Быстрая проверка совместимости
LiHV-аккумулятор CNHL Lightning 6000 мА·ч 22,8 В 6S 120C HV LiPo с разъёмом EC5 сочетает распространённую ёмкость 6000 мА·ч с относительно небольшой массой — примерно 693 г, что делает его отличным вариантом для высокопроизводительных EDF-джетов, радиоуправляемых самолётов, вертолётов и других силовых систем 6S, где масса аккумулятора имеет значение.
При размерах примерно 147 × 48 × 48 мм (L × W × H) этот аккумулятор остаётся компактным для своей ёмкости и обеспечивает постоянный ток разряда 120C, выходные провода 10AWG и разъём EC5 для работы с высокими токовыми нагрузками.
Поскольку это аккумулятор 6S LiHV, при полной зарядке в режиме LiHV напряжение достигает 26,1 В. Не следует считать, что любая модель с маркировкой «совместима с 6S» поддерживает такое напряжение; перед зарядкой выше стандартного предела LiPo 25,2 В проверьте максимальное входное напряжение ESC.
| Параметр проверки |
Что должно соответствовать вашей модели |
Этот аккумулятор |
| Количество ячеек |
Система, совместимая с 6S, или согласованная система 12S из двух аккумуляторов 6S |
22,8 В номинально / 6S LiHV |
| Максимальное напряжение |
ESC поддерживает выбранное напряжение зарядки |
26,1 В при полной зарядке LiHV / 25,2 В при стандартном пределе LiPo |
| Место для аккумулятора |
Лоток или отсек надёжно вмещает аккумулятор |
147 × 48 × 48 мм |
| Установленная масса |
Модель правильно балансируется с этим аккумулятором |
Примерно 693 г |
| Разъём |
Основное силовое подключение EC5 или физически совместимое IC5 |
Разъём EC5 |
| Потребность в мощности |
Выходные характеристики аккумулятора соответствуют нагрузке мотора, EDF и ESC |
120C постоянно / 240C кратковременно |
Характеристики продукта
| Ёмкость |
6000 мА·ч |
| Номинальное напряжение |
22,8 В |
| Химический состав аккумулятора |
LiHV — высоковольтный литий-полимерный аккумулятор |
| Конфигурация ячеек |
6S |
| Номинальная энергия |
136,8 Вт·ч |
| Напряжение при полной зарядке |
26,1 В в режиме LiHV / 25,2 В при стандартном пределе LiPo |
| Токоотдача |
120C постоянно / 240C кратковременно |
| Максимальный ток зарядки |
5C |
| Выходной разъём |
Разъём EC5 |
| Балансировочный разъём |
JST-XH-7P |
| Размеры (L × W × H) |
147 × 48 × 48 мм |
| Примерная масса |
693 г |
| Сечение проводов |
10AWG |
| Артикул |
HV6001206EC5 |
Ёмкость 6000 мА·ч при массе всего около 693 г
Главное преимущество CNHL Lightning 6000 мА·ч 6S LiHV — сочетание полезной распространённой ёмкости и относительно небольшой установленной массы.
При массе примерно 693 г аккумулятор обеспечивает заявленную ёмкость 6000 мА·ч без массы, характерной для многих более крупных аккумуляторов на 7000–8000 мА·ч. Это особенно привлекательно для EDF-джетов и скоростных самолётов, где дополнительный вес аккумулятора может влиять на ускорение, положение центра тяжести, длину разбега и энергию при посадке.
Компактная длина 147 мм также упрощает установку в самолёты, рассчитанные на стандартные аккумуляторы 6S большого размера.
Почему стоит выбрать этот аккумулятор?
-
Ёмкость 6000 мА·ч: распространённый вариант большой ёмкости для крупных 6S EDF-моделей и радиоуправляемых самолётов.
-
Масса примерно 693 г: относительно небольшая масса для аккумулятора данного класса ёмкости.
-
Размеры 147 × 48 × 48 мм: достаточно компактные для многих отсеков под аккумуляторы 6S большого размера.
-
Постоянная токоотдача 120C: рассчитан на требовательные силовые системы с высокими токами.
-
Провода 10AWG: подходят для высокотоковых применений 6S и парных систем 12S.
-
Разъём EC5: подходит для мощных радиоуправляемых моделей и физически совместим с основными силовыми разъёмами IC5.
-
Химия LiHV: поддерживает полную зарядку до 26,1 В, если вся силовая система рассчитана на такое напряжение.
Аккумулятор LiHV для Freewing F-35C 110 мм EDF
CNHL Lightning LiHV 6000 мА·ч 6S 120C с EC5 — это подтверждённо совместимый аккумулятор для Freewing F-35C Lightning II 110 мм EDF.
Ёмкость 6000 мА·ч соответствует распространённому диапазону аккумуляторов для этой модели, поэтому данный вариант особенно привлекателен для пилотов, которым нужен хороший баланс между ёмкостью, установленной массой и размером аккумулятора, а не сразу более тяжёлая конфигурация на 7000 мА·ч и выше.
В F-35C используются два согласованных аккумулятора 6S вместе в силовой системе 12S. Пара таких аккумуляторов образует систему 12S 6000 мА·ч LiHV с общей массой аккумуляторов примерно 1386 г без учёта последовательного соединительного кабеля.
ESC самолёта поддерживает работу с высоким напряжением LiHV, поэтому пару можно использовать как полноценную систему 12S LiHV при правильной зарядке в режиме LiHV.
| Конфигурация F-35C |
Схема подключения аккумуляторов |
Номинальное напряжение |
Полное напряжение LiHV |
Ёмкость |
| 12S LiHV |
2 × согласованных аккумулятора 6S 6000 мА·ч последовательно |
45,6 В |
52,2 В |
6000 мА·ч |
Используйте два аккумулятора примерно одинакового возраста, состояния и уровня заряда, а также устанавливайте их так, чтобы достичь указанного диапазона центра тяжести 133–140 мм. Не следует считать, что одно фиксированное положение в лотке подойдёт для аккумуляторов любого размера.
Сравните этот аккумулятор с другими подтверждённо совместимыми вариантами в коллекции LiPo- и LiHV-аккумуляторов для Freewing F-35C 110 мм EDF.
Вариант аккумулятора 6S для Freewing A-10 V3
CNHL Lightning 6000 мА·ч 6S LiHV также можно рассматривать как вариант увеличенной ёмкости для совместимых конфигураций Freewing A-10 V3 Thunderbolt II.
Ёмкость 6000 мА·ч обеспечивает больший запас энергии по сравнению с распространёнными аккумуляторами на 4000–5000 мА·ч, но увеличенную ёмкость следует рассматривать как осознанный выбор конфигурации, а не как вариант по умолчанию.
Перед использованием проверьте размеры аккумуляторного отсека, надёжность крепления, итоговое положение центра тяжести, свободное пространство для проводов и максимальное входное напряжение ESC. Если поддержка полного напряжения LiHV не подтверждена, заряжайте только до стандартного предела LiPo 6S — 25,2 В.
Другие подходящие аккумуляторы представлены в коллекции аккумуляторов для Freewing A-10 V3.
Примечание по выбору аккумулятора для Freewing F-14 64 мм
Этот аккумулятор также можно рассматривать для совместимых конфигураций Freewing F-14 64 мм Tomcat, однако ёмкость 6000 мА·ч выше более типичного диапазона, используемого этой компактной двухмоторной EDF-моделью.
Поэтому его следует рассматривать как вариант увеличенной ёмкости, а не как выбор по умолчанию. Перед установкой проверьте свободное место, баланс модели, взлётную массу и охлаждение EDF.
Более подходящие по размеру варианты представлены в коллекции аккумуляторов для Freewing F-14 64 мм.
Вариант аккумулятора для Eflite Eratix 1,6 м
LiHV-аккумулятор Lightning 6000 мА·ч также можно рассматривать для совместимых конфигураций Eflite Eratix 1,6 м, если самолёт рассчитан на работу с 6S и способен безопасно вместить аккумулятор с учётом его размеров и массы.
Для пилотажных самолётов масса аккумулятора сильно влияет на реакцию по тангажу, инерцию и центр тяжести, поэтому аккумулятор максимальной ёмкости не всегда является лучшим выбором. Перед полётом проверьте фактическое положение аккумулятора и балансировку.
Другие варианты представлены в коллекции аккумуляторов для Eflite Eratix 1,6 м.
Вариант аккумулятора для Freewing Ares 3D 90 мм EDF
Формат 6S 6000 мА·ч также подходит для совместимых конфигураций Freewing Ares 3D 90 мм EDF, где полезен дополнительный запас энергии и самолёт способен безопасно вместить такой аккумулятор.
Поскольку 3D EDF-модели чувствительны как к установленной массе, так и к центру тяжести, перед выбором следует проверить положение аккумулятора, соотношение тяги и массы и итоговый центр тяжести, а не ориентироваться только на ёмкость.
Сравните другие варианты в коллекции аккумуляторов для Freewing Ares 3D 90 мм EDF.
Совместимость разъёмов EC5 и IC5
Разъёмы EC5 и IC5 физически совместимы в основном силовом соединении с положительным и отрицательным контактом. Этот аккумулятор с разъёмом EC5 может нормально передавать питание через соответствующий разъём IC5 на стороне устройства при правильной полярности и ориентации.
Этот аккумулятор CNHL не оснащён электроникой Spektrum Smart и не поддерживает передачу данных Smart.
При использовании в модели с разъёмом IC5 основное силовое подключение может работать нормально, однако идентификация аккумулятора Smart, автоматическое получение информации об аккумуляторе и связанные функции передачи данных Smart будут недоступны.
Зарядка LiHV и максимальное напряжение
Это аккумулятор 6S LiHV. При полной зарядке LiHV напряжение достигает 4,35 В на ячейку, или 26,1 В суммарно.
Стандартный 6S LiPo достигает 4,20 В на ячейку, или 25,2 В суммарно. Эта разница в 0,9 В для всего аккумулятора важна при проверке совместимости ESC.
Не следует считать, что ESC поддерживает полное напряжение LiHV только потому, что он рассчитан на работу с 6S. Перед зарядкой выше 25,2 В проверьте спецификацию максимального входного напряжения производителя.
Если поддержка полного напряжения LiHV не подтверждена, этот аккумулятор можно заряжать балансировочным током до стандартного предела LiPo — 25,2 В / 4,20 В на ячейку.
Для регулярной зарядки рекомендуется сбалансированный ток 1C. Значение 5C — это заявленный максимум, а не рекомендуемый повседневный режим.
О серии CNHL Lightning LiHV
Серия CNHL Lightning LiHV разработана с учётом высокой токоотдачи и хорошего соотношения ёмкости и массы для EDF-джетов, радиоуправляемых самолётов, вертолётов и других мощных электрических моделей.
Версия на 6000 мА·ч особенно полезна, когда пилотам нужна распространённая ёмкость для крупной 6S-модели без немедленного перехода к дополнительным размерам и массе аккумулятора на 7000–8000 мА·ч.
Ознакомьтесь с серией аккумуляторов CNHL Lightning LiHV.
Часто задаваемые вопросы
Подходит ли этот аккумулятор для Freewing F-35C 110 мм EDF?
Да. Это подтверждённо совместимый вариант при использовании согласованной пары в силовой системе самолёта 12S. Два аккумулятора последовательно образуют систему 12S 6000 мА·ч LiHV.
Превращаются ли два аккумулятора 6000 мА·ч, соединённые последовательно, в 12000 мА·ч?
Нет. Последовательное соединение удваивает напряжение, а ёмкость остаётся равной 6000 мА·ч.
Какое полное напряжение у двух аккумуляторов 6S LiHV, соединённых последовательно?
Два полностью заряженных аккумулятора 6S LiHV при последовательном соединении достигают 52,2 В, поэтому ESC и вся силовая система должны поддерживать это максимальное напряжение.
Можно ли использовать этот аккумулятор в Freewing A-10 V3?
Его можно рассматривать как вариант 6S увеличенной ёмкости, если подходят свободное место, установленная масса, центр тяжести и ограничение по напряжению ESC.
Совместим ли EC5 с IC5?
Да. EC5 и IC5 физически совместимы для основного силового соединения. Этот аккумулятор не передаёт данные Spektrum Smart.
Можно ли заряжать этот аккумулятор только до 25,2 В?
Да. LiHV-аккумулятор можно заряжать балансировочным током до стандартного предела 6S LiPo 25,2 В, если полное напряжение LiHV 26,1 В не требуется или его поддержка электроникой модели не подтверждена.
Означает ли 120C, что система всегда потребляет чрезвычайно высокий ток?
Нет. 120C — это заявленная постоянная токоотдача аккумулятора. Фактический ток зависит от мотора, ESC, EDF-установки или пропеллера, передаточного числа, положения газа и условий эксплуатации.
Следует ли всегда заряжать этот аккумулятор током 5C?
Нет. Для регулярной зарядки рекомендуется сбалансированный ток 1C. Значение 5C — это заявленный максимальный ток зарядки, а не рекомендуемый повседневный режим.
Предупреждение
- Это аккумулятор 6S LiHV с максимальным напряжением зарядки 4,35 В на ячейку.
- Используйте совместимое балансировочное зарядное устройство и выбирайте режим LiHV только при зарядке выше стандартного напряжения LiPo.
- Перед зарядкой до 4,35 В на ячейку убедитесь, что ESC поддерживает полное напряжение LiHV 26,1 В.
- Если поддержка полного напряжения LiHV не подтверждена, аккумулятор можно заряжать до стандартного предела LiPo 25,2 В / 4,20 В на ячейку.
- При использовании в парной системе 12S помните, что два полностью заряженных аккумулятора могут достигать 52,2 В.
- Перед использованием проверьте размеры 147 × 48 × 48 мм, массу примерно 693 г и разъём EC5.
- EC5 и IC5 физически совместимы для основного питания, но этот аккумулятор не передаёт данные Spektrum Smart.
- Для последовательного соединения используйте два одинаковых аккумулятора одной модели, возраста, состояния и уровня заряда.
- Для создания системы 12S используйте только правильно рассчитанный последовательный кабель.
- При использовании в самолёте проверяйте итоговый центр тяжести после изменения размера, ёмкости или положения аккумулятора.
- Надёжно закрепляйте аккумулятор и не допускайте контакта силовых и балансировочных проводов с EDF-установками, пропеллерами, шестернями, валами и острыми краями.
- Никогда не заряжайте аккумулятор без присмотра и не используйте вздувшийся, проколотый, повреждённый или перегретый аккумулятор.
- Перед повторной зарядкой дайте аккумулятору остыть, а при длительном хранении используйте режим хранения.
