Как выбрать лучший аккумулятор 6S для Eflite P-51D Mustang размахом 1,5 м
Масштабная модель P-51D Mustang «Big Beautiful Doll» размахом 1,5 м — серьёзный военный самолёт, способный выполнять быстрые пролёты, впечатляющие вертикальные манёвры и плавный высший пилотаж. У него также немалый вес, свои особенности посадки и большой четырёхлопастной винт, поэтому особенно важно тщательно подобрать аккумулятор.
При подборе аккумулятора для этого Mustang мы в CNHL подошли бы к задаче иначе, чем при выборе аккумулятора для реактивной модели с импеллером или скоростного самолёта. Максимальный ток разряда здесь не главное. Гораздо лучше начать с аккумулятора, который обеспечивает надёжное питание 6S и позволяет правильно сбалансировать самолёт.
В Eflite Mustang используется бесколлекторная силовая система 6S с регулятором Spektrum Avian Smart на 100 А и разъёмом питания IC5. Широкий диапазон ёмкости аккумуляторов позволяет подобрать конфигурацию под разные предпочтения: от более лёгких вариантов на 4000 мА·ч до аккумуляторов увеличенной ёмкости на 7200 мА·ч и выше.
Интересная особенность линейки CNHL в том, что ёмкость и вес не всегда растут вместе. Грамотно спроектированный аккумулятор на 6000 мА·ч может быть легче обычного аккумулятора на 5000 мА·ч. Это даёт больше полезных вариантов для масштабной модели истребителя, где стоит учитывать каждое изменение веса аккумулятора.
Четыре аккумулятора CNHL, которые мы выбрали бы для этого Mustang
Вместо того чтобы выбирать четыре аккумулятора с почти одинаковыми характеристиками, мы предлагаем четыре разных варианта: меньший полётный вес, стандартное питание 6S, высокая энергоёмкость при небольшом весе и дополнительный запас энергии.
1. CNHL Lightning 4500 мА·ч 6S LiHV – наш выбор для лёгкой конфигурации
4500mAh | 6S LiHV | 120C | EC5 | Около 573 г
Не каждый пилот Mustang хочет использовать самый большой подходящий аккумулятор. Для тех, кто предпочитает более лёгкую конфигурацию, CNHL Lightning на 4500 мА·ч — привлекательный вариант.
При весе около 573 г он примерно на 141 г легче нашего аккумулятора G+Plus на 5000 мА·ч, при этом номинальная ёмкость меньше всего на 500 мА·ч. Компактный размер 144 × 45 × 45 мм также даёт больше свободы при размещении аккумулятора на съёмной площадке.
Снижение веса аккумулятора может уменьшить общую взлётную массу и повлиять на поведение самолёта при взлёте, маневрировании и посадке. Однако для достижения необходимой центровки более лёгкий аккумулятор всё равно нужно правильно расположить; сам по себе лёгкий аккумулятор не обеспечит лучшую балансировку Mustang.
В качестве универсальной рекомендации для лёгкой конфигурации мы предпочитаем версию на 4500 мА·ч, поскольку она сохраняет полезный запас ёмкости. Пилотам, для которых минимальный вес аккумулятора особенно важен, также доступна модель Lightning на 4000 мА·ч весом около 521 г.
Лучше всего подходит: пилотам, следящим за весом, которым нужен компактный аккумулятор 6S без существенной потери номинальной ёмкости.
Купить CNHL Lightning 4500mAh 6S 120C EC5
2. CNHL G+Plus 5000mAh 6S 70C – наша универсальная отправная точка
5000mAh | 6S LiPo | 70C | EC5 | Приблизительно 714 г
Если бы мы готовили типичный Eflite P-51D 1.5m для повседневных полётов на военном самолёте, то взяли бы за основу обычный LiPo-аккумулятор 5000mAh 6S.
Формат 5000mAh обеспечивает удачное сочетание ёмкости, веса и предсказуемой отдачи мощности. Это также привычный размер аккумулятора для данной модели, поэтому он служит разумной отправной точкой перед испытаниями значительно более лёгких или ёмких аккумуляторов.
Размеры CNHL G+Plus 5000mAh 70C — примерно 149 × 51 × 49mm, вес — около 714 г. В аккумуляторе используется стандартная химия LiPo с напряжением 22.2V и разъём EC5, что упрощает зарядку и настройку электрооборудования.
Заявленный ток разряда 70C обеспечивает значительную допустимую силу тока для серийного Mustang с конфигурацией 6S. Для обычной эксплуатации нет необходимости считать обязательным гораздо более высокий показатель C.
Лучше всего подходит: пилотам, которым нужен обычный LiPo-аккумулятор практичной ёмкости для повседневного использования и понятная начальная конфигурация.
Купить CNHL G+Plus 5000mAh 6S 70C EC5
3. CNHL Lightning 6000mAh 6S LiHV – наш фаворит по соотношению ёмкости и веса
6000mAh | 6S LiHV | 120C | EC5 | Приблизительно 693 г
Именно здесь серия CNHL Lightning становится особенно привлекательной для Big Beautiful Doll.
Lightning 6000mAh обеспечивает на 20% большую номинальную ёмкость, чем G+Plus 5000mAh, но заявленный вес составляет примерно 693 г — примерно на 21 г меньше, чем у обычного аккумулятора на 5000mAh.
Размеры аккумулятора — 147 × 48 × 48mm, что довольно компактно для 6000mAh 6S. Иными словами, пилоту не обязательно соглашаться на более тяжёлый аккумулятор, чтобы перейти с 5000mAh на 6000mAh.
Это делает Lightning 6000mAh одним из самых интересных вариантов для Mustang. Он обеспечивает большую номинальную ёмкость без увеличения веса, которого обычно ожидают при переходе на обычный аккумулятор большей ёмкости.
Фактическое увеличение продолжительности полёта зависит от напряжения зарядки, использования газа, условий полёта и расхода энергии. Мы всё равно рекомендуем тщательно проверить центровку, а не считать, что меньший вес автоматически обеспечит более удачную настройку.
Лучше всего подходит: пилотам, которым нужны отличное соотношение номинальной ёмкости, компактных размеров и небольшого веса аккумулятора.
Купить CNHL Lightning 6000mAh 6S 120C EC5
4. CNHL Lightning 7200mAh 6S LiHV – наш выбор с увеличенной ёмкостью
7200mAh | 6S LiHV | 120C | EC5 | Приблизительно 800 г
Пилотам, которым нравятся длительные полёты или нужен дополнительный запас энергии, стоит рассмотреть Lightning 7200mAh.
Его главное преимущество — соотношение ёмкости и веса аккумулятора. По сравнению с G+Plus 5000mAh он обеспечивает на 44% большую номинальную ёмкость, а весит примерно на 86 г больше.
При этом размеры 149 × 52 × 50mm остаются относительно компактными для аккумулятора ёмкостью 7200mAh. Это не то же самое, что громоздкий стандартный аккумулятор большой ёмкости, который может значительно увеличить лётный вес.
При этом 800g — ощутимая нагрузка для самолёта военного времени с размахом крыла 1.5m. Дополнительная масса может повлиять на инерцию, энергию при посадке и положение, необходимое для достижения правильной центровки. Мы бы рассматривали 7200mAh как осознанный выбор конфигурации, а не как рекомендацию по умолчанию для каждого пилота.
Лучше всего подойдёт: Опытным пилотам, для которых важна повышенная номинальная ёмкость и которые готовы адаптировать самолёт под более крупный аккумулятор.
Купить CNHL Lightning 7200mAh 6S 120C EC5
Сравните рекомендованные аккумуляторы Mustang 6S
В следующей таблице сравниваются важнейшие параметры при выборе аккумулятора: номинальная ёмкость, тип аккумулятора, габариты и вес.
| Характеристика | Lightning 4500 | G+Plus 5000 | Lightning 6000 | Lightning 7200 |
| Ёмкость | 4500mAh | 5000mAh | 6000mAh | 7200mAh |
| Тип аккумулятора | LiHV | LiPo | LiHV | LiHV |
| Номинальное напряжение | 22.8V | 22.2V | 22.8V | 22.8V |
| Ток разряда | 120C | 70C | 120C | 120C |
| Вес | 573g | 714g | 693g | 800g |
| Размер (L × W × H) | 144 × 45 × 45mm | 149 × 51 × 49mm | 147 × 48 × 48mm | 149 × 52 × 50mm |
| Основной разъём | EC5 | EC5 | EC5 | EC5 |
| Наш выбор для | Лёгкая конфигурация | Для повседневных полётов | Ёмкость / вес | Увеличенная ёмкость |
Все значения приблизительны и основаны на опубликованных характеристиках товаров. При зарядке аккумуляторов LiHV необходимо особенно внимательно выбирать напряжение. Проверьте размещение аккумулятора и центровку с фактически используемым аккумулятором.
Что насчёт аккумуляторов ёмкостью 4000mAh, 5200mAh, 6200mAh и 8500mAh?
Наши четыре рекомендованных аккумулятора подходят для разных стилей полёта, но это не единственные достойные варианты в этой подборке.
4000mAh: Lightning 4000mAh — особенно лёгкий вариант 6S весом около 521g. Он подойдёт, если снижение массы аккумулятора важнее увеличения запаса энергии на борту. Из-за сравнительно небольшого веса особенно важно проверить центровку.
5200–6200mAh: Аккумуляторы CNHL Racing ёмкостью 5200mAh и 6200mAh — это стандартные варианты LiPo 6S с током разряда 90C. Ещё один вариант — G+Plus 5000mAh 100C для пилотов, которые предпочитают стандартную химию LiPo и более высокий заявленный ток разряда.
5500–6700mAh: Эти аккумуляторы Lightning занимают промежуточное место между нашими рекомендациями для лёгкой и увеличенной ёмкости. Сравнивать их стоит по фактическому весу и размерам, а не только по ёмкости.
7800–8500mAh: Это аккумуляторы увеличенной ёмкости для пилотов, которые целенаправленно настраивают Mustang под дополнительный запас энергии. Прежде чем выбирать самый ёмкий аккумулятор, учитывайте всю конфигурацию, крепление аккумулятора, балансировку и лётный вес.
Подходит ли аккумуляторный поддон: почему одних размеров недостаточно
В P-51D Mustang 1.5m используется съёмный аккумуляторный поддон под люком кабины. Такая система удобна при замене аккумулятора, но он должен помещаться вместе с закреплёнными ремнями, а не просто свободно лежать на поддоне.
Особенно удобна возможность установить прямоугольный аккумулятор 6S на узкую сторону. При горизонтальной установке аккумулятора широкой стороной ремни могут выступать наружу и мешать направляющим поддона. Поворот аккумулятора может увеличить зазор и облегчить установку поддона в зафиксированное положение.
При установке рекомендуем проверить пять моментов:
- Аккумулятор надёжно лежит на поддоне, не упираясь в фюзеляж или люк.
- Крепёжные ремни не задевают направляющие поддона и фиксатор.
- Аккумулятор не может сдвинуться вперёд, назад или вбок во время полёта.
- Силовой кабель EC5 и балансировочный кабель JST-XH проложены так, чтобы их не пережимало.
- Поддон надёжно фиксируется и снимается без натяжения и повреждения проводов.
Нескользящий материал или дополнительные крепления на липучке помогут предотвратить смещение аккумулятора. Устанавливайте дополнительный материал так, чтобы он не мешал движущимся деталям и воздушным каналам. Не пытайтесь втиснуть в отсек слишком большой аккумулятор или установить его неправильно.
Вес аккумулятора и центровка: как правильно сбалансировать Mustang
Правильный аккумулятор — не обязательно самый лёгкий или самый ёмкий. Это аккумулятор, с которым самолёт можно правильно отцентровать и который обеспечивает желаемые мощность и запас энергии.
Рекомендуемый диапазон центровки для Eflite P-51D Mustang 1.5m составляет 124–137 мм от передней кромки корневой части крыла при выпущенном шасси.
Вес аккумулятора важен, поскольку он влияет на массу самолёта и распределение этой массы. Замена аккумулятора весом 714 г на аккумулятор весом 573 г уменьшает массу примерно на 141 г. Аккумулятор весом 800 г добавляет примерно 86 г по сравнению с тем же эталонным аккумулятором весом 714 г.
Эти различия могут повлиять на поведение при взлёте, инерцию при маневрировании и нагрузку, которую должно выдерживать шасси при посадке. Более лёгкая конфигурация может быть привлекательной, но не в ущерб правильному положению центра тяжести.
При каждой смене модели аккумулятора, его ёмкости или ориентации при установке заново отбалансируйте самолёт, закрепив аккумулятор в предполагаемом положении для полёта. Не считайте, что два аккумулятора похожей ёмкости нужно устанавливать в одно и то же место.
Можно ли подключить аккумулятор CNHL с разъёмом EC5 к регулятору скорости Mustang с разъёмом IC5?
Да. Штатный силовой разъём IC5 на Eflite Mustang физически совместим с соответствующим основным силовым разъёмом EC5, используемым на аккумуляторах из этой подборки.
Это значит, что для использования правильно подобранного аккумулятора CNHL EC5 не нужно менять основной разъём аккумулятора самолёта.
Обычный аккумулятор с разъёмом EC5 не содержит электроники аккумулятора Spektrum Smart. Однако это не мешает ему подавать питание через разъём IC5. Совместимый настроенный приёмник и передатчик могут получать данные о напряжении и работе силовой установки через регулятор оборотов Avian.
Для версии PNP пилоту необходимо использовать собственный приёмник, поэтому возможности телеметрии зависят от установленного радиооборудования. Версия BNF Basic включает совместимый приёмник Spektrum и дополнительные заводские технологии управления полётом.
Использование аккумуляторов CNHL Lightning LiHV со стандартной силовой установкой 6S
Аккумуляторы CNHL Lightning в этой коллекции используют химию 6S LiHV и имеют номинальное напряжение 22.8V. В отличие от обычных аккумуляторов LiPo на 22.2V, аккумуляторы LiHV рассчитаны на более высокое максимальное напряжение ячейки при зарядке в соответствующем режиме LiHV.
Полностью заряженный стандартный 6S LiPo имеет напряжение 25.2V (4.20V на ячейку). Напряжение полностью заряженного аккумулятора 6S LiHV может достигать 26.1V (4.35V на ячейку).
Важно понимать, что модель, рассчитанная на питание от 6S LiPo, не получает автоматически допуск к более высокому напряжению полностью заряженного аккумулятора LiHV.
Для штатной силовой установки Mustang рекомендуем заряжать аккумуляторы LiHV до стандартного предельного напряжения 6S LiPo — 25.2V, если только не подтверждена совместимость всей силовой установки с напряжением 26.1V.
При использовании аккумулятора LiHV со стандартным ограничением напряжения не стоит рассчитывать на дополнительную производительность при высоком напряжении, которую обеспечивает полноценная зарядка LiHV. Преимущество конкретной модели Lightning может заключаться в меньшем весе аккумулятора, компактных размерах или номинальной ёмкости.
Используйте балансирное зарядное устройство, совместимое с химическим составом аккумулятора и позволяющее выбрать правильное ограничение напряжения для шести ячеек. Для стандартного аккумулятора LiPo никогда не выбирайте режим зарядки LiHV с более высоким напряжением.
На какое время полёта можно рассчитывать?
Время полёта — одна из причин, по которым пилоты рассматривают переход с аккумулятора на 4500 мА·ч или 5000 мА·ч на модель с ёмкостью 6000 мА·ч или 7200 мА·ч. Однако аккумулятор с номинальной ёмкостью на 20% больше не гарантирует увеличения времени полёта на 20%.
Режим использования газа сильно влияет на расход энергии. Полёт с быстрыми проходами, продолжительными вертикальными наборами высоты и многократными манёврами на полной мощности расходует энергию иначе, чем спокойный полёт с реалистичными фигурами пилотажа.
При установке нового аккумулятора сначала установите консервативный таймер полёта, а затем корректируйте его с учётом ёмкости, восполняемой при зарядке, поведения напряжения под нагрузкой и запаса, необходимого для посадки. Возможность уйти на второй круг должна оставаться всегда.
Не используйте сигнал критически низкого напряжения как обычный ориентир для посадки. Особенно важно сохранять достаточный запас заряда на Mustang, которому полезен стабильный заход на посадку с работающим двигателем.
PNP и BNF Basic: одинаковые аккумуляторы, разная настройка радиоуправления
Big Beautiful Doll выпускается в версиях PNP и BNF Basic, обе используют одинаковую конфигурацию силовой установки 6S.
В версии PNP вы устанавливаете собственный совместимый приёмник. Это вариант для тех, кто предпочитает самостоятельно настраивать стабилизацию, каналы управления и телеметрию.
В версии BNF Basic установлен приёмник Spektrum AR637TA+ с AS3X+, опциональной функцией SAFE Select и поддержкой Smart Transmitter File.
Конфигурация приёмника не меняет выбор основного аккумулятора. Аккумулятор CNHL 6S с разъёмом EC5 подходит в качестве источника питания для обеих версий, если он правильно установлен и заряжен.
Часто задаваемые вопросы
Какой аккумулятор лучше всего подходит для Eflite P-51D Mustang 1.5m?
В качестве универсального варианта для начала рекомендуем LiPo-аккумулятор 6S на 5000 мА·ч с разъёмом EC5. Для более лёгкой конфигурации рассмотрите Lightning на 4500 мА·ч. Если нужна большая номинальная ёмкость при особенно выгодном соотношении ёмкости и веса, сравните варианты Lightning на 6000 и 7200 мА·ч.
Можно ли использовать аккумулятор 6S на 4000 мА·ч в Big Beautiful Doll?
Да. Подходящий аккумулятор 6S на 4000 мА·ч соответствует обычному диапазону ёмкости для этого самолёта. Наш аккумулятор Lightning на 4000 мА·ч весит около 521 г и подойдёт пилотам, которые предпочитают лёгкую конфигурацию. Тщательно проверьте центровку с установленным более лёгким аккумулятором.
Аккумулятор на 4500 мА·ч лучше, чем на 5000 мА·ч?
Ни один вариант не лучше другого сам по себе. Более лёгкий аккумулятор на 4500 мА·ч может снизить взлётную массу, а аккумулятор на 5000 мА·ч обеспечивает большую номинальную ёмкость. При выборе учитывайте фактический вес аккумулятора, его химический состав, балансировку и приоритеты полёта, а не только ёмкость.
Поместится ли LiPo-аккумулятор на 6000 мА·ч в лоток для аккумулятора Eflite Mustang?
Компактный аккумулятор на 6000 мА·ч — практичный вариант для этого самолёта. Размеры CNHL Lightning 6000 мА·ч составляют примерно 147 × 48 × 48 мм. Убедитесь, что аккумулятор помещается при установленных ремнях, надёжно зафиксируйте его в лотке и проверьте итоговую центровку.
Можно ли летать с аккумулятором на 7200 мА·ч?
Да, если установленный аккумулятор надёжно закреплён и позволяет правильно отбалансировать самолёт. Аккумулятор Lightning ёмкостью 7200 мА·ч весит около 800 г, поэтому его следует считать вариантом повышенной ёмкости, а не прямой заменой, не требующей никаких регулировок.
Нужен ли для P-51D Mustang аккумулятор на 100C или 120C?
Для самолёта с регулятором ESC на 100 А не требуется обязательно использовать аккумулятор с рейтингом 100C или 120C. Выберите качественный аккумулятор 6S, способный обеспечить ток, необходимый силовой установке. Сам по себе более высокий указанный рейтинг C не гарантирует большей скорости.
Совместимы ли разъёмы аккумуляторов EC5 и IC5?
Да. Аккумулятор с подходящим разъёмом EC5 можно подключить к основному разъёму питания IC5 самолёта Mustang. Стандартные аккумуляторы CNHL EC5 не передают фирменные данные о батарее Spektrum Smart.
Можно ли заряжать аккумулятор Lightning LiHV в стандартном режиме LiPo?
Аккумулятор 6S Lightning LiHV можно заряжать в режиме балансировки до стандартного предела LiPo 25.2V, настроив зарядное устройство соответствующим образом. Используйте полный предел зарядки LiHV 26.1V, только если совместимость всей силовой системы самолёта с таким напряжением подтверждена.
Для версий PNP и BNF Basic нужны разные аккумуляторы?
Нет. Для обоих вариантов требуется питание 6S и основной разъём EC5/IC5. Главное отличие — приёмник и настройка радиоаппаратуры, а не тип аккумулятора.
Какова правильная центровка Eflite P-51D Mustang Big Beautiful Doll?
Центровка должна находиться в диапазоне 124–137mm позади передней кромки крыла у корня, при выпущенном шасси. Проверяйте её заново при каждой замене аккумулятора на модель с другими размерами или весом.
Другие аккумуляторы CNHL 6S и варианты питания для военных самолётов
Если вы также летаете на других крупных электрических самолётах, ознакомьтесь с нашей коллекцией LiPo-аккумуляторов 6S, где представлены аккумуляторы разной ёмкости и варианты разъёмов, или посмотрите LiPo-аккумуляторы для радиоуправляемых военных самолётов.
Интересуют лёгкие аккумуляторы большой ёмкости? Откройте для себя полную серию аккумуляторов CNHL Lightning LiHV.
Чтобы подготовить и зарядить аккумулятор, ознакомьтесь с нашими балансировочными зарядными устройствами для LiPo и прочитайте руководство по зарядке LiPo-аккумуляторов.
Ещё один проект масштабного самолёта с питанием 6S? В нашем руководстве по аккумуляторам для Eflite Pilatus PC 21 рассматривается другая высокопроизводительная модель, где также важно тщательно учитывать ёмкость аккумулятора, его вес и центровку.
Подберите аккумулятор для следующего полёта. Просмотрите аккумуляторы CNHL в этой подборке и выберите сочетание ёмкости, веса и мощности, которое лучше всего подойдёт для вашего E-flite P-51D Mustang «Big Beautiful Doll» 1.5m.
