Как долго можно оставлять ваши литий-полимерные аккумуляторы полностью заряженными без повреждений?

HКак долго можно оставлять аккумулятор полностью заряженным?

Вы, вероятно, знаете, что оставлять аккумуляторы полностью заряженными при 4,2 вольта на элемент вредно для них, но что если вы зарядите аккумуляторы за день до того, как собираетесь летать, а затем по какой-то причине на следующий день пойдет дождь и вы не полетите. Следует ли сразу же вернуть аккумуляторы в режим хранения или, может быть, можно подождать один или два дня и просто полететь на следующий день. Оказывается, что однозначного правильного ответа на это нет, это просто вопрос степени. Итак, давайте начнем с того, что мы знаем, потому что достоверной информации по этой теме на самом деле довольно сложно найти, и мы знаем, что аккумуляторы, оставленные на напряжении хранения 3,8 вольта на элемент для типичного Lipo, могут оставаться там практически вечно и будут работать практически так же хорошо, как в день их изготовления, и мы знаем это, потому что когда Lipo производятся, они хранятся на складе или в магазине у розничного продавца. Они хранятся при 3,8 вольта на элемент, и когда вы их получаете, они все еще новые.

Итак, как долго можно оставлять батарею заряженной, прежде чем она начнёт повреждаться? На этот вопрос я возвращаюсь к тесту, проведённому сайтом lipobench.de. Не знаю, проводят ли они ещё тесты, но несколько лет назад они делали тесты батарей и обнаружили, что батарея, оставленная полностью заряженной на 30 дней, теряет около 5% производительности. Так что есть такое эмпирическое правило — 5% снижения производительности после 30 дней при полном заряде. Но настоящий вопрос в том, имеет ли значение, если эти 30 дней при полном заряде идут подряд или это один день при полном заряде 30 раз за весь срок службы батареи. У меня нет данных, чтобы проверить эту гипотезу. Но я скажу, что считаю, что время суммируется: химические процессы внутри батареи начинаются, когда батарея заряжена, и происходят постепенно с течением времени. Поэтому я думаю, что 30 дней подряд при полном заряде наносят примерно такой же вред, как 24 часа 30 раз не подряд. Я считаю батареи с точки зрения общего времени, которое они провели при полном заряде за весь срок службы. Так что, когда думаете, стоит ли разряжать батареи до напряжения хранения или нет, спросите себя, сколько времени эта батарея проведёт при полном заряде за весь срок службы. Представьте, что у вас есть определённый лимит времени, который батарея может провести при полном заряде, и в конце концов батарея либо выйдет из строя из-за снижения производительности, либо станет непригодной, потому что вы её разбили, например, в аварии. Вот в чём дело. Большую часть времени пилоты фристайла и гонок разрушают батареи гораздо быстрее, разбивая их, чем изнашивают, оставляя их слишком долго полностью заряженными. Если бы я уезжал в отпуск на месяц, я бы не оставлял батареи полностью заряженными, но я не думаю о том, чтобы ставить их обратно на напряжение хранения после 1 или 2 дней — я просто оставляю их заряженными и летаю, когда готов. Потому что эти один-два дня, когда я оставляю их заряженными, за весь срок службы батареи могут составить 20 или 30 дней, что примерно соответствует 5% снижению производительности, но я, скорее всего, уничтожу батарею каким-то другим способом раньше, чем накопительный эффект полного заряда станет заметным.

Еще один момент, который нужно учитывать, это то, что батареи также повреждаются при разряде и зарядке — процесс зарядки и разрядки немного изнашивает их. Поэтому, если вы знаете, почему говорят, что у Lipo может быть около 300 циклов, прежде чем его емкость снизится до 70% от новой и он считается изношенным. Если у вас есть полностью заряженный аккумулятор, и вы не собираетесь летать завтра, а решаете положить его на хранение — это один цикл. Таким образом, сам факт помещения их на хранение тоже изнашивает их, и это нужно учитывать, когда думаешь, сколько времени оставлять их полностью заряженными или класть на хранение. Лично я оставляю их на несколько дней, а потом думаю, что, возможно, нужно положить на хранение, максимум на неделю, но тогда вы начинаете серьезно сокращать тот срок, который аккумулятор может провести полностью заряженным до ухудшения его производительности. Я хочу уничтожить свои аккумуляторы, разбив их, а не оставляя их полностью заряженными.

Вкратце, для перезаряжаемых аккумуляторов идеально хранить их с зарядом около 50%, если они не используются длительное время, в то время как неперезаряжаемые батареи следует использовать до полного разряда, а затем утилизировать. Всегда обращайтесь к рекомендациям производителя для конкретных указаний по хранению и зарядке ваших аккумуляторов.

Для перезаряжаемых аккумуляторов, таких как литий-ионные, которые обычно используются в смартфонах и ноутбуках, обычно рекомендуется хранить их с зарядом около 50%, если они не будут использоваться длительное время, например, несколько месяцев. Это помогает предотвратить перезаряд или переразряд, которые со временем ухудшают производительность аккумулятора. Если вам нужно хранить перезаряжаемый аккумулятор, полезно периодически проверять и подзаряжать его, чтобы не допустить падения напряжения ниже безопасного уровня.

С другой стороны, неперезаряжаемые батареи, такие как щелочные, не следует оставлять полностью заряженными на длительное время. Эти батареи предназначены для одноразового использования и плохо работают, если их держать полностью заряженными. Если у вас есть неперезаряжаемые батареи, лучше использовать их до полного разряда, а затем правильно утилизировать.

Вкратце, для перезаряжаемых литий-полимерных аккумуляторов идеально хранить их с зарядом около 50%, если они не используются длительное время, в то время как неперезаряжаемые батареи следует использовать до полного разряда, а затем утилизировать. Всегда обращайтесь к рекомендациям производителя для конкретных указаний по хранению и зарядке ваших аккумуляторов.