Traxxas Maxx Ultimate: що нового, як він їде і для кого він призначений

Зніміть кузов, і перед вами Traxxas Maxx Ultimate — останній крок у сімействі X-Truck®. Це монстр-трак масштабу 1/10, який поєднує міцність і довговічність більших X-Maxx та XRT у трохи меншому, більш маневреному корпусі. З коробки він розганяється понад 55 миль/год, а з опціональним передавальним числом може досягати понад 60 миль/год.

Відчувається, що Traxxas створив цей вантажівку для любителів жорстких заїздів — тих водіїв, які краще ганяють на трасі, ніж сидять за столом, шукаючи апгрейди. З підвіскою WideMaxx®, амортизаторами GT-Maxx® і набором деталей з алюмінію 6061-T6, Ultimate готовий до жорстких навантажень. Це міст між лінійкою Stampede/Rustler і важковаговиками масштабу 1/5–1/6 — X-Maxx та XRT.

Що ж робить цей вантажівку особливим, коли шини торкаються ґрунту? Розглянемо його шасі, трансмісію, керованість, довговічність і чи справді ціна виправдана у порівнянні з іншими монстрами Traxxas.

Трансмісія та електроніка

Відкрийте кришку, і перше, що кидається в очі — безщітковий мотор Velineon® 540XL. Це той самий довгий 2400Kv двигун, який добре знають фанати Traxxas — потужний, ефективний і витривалий. Поруч розташований регулятор VXL-4s, повністю водонепроникний, з телеметрією, який працює як на 3S, так і на 4S акумуляторах. З базовою передачею і хорошим 4S акумулятором він розганяється понад 55 миль/год, а з опціональним передавальним числом — навіть понад 60 миль/год.

Подивіться знизу — тут встановлені сталеві CV вали, центральний привід в алюмінієвому корпусі та шестерня Cush Drive™. Простими словами? Ви можете їхати агресивно і приземлятися жорстко, не боячись страшного "клацання". Додайте шліцьові алюмінієві центральні вали та герметичні диференціали з рідиною — і отримаєте конструкцію, яка готова до жорстких навантажень.

Встановлення акумулятора просте. Подовжений лоток вміщує один 4-елементний LiPo з розмірами приблизно 180 × 50 × 48 мм, такого ж розміру, як і акумулятор Traxxas 4S 6700mAh. Можна поставити 3S, але продуктивність знизиться, а NiMH не підтримується. Цікавитесь альтернативами? Ми зібрали список тут: акумулятори CNHL для Traxxas Maxx Ultimate.

Підвіска & Керованість

Підвіски WideMaxx® одразу змінюють поставу вантажівки. І різниця не лише візуальна — на першому ж повороті ви відчуєте цю додаткову ширину. Вантажівка міцніше тримається на дорозі, і звична тривога через перекидання високого монстр-трака майже зникає. Підвищення впевненості справжнє; ви можете натискати сильніше, не боячись, що він перевернеться від першого ривка.

На поворотах алюмінієві амортизатори GT-Maxx® виконують свою роботу. Різьбові корпуси, вали з покриттям TiN та подвійні ущільнення X-ring можуть звучати як технічний жаргон, але на ґрунті це означає плавніші приземлення і значно менше часу на ремонт амортизаторів. Посилені башти та алюмінієві фіксатори шпильок зміцнюють всю систему, роблячи керування гострішим, а приземлення менш неохайними.

Візьміть його на змішану поверхню — скажімо, ґрунтові трампліни з ділянками трави — і ви зрозумієте, чому гравці в захваті. Великі приземлення не пробивають підвіску, нерівна місцевість не збиває з курсу, і замість нервозності вантажівка рухається прямо і спокійно. У порівнянні з попередником це як день і ніч.

Примітки до тесту на міцність

Ось де Ultimate виправдовує свою назву. Куди не глянь, деталі з алюмінію 6061-T6 замінюють пластикові слабкі місця — C-підвіски, рульові блоки, кришка трансмісії, навіть повноцінна рама двигуна. Це не оновлення, які доведеться додавати пізніше; вони вже вбудовані.

Корпус використовує систему без кліпс, яка не лише зручна, а й насправді міцна. Формовані підсилювачі запобігають розриву оболонки, а задній замок утримує її зафіксованою навіть після жорстких перекидань. Заміна акумуляторів стає справою однієї руки, і вам не доведеться шукати кліпси для корпусу в траві.

Передні та задні бампери, захисні планки та захисні пластини виконують брудну роботу, поглинаючи удари. Поєднайте це з Cush Drive™ та сталевим приводом, і ви отримаєте монстра, який із задоволенням робить сальто і повертається за новою порцією. Після кількох сесій жорстких заїздів ви, ймовірно, побачите подряпини та потертості, але конструктивно він тримається вражаюче добре.

Колеса & Шини

Шини можуть зробити або зруйнувати відчуття від вантажівки, і тут Traxxas обрав 2,8-дюймові чорні хромовані колеса, обгорнуті в екстремальні шини Sledgehammer®. Один погляд на протектор — і ви розумієте, що вони створені для справжньої роботи — високі виступи, глибокі канавки та слід, який кричить про позашляхову агресію.

Вони попередньо склеєні з цільними пінними вставками, тож вам не доведеться турбуватися, що вони роздуються під час першого повного газу. Ключові 17 мм шестигранні ступиці та алюмінієві гайки тримають все міцно, навіть коли крутний момент різко зростає при жорсткому старті.

Вдарте по траві, пухкому ґрунту або навіть асфальту, і ці шини вгризаються. Вони достатньо добре тримаються поза дорогою, щоб рухатися вперед, і залишаються стабільними на твердих поверхнях. Це налаштування, яке відчувається універсальним — вам не захочеться міняти їх одразу.

Радіо, TSM та телеметрія

У комплекті радіо TQi™ 2.4 GHz з бездротовим модулем здається знайомим, але коли ви підключаєте його до додатку Traxxas Link, бачите додаткові можливості. Швидкість, температура, напруга — все це на вашому телефоні без потреби купувати додаткові датчики.

А ще є Traxxas Stability Management® (TSM). Вимкніть його, і вантажівка відчувається сирою, готовою зірватися з місця, якщо сильно натиснути на газ. Підвищте рівень, і він приборкує вантажівку, роблячи запуски прямішими і повороти чистішими. Більшість водіїв знайдуть золоту середину, де він допомагає, але не відчувається як тренувальні колеса.

Приймач 6533 об'єднує все це з безпекою від збоїв і портами телеметрії. Якщо у вас є парк транспортних засобів Traxxas, ви можете зберігати налаштування для кожного, що дуже зручно. На Ultimate телеметрія особливо допомагає з зміною передач — більше не потрібно гадати, чи перегрівається двигун; ви бачите це в реальному часі.

Траса проти Беш: Як він насправді їде

Дайте йому відкритий ґрунт, і Maxx Ultimate мчить, як його старші брати. Удар двигуна миттєвий, а широка база тримає контроль навіть коли шини борються за зчеплення. Без TSM він важкий у керуванні — весела хаотичність, якщо ви досвідчені, можливо, занадто багато, якщо ні. З увімкненим TSM запуск стає прямішим, і ви відчуваєте більший контроль.

На трасі з трамплінами та гострими поворотами важелі WideMaxx і амортизатори GT-Maxx показують свою цінність. Приземлення поглинаються без драм, а перекидання трапляються значно рідше. Він не зрівняється з баггі, створеним спеціально для швидкості кола, але для монстр-трака він тримає темп із дивовижною впевненістю.

Візьміть його до скейтпарку або на рампу у дворі, і він почувається як удома. Великі стрибки, кувирки, жорсткі приземлення — алюмінієвий шасі та посилений корпус це легко витримують. Шини вгризаються в поверхню, трансмісія не здається, і ви залишитеся вражені, наскільки цей вантажівка готовий до жорсткого використання.

Ціни та альтернативи

Ось у чому суть: приблизно за $899 USD це не дешево. Це коштує більше, ніж Maxx V2, але все ж менше, ніж XRT або X-Maxx. Справжнє питання — чи хочете ви всі ці оновлення прямо зараз, чи вам достатньо купити дешевший V2 і поступово додавати деталі?

Багато водіїв вже звертають увагу на ціну $899 — адже за трохи більшу суму можна отримати XRT з повною 8S потужністю. Але якщо ви колись підраховували вартість алюмінієвих ступиць, амортизаторів GT-Maxx і важелів WideMaxx, Ultimate починає виглядати логічно — все це є з першого дня.

Якщо ви шукаєте лише масштабність і потужність, XRT або X-Maxx все ще лідирують. Але якщо хочете щось легше переносити, все ще надзвичайно міцне і значно менш крихке з коробки, Maxx Ultimate ідеально підходить посередині.

Швидкі поради з налаштування: передаточне число, температури & обслуговування

Maxx Ultimate працює інтенсивно, але підтримувати його в порядку допомагають дрібні звички. Ось кілька, що мають значення:

Передаточне число: Стандартне дає близько 55 миль/год. Замінивши на включену додаткову шестерню, ви перевищите 60 миль/год — але слідкуйте за температурою, особливо на траві або м'якому ґрунті. Більша швидкість означає більше тепла.

Температури: Використовуйте телеметрію. Намагайтеся тримати мотор нижче 170°F (77°C) і ESC нижче 150°F (65°C). Якщо температура вища, зменшуйте передачу або робіть паузи між повними прискореннями.

Обслуговування: Кожні кілька заїздів перевіряйте алюмінієві ступиці, рульові блоки та важелі на люфт. Гвинти з часом розкручуються — допомагає синій фіксатор різьби. Очищайте канали трансмісії; пил завжди знаходить шлях всередину.

Догляд за акумулятором: Лоток міцно тримає акумулятори, але завжди закріплюйте ремені перед великими стрибками. Використовуйте надійні 3S або 4S LiPo з високими показниками розряду — дешеві акумулятори просідають, і ви це відчуєте одразу.

Підбір акумулятора

Maxx Ultimate розрахований на один 4S LiPo. Лоток вміщує акумулятори розміром до приблизно 180 × 50 × 48 мм, що відповідає 4S 6700mAh від Traxxas. Можна використовувати 3S, але це менш потужно, а NiMH не підтримується. Хочете варіанти поза стандартом? Перегляньте наш спеціальний список: акумулятори CNHL для Traxxas Maxx Ultimate.

Для кого це?

Отже, для кого насправді цей автомобіль? Чесно кажучи, якщо ви ненавидите возитися з ремонтом і просто хочете швидко їздити без турбот про слабкі місця, Maxx Ultimate здається створеним саме для вас.

Якщо ви новачок і чутливі до ціни, Maxx V2 все ще має сенс — ви витратите менше спочатку і оновите пізніше, якщо будете активно їздити. Але якщо ви вже знаєте, що в кінцевому підсумку захочете алюмінієві та WideMaxx деталі, Ultimate заощадить вам клопоти і забезпечить сумісність з самого початку.

З іншого боку, якщо ваша мрія — це масштабні моделі та 8S божевілля, тоді XRT або X-Maxx чекають на вас. Але якщо ви хочете компактного, міцного, готового до дії монстра, який відчувається як X-Truck у концентрованому вигляді, Maxx Ultimate — це ідеальний вибір.

Переваги & Недоліки

Переваги:

• Поставляється з WideMaxx важелями, амортизаторами GT-Maxx та ключовими алюмінієвими оновленнями
• Міцна трансмісія зі сталевими валами, алюмінієвим центральним валом та шестернею Cush Drive™
• Безкліпсова посилена система корпусу — швидка заміна та міцність при перекиданнях
• Краще тримається на дорозі, ніж попередні версії Maxx; значно менше втрат тяги
• Телеметрія, TSM та підтримка бездротового радіо включені з самого початку

Недоліки:

• Ціна висока для 1/10 4S трака (899 доларів США)
• Підтримка лише 4S — немає 6S або 8S
• Дизайн фарбування не всім до вподоби
• Не такий масивний або потужний, як XRT або X-Maxx
• Менш маневрений, ніж спеціалізовані трекові машини, як 1/8 баггі

Часті питання

П: Чи може Maxx Ultimate працювати на 6S?
В: Ні. ESC VXL-4s підтримує максимум 3S–4S. Якщо поставити 6S, то отримаєте дим — буквально.

П: Чим він відрізняється від Maxx V2?
В: Ultimate постачається з оновленнями, які більшість власників V2 додають пізніше: важелі WideMaxx®, амортизатори GT-Maxx® та набір алюмінієвих підсилень по всьому корпусу.

П: Чи він водонепроникний?
В: Так. І ESC, і мотор водонепроникні, а конструкція шасі допомагає запобігти потраплянню сміття. Проте завжди очищайте та сушіть його після їзди по вологій поверхні.

П: Наскільки він швидкий?
В: Близько 55 миль/год на стандартній 4S батареї, і понад 60 миль/год з комплектним додатковим передавальним числом.

П: Що мені слід перевірити після кількох сесій жорсткої їзди?
В: Слідкуйте за важелями підвіски, амортизаторними баштами, кермовими блоками та алюмінієвими ступицями на предмет ослаблених гвинтів. Очищайте трансмісію та стежте за накопиченням пилу.