Recenze Eflite Pilatus PC 21 1,3 m: sestava 6S, skutečný výkon a srovnání se Super Tucano

Nový Eflite Pilatus PC 21 1.3m, oficiálně prodávaný jako E-flite Pilatus PC-21 1.3m, lze podle samotného názvu snadno podcenit. Rozpětí 1320 mm obvykle naznačuje poměrně dobře ovladatelný pěnový model střední velikosti. PC-21 je jiný. Jeho trup dlouhý 1448 mm, hluboký trup, pětilistá vrtule, zatahovací podvozek a letová hmotnost přibližně 3,6 kg mu dodávají mnohem výraznější fyzickou přítomnost, než naznačuje označení „1.3m“.

Velikost však není tím, co činí tento model zajímavým. Skutečným lákadlem je, kolik různých vlastností se společnosti E-flite podařilo spojit v jednom letadle. PC-21 dokáže dosahovat rychlostí hluboko nad 100 km/h, agresivně stoupat, létat na noži i provádět velkou akrobacii, a přitom dokáže stejný drak díky velkým štěrbinovým vztlakovým klapkám pozoruhodně zpomalit. Přidejte velmi praktický prostor pro baterii, účinný odpružený podvozek a neobvykle jednoduchý systém sestavení a vznikne něco víc než jen další rychlý pěnový model ve věrném měřítku.

Specifikace Eflite PC-21 1.3m

Proč PC-21 působí větší než typické letadlo s rozpětím 1,3 m

PC-21 je užitečnou připomínkou, že samotné rozpětí křídel neříká, jak velké bude RC letadlo působit.

Jeho trup je ve skutečnosti delší než rozpětí křídel. Široká střední část, dlouhý nos, velký překryt kabiny a vysoký podvozek dodávají modelu výrazný boční profil, zatímco pětilistá vrtule přidává ještě větší vizuální hmotnost přední části. Ve vzduchu tak model působí jako větší letadlo.

Tento poměr také vysvětluje, proč mohou být srovnání založená čistě na rozpětí křídel zavádějící. Konvenční warbird s rozpětím 1,3 m může skutečně působit kompaktně. PC-21 takový není.

To má význam i z provozního hlediska. Jakmile letoun kombinuje letovou hmotnost přibližně 3,6 kg s výkonem přes 100 mph, pilot potřebuje dostatek prostoru na plánování. PC-21 dokáže dobře zpomalit, ale po přidání plynu rychle urazí značnou vzdálenost.

PC-21 je zajímavější při rychlosti 40 MPH než při 120 MPH

Pozornost přitahuje především maximální rychlost, ale právě spodní hranice letového rozsahu činí tento model užitečnějším.

Při vysokém výkonu působí PC-21 čistě a přesně. Drží dlouhé přímé linie, svižně provádí výkruty, autoritativně stoupá a má dostatečnou boční plochu trupu, takže let na noži je na škálový turbovrtulový model překvapivě pohodlný. Výkonu je dostatek, takže velké přemety a trvalé kolmé manévry nevyžadují mnoho plánování.

To se očekává.

Z obrysu není tak zřejmé, kolik ovladatelnosti zůstává po snížení rychlosti. Velké štěrbinové klapky zcela mění přistávací charakter letounu. Při správném řízení výkonu lze PC-21 zpomalit natolik, že to téměř neodpovídá rychlosti, kterou může o několik sekund později vyvinout.

Pád je také poměrně pozvolný. V čisté konfiguraci může model vykázat mírné odtržení proudění na křídle, ale s klapkami má letoun tendenci klesat a prosedat se, místo aby se okamžitě utrhl. Pilot tak dostává užitečné varování a opakované přiblížení je mnohem méně zastrašující, než by tvar křídla zpočátku naznačoval.

Definující vlastností PC-21 tedy není „rychlost“.

Jde o rozdíl mezi jeho pohodlnou minimální a pohodlnou maximální rychlostí.

5listá vs. 2listá: Rozdíl v rychlosti je téměř to nejméně zajímavé

E-flite propůjčuje modelu PC-21 prostřednictvím různých variant vrtule dvě odlišné osobnosti.

Sériová pětilistá vrtule je to, co letounu dodává dokonalý vzhled. Správně vyplňuje kužel, vytváří typický vzhled turbovrtulového letounu a při zatížení propůjčuje PC-21 charakteristický zvuk. Zároveň poskytuje značný tah a výborné stoupání do kolmice.

Volitelná dvoulistá vrtule APC 12 × 12E posouvá napájecí systém jiným směrem.

Nezávislé měření pomocí GPS naměřilo u pětilisté vrtule přibližně 120 mph a u dvoulisté přibližně 122 mph na stejném modelu. Tyto hodnoty se přirozeně liší podle počasí, stavu baterie a techniky pilotáže, ale jasně ukazují jednu věc:

PC-21 nepotřebuje dvoulistou vrtuli k tomu, aby byl rychlý.

Podstatnou změnou je elektrické zatížení. Dosavadní měření ukázala pokles blížící se 40A s dvoulistou konfigurací při srovnatelném provozu s vysokým výkonem. To mění dobu letu, zatížení baterie a namáhání motoru i regulátoru mnohem výrazněji než několik kilometrů za hodinu navíc mění zážitek z letu.

Kdybychom letadlo kupovali proto, že se nám líbí PC-21, ponechali bychom pětilistou vrtuli. Pokud by se později prioritou stala maximální vytrvalost, dvoulistá vrtule by byla užitečným nástrojem, nikoli nezbytným upgradem.

Která baterie dává pro Eflite PC 21 největší smysl?

Prostor pro baterii v PC-21 je dostatečně velký, takže výběr baterie nemusíme chápat jako jednoduchou otázku „vejde se?“. Užitečnější je zamyslet se, jaká hmotnost a kapacita baterie nejlépe odpovídá způsobu, jakým bude letadlo létat.

Pro většinu sestav je 5000mAh logickým výchozím bodem. Letadlu poskytne užitečnou dobu letu bez zbytečného navýšení hmotnosti a vytvoří dobrý základ pro určení polohy baterie a těžiště.

Přechod na 6000mAh dává smysl, pokud na letadle zůstane standardní pětilistá vrtule a pilot chce více času na průlety v měřítkovém stylu, akrobacii a opakované přiblížení. Praktické očekávání při smíšeném létání je přibližně sedm až osm minut s 5000mAh, zatímco dobře zvolená sestava 6000mAh může prodloužit využitelnou dobu letu blíže k rozmezí osmi až deseti minut. Tyto hodnoty samozřejmě ovlivňuje používání plynu, volba vrtule a rezervní napětí.

Zajímavější je energetická hustota baterie.

Vysoká kapacita automaticky neznamená velkou hmotnostní penalizaci baterie. Například:

Modely 5000 a 7200 v podstatě spadají do stejné kategorie instalované hmotnosti a půdorysných rozměrů. Z pohledu letadla je toto srovnání užitečnější než prosté porovnávání čísel „5000“ a „7200“ na štítcích.

Model 7800 je více zaměřený na vytrvalost. Jeho větší výška a přibližně o 75 g vyšší hmotnost oproti modelu 7200 vyžadují pečlivější kontrolu těžiště a vůle pod krytem, přesto zůstává na 7800mAh 6S akumulátor pozoruhodně lehký.

Proto náš výběr baterií pro PC 21 nestavíme na jedné kapacitě. Vychází z hmotnosti, energetické hustoty, fyzických rozměrů a zamýšleného stylu létání.

Kompletní výběr a rozměry jednotlivých akumulátorů najdete v kolekci baterií CNHL pro Eflite PC 21.

Prostor pro baterii je výhodný, protože umožňuje nastavit těžiště

Velká bateriová šachta je užitečná. Velká bateriová šachta s opravdu použitelným podélným nastavením je mnohem lepší.

PC-21 poskytuje pilotovi dostatečný rozsah posunu baterie, aby bylo možné letadlo vyladit pro různé hmotnosti baterií, aniž by bylo nutné hned přidávat zátěž. Přibližně 115 mm za náběžnou hranou u trupu je rozumný výchozí bod v rámci publikovaného rozsahu těžiště a k dispozici je dostatek možností nastavení pro práci s velmi různými třídami baterií.

Polohu v loži bychom nekopírovali podle někoho jiného jen proto, že kapacita je stejná. Baterie s kapacitou 5000 mAh z jedné řady se může od jiné baterie se stejnou kapacitou snadno lišit o 100 g nebo více.

Jakmile najdete správnou polohu, označte si ji v loži. Díky tomu budou výměny baterie opakovatelné a získáte jasný orientační bod při přechodu mezi bateriemi s kapacitou 5000, 6000 nebo vyšší.

Pozornost si zaslouží i upevnění baterie. PC-21 prudce zrychluje a zvládá agresivní akrobacii, takže je důležité zabránit pohybu vpřed a vzad. Protiskluzový popruh nebo tenká protiskluzová podložka jsou užitečným doplňkem, i když sériové popruhy již baterii pevně drží směrem dolů.

Technika vzletu: pětilistá vrtule má skutečný P-faktor

Sériová vrtule není jen na okrasu.

Přidáte-li plyn prudce, PC-21 může při roztočení pětilisté vrtule znatelně táhnout doleva. Výkonu je dostatek, takže není důvod okamžitě dát plný plyn.

Lepší vzlet je jednoduchý: přidávejte výkon postupně, směrovkou držte osu dráhy, nechte křídlo nabrat rychlost a umožněte letadlu, aby se samo odlepilo, místo abyste ho ze země násilím zvedali.

Tato technika je ještě užitečnější při průletech s opakovaným vzletem, protože letadlo může být na kolech už téměř odlehčené, když vrtule náhle dostane plný výkon.

Přistání s PC-21: dostatečně pomalu, ale ne neobratně

S PC-21 není přistání nijak zvlášť obtížné. Je to prostě letadlo, které odměňuje správně vedené přiblížení.

Štěrbinové klapky umožňují překvapivě nízkou použitelnou přibližovací rychlost, ale čistý drak si dobře udržuje energii. Tahat letadlo celou poslední zatáčkou při minimální rychlosti proto není nutné a připravuje vás to o rezervu, díky níž se s letadlem příjemně přistává.

Lepší je udržovat během base a finále dostatečnou rychlost, aby křídlo stále dobře neslo, k řízení klesání používat klapky a plyn a zbývající energii nechat vyprchat až těsně nad dráhou.

Jakmile se tento rytmus ustálí, PC-21 se stane vynikajícím letadlem pro průlety s opakovaným vzletem. Odpružené hlavní podvozkové nohy dobře pohlcují drobné nerovnosti a uspořádání s příďovým kolem odstraňuje dodatečnou zátěž při řízení na zemi, která je spojená s rychlými letadly s ostruhovým kolem.

Zpětný tah je užitečný, nikoli nezbytný. Na dlouhé dráze nemusí mít téměř žádný význam. Na krátké dráze však možnost zkrátit dojezd poskytuje důležitou rezervu.

Může Eflite PC-21 vzlétat z trávy?

Ano, ale na kvalitě trávy záleží víc než na tom, zda je povrch technicky tráva, nebo asfalt.

Samotný podvozek je pro trávu připravený. Hlavní podvozek používá odpružení s vlečenými rameny, příďová vzpěra má užitečný zdvih a podvozek dokáže absorbovat pohyby způsobené ne zcela dokonalým povrchem.

Důležitějším omezením je pětilistá vrtule. Její světlá výška není velká.

Krátká, přiměřeně hladká tráva je proto realistickým provozním povrchem. Vysoká tráva, hluboké koleje nebo skryté nerovnosti zvyšují riziko kontaktu vrtule se zemí, i když samotný podvozek povrch bez problémů zvládá.

Pro piloty, kteří létají výhradně z nerovného travnatého povrchu, by to mělo být součástí rozhodování o koupi. U udržované klubové dráhy je to mnohem menší problém.

Podvozek je jednou z lepších částí letadla

Zatahovací podvozek vypadá jako skutečný, ale nejde o křehkou maketovou ozdobu.

Hlavní podvozek s vlečenými rameny poskytuje skutečný zdvih odpružení, příďový podvozek je odpružený a celý systém poskytuje modelu PC-21 dostatečnou poddajnost, takže poněkud nepovedené přistání se okamžitě nepromění v poškození draku.

Samotné pneumatiky jsou poměrně tvrdé, což vysvětluje, proč může nerovný povrch působit neklidně, i když vzpěry fungují správně.

Do běžné předletové údržby bychom zahrnuli také příďovou vzpěru. Měla by se plynule stlačovat a vysouvat. Kluzné plochy udržujte čisté a při pocitu zadrhávání pohyb vhodně promažte.

Pokročilé letadlo, velmi snadné sestavení

Letecké dovednosti a náročnost sestavení jsou u modelu PC-21 dvě zcela odlišné věci.

Drak letadla se sestavuje velmi snadno. Není potřeba žádné lepení, vodorovné ocasní plochy používají systém rychlého upevnění, křídla mají integrované elektrické konektory a k dokončení sestavení je potřeba jen malé množství snadno přístupného spojovacího materiálu.

To je důležité, pokud letadlo pravidelně převážíte na letiště. Pokud vaše vozidlo nemá dostatek prostoru, znamená to také jen velmi malý důvod nechávat jej trvale sestavené.

Vlastnictví usnadňují i drobné detaily. Místo spoléhání na odkrytý pěnový materiál používá styčná plocha kabiny plastovou ochranu, která omezuje opotřebení vznikající po stovkách výměn baterie. Přístup k servům je také snadný, což je po dvou letech používání mnohem důležitější než při prvním vybalení.

BNF, nebo PNP?

Drak letadla je v podstatě stejný, ale uživatelská zkušenost se liší.

Soubor Smart Transmitter dostupný kompatibilním uživatelům Spektrum může odstranit velké množství opakovaného nastavování, nenahrazuje však předletovou kontrolu.

Před prvním letem je třeba zkontrolovat směr řízení, ovládání klapek, podvozek, odpojení plynu, failsafe a směr korekce stabilizace.

Tato poslední položka je obzvlášť důležitá po změně směru serva nebo úpravě programování přijímače. Stabilizační systém může pomoci jen tehdy, když ví, kterým směrem se „správně“ skutečně letí.

SAFE pomáhá, ale z PC-21 nedělá trenér

Skutečný PC-21 je pokročilý cvičný letoun. To však z E-flite PC-21 nedělá začátečnický RC trenér.

SAFE dokáže letoun sám srovnat a omezit úhel náklonu a u tohoto draku může výrazně snížit nároky na pilota. Je obzvlášť užitečný jako pomůcka pro zotavení, když si pilot zvyká létat s letounem bez stabilizace.

SAFE však nedokáže změnit letoun o hmotnosti 3,6 kg na hmotnost trenéru, zkrátit vzdálenost uraženou rychlostí 100 mph ani vytvořit proudění vzduchu přes křídlo v pádu.

Pilot přecházející ze stabilního sportovního modelu s nízko umístěným křídlem, větší platformy typu Timber nebo snadněji ovladatelného warbirdu by měl přechod zvládnout bez problémů. Kdo se stále učí základní orientaci a přistávání po okruhu, měl by si tyto dovednosti nejprve osvojit.

Zpracování a povrchová úprava: kde začíná dávat prémiová cena smysl

PC 21 neospravedlňuje svou cenu rozpětím křídel. Větší část ceny ospravedlňuje integrace.

Celý drak je nastříkaný, povrch má přesvědčivý pololesklý vzhled a na místech, která budou pravděpodobně opakovaně namáhána při manipulaci, je použito plastové vyztužení. Otevírání kabiny, kryt motoru a další často namáhané oblasti působí odolněji než v případě pouhého ponechání odhalené tvarované pěny.

Instalace serv je také navržena s ohledem na budoucí servis. V den uvedení na trh to možná není nijak oslnivé, ale možnost zpřístupnit a vyměnit servo bez řezání do draku je přesně ten detail, který zlepšuje dlouhodobé používání modelu.

Kokpit je méně působivý. Vnější detaily vzbuzují vysoká očekávání, kterým poměrně základní figurky pilotů a provedení interiéru úplně nedostávají.

Osvětlení je užitečné a dodává modelu maketový vzhled, i když LED diody je lepší vnímat jako maketové detaily než jako mimořádně výkonné denní osvětlení.

Eflite PC 21 vs. CNHL Super Tucano: podobná přitažlivost, odlišná osobnost

Není překvapivé, že Eflite PC 21 a CNHL Super Tucano 1600mm se opakovaně ocitají na stejném nákupním seznamu.

Jedná se o letouny velmi odlišných měřítek, ale zážitek z jejich ovládání se v důležitých ohledech překrývá. Oba jsou moderní vojenské turbovrtulové letouny se silnými pohonnými systémy 6S. Oba kombinují zatahovací příďový podvozek, klapky, pětilisté maketové vrtule, akrobatické schopnosti a dostatečnou fyzickou přítomnost, aby působily jako seriózní modely, nikoli jen jako nenáročné modely do parku.

Rozdíl je zřetelnější, když přestanete porovnávat rozpětí křídel a začnete se dívat na to, jak každý letoun zapadá do celého letového dne.

PC-21: Kompaktnější celek, integrovanější nastavení

PC-21 soustřeďuje vysoký výkon do relativně snadno zvládnutelného trupu. Prostor pro baterii je mimořádně snadno přístupný, těžiště lze nastavit v užitečném rozsahu bez okamžitého použití zátěže a verze BNF velmi elegantně propojuje přijímač, stabilizaci, telemetrii regulátoru a nastavení vysílače.

Má také neobvykle široký rozsah rychlostí. Letadlo lze řídit dostatečně razantně, aby uspokojilo pilota zaměřeného na rychlost, aniž by ztratilo schopnost zpomalit a věnovat celý let nácviku přiblížení.

Díky tomu je PC-21 obzvlášť atraktivní, pokud chcete jedním letadlem pokrýt rychlé sportovní létání i okruhy ve stylu makety, aniž byste přešli k mnohem větším rozměrům sestaveného modelu.

Super Tucano: Větší trup, klidnější projev

Super Tucano nabízí podobný zážitek s 6S turbovrtulovým pohonem ve větším měřítku.

Jeho trup o rozpětí 1600 mm má vizuální působivost, jakou může nabídnout pouze skutečně větší letadlo, ale nelétá jako těžký křižník. Model má hladký, pevně usazený, téměř klasický charakter akrobatického letadla, díky němuž jsou dlouhé přímé úseky a velká akrobacie obzvlášť uspokojivé.

Přistávání patří k jeho nejsilnějším stránkám. Při přiblížení drží čistou stopu, při ubírání rychlosti se chová předvídatelně a na trávě si vede obzvlášť dobře. Díky této kombinaci působí Super Tucano v přistávacím okruhu méně náročně, než by jeho velikost zpočátku naznačovala.

Instalace baterie vyžaduje o něco větší pozornost věnovanou poloze vpřed-vzad než u modelu PC-21, zejména u těžších 6S akumulátorů, ale po správném vyvážení je stabilita letadla jedním z důvodů, proč se stalo tak oblíbeným modelem na létání z plochy.

Přeprava je složitější než „malé letadlo versus velké letadlo“

Pokud je cílem naložit letadlo do vozidla bez většího rozebírání, má výhodu PC-21. Jeho celkový smontovaný půdorys je menší a mnoho větších vozidel jej přepraví s minimální demontáží.

Situace se změní, když jsou obě letadla správně zabalená.

Super Tucano používá dvoudílný trup. Demontáž zadní části trupu výrazně zkrátí nejdelší komponent, takže letadlo s rozpětím 1600 mm se skladuje a přepravuje mnohem snadněji, než by naznačovaly jeho smontované rozměry.

Praktické rozlišení je tedy jednoduché:

PC-21 je vhodnější pro rychlou přepravu bez zbytečných příprav. Super Tucano je vhodnější pro modulární přepravu.

Nastavení baterie a těžiště

V této oblasti se s PC-21 pracuje obzvlášť snadno. Dlouhá přihrádka pro baterii poskytuje dostatek prostoru k vyladění její polohy, takže přechod mezi bateriemi s různou hmotností je poměrně snadný.

Super Tucano má jiné preference vyvážení. U běžných baterií 6S 5000–5200 mAh může být posunutí baterie více dozadu součástí nastavení, zejména pokud cílíte na méně těžký příďový dojem.

Jakmile je letadlo správně seřízené, není to problém, ale znamená to, že obě letadla přistupují k instalaci baterie odlišně:

PC-21 vám ve standardní šachtě poskytne více prostoru pro nastavení. Super Tucano odmění delší věnování času přesnému nastavení jedné preferované polohy baterie.

Který z nich dává větší smysl?

Zvolte PC-21, pokud chcete kompaktnější a integrovanější celek s velmi vysokou rychlostí, vynikajícím přístupem k baterii, silnou integrací Spektrum a neobvykle širokým rozsahem letu od vysokých po nízké rychlosti.

Zvolte CNHL Super Tucano 1600mm, pokud je pro vás důležitější větší maketová působivost, plynulý charakter letu podobný létání podle sestavy, tolerantní chování při přistání a modulární dvoudílný drak.

Podobnosti mezi nimi jsou skutečné, ale letový zážitek není zaměnitelný. Jedno působí jako velmi propracovaný sportovní maketový model s vysokou energií. Druhé působí jako větší, plynulejší precizní letadlo s odpovídající impozantní přítomností.

Stojí Eflite PC-21 za svou prémiovou cenu?

Cena dává větší smysl, když letadlo hodnotíte jako kompletní systém, nikoli jen jako „pěnové letadlo s rozpětím 1,3 m“.

PC-21 se dodává s velkým motorem 5065, regulátorem Avian 100 A, sedmi servy s kovovými převody, funkčním odpruženým zatahovacím podvozkem, velkými štěrbinovými klapkami, plnohodnotnou pětilistou maketovou vrtulí, osvětlením, rozsáhlou tovární instalací a velmi propracovanou variantou BNF.

Existují také drobné konstrukční detaily, které stojí peníze, ale ve stručných specifikacích se objevují jen zřídka: chráněné styčné plochy krytu kabiny, snadno přístupné kapsy pro serva, rychlé elektrické konektory a montážní systém navržený k opakovanému rozebírání.

Pokud je prioritou co největší rozpětí křídel za dané peníze, jsou k dispozici větší letadla za podobnou cenu.

Pokud je prioritou propracovaný, integrovaný celek, který kombinuje vysoký výkon s poměrně nenáročným nastavením, hodnota PC-21 se vysvětluje mnohem snadněji.

Co se nám líbí a co bychom změnili

Časté dotazy k Eflite PC 21

Jak rychlý je Eflite PC 21?

PC-21 je propagován jako letoun s rychlostí přes 100 mph a nezávislé testování pomocí GPS zaznamenalo přibližně 120 mph se standardní pětilistou vrtulí a asi 122 mph s volitelnou dvoulistou vrtulí APC 12 × 12E. Skutečné výsledky závisí na stavu baterie, počasí, nadmořské výšce a technice pilotáže.

Jaká je nejlepší baterie pro Eflite PC 21?

Nejpřirozenější volbou pro začátek je baterie 6S 5000–5200mAh s konektorem EC5. Pokud je prioritou delší let s pětilistou vrtulí, zvažte kapacitu 6000mAh. Lehké baterie s vysokou energetickou hustotou mohou dávat smysl také, pokud při výběru zohledníte skutečnou hmotnost baterie, její rozměry, těžiště a napěťové limity, nikoli pouze kapacitu.

Kompletní kolekci baterií pro Eflite PC 21 s jednotlivými možnostmi najdete zde.

Může PC-21 létat z trávy?

Ano. Odpružený podvozek s vlečenými rameny se dobře hodí na udržované travnaté plochy. Hlavním omezením je poměrně malá světlá výška standardní pětilisté vrtule, proto je vhodnější kratší a hladší tráva.

Je dvoulistá vrtule rychlejší?

Při měřených zkouškách jen mírně. Jeho praktičtější výhodou je výrazné snížení elektrického zatížení, takže jde o lepší volbu, když je důležitější účinnost a doba letu než maketový vzhled pětilisté vrtule.

Je přistání s PC 21 obtížné?

Ne, ale při správně provedeném přiblížení se s ním létá lépe. Velké klapky umožňují letoun dobře zpomalit, zatímco čistý drak účinně zachovává energii. V zatáčce na finále udržujte dostatečnou rychlost a k řízení klesání používejte klapky a výkon, místo abyste se snažili přiletět příliš pomalu.

Je Eflite PC 21 vhodný pro začátečníky?

Ne. SAFE může snížit nároky na ovládání, ale stále jde o rychlý a poměrně těžký letoun na 6S s podvozkem, vztlakovými klapkami a značnou setrvačností. Mnohem lépe se hodí pro piloty, kteří už mají jistotu při létání s dolnoplošníky a přistávání.

Je E-flite PC-21 založen na modelu FMS PC-21?

Ne. E-flite 1.3m PC-21 je zcela nová a podstatně větší konstrukce. FMS 1.1m PC-21 zůstává přirozeným srovnáním, protože oba modely představují stejný skutečný letoun, ale jde o samostatné RC platformy.

PC 21 nebo Super Tucano — který je lepší?

PC-21 vyhovuje pilotům, kteří chtějí integrovanější, kompaktní vysoce výkonný model s výborným přístupem k baterii a kvalitní podporou Spektrum. Super Tucano vyhovuje pilotům, kteří více oceňují větší drak, plynulé letové vlastnosti podobné létání v obrazcích, dobré chování na travnatém letišti a modulární dvoudílný trup pro přepravu.

Konečný verdikt: Rychlý letoun, který je lepší díky tomu, že dokáže létat pomalu

Eflite Pilatus PC 21 1.3m mohl být postaven podle jednoduchého vzorce: velký motor, malé křídlo, působivé číslo rychlosti. Díky tomu by byl zábavný, ale poměrně jednostranný.

PC-21 funguje proto, že zbytek letounu dokáže držet krok s pohonným systémem.

Klapky činí pomalý let prakticky využitelným. Podvozek zpříjemňuje opakované průlety s dotykem na dráze. Prostor pro baterii dává pilotům skutečnou volnost při ladění hmotnosti a vytrvalosti. Pět listů vrtule poskytuje maketový charakter bez obětování seriózního výkonu, zatímco volitelná dvoulistá vrtule nabízí smysluplnou alternativu s vyšší účinností. Sestavení je dostatečně jednoduché, takže přeprava letounu se nestane samostatným projektem.

Určité kompromisy zde stále jsou. Pět listů vrtule vyžaduje na nerovném trávníku respekt, kokpit by mohl být propracovanější a letoun o hmotnosti 3,6 kg schopný trojciferných rychlostí vyžaduje větší úsudek, než může nabídnout SAFE.

Pro piloty, kteří chtějí moderní vojenský turbovrtulový letoun schopný přejít od pomalých maketových okruhů k agresivnímu sportovnímu létání bez výměny draku, však PC-21 pokrývá neobvykle široký rozsah.

Proto také při rozhodování o koupi tak přirozeně stojí po boku modelu Super Tucano. PC-21 podává svůj výkon v kompaktnějším a vysoce integrovaném provedení. CNHL Super Tucano 1600mm nabízí větší, plynulejší a působivější podobu zážitku z moderního turbovrtulového letounu.

Možnosti baterií pro PC-21 najdete v kolekci baterií CNHL Eflite PC 21.

Můžete také prozkoumat LiPo baterie pro RC válečné letouny, prohlédnout si kompletní kolekci leteckých baterií CNHL nebo porovnat další 6S 22,2V LiPo baterie.