Vysvětlení modelu Team Associated RC10 6x6: Proč má tento závodní RC vůz šest kol?

Team Associated RC10 Custom Race Car 6x6 není konvenční model formule s dvěma koly navíc přidanými jen pro vizuální efekt. Pod jeho dlouhou a nízkou karoserií inspirovanou formulí se nachází skutečné hnací ústrojí 6WD se šesti poháněnými koly, třemi utěsněnými převodovými diferenciály, plně nezávislým odpružením a účelově navrženým podvozkem 6x6.

Část, která okamžitě podněcuje k hovoru, je uspořádání kol. Na rozdíl od slavného uspořádání čtyř předních a dvou zadních kol spojovaného s modelem Tyrrell P34 má RC10 6x6 dvě kola vpředu a čtyři vzadu. To mu dává zcela odlišný mechanický charakter a přinejmenším koncepčně ho více spojuje s jinou větví experimentů se šestikolovými formulemi.

RC10 6x6 kombinuje karoserii inspirovanou formulí s plnohodnotným tříosým podvozkem a čtyřmi těsně vedle sebe umístěnými zadními koly.

Co přesně je Team Associated RC10 Custom Race Car 6x6?

Team Associated označuje model RC10 Custom Race Car 6x6 č. 30146 jako elektrickou silniční stavebnici v měřítku 1/10 s karoserií ve stylu F1. S délkou 465 mm a šířkou 190 mm má dlouhé a úzké proporce očekávané u vozu inspirovaného formulí, pod karoserií se však jeho konstrukce od běžného podvozku formule 1/10 výrazně liší.

Vpředu se nachází konvenční dvojice řiditelných kol. Za nimi jsou dvě kompletní poháněné zadní nápravy, které vytvářejí uspořádání se šesti koly, přičemž čtyři zadní pneumatiky přenášejí výkon na povrch. Pohonné ústrojí využívá tři utěsněné diferenciály, odolné hnací hřídele a plně kuličková ložiska, zatímco každá náprava má vlastní nezávislou sestavu odpružení.

Proč dvě přední kola a čtyři zadní kola?

Právě tato otázka činí RC10 6x6 obzvlášť zajímavým. Když si většina lidí představí šestikolový formulový vůz, jako první se jim vybaví čtyři kola vpředu. RC10 to dělá opačně: vpředu má jednu řiditelnou nápravu a za jezdcem dvě poháněné nápravy.

Boční profil uspořádání jasně ukazuje: jednu přední nápravu, dvě zadní nápravy a čtyři poháněná zadní kola.

Z mechanického hlediska poskytuje uspořádání se čtyřmi zadními koly vozu čtyři zadní kontaktní plochy, jejichž prostřednictvím může pohonné ústrojí přenášet výkon. Vlastní jízdní ukázka společnosti Team Associated zdůrazňuje razantní rozjezdy, silnou trakci při akceleraci a stabilní pocit ze šestikolového podvozku. Uspořádání také činí vůz vizuálně nezaměnitelným: z téměř jakéhokoli bočního nebo zadního úhlu ho těsně rozmístěná zadní kola okamžitě odlišují od běžného formulového RC vozu.

To neznamená, že čtyři zadní pneumatiky automaticky zajistí rychlejší nebo lepší průjezd každou zatáčkou. Stále záleží na směsi pneumatik, povrchu, nastavení diferenciálu, geometrii, volbě pružin a tlumení, výkonu motoru i rozložení hmotnosti. Význam šestikolového uspořádání spočívá v tom, že vytváří jiný soubor mechanických možností, nikoli v zaručení konkrétního jízdního chování.

RC10 6x6 vs. Tyrrell P34: Oba mají šest kol, ale jejich uspořádání je obrácené

Tyrrell P34 je nevyhnutelným historickým srovnáním, ale tato dvě uspořádání by se neměla zaměňovat. Slavný formulový vůz Tyrrell z 70. let používal čtyři malá přední kola a dvě konvenční zadní kola. RC10 6x6 používá dvě přední kola a čtyři zadní kola.

Model Tamiya Tyrrell P34 jasně ukazuje opačnou koncepci šestikolového vozu: čtyři malá přední kola a dvě větší zadní kola.

Skutečný P34 byl vyvinut s úplně jiným technickým cílem. Jeho čtyři malá přední kola měla snížit aerodynamický odpor způsobený běžně velkými předními pneumatikami a zároveň zachovat přilnavost přední části i brzdný výkon. Nešlo jen o výstavní atrakci: Jody Scheckter vyhrál Velkou cenu Švédska 1976 s vozem P34, který se tak stal jediným šestikolovým vozem vítězícím ve Velké ceně Formule 1.

Ačkoli tedy RC10 6x6 může lidem svým vzhledem připomínat Tyrrell, označovat ho za repliku P34 by bylo zavádějící. Samotná společnost Team Associated popisuje karoserii jako inspirovanou formulí, nikoli jako zmenšenou reprodukci konkrétního historického vozu.

Existovaly skutečné formulové vozy se čtyřmi zadními koly?

Ano. Tyrrell byl šestikolový vůz, který skutečně závodil ve Formuli 1, ale nebyl jediným šestikolovým experimentem.

Šestikolové prototypy zkoumaly také March, Ferrari a Williams, přičemž tyto pozdější koncepce přesunuly přídavná kola dozadu. Williams FW08B je při pohledu na RC10 obzvlášť relevantní, protože Williams na začátku 80. let experimentoval s konfigurací se dvěma předními a čtyřmi zadními koly. Tato čtyři zadní kola byla součástí poháněné části vozu, což představovalo zásadně odlišný přístup od uspořádání Tyrrellu se čtyřmi předními koly.

Ani z RC10 6x6 to nedělá repliku Williamsu. Užitečné je porovnání koncepce uspořádání: šestikolové formule byly v historii zkoumány ve více konfiguracích a uspořádání se dvěma předními a čtyřmi zadními koly má skutečnou motorsportovní tradici.

Jak funguje pohon RC10 6x6?

Po sejmutí karoserie je RC10 6x6 ještě zajímavější. Podvozek má tři kompletní pozice náprav - přední, střední a zadní - a na každé z nich utěsněný ozubený diferenciál. Síla se rozvádí prodlouženým pohonem, takže se na pohonu podílejí všech šest kol.

Po sejmutí karoserie jsou snadno vidět tři polohy náprav, příčně uložená baterie Shorty, motor a uspořádání elektroniky.

Tři diferenciály jsou důležité, protože silniční vůz nemůže v každé zatáčce jednoduše nutit levé a pravé kolo na každé nápravě otáčet se přesně stejnou rychlostí. Vnitřní kolo urazí kratší dráhu než vnější. Diferenciál umožňuje tyto rozdíly v rychlosti a zároveň přenáší hnací sílu.

Zbytek podvozku je stejně neobvyklý. Team Associated používá samostatnou modře eloxovanou hliníkovou podvozkovou desku 6x6, modrou hliníkovou desku motoru, odolné hnací hřídele, plně kuličková ložiska a plně nezávislé zavěšení. Sbíhavost předních i zadních kol lze nastavit, což stavitelům poskytuje užitečné možnosti seřízení, místo aby byl model jen statickou kuriozitou.

Zadní část integruje druhou poháněnou nápravu, nezávislé zavěšení a speciální difuzor 6x6 pod zadním křídlem.

Způsobí čtyři zadní kola nedotáčivost RC10 6x6?

Je to rozumná otázka. Čtyři poháněné zadní pneumatiky vytvářejí velkou zadní kontaktní plochu a další náprava také mění způsob, jakým podvozek reaguje při stáčení do zatáčky. Samotný počet kol však nestačí k tvrzení, že RC10 6x6 bude jednoduše všude „tlačit“ nebo být nedotáčivý.

Skutečné vyvážení závisí na kompletním nastavení: přilnavosti předních a zadních pneumatik, rozložení hmotnosti, náplních diferenciálů, sbíhavosti, odklonu kol, tuhosti pružin, tlumení tlumičů, světlé výšce a míře využívaného výkonu. Záleží také na podmínkách povrchu. Hrbolatá trať na parkovišti a připravená RC trať s vysokou přilnavostí mohou způsobit, že se stejný podvozek bude chovat velmi odlišně.

Uspořádání se šesti koly klade u RC10 6x6 velký důraz na stabilitu v přímém směru a trakci zadní části, zejména při přidání výkonu v zatáčce. Se čtyřmi poháněnými zadními pneumatikami, které rozdělují zatížení, má podvozek k dispozici značnou mechanickou přilnavost, což však nevylučuje možnost nedotáčivosti. Konečné vyvážení stále závisí na pneumatikách, nastavení diferenciálu, geometrii, nastavení odpružení, rozložení hmotnosti a povrchu tratě.

RC10 6x6 je zajímavý právě tím, že stavitelé mají k vyladění neobvyklý podvozek. Další zadní náprava mění problém, ale neodstraňuje běžné proměnné nastavení RC modelu.

Je to stavebnice, ne RTR

RC10 Custom Race Car 6x6 se dodává jako nesestavená stavebnice. Team Associated dodává podvozek, pohonné ústrojí, odpružení, kola, pneumatiky a systém čiré polykarbonátové karoserie, ale elektroniku a pohonný systém si vybírá stavitel.

Karoserii lze sejmout jako kompletní skořepinu ve stylu Formule, čímž se odhalí elektronika a třínápravový podvozek pod ní.

K dokončení vozu budete potřebovat:

• Elektronický regulátor otáček
• Motor velikosti 540
• Přijímač a rádiový systém
• Servo řízení
• Baterie
• Kompatibilní nabíječka
• Barva na polykarbonátovou karoserii

To je důležité při hovoru o bateriích a konektorech, protože neexistuje jediný tovární konektor ESC, který musí používat každý RC10 6x6. Konektor baterie musí odpovídat ESC a zapojení zvolenému pro vaši konkrétní stavbu.

Jakou baterii používá Team Associated RC10 6x6?

2S Shorty LiPo je nejpraktičtějším výchozím bodem pro model RC10 Custom Race Car 6x6. Kompaktní pevný kryt přirozeně zapadá do uspořádání podvozku, aniž by zabíral místo jako baterie typu stick v plné délce, a přitom stále nabízí dostatečnou kapacitu a vybíjecí schopnosti pro tento pohon se šesti koly.

Baterie je uložena příčně ve střední části podvozku a upevňují ji dva popruhy se suchým zipem. Protože zde není pevná horní výztuha baterie, jsou praktickou volbou baterie Shorty standardní výšky i baterie LP (Low Profile) Shorty. Vyšší kapacita standardní baterie Shorty upřednostňuje delší provoz, zatímco baterie LP snižuje výšku a hmotnost baterie.

Příčná přihrádka na baterii používá dva popruhy se suchým zipem, takže se do ní snadno vejdou baterie Shorty standardní i nízkoprofilové.

Pokud jde o napětí, 2S 7,4 V je pro tuto stavbu přirozeným výchozím bodem. Přestože jsou v informacích o vozidle potřebných k dokončení zmíněny také baterie 3S, konečný limit napětí závisí na regulátoru a motoru zvolených pro stavebnici. Stavitelé plánující nastavení 3S by proto měli ověřit, že je pro něj dimenzován celý napájecí systém, a nepovažovat 3S za výchozí volbu.

Standardní, vysokokapacitní a nízkoprofilové varianty můžete porovnat ve kolekci baterií pro Team Associated RC10 6x6.

Tři praktické varianty 2S Shorty

Tyto rozdíly jsou užitečné, protože pro každou stavbu neexistuje jedna ideální baterie Shorty. Sada 6400 mAh upřednostňuje kapacitu a přitom se vejde do kompaktních rozměrů Shorty. Sada 4600 mAh LP má tloušťku jen přibližně 18 mm a je zhruba o 50 g lehčí, takže stavitelům poskytuje větší volnost, když záleží na výšce baterie a hmotnosti podvozku. Sada 4900 mAh 7,4 V zůstává u konvenčního nominálního napětí 2S LiPo.

U baterie LiHV vždy ověřte napěťovou kompatibilitu nainstalovaného regulátoru ESC a motoru. Baterie LiHV 2S může při plném nabití v režimu LiHV dosáhnout 8,70 V, zatímco běžná baterie LiPo 2S dosahuje 8,40 V. Nepředpokládejte, že každá součástka označená jednoduše jako „kompatibilní s 2S“ automaticky podporuje vyšší nabíjecí napětí LiHV.

Má RC10 6x6 standardní konektor baterie?

Ne. Protože model #30146 je stavebnice a regulátor ESC není součástí balení, neexistuje pro tento model univerzální tovární konektor baterie.

To znamená, že konektor XT60, T/Dean, EC3 nebo jiný vhodný konektor může dávat smysl v závislosti na nainstalované elektronice. Nejprve zvolte napájecí systém a poté se ujistěte, že baterie, kabel a regulátor ESC používají kompatibilní připojení s odpovídající proudovou zatížitelností.

Pro koho je RC10 6x6 skutečně určen?

Model RC10 6x6 dává větší smysl, když se na něj pohlíží jako na neobvyklou stavebnici pro nadšence než jako na pokus nahradit konvenční závodní formulový podvozek.

Nabízí něco stavitelům, kteří mají rádi mechanická uspořádání viditelně odlišná, sběratelům Team Associated, fanouškům RC modelů ve stylu formule i řidičům, kteří chtějí přijet na parkovištní trať nebo místní okruh s vozem, který v depu nevypadá jako všechny ostatní.

Pod vizuální neobvyklostí se skrývá také skutečně zajímavá mechanika. Tři diferenciály, šest poháněných kol, tři nezávislé sestavy zavěšení a dlouhý podvozek se třemi nápravami vytvářejí otázky ohledně ladění, které u běžného silničního vozu s pohonem 2WD nebo 4WD neexistují.

Tato kombinace je pravděpodobně nejlepší způsob, jak model RC10 Custom Race Car 6x6 chápat: zčásti poutač pozornosti, zčásti technický experiment a zčásti stavebnice RC modelu pro vlastní sestavení.

Závěrečné myšlenky

Samotných šest kol nevysvětluje model Team Associated RC10 6x6. Model #30146 je neobvyklý tím, jak důkladně je toto uspořádání začleněno do vozidla: účelově navržený podvozek 6x6, tři uzavřené diferenciály, pohon všech šesti kol, plně nezávislé zavěšení, karoserie inspirovaná formulovými vozy a zadní difuzor navržený kolem dvojice zadních náprav.

Jeho uspořádání kol ho také činí zajímavějším než pouhou poctu vozu Tyrrell. Slavný P34 měl čtyři kola vpředu; model RC10 má čtyři kola vzadu, což je konfigurace s vlastním historickým precedentem v experimentálním vývoji vozů Formule.

Pokud plánujete stavbu, nejpraktičtější je začít pohonným systémem. Návod uvádí LiPo baterii 2S 7,4 V a konstrukce podvozku přirozeně vyhovuje kompaktním pevným bateriím Shorty. Porovnejte standardně vysoké, vysokokapacitní a nízkoprofilové varianty ve kolekci baterií CNHL pro Team Associated RC10 6x6 nebo si prohlédněte širší nabídku baterií CNHL pro RC auta.

Často kladené otázky k modelu Team Associated RC10 6x6

Je Team Associated RC10 6x6 skutečně 6WD?

Ano. Team Associated označuje RC10 Custom Race Car 6x6 jako 6WD. Podvozek používá tři pozice náprav a tři uzavřené převodové diferenciály, takže všech šest kol je součástí poháněného ústrojí.

Vychází RC10 6x6 z modelu Tyrrell P34?

Nemělo by se o něm mluvit jako o replice modelu Tyrrell P34. P34 používal čtyři malá přední kola a dvě zadní kola, zatímco RC10 používá dvě přední kola a čtyři zadní kola. Team Associated popisuje jeho karoserii jako inspirovanou formulovými vozy.

Existovaly skutečné monoposty Formule 1 se čtyřmi zadními koly?

Ano. Několik týmů Formule 1 experimentovalo s šestikolovými prototypy po modelu Tyrrell P34. FW08B týmu Williams je jedním z nejznámějších příkladů uspořádání se dvěma předními a čtyřmi zadními koly, ačkoli tyto koncepce nakonec ve Formuli 1 nezávodily tak jako Tyrrell.

Bude RC10 6x6 nedotáčivý kvůli tomu, že má čtyři zadní kola?

Samotné uspořádání nestačí k určení, zda bude vůz nedotáčivý. Rovnováha jízdních vlastností závisí také na pneumatikách, nastavení diferenciálů, geometrii, nastavení odpružení, rozložení hmotnosti, přenosu výkonu a povrchu, po kterém se jezdí. Ukázka společnosti Team Associated zdůrazňuje stabilitu a trakci při akceleraci, nikoli tvrzení, že vůz má jednu pevně danou charakteristiku jízdních vlastností.

Jakou baterii používá Team Associated RC10 6x6?

Návod k modelu č. 30146 specifikuje LiPo baterii 2S 7,4 V. Podvozek používá vaničku na baterii zajištěnou páskem, která přirozeně vyhovuje pevným bateriím formátu Shorty. Samostatná produktová stránka společnosti Team Associated také uvádí LiPo baterie 2S/3S, takže stavitelé zvažující cokoli nad rámec doporučení 2S v návodu by si měli ověřit limity nainstalovaného regulátoru otáček a motoru.

Mohu použít nízkoprofilovou baterii LP Shorty?

Ano, nízkoprofilová baterie Shorty je praktickou volbou s otevřeným systémem uchycení baterie na suchý zip. LP znamená Low Profile a označuje především sníženou výšku krytu baterie.

Jaký konektor používá RC10 6x6?

Neexistuje žádný jednotný tovární konektor baterie, protože RC10 6x6 neobsahuje regulátor otáček (ESC). Správný konektor závisí na elektronice zvolené pro vaši stavbu.