа.

Где я могу найти больше аккумуляторов CNHL для других радиоуправляемых самолетов?

Если вы летаете на других моделях вместе с Freewing F14, вы можете изучить более широкий ассортимент CNHL здесь: Коллекция аккумуляторов CNHL для самолетов и Коллекция аккумуляторов 22.2V 6S LiPo. Обе коллекции облегчают подбор емкости, типа разъема и напряжения для вашего флота.

Заключительные мысли о Freewing F14 64mm V2

Freewing F14 64mm V2 не изобретает заново Tomcat, но тихо исправляет те части, которые требовали внимания, сохраняя всё, что делало оригинал забавным. Новое крыло придает модели более спокойный характер на низкой скорости, схема Wolfpack выделяется в воздухе, а односистемная силовая установка 6S упрощает работу на поле.

Если вы новичок в этом фюзеляже, начните с разумных ходов управления, хорошо подходящего аккумулятора 6S 5000–5200mAh и нескольких кругов с выдвинутыми крыльями, прежде чем переходить к полетам с зауженными крыльями. Если у вас уже есть V1, возможность установить крылья V2 позволяет улучшить летные характеристики без полной перестройки вашей установки. В любом случае, правильно настроенный Freewing F14 Tomcat остается одним из самых характерных пенопластовых EDF-джетов, которые вы можете взять на полетную линию.

Для пилотов, которые хотят точно настроить свою силовую установку, всегда можно вернуться к Коллекция аккумуляторов Freewing F14 64mm и экспериментируйте с разными CNHL 6S EC5 батареями, пока не найдете ощущение, которое подходит вашему стилю.