Přeskočit na obsah
Nový rok, nové nabídky
Prémiové LiPo baterie, nyní dostupnější >
Nový rok, nové nabídky
Prémiové LiPo baterie, nyní dostupnější >

Jak nabíjet a skladovat LiHV baterie (napětí při skladování a návod k nabíjení)

Pokud se snažíte udržet LiHV články zdravé dlouhodobě, tato stránka se opravdu týká tří věcí: nabíjení na správné napětí, skladování na správném napětí a nepřetěžování článků příliš nízkým napětím pod zátěží.

Pokud se stále rozhodujete, zda se LiHV vyplatí oproti standardnímu LiPo, můžete je zde porovnat: Vysvětlení chemie RC baterií (vyberte podle použití). A pokud chcete konkrétně LiHV vs LiPo, začněte zde: LiPo vs LiHV baterie.

Rychlá odpověď (napěťová čísla LiHV, která skutečně potřebujete)

  • Maximální nabíjecí napětí (režim LiHV): 4,35V na článek
  • Skladovací napětí: asi 3,80–3,85V na článek
  • „Čas přestat“ (reálný svět): nepoužívejte pod ~3,5V na článek pod zátěží a snažte se skončit kolem ~3,6–3,7V na článek v klidu
Připojení LiHV baterie k chytré nabíječce v režimu LiHV s balančními vodiči

Přehled skladovacího napětí LiHV (2S / 3S / 4S / 6S)

Pravidlo: celkové skladovací napětí ≈ 3,8V × počet článků. Použijte to jako rychlou kontrolu při nastavování skladovacího režimu.

Balíček Skladovací napětí (celkem) Poznámky
2S LiHV ~7,6–7,7V Běžné pro malé RC / přijímačové sestavy (zkontrolujte svůj případ použití)
3S LiHV ~11,4–11,6V Typické pro mnoho RC letadel / lodí
4S LiHV ~15,2–15,4V Velmi běžné pro RC auta a výkonnostní letadla
6S LiHV ~22,8–23,1V Běžné pro větší letadla a výkonnější sestavy

Co je LiHV (a proč to není jen „LiPo s novým názvem“)

LiHV je v podstatě vysokonapěťová LiPo chemie navržená k nabíjení na 4,35V na článek místo standardních 4,20V na článek. Ten malý rozdíl může být znatelný v dynamických RC sestavách, ale jen pokud ji správně nabijete a udržíte správné návyky.

Jednoduchý diagram porovnávající nabíjecí napětí LiPo 4,20V na článek vs LiHV 4,35V na článek

Jak nabíjet LiHV baterie (vysvětlení 1C a 4,35V)

  • Použijte správný režim: vyberte chemii LiHV na vaší nabíječce (max. 4,35V/článek).
  • Začněte na 1C nebo méně: 1C = kapacita(mAh) ÷ 1000. Příklad: 500mAh → 0,5A; 850mAh → 0,85A; 5200mAh → 5,2A.
  • Vyvažujte nabíjení kdykoli je to možné: nechte připojený vyvažovací kabel, aby články končily rovnoměrně.
  • Teplota je důležitá: pokud se balíček při nabíjení zahřívá, zpomalte. Chladnější nabíjení obvykle znamená delší životnost cyklů.

Potřebujete nabíječku, která podporuje režim LiHV a vyvážené nabíjení? Nabíječky baterií CNHL LiPo & LiHV.

Detail obrazovky nabíječky ukazující vybraný režim LiHV a cílové napětí 4,35V na článek

Skladovací napětí LiHV (návod 3,8V na článek)

Pokud balíček brzy nepoužijete, nenechávejte ho plně nabitý. Nastavte ho na ~3,80–3,85V na článek pomocí funkce skladování na vaší nabíječce.

  • Už nad skladovacím napětím? proveďte skladovací vybití.
  • Už pod skladovacím napětím? proveďte skladovací dobíjení.
  • Nechte baterie nejprve vychladnout: nabíjejte/jezděte/létajte, nechte vychladnout, pak skladujte. Teplo plus vysoké napětí urychluje stárnutí.
LiHV baterie nastavena do režimu skladování na nabíječce, ukazující cílové skladovací napětí 3,8V na článek

Minimální napětí LiHV (pod zatížením vs v klidu)

Tady je část, která lidi mate: pokles napětí pod zatížením a návrat, když přestanete. Proto „minimální napětí“ závisí na tom, zda myslíte během jízdy nebo po jízdě.

  • Během jízdy (pod zatížením): snažte se nezůstávat pod ~3,5V/článek při zatížení.
  • Po jízdě (v klidu): ukončení kolem ~3,6–3,7V/článek v klidu je praktický a baterii šetrný závěr.
  • Tvrdá hranice (z hlediska zdraví): opakované tlačení blízko ~3,3V/článek urychluje degradaci.

LiHV vs LiPo: praktický rozdíl

  • Nabíjecí napětí: LiHV 4,35V/článek vs LiPo 4,20V/článek
  • Pocit: LiHV může působit trochu „živěji“, pokud vaše sestava těží z tohoto extra prostoru
  • Kontrola reality: pokud vaše nabíječka není v režimu LiHV, používáte ji v podstatě jako běžnou LiPo

Často kladené otázky: skladovací napětí, nabíjecí napětí a bezpečnost LiHV

Mohu nabíjet LiHV baterii v režimu LiPo?

Ano. Nabíječka se zastaví na 4,20V/článek, což je bezpečnější, pokud si nejste jisti, ale nevyužijete plnou kapacitu LiHV. Pokud je baterie označena jako LiHV a vaše nabíječka to podporuje, použijte režim LiHV (4,35V/článek).

Jaké je úložné napětí LiHV?

Praktickým cílem je 3,80–3,85V na článek. Skladujte na chladném, suchém a ohnivzdorném místě a vyhněte se ponechání baterií plně nabitých.

Jaké je nabíjecí napětí LiHV na článek?

4,35V na článek v režimu LiHV.

Jaké je bezpečné minimální napětí pro LiHV?

Protože napětí klesá pod zátěží, zaměřte se na návyky: vyhněte se trvalému pobytu pod ~3,5V/článek pod zátěží a snažte se skončit kolem ~3,6–3,7V/článek v klidu. Opakované tlačení blízko ~3,3V/článek obvykle rychle zkracuje životnost baterie.

Potřebuji speciální nabíječku pro LiHV?

Potřebujete nabíječku, která podporuje režim chemie LiHV a vyvážené nabíjení. Začněte zde: Nabíječky baterií LiPo & LiHV.

Prozkoumejte baterie CNHL LiHV

Pokud chcete vysokonapěťové baterie určené pro RC použití, prohlédněte si zde: Sběr baterií CNHL High Voltage (LiHV).

Předchozí článek Eflite UMX Eratix 3D FF (Flat Foamy) 450mm – Kompaktní 3D výkon v mikro velikosti
Další článek Tamiya Grasshopper Průvodce vylepšením — Oživení klasiky 80. let

Komentáře

CNHL Team - listopad 6, 2025

Hola Valentín,
Durante el vuelo, lo ideal es no bajar de 3.5V por celda. Si las dejas caer por debajo de 3.3V por celda, la batería empezará a degradarse más rápido y perder capacidad.
Lo más recomendable es aterrizar cuando cada celda esté entre 3.6 V y 3.7 V, así mantendrás la salud y la vida útil del pack por mucho más tiempo.

Después del vuelo, deja que la batería se enfríe y ajústala a 3.8 V por celda (voltaje de almacenamiento) si no vas a volver a volar ese mismo día.

Valentín - listopad 6, 2025

Cuál es el voltaje hasta el que se deben usar en el avión? El de storage es 3.8v eso ya lo entendi, pero hasta que voltaje se recomienda bajar después de cada vuelo

CNHL Team - říjen 10, 2025

@Didier Tassin
Our Racing LiHV batteries are designed for very low internal resistance—typically under 2 mΩ per cell when new—providing strong voltage and punch for high-level competition.
They’re fully compatible with iCharger units (like X6) when charged in LiHV mode (4.35 V per cell).

Best regards,
CNHL Team

Didier Tassin - říjen 10, 2025

Dear CNHL Team,
I look for excellent packs for Pancar P10 high level compétition (in Europe).
That’s mean that, except overall voltage, I need packs with the best cell resistor value.
What about you Racing LIHV on this point please ?
Many thanks in advance.
Best.
Didier
PS : I use iCharger units (including the X6), hoping it matches with LIHV…

CNHL Team - srpen 22, 2025

@Raafat ElNakib
Great question! For new LiHV batteries, you don’t need to fully charge them first. You can directly set them to storage voltage (around 3.80V–3.85V per cell) and leave them there.

If the pack comes partially charged, just run a storage charge cycle and the charger will adjust it.

Only fully charge before your first flight, not for storage.

This way you protect the battery health and avoid unnecessary cycle wear.

Raafat ElNakib - prosinec 6, 2024

Thank you very much, well explained but would like to confirm something.
When I purchase a new LiHV battery and want to put in storage mode, do I have to charge it fully then down to storage or I can just charge it to storage and leave it down?
Thank you in advance.

Zanechte komentář

Komentáře musí být schváleny před zobrazením

* Povinná pole

CNHL Lipo baterie

CNHL si klade za cíl poskytovat vysoce kvalitní Li-Po baterie a RC produkty všem nadšencům do koníčků s vynikajícím zákaznickým servisem a konkurenceschopnými cenami

ZOBRAZIT VŠE
TOP