Обзор Losi 5IVE TE 3.0: от легендарного бензинового 5IVE T к электрическому пустынному грузовику 12S

Краткий ответ: Losi 5IVE TE 3.0 — это не просто бензиновый 5IVE T с установленной электрической системой. Это заводской 12S-возврат Losi к серьёзным радиоуправляемым моделям пятого масштаба с огромным кузовом пустынного грузовика, двойной компоновкой аккумуляторов 6S, массивными шинами, амортизаторами большого диаметра 32 мм и стилем вождения, который больше похож на тяжёлую внедорожную машину, чем на обычный «башер». Он дорогой, требует открытого пространства, а 8S раскрывает лишь часть его характера, но на 12S Losi 5IVE-TE 3.0 вновь оживляет имя 5IVE T.

Имя Losi 5IVE T уже что-то значит в мире крупномасштабных радиоуправляемых моделей. Оригинальный бензиновый грузовик стал одной из тех платформ, которые запомнились не только из-за своих размеров, но и потому, что казался серьёзным. У него был вес, шум, механическое присутствие и своего рода масштабная драматичность, которую меньшие радиоуправляемые грузовики не могли воспроизвести. Losi 5IVE-T 2.0 сохранил это наследие для владельцев, которые хотели бензиновый грузовик пятого масштаба с настоящим характером.

Новый 5IVE TE 3.0 меняет представление о мощности. Вместо того чтобы просить владельцев покупать бензиновый грузовик и самостоятельно его конвертировать, Losi теперь предлагает заводскую электрическую версию RTR, построенную на базе 12S. Это само по себе делает этот релиз важным. Он не заменяет бензиновый 5IVE T. Он создаёт новую электрическую ветвь для водителей, которые хотят тот же крупномасштабный эффект без шума, настройки, запаха топлива и рутинного запуска двухтактного двигателя.

Почему Losi 5IVE TE 3.0 важен

Самый простой способ неправильно понять этот грузовик — оценивать его как обычный «башер». Losi 5IVE TE 3.0 не пытается быть самым лёгким, дешёвым или удобным для переноски радиоуправляемым автомобилем. Это настоящий электрический пустынный грузовик в масштабе 1/5 с длинной колесной базой, огромным кузовом, большими шинами и силовой системой, рассчитанной на серьёзное напряжение.

Главной особенностью является система Spektrum, поддерживающая 12S. Грузовик использует бесщеточный регулятор Spektrum Firma 250A Smart, бесщеточный мотор 560Kv 70120, два вентилятора охлаждения мотора и крупный рулевой сервопривод с крутящим моментом 1000 унций-дюймов. Это говорит о том, что платформа не была разработана как маленькая электрическая модель, растянутая в большой грузовик. Электроника, размер мотора, охлаждение, рулевое оборудование и требования к аккумулятору указывают в одном направлении: это тяжёлая электрическая платформа пятого масштаба, созданная для серьёзных нагрузок.

Конструкция кузова также показывает, что Losi ожидала, что этот грузовик выдержит жесткое обращение. Шестисекционный кузов из впрыскиваемого полипропилена — это значительное отличие от обычного тонкого корпуса из поликарбоната. Он придаёт 5IVE-TE 3.0 более прочный, формованный вид и должен по-другому справляться с ударами по сравнению с традиционным прозрачным кузовом. Это также означает, что владельцам, которые любят индивидуальную покраску, возможно, придётся больше думать о плёнках или заменяемых панелях, а не о стандартной покраске кузова.

От бензинового 5IVE T к электрическому 5IVE-TE

Дебаты бензин против электричества — часть истории. Для некоторых давних владельцев 5IVE T звук двухтактного двигателя, запах топлива и механическая настройка — часть идентичности грузовика. Это легко понять. Бензиновый пятимасштабный грузовик ощущается иначе, чем электрический. Вокруг него больше ритуалов, больше шума и часто более длительные сессии на топливе.

Но электрическая мощность решает и реальные проблемы владения. Она чище, тише, проще в запуске и более реалистична для водителей, у которых нет большого частного пространства, где шум приветствуется. Для многих владельцев именно поэтому Losi 5IVE TE 3.0 привлекателен. Он сохраняет ощущение большого 5IVE T, убирая часть опыта владения, которая делала бензиновые грузовики сложнее в регулярном использовании.

Лучше всего смотреть на этот грузовик не как на «электрический заменитель бензинового». Точнее сказать, что Losi открыл новый путь для платформы. Бензиновый 5IVE T и электрический 12S 5IVE-TE обслуживают разных владельцев. Один — про характер двигателя и традиции топлива. Другой — про удобство высокого напряжения, мгновенный крутящий момент и современную электрическую эксплуатацию.

Размер меняет всё

Losi 5IVE TE 3.0 — это не просто большие размеры в технических характеристиках. Его размер меняет весь опыт владения. Это тот тип радиоуправляемого грузовика, который заставляет меньшие модели казаться лёгкими для транспортировки, хранения и эксплуатации. Пятимасштабный грузовик весом более 50 фунтов с установленными батареями требует пространства, планирования и уважения.

Этот размер — тоже его привлекательность. Когда такой тяжёлый грузовик приседает под газом, катится по неровной траве, поднимает рыхлую землю или приземляется после прыжка, он не движется как маленькая радиоуправляемая машина. У него более медленное, тяжёлое, более реалистичное движение корпуса. Он может не всегда выглядеть таким быстрым, как более лёгкий бэшер, но вживую 50-фунтовый грузовик, едущий почти 50 миль в час, совсем не кажется простым.

Вот почему прямые сравнения с меньшими 6S и 8S моделями могут вводить в заблуждение. Kraton, Outcast, X-Maxx или XRT могут быть проще для агрессивного вождения в большем количестве мест. Некоторые могут казаться быстрее или более мощными за меньшие деньги. Losi другой. Это про масштаб пятой модели, движение пустынного грузовика и более тяжёлый стиль производительности.

8S против 12S: грузовик может работать на обоих, но 12S — это главное преимущество

Losi 5IVE TE 3.0 может работать на 8S или 12S. Для 8S используются две батареи LiPo по 4S. Для 12S — две батареи LiPo по 6S. Такая гибкость полезна, но две конфигурации ощущаются по-разному.

8S полезен для первых заездов, небольших открытых площадок или осторожного вождения. Он позволяет владельцу понять тормозной путь, ощущения от руля и физический размер автомобиля перед использованием полного напряжения. Но 8S не показывает, зачем нужна эта платформа. Он двигает автомобиль, но не пробуждает его полностью.

12S — это то, где 5IVE-TE 3.0 начинает раскрывать свой потенциал. С двумя мощными аккумуляторами 6S автомобиль тянет сильнее, чувствуется живее и лучше соответствует своему размеру. Реальная максимальная скорость на стандартных настройках может достигать примерно от 75 до 80 км/ч в зависимости от аккумуляторов, поверхности, обкатки, температуры и условий. Некоторые водители захотят больше, особенно если ожидают, что каждый 12S автомобиль — это машина для скоростных заездов. Но этот автомобиль — не платформа для сверхскоростей. Это огромный пустынный грузовик с тяжёлыми шинами и массивным шасси, который преодолевает неровную местность.

Для большинства владельцев честный ответ прост: используйте 8S для обучения управлению, если нужно, но настоящую настройку стройте на 12S.

Не чистый трюковой автомобиль

Losi 5IVE TE 3.0 умеет прыгать, и делает это лучше, чем можно было бы ожидать по весу. Длинная колесная база, огромные шины и амортизаторы большого диаметра 32 мм помогают ему оставаться устойчивым в воздухе. Он не чувствуется резким, как более лёгкий и маленький трюковой автомобиль. Движение подвески — одна из самых приятных частей всей платформы.

Но это не лучший выбор для тех, чья главная цель — запускать радиоуправляемый автомобиль вертикально с экстремальных трамплинов весь день. Он более утончённый. 5IVE-TE 3.0 лучше всего чувствует себя, когда плавно движется по неровной поверхности, выполняет реалистичные прыжки в стиле пустынного грузовика и даёт подвеске работать. Его можно водить агрессивно, но его характер более контролируемый и тяжёлый, чем дикий и нервный.

Именно поэтому некоторые могут описать его как спокойный или даже немного вялый. Это не обязательно недостаток. Для пятимасштабного пустынного автомобиля такое более спокойное движение может сделать управление проще, удовольствие — больше, а поведение — более реалистичным на открытой местности.

Настройка аккумуляторов: двойные аккумуляторы 6S решают, будет ли опыт удачным

Losi 5IVE TE 3.0 не включает аккумуляторы или зарядное устройство, поэтому реальные затраты на владение выходят за рамки стоимости самого автомобиля. Для полноценной работы на 12S владельцам нужны два аккумулятора 6S LiPo. Многие со временем захотят иметь более одной пары, потому что такой большой автомобиль может быстро сделать одну сессию на одном аккумуляторе слишком короткой.

Ёмкость аккумулятора здесь важнее, чем в меньших «башерах». Пара 6000mAh может работать, но грузовик естественно ориентирован на более крупные 6S аккумуляторы, когда важны время работы и стабильность напряжения. В этом классе размерности mAh — это не только время работы. Большие аккумуляторы также помогают уменьшить падение напряжения при большой нагрузке, особенно на траве, рыхлой земле, песке, при повторных резких стартах на полном газу или при использовании более высоких передач.

Для пользователей CNHL самым практичным вариантом является пара высокоёмких 6S EC5 LiPo аккумуляторов. Коллекция аккумуляторов CNHL для Losi 5IVE TE 3.0 сосредоточена на двойных 6S вариантах от 6000mAh до 10000mAh, включая стандартные LiPo и LiHV для владельцев, желающих более мощную 12S конфигурацию.

Грузовик оснащён разъёмами IC5, в то время как многие аккумуляторы CNHL крупного масштаба используют разъёмы EC5. EC5 и IC5 часто обсуждаются вместе в системах питания RC автомобилей с высоким током, но стандартные аккумуляторы CNHL EC5 не следует называть аккумуляторами Spektrum Smart. Если телеметрия Smart аккумулятора важна, это зависит от технологии Spektrum Smart. Для водителей, ориентированных в основном на ёмкость, выходную мощность и практичность разъёмов, аккумуляторы CNHL EC5 — полезное направление для рассмотрения.

Где он находится по сравнению с другими крупными RC грузовиками

Losi 5IVE TE 3.0 естественно сравнивают с Losi DBXL-E 2.0, Super Baja Rey 2.0, старыми грузовиками Losi 5IVE T 2.0, ARRMA Kraton 8S, ARRMA Outcast 8S, Traxxas X-Maxx, Traxxas XRT, платформами Rovan и другими крупномасштабными моделями. Эти сравнения полезны, но только если цель ясна.

Если цель — максимальная скорость за доллар, 5IVE-TE 3.0 может не быть очевидным победителем. Если цель — удобство транспортировки и повседневное использование, меньшие платформы проще в эксплуатации. Если цель — звук бензина и время работы на топливе, старый 5IVE T всё ещё вызывает сильные эмоции.

Но если цель — заводской электрический пустынный грузовик пятого масштаба с мощным присутствием, серьёзным ходом подвески и платформой, которая ощущается гораздо крупнее обычного «башера», то Losi 5IVE TE 3.0 имеет явный смысл существования.

Что нужно знать перед покупкой

Losi 5IVE TE 3.0 готов к эксплуатации, но это не машина для новичков. Его размер, вес, скорость, стоимость аккумуляторов и необходимое пространство для езды делают его более подходящим для опытных радиоуправляемых владельцев. Аккуратный новичок может ездить медленно на 8S с ограничением газа, но это не тот грузовик, который большинство людей должны выбирать в качестве первого радиоуправляемого автомобиля.

Пространство — самый большой скрытый фактор. Этот грузовик требует большого поля, грунтовой площадки, частной территории, трассы пятого масштаба или просторной внедорожной зоны. Переполненные парки, тротуары, тесные дворы и места рядом с людьми или животными не подходят. Грузовик весом 50 фунтов, движущийся со скоростью около 80 км/ч, может нанести серьезный ущерб при неосторожном вождении.

Транспортировка и хранение тоже важны. Грузовик достаточно большой, поэтому его перемещение, чистка, зарядка и хранение становятся частью опыта владения. Тем, кто думает о покупке, стоит также подумать, сколько пар аккумуляторов им нужно, где они будут их заряжать и где грузовик можно безопасно эксплуатировать.

Слабые места и детали, за которыми стоит следить

5IVE-TE 3.0 выглядит крепким, но ни один такой большой грузовик не застрахован от деталей, за которыми стоит следить. Система крепления кузова на защелках проще, чем старые системы с множеством винтов, но песок и грязь со временем могут ухудшить работу защелок. Также стоит проверить прилегание переднего капота и панелей кузова после жестких приземлений, опрокидываний или езды по неровностям.

Трансмиссия издает заметный механический звук. Это неудивительно для большого грузовика с металлическими шестернями и значительной вращающейся массой. Часть звука может уменьшиться по мере обкатки, но владельцы, привыкшие к меньшим электробашерам, должны ожидать, что Losi 5IVE TE 3.0 будет звучать более механически и менее тихо, чем легкая радиоуправляемая машина.

Регулятор скорости Spektrum Firma 250A также будет предметом внимания опытных владельцев со временем, особенно при более высоком передаточном числе, частых резких ускорениях, глубокой траве, песке или жаркой погоде. Заводские настройки — более безопасная отправная точка. Как только владельцы начнут гоняться за большей скоростью, контроль температуры станет гораздо важнее.

Стоит ли увеличить передаточное число на Losi 5IVE TE 3.0?

Многие владельцы, вероятно, будут экспериментировать с изменением шестерен. Заводской грузовик ощущается контролируемым, а не диким, и некоторые водители захотят получить большую максимальную скорость от платформы 12S. Большая шестерня может оживить грузовик, особенно для езды по асфальту или на полной скорости.

Но увеличение передаточного числа — это не бесплатный прирост производительности. У этого грузовика большой вес, крупные шины и высокий ток потребления. Более высокое передаточное число увеличивает нагрев и нагрузку на мотор, регулятор и аккумуляторы. Прежде чем гнаться за большей скоростью, разумно сначала использовать грузовик в стандартной комплектации, проверить температуры, изучить зону для вождения и выбрать аккумуляторы, способные выдерживать повторяющиеся высокие нагрузки.

Стоит ли Losi 5IVE TE 3.0 своих денег?

Для неподходящего владельца — скорее нет. Если кто-то хочет быстрый, дешевый и легкий для переноски «башер», есть более простые варианты. Меньшие модели стоят дешевле, используют более доступные аккумуляторы, подходят для большего количества мест и требуют меньше места для хранения и зарядки.

Для подходящего владельца ответ будет другим. Losi 5IVE TE 3.0 дает фанатам пятого масштаба заводской электрический вариант платформы в стиле 5IVE T без необходимости делать кастомный тюнинг. У него есть размер, оборудование, силовая система и подвеска, чтобы каждый раз чувствоваться особенным. Это не под силу каждому радиоуправляемому грузовику.

Цена высокая, но грузовик и многое дает взамен: крупная электроника, огромные шины, серьезные амортизаторы, формованная кузовная система, рулевое управление пятого масштаба и опыт вождения, который сильно отличается от обычных моделей масштаба 1/8 или 1/7. Настоящий вопрос не только в том, стоит ли грузовик своих денег. Важно, есть ли у владельца место, аккумуляторы, зарядное устройство и желание соответствовать требованиям такого грузовика.

Итоговый вердикт

Losi 5IVE TE 3.0 — один из самых интересных релизов крупномасштабных радиоуправляемых моделей за последние годы, потому что он возвращает платформу 5IVE T в активное обсуждение. Он не удовлетворит всех поклонников бензиновых моделей и не впечатлит каждого гонщика на скорость. Он дорогой, тяжелый, требует много места и достаточно серьезен, чтобы выбор аккумулятора стал частью плана владения.

Именно поэтому он работает. Грузовик ощущается иначе, потому что он другой. Это не маленький «башер», пытающийся выглядеть крупным. Это настоящий электрический пустынный грузовик пятого масштаба с 12S мощностью, внушительным внешним видом и динамикой, которая заставляет меньшие модели казаться обычными на мгновение.

Для владельцев, у которых есть место для эксплуатации и подходящий комплект из двух 6S аккумуляторов, Losi 5IVE-TE 3.0 — это не просто очередной электрический грузовик. Это знак того, что радиоуправляемые модели пятого масштаба всё ещё имеют потенциал для развития.

Для большего выбора аккумуляторов, ориентированных на Losi, просмотрите коллекцию LiPo аккумуляторов для автомобилей Losi. Также вы можете изучить более широкую коллекцию аккумуляторов CNHL для радиоуправляемых автомобилей с большим выбором напряжения, разъемов и емкости для разных платформ.

Часто задаваемые вопросы:

Losi 5IVE TE 3.0 — бензиновый или электрический?

Losi 5IVE TE 3.0 — электрический. Он использует бесщеточную систему Spektrum с поддержкой 12S вместо двухтактного бензинового двигателя, связанного с более старыми моделями Losi 5IVE T.

Достаточно ли 8S для Losi 5IVE-TE 3.0?

8S достаточно для контролируемой езды и первых запусков, но это не раскрывает весь характер грузовика. Losi 5IVE TE 3.0 ощущается гораздо полнее на 12S с двумя аккумуляторами 6S LiPo.

Какие аккумуляторы использует Losi 5IVE TE 3.0?

Для полной работы на 12S Losi 5IVE TE 3.0 использует два аккумулятора 6S LiPo. Для более мягкой настройки 8S используются два аккумулятора 4S LiPo. Аккумуляторы 6S большой ёмкости — самый естественный выбор для полного опыта 12S.

Какова скорость Losi 5IVE TE 3.0 на 12S?

В стандартной комплектации 5IVE TE 3.0 обычно развивает скорость от высоких 40 миль в час до примерно 50 миль в час в зависимости от аккумуляторов, поверхности, температуры, обкатки и условий. Поскольку грузовик весит более 50 фунтов с установленными аккумуляторами, эта скорость ощущается гораздо серьёзнее, чем просто цифра.

Является ли Losi 5IVE TE 3.0 моделью для агрессивной езды?

Его можно использовать для агрессивной езды, но его лучше воспринимать как пустынный грузовик пятого масштаба, а не как чисто трюковую модель. Он большой, тяжёлый, комфортный и устойчивый, что делает его лучше для открытой местности и реалистичных прыжков, чем для частых экстремальных запусков с трамплина.

Подходит ли Losi 5IVE TE 3.0 для новичков?

Не совсем. Грузовик готов к использованию из коробки, но его размер, вес, стоимость аккумуляторов, скорость и необходимое пространство для езды делают его более подходящим для опытных владельцев радиоуправляемых моделей. Новичкам обычно стоит начинать с меньших платформ, прежде чем переходить к грузовику 1/5 масштаба на 12S.

Нужны ли Losi 5IVE TE 3.0 аккумуляторы ёмкостью 10000 мАч?

Строго говоря, не обязательно использовать аккумуляторы ёмкостью 10000 мАч, но батареи 6S с большой ёмкостью подходят для этого грузовика. Большая ёмкость может увеличить время работы и помочь снизить падение напряжения при большой нагрузке, если аккумуляторы надежно закреплены в отсеках.

Стоит ли менять передаточное число на Losi 5IVE-TE 3.0?

Большая шестерня может увеличить скорость, но также повышает нагрев и потребление тока. Владельцам стоит сначала использовать грузовик в стандартной комплектации, проверить температуры и только потом осторожно менять передаточное число, используя мощные аккумуляторы и достаточное пространство для езды.

Будет ли бензиновая версия Losi 5IVE TE 3.0?

Многие давние поклонники 5IVE T хотят вариант на бензине, но электрический 5IVE TE 3.0 следует рассматривать как отдельное направление платформы. Модель на бензине понравится тем, кто хочет звук двухтактного двигателя и работу на топливе, тогда как электрическая версия создана для более чистой мощности 12S.

Стоит ли Losi 5IVE TE 3.0 своих денег?

Это зависит от владельца. Для обычных водителей это дорого и требует усилий. Для фанатов пятого масштаба, которые хотят заводской электрический пустынный грузовик 12S с серьёзным размером и присутствием, цена становится более понятной. Полная стоимость должна включать аккумуляторы, зарядное устройство, хранение, транспортировку и будущие расходы на обслуживание.