Обзор MJX Hyper Go 10303 и 10304: новые раллийные автомобили масштаба 1/10, приносящие стиль WRC обычным радиоуправляемым моделистам

Две новые раллийные машины, которые выводят MJX на другой уровень

Когда MJX впервые вышла на сегмент ралли с их меньшими платформами 1/14 и 1/17, они привлекли внимание, выпуская масштабные раллийные машины, которые были недорогими, но при этом неожиданно увлекательными. Появление новых моделей 1/10 — Hyper Go 10303 Citroën C3 WRC и Hyper Go 10304 Volkswagen Polo R WRC — ощущается как момент, когда MJX перестала экспериментировать и решила создать что-то, что уверенно конкурирует в основном хобби-сегменте.

Обе машины оснащены лицензированными кузовами, бесщеточной электроникой с датчиками, жёсткой рамой из алюминия 7075 и продуманным гибридным креплением кузова на магнитах и защёлках, которое вживую выглядит гораздо лучше, чем на ранних фотографиях. Несмотря на различия в формах, дух у них одинаковый: визуально эффектная платформа, предназначенная для уличных заездов, раллийных заездов на парковках и переходов на грунт без проблем.

Первое впечатление: более тяжёлая и устойчивая платформа 1/10

Первое, что бросается в глаза — вес. При чуть более 2,1 кг в готовом к работе состоянии, модели 10303 и 10304 ощущаются значительно серьёзнее, чем предыдущие Hyper Go. Алюминиевые пластины шасси 7075 придают каждой машине жёсткость, которую сразу чувствуешь при подъёме или сгибании. Рычаги подвески, башни амортизаторов, верхние распорки и держатели осей также выглядят гораздо более продвинутыми, чем у начальных моделей MJX.

Кузова хорошо отлиты — глубокие линии, правильные пропорции WRC и световые системы, которые включаются сразу, как только магнитные контакты защёлкиваются на месте. И да, под кузовом есть пылезащитный чехол, который не герметичен полностью, но однозначно помогает при заездах по гравию и неровным полям.

Опыт вождения: от уличных заездов до рыхлого грунта

Многих водителей, включая обозревателей, удивило, насколько по-разному ведут себя эти машины в зависимости от поверхности и выбора пружин. Из коробки преднатяг амортизаторов расслаблен, что придаёт шасси высокий клиренс, похожий на старые раллийные машины. На асфальте такая высота может вызывать некоторое раскачивание, особенно на полном газу, когда гироскоп работает на пределе.

Один из обозревателей даже заменил пружины на мягкие серебристые, которые идут в комплекте, и трансформация была мгновенной: меньше отскоков на трещинах, более предсказуемый вход в поворот и значительно меньше срывов в занос. Редко когда производитель включает пружины, которые действительно меняют поведение машины, и в этом случае MJX заслуживает похвалы.

Электропривод с датчиками, который ощущается отточенным

Обе модели оснащены бесщеточным мотором 3652 с датчиками в паре с 80A ESC с датчиками. Для новичков «с датчиками» означает, что система всегда точно знает положение ротора, что обеспечивает более плавное и линейное управление газом — это заметно даже при медленных манёврах на парковке.

С аккумуляторами 2S скорость достигает около 40+ км/ч. При переходе на 3S вы получаете проходы со скоростью около 70 км/ч, которые ощущаются устойчивыми на открытой местности. Один из обозревателей зафиксировал 43 мили в час в холодную погоду на неровном асфальте, что говорит о серьёзной мощности.

MJX также добавила возможность подключения к приложению для настройки кривой газа, уровня мощности, силы торможения и напряжения BEC. Программирование ESC — это не просто пункт в спецификации, а реальная помощь машине адаптироваться под разных водителей.

Новое шасси 7075: сильные стороны, ограничения и советы по настройке

Самое значимое обновление — это само шасси. Пластина из 7075 толстая, жёсткая и не гнётся даже после многократных передних ударов. Обозреватели, которые врезались в стальные столбы, убедились в этом лично. Геометрия подвески регулируется по углам развала и схождения, хотя позиции крепления амортизаторов фиксированы. Платформа также лишена центрального дифференциала, что сразу заметили некоторые пуристы радиоуправляемых моделей.

Для раллийного стиля вождения — переходные поверхности, заносы на входе или старты на смешанном грунте — такая заблокированная центральная часть обеспечивает предсказуемое поведение полного привода. Для высокоскоростного ровного асфальта центральный дифференциал добавил бы немного плавности, но для большинства покупателей в этом ценовом сегменте текущая схема кажется вполне удовлетворительной.

Практическое замечание по размещению аккумулятора

Хотя MJX продаёт собственные аккумуляторы, отсек для батареи подходит для широкого спектра сторонних 2S и 3S вариантов. В тестах обозреватель вставил полноразмерный аккумулятор в отсек и обнаружил, что он сидит плотно, но подходит. Мягкие аккумуляторы также устанавливаются без проблем, что делает платформу удивительно универсальной для апгрейдов.

Для водителей, желающих получить максимальную мощность и надёжность на 3S, улучшенный аккумулятор заметно меняет ситуацию. Настоятельно рекомендуется CNHL Racing Series 5200mAh 2S 100C Hard Case, который обеспечивает высокую разрядную способность и надёжно фиксируется в отсеке.

Полный список совместимых аккумуляторов доступен здесь: Коллекция аккумуляторов для MJX Hyper Go 1/10 Rally Car.

Сравнение 10303 и 10304: кузов, ощущения и небольшие различия

Хотя основное шасси одинаковое, 10303 Citroën и 10304 Volkswagen предлагают два разных характера вождения просто из-за дизайна кузова. Передняя аэродинамика у 10304 Polo направляет немного больше воздуха вниз на скорости, что даёт чуть более устойчивое ощущение при быстрых заездах. Кузов Citroën C3 WRC, в свою очередь, имеет более агрессивное заднее антикрыло и более высокий профиль кабины, что эффектно смотрится в движении.

Обе модели включают дополнительные пружины, шарниры рулевых тяг и комплект внедорожных раллийных шин. Если ваша местность склоняется к смешанному грунту, комплект для бездорожья преобразит впечатления. Водители также отметили переработку рулевого сервопривода — он расположен выше, чтобы не застревать на камнях, что является значительным улучшением по сравнению с ранними мелкомасштабными моделями MJX.

Прочность: тест на реальные удары

Эксплуатация в холодную погоду показала, что верхние рычаги подвески могут ломаться при прямом ударе о столбы или бордюры. К счастью, MJX включает запасные детали в комплект. Магнитные LED-коннекторы иногда мерцали, когда на магнитах скапливалась мелкая пыль, но проблема решалась очисткой контактных поверхностей.

Кроме этих мелких замечаний, ничего конструктивного не ломалось. Даже после нескольких переворотов и нескольких прямых ударов о деревья пластины шасси и трансмиссия остались без повреждений.

Где эта платформа находится в более широкой линейке Hyper Go

Водители, знакомые с брендом, сразу узнают ДНК моделей вроде Hyper Go 14303 Drift/Rally Car. Но 10303 и 10304 явно позиционируются как шаг выше — более стабильные, более настраиваемые и гораздо более реалистичные по внешнему виду в масштабе.

Для многих хоббистов это могут быть первые машины MJX, которые ощущаются как платформа для роста, а не для того, чтобы из неё вырасти.

Рекомендуемые апгрейды для более зрелого ощущения вождения

Хотя машины очень хорошо укомплектованы из коробки, несколько апгрейдов раскрывают ещё больше потенциала:

• Аккумулятор с более высокой разрядной способностью LiPo — для мгновенного рывка и более мощного торможения.
• Серебристые пружины (в комплекте) — самый быстрый способ улучшить поведение на асфальте.
• Пылезащитный чехол для сервопривода — если вы часто ездите по мелкому гравию.
• Настройка ESC через мобильное приложение — регулировка мощности и баланса торможения меняет, как шасси вращается.

Опции аккумуляторов, специально подобранные для этих раллийных машин, можно найти в Коллекции апгрейдов для MJX Rally.

Итоговые мысли: удивительный шаг вперёд для MJX

MJX Hyper Go 10303 и 10304 — это не просто увеличенные версии предыдущих моделей — они знаменуют собой настоящий поворотный момент. Ощущения от вождения стали плавнее, диапазон настроек шире, а общая доработка заметно выше. Шасси 7075 и система мотора с датчиками выводят платформу из категории «начального уровня» в нечто, что хоббисты могут действительно наслаждаться, модифицировать и на что можно положиться в долгосрочной перспективе.

Если вы следили за MJX в течение последнего года, вы знаете, как быстро они совершенствовались. Эти две раллийные машины показывают, что происходит, когда бренд внимательно слушает отзывы пользователей и решает именно те проблемы, на которые указывали ранние пользователи.

Высокая производительность, лицензированный внешний вид WRC и чёткие пути для апгрейдов делают эти модели одними из самых интересных раллийных машин стоимостью менее $300 на рынке прямо сейчас.