Огляд ARRMA GORGON 223S: Безщіткова потужність GORGON з ДНК QUAKE

Підсумок: ARRMA GORGON 223S — це заводський безщітковий GORGON, якого багато водіїв очікували від ARRMA рано чи пізно. Він має багато спільного з платформою QUAKE 223S, але легший кузов у стилі SUV GORGON дає йому інше відчуття. На 2S це швидкий і керований щоденний боець. На 3S він перетворюється на дикий 2WD монстр-трак класу 50 миль на годину, який потребує хорошого контролю газу, акуратного розміщення акумулятора і трохи поваги.

Оригінальний ARRMA GORGON вже мав правильний вигляд. Великі шини, проста конструкція 2WD, висока кліренсна посадка монстр-трака і форма кузова, що більше нагадує класичний монстр-SUV, ніж гоночний автомобіль. Чого йому не вистачало з заводу — так це безщіткової потужності. Багато власників самі це виправляли, замінюючи мотор і ESC, посилюючи шини та налаштовуючи трансмісію. GORGON 223S бере цю ідею і перетворює її на готовий до запуску комплект.

Ось чому цей реліз цікавий. Це не зовсім нова платформа і вона не претендує на це. Це ARRMA, що бере перевірену конструкцію 2WD бійця, додає безщіткову систему 223S, забезпечує гнучкість 2S і 3S, і поєднує це з кузовом GORGON. Для тих, хто вже має QUAKE 223S, вибір може залежати від зовнішнього вигляду та стилю керування. Для тих, хто хотів безщітковий GORGON без самостійного складання, ця вантажівка має набагато більше сенсу.

Що таке ARRMA GORGON 223S?

ARRMA GORGON 223S — це масштаб 1/10, 2WD, готовий до запуску безщітковий монстр-трак. Він оснащений безщітковим мотором Spektrum 4000Kv, водонепроникним безщітковим ESC і приймачем Spektrum SLT 45A 2-в-1, передавачем Spektrum SLT2, металевим водонепроникним цифровим сервоприводом, системою динамічної стабілізації, планкою для вилазок на задні колеса та сумісністю з акумуляторами LiPo 2S або 3S.

Офіційний розмір лотка для акумулятора — 140 × 50 × 35 мм, а вантажівка використовує роз'єм IC5. Ця деталь роз'єму важлива, тому що акумулятори LiPo з роз'ємом EC5 можуть працювати з системою IC5, що робить акумулятори в жорсткому корпусі EC5 практичним варіантом для власників ARRMA, які не хочуть змінювати заводський роз'єм вантажівки.

GORGON 223S також отримує нові колеса та шини безщіткового типу замість простого повторного використання старої комплектації шин щіткового GORGON. Це важливо, тому що потужність 3S безщіткового двигуна може роздувати шини, піднімати передні колеса і значно навантажувати трансмісію більше, ніж щітковий варіант. Пінозаповнені шини з шевронним протектором, планка для вилазок на задні колеса та система DSC допомагають зробити вантажівку більш завершеною як заводський безщітковий боець.

Від щіткового GORGON до безщіткового 223S

Найбільша зміна очевидна: потужність. Щітковий GORGON був веселим початковим монстр-траком, але версія 223S переводить платформу в зовсім інший настрій. Безщітковий мотор 4000Kv дає вантажівці миттєвий поштовх, а потужність 3S може перетворити її з дружнього дворового бійця на машину класу 50 миль на годину з важкими вилазками на задні колеса.

Це не означає, що щітковий GORGON раптом стає неактуальним. Щітковий трак все ще має сенс для молодших водіїв, менших дворів і тих, хто хоче щось повільніше і простіше. Але GORGON 223S орієнтований на водіїв, які хочуть той самий базовий характер монстр-трака з набагато більшою швидкістю.

Різниця не лише в моторі. Пакет 223S також включає систему контролю стабільності, вілі-бар, шини з піною всередині, міцнішу загальну комплектацію та більш агресивний стиль керування. Іншими словами, це не просто старий GORGON з потужнішим мотором. Це більш повна заводська безщіткова версія ідеї, яку багато власників вже самі реалізовували.

GORGON 223S проти QUAKE 223S: Та сама сім’я, різне відчуття

Порівняння з ARRMA QUAKE 223S неминуче. Обидва траки дуже схожі за конструкцією, логікою силової установки, комплектом шин і розміром. Саме тому деякі водії називають GORGON 223S переробленим QUAKE. Механічно ця критика зрозуміла. Однак у реальному відчутті керування форма і вага корпусу все одно мають значення.

QUAKE має кузов у стилі пікапа і відчувається більш бурхливим. Він має міцніший, більш посилений корпус і більше підходить для водіїв, які хочуть великі стрибки, жахливі приземлення та удари корпусом. Корпус GORGON легший, нижчий і більше схожий на позашляховик. Це може зробити кермо трохи стабільнішим на швидкості, але сам корпус не є найміцнішою частиною комплектації.

Якщо мета — жорсткі удари корпусом, повторні приземлення на дах і жорстке катання в скейт-парку, QUAKE має сильні аргументи. Якщо мета — класичний вигляд монстр-трака, легший корпус і ідентичність GORGON з заводською безщітковою потужністю, GORGON 223S дуже чітко доводить свою перевагу.

2S проти 3S: Два дуже різні характери

Одна помилка — вважати, що 3S автоматично є єдиною варіацією, яку варто використовувати. GORGON 223S вже цікаво їздити на 2S. У дворі, скейт-парку, шкільному подвір’ї або на невеликому відкритому полі 2S дає достатню швидкість, при цьому кермо легше контролювати. Це також менше навантажує корпус, шини, трансмісію та водія.

На 3S вантажівка прокидається сильно. Вона легко піднімає передню частину, розганяється до 50 миль на годину, коли є достатньо простору, і відчувається набагато більше як повноцінний безщітковий монстр-трак. Ця додаткова швидкість весела, але також робить вантажівку більш вимогливою. Передня частина хоче піднятися, на слизьких поверхнях може ставати жваво, і контроль газу стає набагато важливішим.

Ось де GORGON 223S стає цікавим як вантажівка, у яку можна "вирости". Новачок може почати з 2S або з пониженими налаштуваннями газу, а потім перейти на 3S. Досвідчений водій може одразу перейти на 3S і насолоджуватися шаленою потужністю для стійок на задніх колесах. Платформа дає обидва варіанти, і саме це робить ідею 223S успішною.

Підгонка акумулятора: деталь, яку власники не повинні ігнорувати

GORGON 223S використовує нижній лоток для акумулятора розміром 140 × 50 × 35 мм. Це число слід розглядати як відправну точку, а не остаточну відповідь. Оскільки акумулятор завантажується знизу, корпус, роз'єм і дроти повинні ділити один і той же простір. Акумулятор, який на папері здається підходящим, може виявитися тісним, коли роз'єм IC5 або EC5 знаходиться всередині лотка.

Тонкий акумулятор 3S зазвичай є найпростішим способом отримати повну продуктивність 223S без проблем із кришкою акумулятора. Деякі акумулятори класу 5000mAh 3S також можуть працювати, але їм потрібне правильне розташування. Роз'єм повинен знаходитися біля отвору шасі, а дроти мають прокладатися вгору, а не затискатися під лотком акумулятора. Примушувати кришку закриватися на жорстких проводах — це не найкраще рішення на довгий термін.

Для користувачів CNHL саме тут допомагає спеціальна колекція акумуляторів GORGON 223S. Мета не просто знайти найбільший можливий акумулятор. Мета — знайти жорсткий LiPo, який відповідає простору вантажівки, системі роз'ємів і стилю водіння. Ви можете переглянути спеціальну колекцію LiPo акумуляторів для ARRMA GORGON 223S з варіантами 2S та 3S, створену з урахуванням цієї логіки.

Сумісність EC5 та IC5

GORGON 223S постачається з роз’ємом IC5. LiPo акумулятори з роз’ємом EC5 можуть працювати з ARRMA, обладнаними IC5, що зручно, якщо ви вже використовуєте EC5 у інших RC-машинах. Це спрощує налаштування і уникає обрізання заводського роз’єму на новій вантажівці.

Сумісність роз’ємів не скасовує необхідність базових перевірок. Завжди перевіряйте розміри акумулятора, стан роз’єму, полярність і напрямок проводів перед запуском вантажівки. Це особливо важливо для GORGON 223S, оскільки лоток знизу має обмежений простір для великого роз’єму і товстих проводів.

Відчуття керування: швидко, весело і більш здатний, ніж старі 2WD вантажівки

GORGON 223S все ще поводиться як 2WD монстр-трак у найкращому сенсі. Він любить піднімати передок, виглядає ефектно, коли передня частина піднімається, і має ту кумедну енергію заднього приводу, що робить просту їзду цікавою. Але він не відчувається як старий розхитаний 2WD, який одразу ж розвертається при дотику до газу.

Розташування двигуна посередині, великі шини, DSC і загальний баланс шасі допомагають йому залишатися дивовижно стабільним. На 2S він відчувається контрольованим і впевненим. На 3S у нього достатньо потужності, щоб активно працював стійковий брус. На пухкому ґрунті вантажівка все ще може рухатися в сторони, але це частина її характеру. Це не шасі для чистої швидкісної їзди з коробки. Це безщітковий 2WD монстр-трак з достатньою потужністю, щоб кожен раз, коли натискаєш на курок, було весело.

Показники стрибків кращі, ніж багато хто очікує від 2WD вантажівки. Він може робити бекфліп з правильною рампою і вчасним керуванням газом, і добре тримається під час їзди по відкритому полю. Проте керування газом тут важливіше, ніж у 4WD. 4WD вантажівка має більшу обертову масу від усіх чотирьох коліс, що допомагає регулювати кут нахилу в повітрі. З GORGON 223S краще підходити до рамп з рівною швидкістю і обережно змінювати газ.

DSC робить налаштування на 3S більш зручним у використанні

Динамічний контроль стабільності — одна з найкорисніших функцій GORGON 223S. Він допомагає коригувати кермо, коли задня частина вантажівки виходить з-під контролю, і робить керування на швидкості значно легшим. Для 2WD безщіткового монстр-трака це дуже важливо.

Нові водії можуть використовувати більше DSC і зменшувати подачу газу з передавача, щоб полегшити керування вантажівкою. Досвідченіші водії можуть зменшувати або вимикати DSC, щоб практикувати справжнє керування газом на 2WD. Ця гнучкість є великою частиною того, чому GORGON 223S підходить і для початківців, і для тих, хто хоче драйву на 3S.

Проте DSC — це не магія. На пухких поверхнях, з повною потужністю 3S, GORGON 223S все ще може ставати жвавим. Система допомагає тримати вантажівку прямо, але водієві все одно потрібен простір, плавне керування газом і реалістичне відчуття того, наскільки швидко слід керувати 2WD монстр-траком.

Міцність кузова: чудовий вигляд, реалістичні очікування

Кузов GORGON — одна з головних причин, чому цей позашляховик виділяється. Форма в стилі SUV надає йому іншу особистість, ніж у QUAKE, а варіанти кольорів роблять його більш грайливим, ніж простий кузов для бруталу. Він добре виглядає на фото і ще краще, коли колір кузова ловить сонячне світло.

Міцність — це компроміс. Кузов GORGON не є найміцнішою частиною позашляховика. Для звичайного використання він підходить. Для повторних ударів по даху, приземлень на ніс, невдалих сальто і катання в скейтпарку кузов покаже пошкодження раніше, ніж шасі зламається. Водії, які сильно експлуатують машину, можуть з часом посилити внутрішню частину кузова або прийняти, що знос кузова — це частина особистості позашляховика.

Саме тут важливо порівняння з QUAKE. Якщо вам потрібен міцніший кузов для жорстких приземлень, QUAKE має сенс. Якщо ви хочете вигляд GORGON і легший на вигляд кузов, GORGON 223S — цікавіший вибір. Жодна відповідь не є неправильною. Вони просто підходять для різних стилів водіння.

Що потрібно знати перед покупкою

GORGON 223S — це потужний безщітковий позашляховик з акцентом на цінність, але він не ідеальний для кожного водія. ESC 45A 2-в-1 і приймач допомагають зберегти позашляховик простим і доступним, але вони можуть не задовольнити тих, хто хоче глибоких налаштувань, окремої гнучкості приймача або більшого контролю програмування ESC. Для більшості стандартних сесій 2S і 3S заводська система підходить. Для активних модифікаторів це може стати одним із перших елементів, які вони захочуть змінити.

Сервопривід — ще одна деталь, за якою варто стежити з часом. Це металевий водонепроникний цифровий сервопривід, і він підходить для цього позашляховика у стандартній комплектації. Але активні користувачі з часом оновлюють сервоприводи майже у всьому. Така ж логіка стосується кузова та зносу трансмісії в довгостроковій перспективі. Платформа міцна, але потужність 3S завжди вимагає більше від деталей, ніж щітковий мотор або легкі сесії 2S.

Найголовніше зрозуміти, що GORGON 223S не намагається бути ідеальною машиною для швидкісних заїздів. Якщо мета — чисті проходи зі швидкістю 50 миль на годину, позашляховику може знадобитися більше простору, плавніше наростання газу, нижчий кліренс або додаткова стабільність передньої частини. З коробки його справжня особистість простіша: швидкий, міцний, веселий і готовий підняти передок, коли поверхня дає зчеплення.

Хто повинен купувати GORGON 223S?

GORGON 223S має найбільший сенс для тих, хто вперше купує платформу ARRMA 223S 2WD безщіткового типу. Це також дуже природний шлях оновлення для тих, хто любив щітковий GORGON, але хотів більшої швидкості без повної конверсії. Цей позашляховик дає водієві безщіткову потужність, кращі шини, DSC, підпірку для коліс і гнучкість 2S/3S в одній коробці.

Якщо ви вже володієте QUAKE 223S, GORGON 223S менш обов’язковий для покупки і більше залежить від особистих уподобань. Ви все одно можете захотіти його через подобання кузова, бажання мати другу вантажівку або перевагу ідентичності GORGON. Але якщо ви обираєте лише один, рішення має базуватися на вашому стилі водіння. Обирайте QUAKE для жорсткішого використання кузова. Обирайте GORGON для класичного вигляду монстрівського SUV і трохи іншого відчуття водіння.

Рекомендації щодо акумулятора та налаштувань

Для щоденного водіння найзбалансованішим вибором є 2S LiPo з жорстким корпусом. Він дає достатню швидкість, щоб зробити вантажівку цікавою, але при цьому її легше контролювати. Для водіїв, які хочуть повністю відчути характер GORGON 223S, більш захоплюючим варіантом є 3S LiPo з жорстким корпусом. Саме тоді вантажівка демонструє великі віли, сильніше прискорення та високошвидкісний безщітковий характер, якого очікують від моделі 223S.

Для підбору акумулятора ключові моменти прості: жорсткий корпус, відповідний розмір, сумісність з роз'ємами EC5 або IC5 і акуратне прокладання проводів. Лоток для акумулятора GORGON 223S компактний, тому трохи менший акумулятор, який добре поміщається, може бути кращим за більший, який доводиться примушувати вміщуватися.

Для сумісних варіантів відвідайте колекцію акумуляторів CNHL ARRMA GORGON 223S. Якщо ви також порівнюєте платформу QUAKE, варто перевірити колекцію акумуляторів ARRMA QUAKE 223S. Для ширшого вибору налаштувань для басерів перегляньте основну колекцію акумуляторів для RC автомобілів CNHL.

Остаточний вердикт

ARRMA GORGON 223S не є революційною новою платформою, і це нормально. Його цінність полягає в тому, що він надає ідентичності GORGON безщіткову систему, яку люди вже самі збирали. Він швидкий, простий, достатньо міцний для звичайних ударів і гнучкий, щоб працювати як спокійний 2S вантажівка або дикий 3S для виконання віли.

Кузов — це те, на що варто звернути увагу, і підбір акумулятора 3S потрібно робити обережно. Але це деталі налаштування, а не вирішальні фактори. Для водіїв, які хочуть веселий 2WD монстр-трак з заводською безщітковою потужністю, GORGON 223S — один з найцікавіших варіантів. Для клієнтів CNHL ключове — вибрати правильний жорсткий акумулятор 2S або 3S, враховуючи лоток 140 × 50 × 35 мм, і акуратно прокласти роз'єм, а не гнатися за найбільшим акумулятором, який може поміститися.

Питання та відповіді

Чи є ARRMA GORGON 223S просто QUAKE 223S з іншим кузовом?

GORGON 223S багато в чому схожий на QUAKE 223S, включаючи безщіткову систему 223S, загальну конструкцію шасі та комплект шин. Однак форма кузова, кріплення, вага корпусу та міцність кузова створюють інші відчуття від керування. QUAKE краще підходить для жорсткіших ударів по кузову, тоді як GORGON має свій легший стиль позашляховика-монстра.

Чи добре ARRMA GORGON 223S працює на 2S?

Так. 2S — це потужна повсякденна конфігурація для GORGON 223S. Вона все ще швидка і весела, але легша в керуванні, ніж 3S. Для новачків, менших просторів або менш інтенсивного використання 2S часто є кращим вибором.

Чи занадто потужний ARRMA GORGON 223S на 3S?

На 3S він може відчуватися дуже диким, особливо в обмежених просторах або на сипучих поверхнях. Машина має достатньо потужності, щоб легко виконувати вілуї і досягати швидкості близько 80 км/год, тому 3S найкраще підходить для відкритих просторів і водіїв, які впевнено контролюють газ.

Чи поміститься акумулятор 5000mAh 3S у GORGON 223S?

Деякі акумулятори класу 5000mAh 3S можуть підійти, але це залежить від точних розмірів, напрямку роз'єму та прокладки проводів. Лоток має розміри 140 × 50 × 35 мм, а конструкція з нижнім завантаженням означає, що роз'єм і дроти потрібно розміщувати обережно.

Чи можна використовувати акумулятори EC5 з ARRMA GORGON 223S?

Так. GORGON 223S використовує роз'єм IC5, і акумулятори LiPo з роз'ємом EC5 можуть працювати з системою IC5. Завжди перевіряйте стан роз'єму, полярність, розмір акумулятора та прокладку проводів перед запуском машини.

Чи достатньо міцний кузов GORGON 223S для жорстких ударів?

Кузов виглядає чудово і підходить для звичайних ударів, але це не найміцніша частина машини. Повторні приземлення на дах, удари носом і невдалі сальто можуть з часом пошкодити корпус. Водії, які дуже активно експлуатують машину, можуть віддати перевагу кузову QUAKE або посилити корпус GORGON.

Чи варто купувати GORGON 223S чи QUAKE 223S?

Обирайте GORGON 223S, якщо вам подобається кузов у стилі SUV, класичний вигляд GORGON і трохи інші відчуття від керування. Обирайте QUAKE 223S, якщо хочете більш посилений кузов для жорсткіших приземлень після падінь. Якщо у вас немає жодного з цих позашляховиків, обидва є міцними варіантами 2WD безщіткових моделей для активного використання.