Traxxas Maxx Ultimate: що нового, як він їде і для кого він призначений

Зніміть кузов, і перед вами постане Traxxas Maxx Ultimate, останній крок у сімействі X-Truck®. Це монстр вантажівка масштабу 1/10, який поєднує міцність і довговічність більших X-Maxx і XRT у трохи меншому, більш маневреному корпусі. З коробки він розганяється понад 55 миль на годину, а з опціональною передачею може досягати швидкості понад 60 миль на годину.

Відчувається, що Traxxas створив цей вантажівку для любителів жорстких заїздів — тих водіїв, які краще виїдуть на трасу, ніж сидітимуть за столом, шукаючи апгрейди. З підвіскою WideMaxx®, амортизаторами GT-Maxx® і набором деталей з алюмінію 6061-T6, Ultimate готовий до жорстких навантажень. Уявіть його як міст між лінійкою Stampede/Rustler і важковаговиками масштабу 1/5–1/6 — X-Maxx і XRT.

Що ж робить цей вантажівку особливим, коли шини торкаються ґрунту? Давайте розглянемо його шасі, привід, керованість, довговічність і чи справді ціна виправдана у порівнянні з іншими монстрами Traxxas.

Привід і електроніка

Відкрийте кришку, і перше, що кидається в очі — безщітковий мотор Velineon® 540XL. Це той самий довгий 2400Kv двигун, який добре знають фанати Traxxas — потужний, ефективний і витривалий. Поруч розташований регулятор VXL-4s ESC, повністю водонепроникний, з телеметрією, який однаково добре працює з акумуляторами 3S або 4S. На стандартній передачі з хорошим 4S акумулятором він розганяється понад 55 миль на годину, а з опціональною передачею — відчувається ще диким на швидкості понад 60 миль на годину.

Подивіться знизу — тут встановлені сталеві CV вали, центральний привід в алюмінієвому корпусі та шестерня Cush Drive™. Простою мовою? Ви можете їхати агресивно і падати, не боячись страшного «клацання». Додайте до цього алюмінієві шліцьові центральні вали та герметичні диференціали з рідиною — і отримаєте конструкцію, яка готова до жорстких випробувань.

Встановлення акумулятора просте. Подовжений лоток вміщує один 4-баночний LiPo з розмірами приблизно 180 × 48 × 45 мм, такого ж розміру, як і акумулятор Traxxas 4S 6700mAh. Можна поставити 3S, якщо хочете, але продуктивність постраждає, а NiMH у списку не передбачено. Цікавитесь альтернативами? Ми зібрали список тут: акумулятори CNHL для Traxxas Maxx Ultimate.

Підвіска та керованість

Підвіска WideMaxx® одразу змінює поставу вантажівки. І різниця не лише візуальна — у першому ж повороті ви відчуєте цю додаткову ширину. Вантажівка міцніше тримається на дорозі, і звична тривога через можливе перекидання високого монстр-трака майже зникає. Відчуття впевненості справжнє; ви можете їхати швидше, не боячись, що він перекинеться при першому ривку.

На поворотах алюмінієві амортизатори GT-Maxx® виконують свою роботу. Різьбові корпуси, вали з покриттям TiN і подвійні ущільнювачі X-ring можуть звучати як технічний жаргон, але на ґрунті це означає плавніші приземлення і значно менше часу на ремонт амортизаторів. Посилені башти та алюмінієві фіксатори штифтів підвищують жорсткість системи, роблячи керування гострішим, а приземлення менш розхитаними.

Виведіть його на змішану поверхню — наприклад, земляні трампліни з ділянками трави — і ви зрозумієте, чому гравці захоплюються. Великі приземлення не пробивають підвіску, нерівна місцевість не збиває з курсу, і замість нервозності вантажівка рухається прямо і спокійно. У порівнянні з попередником це як день і ніч.

Примітки до тесту на міцність

Саме тут Ultimate виправдовує свою назву. Усюди, де ви подивитесь, деталі з алюмінію 6061-T6 замінюють пластикові слабкі місця — C-підвіски, кермові блоки, кришка трансмісії, навіть повноцінна рама двигуна. Це не оновлення, які доведеться додавати пізніше; вони вже вбудовані.

Корпус використовує систему без кліпс, яка не лише зручна, а й насправді міцна. Формовані підсилювачі запобігають розриву корпусу, а задній замок утримує його зафіксованим навіть після сильних перекидань. Заміна акумуляторів стає справою однієї руки, і вам не доведеться шукати кліпси в траві.

Передній і задній бампери, захисні планки та захисні пластини виконують важку роботу, поглинаючи удари. У поєднанні з Cush Drive™ і сталевим приводом ви отримуєте монстра, який із задоволенням робить сальто і повертається за новою порцією пригод. Після кількох жорстких сесій ви, ймовірно, побачите подряпини та потертості, але конструктивно він тримається вражаюче добре.

Колеса та Шини

Шини можуть зробити або зламати відчуття від вантажівки, і тут Traxxas обрали 2,8-дюймові колеса чорного хрому в обгортці з екстремальних шин Sledgehammer®. Один погляд на протектор — і зрозуміло, що вони створені для справжньої роботи — високі виступи, глибокі канавки і слід, що кричить про позашляхову агресію.

Вони попередньо склеєні з цільними поролоновими вставками, тож не потрібно хвилюватися, що вони роздуються під час першого повного газу. Ключові 17 мм шестигранні маточини та алюмінієві гайки тримають усе міцно, навіть коли крутний момент різко зростає при сильному старті.

В’їжджайте на траву, пухкий ґрунт або навіть асфальт — ці шини впевнено чіпляються. Вони достатньо добре тримаються поза дорогою, щоб рухатися вперед, і залишаються стабільними на твердих поверхнях. Це універсальна комплектація — не захочеться міняти їх одразу.

Радіо, TSM та Телеметрія

У комплекті йде радіокерування TQi™ 2.4 ГГц з бездротовим модулем, яке здається знайомим, але коли ви підключаєте його до додатку Traxxas Link, відкриваєте додаткові можливості. Швидкість, температура, напруга — все це на вашому телефоні без потреби купувати додаткові датчики.

А ще є Traxxas Stability Management® (TSM). Вимкніть його, і вантажівка відчувається сирою, готовою зірватися з місця, якщо сильно натиснути на газ. Підвищте рівень, і він приборкує вантажівку, роблячи стрибки прямішими, а повороти чистішими. Більшість водіїв знайдуть оптимальний баланс десь посередині, де він допомагає, але не відчувається як тренувальні колеса.

Приймач 6533 об’єднує все це з надійним захистом і портами телеметрії. Якщо у вас є парк автомобілів Traxxas, ви можете зберігати налаштування для кожного — це дуже зручно. На Ultimate телеметрія особливо допомагає при зміні передач — більше не потрібно гадати, чи перегрівається мотор; ви бачите це в реальному часі.

Траса проти Бешінгу: Як він насправді їздить

Дайте йому відкритий ґрунт, і Maxx Ultimate мчить, як його старші брати. Потужність мотора відчувається миттєво, а широка база тримає його під контролем навіть коли шини борються за зчеплення. Без TSM керувати ним складно — це веселе хаотичне керування для досвідчених, можливо, занадто складне для новачків. З увімкненим TSM стрибки стають прямішими, і ви відчуваєте більший контроль.

На трасі з трамплінами та гострими поворотами важелі WideMaxx і амортизатори GT-Maxx демонструють свою цінність. Приземлення проходять без проблем, а перекидання трапляються значно рідше. Він не зрівняється з баггі, створеним для швидких кіл, але для монстр-трака він тримає темп із дивовижною впевненістю.

Візьміть його в скейтпарк або на задній двір, і він почувається як удома. Великі стрибки, сальто, жорсткі приземлення — алюмінієве шасі та посилений корпус це легко витримують. Шини чіпляються, трансмісія не підводить, і ви залишитеся вражені, наскільки цей вантажівка готовий до навантажень.

Ціни та альтернативи

Ось у чому суть: приблизно за $899 USD це не дешево. Це дорожче за Maxx V2, але все ще дешевше за XRT або X-Maxx. Справжнє питання — чи хочете ви всі ці оновлення зараз, чи вам достатньо купити дешевший V2 і поступово додавати деталі?

Багато водіїв вже звертають увагу на ціну $899 — адже за трохи більше грошей ви отримуєте XRT з повним 8S мотором. Але якщо ви колись підраховували вартість алюмінієвих ступиць, амортизаторів GT-Maxx і важелів WideMaxx, Ultimate починає виглядати логічно — все це є з першого дня.

Якщо ви шукаєте лише масштабність і потужність, XRT або X-Maxx досі лідирують. Але якщо хочете щось легше переносити, все ще надзвичайно міцне і значно менш крихке з коробки, Maxx Ultimate ідеально вписується посередині.

Швидкі поради з налаштування: передавальне число, температури та обслуговування

Maxx Ultimate працює інтенсивно, але збереження його в хорошому стані залежить від дрібних звичок. Ось кілька, що мають значення:

Передавальне число: Заводське передавальне число дає близько 55 миль на годину. Замінивши на комплектний додатковий піньйон, ви перевищите 60 миль на годину — але слідкуйте за температурою, особливо на траві чи м’якому ґрунті. Більша швидкість — більше тепла.

Температури: Використовуйте телеметрію. Намагайтеся тримати мотор нижче 170°F (77°C), а ESC — нижче 150°F (65°C). Якщо температура вища, зменшіть передачу або зменшіть інтенсивність безперервних максимальних розгонів.

Обслуговування: Кожні кілька заїздів перевіряйте алюмінієві ступиці, рульові блоки та важелі на люфт. Гвинти з часом розхитуються — допомагає синій фіксатор різьби. Очищуйте канали трансмісії; пил завжди знаходить шлях всередину.

Догляд за акумулятором: Лоток міцно тримає батареї, але завжди закріплюйте ремені перед великими стрибками. Використовуйте надійні 3S або 4S LiPo з високими показниками розряду — дешеві батареї просідають, і ви це відчуєте одразу.

Встановлення акумулятора

Maxx Ultimate розрахований на один 4S LiPo. Лоток підходить для акумуляторів розміром до приблизно 186 × 48 × 45 мм, що відповідає акумулятору Traxxas 4S 6700mAh. Можна використовувати 3S, але це буде менш динамічно, а NiMH не підтримується. Хочете варіанти поза стандартом? Перегляньте наш спеціальний список: акумулятори CNHL для Traxxas Maxx Ultimate.

Для кого він?

Для кого цей трак насправді? Чесно кажучи, якщо ви не любите возитися з ремонтом і просто хочете швидко кататися, не турбуючись про слабкі місця, Maxx Ultimate здається створеним саме для вас.

Якщо ви новачок і чутливі до ціни, Maxx V2 все ще має сенс — ви витратите менше спочатку і зможете оновлювати пізніше, якщо будете активно кататися. Але якщо ви вже знаєте, що в кінцевому підсумку захочете алюмінієві та WideMaxx деталі, Ultimate заощадить вам клопоти і гарантує, що все працюватиме разом з самого початку.

З іншого боку, якщо ваша мрія — величезний масштаб і шалена потужність 8S, тоді XRT або X-Maxx чекають на вас. Але якщо ви хочете компактного, міцного, готового до дії монстра, який відчувається як концентрований X-Truck, Maxx Ultimate — це ідеальний вибір.

Переваги та недоліки

Переваги:

• Поставляється з важелями WideMaxx, амортизаторами GT-Maxx і ключовими алюмінієвими оновленнями
• Міцна трансмісія зі сталевими валами, алюмінієвим центральним валом і шестернею Cush Drive™
• Безкліпсова посилена система кузова — швидка заміна і міцність при перекиданнях
• Краще тримається на дорозі, ніж попередні версії Maxx; значно менше перекидань через втрату зчеплення
• Телеметрія, TSM і підтримка бездротового радіо включені з самого початку

Недоліки:

• Ціна висока для 1/10 4S трака (899 доларів США)
• Підтримка лише 4S — немає 6S або 8S
• Дизайн фарби не всім до вподоби
• Не такий масивний або потужний, як XRT або X-Maxx
• Менш маневрений, ніж спеціалізовані трекові машини, як 1/8 баггі

Поширені запитання

Чи може Maxx Ultimate працювати на 6S?
Ні. ESC VXL-4s підтримує максимум 3S–4S. Якщо поставити 6S, то отримаєте дим — буквально.

Чим він відрізняється від Maxx V2?
Ultimate поставляється з оновленнями, які більшість власників V2 додають пізніше: важелі WideMaxx®, амортизатори GT-Maxx® та набір алюмінієвих посилень по всьому корпусу.

Він водонепроникний?
Так. І ESC, і мотор водонепроникні, а конструкція шасі допомагає захистити від сміття. Проте завжди очищуйте та сушіть його після їзди по вологій поверхні.

Наскільки він швидкий?
Приблизно 55 миль на годину на стандартній 4S, і понад 60 миль на годину з комплектним додатковим передавальним числом.

Що мені слід перевірити після кількох сесій жорсткого катання?
Слідкуйте за важелями підвіски, амортизаторами, поворотними кулаками та алюмінієвими ступицями на предмет ослаблених гвинтів. Очищуйте трансмісію та стежте за накопиченням пилу.