ARRMA Limitless 120 vs Traxxas XO-1: Nedbrydning af det nye 1/7 8S Street Speed Beast

Stil et par RC-biler op på hylden, og de fleste føles tamme. ARRMA Limitless 120 RTR? Slet ikke — det er den, der får dine håndflader til at svede, før du overhovedet trykker på aftrækkeren. I årevis var Limitless-platformen kun for hardcore-byggere, der samlede hver komponent selv. Nu har ARRMA lanceret en klar-til-kør-version, der sigter efter trescifrede hastigheder direkte fra kassen. Den store debat: kan denne 1/7 skala missil virkelig udfordre den legendariske Traxxas XO-1?

Tal på en specifikationsliste betyder ikke meget, før bilen blinker forbi i en sløret fart. Spørgsmålet er, om Limitless 120 leverer det hjertebanken, og om den gør speedkørsel til noget, flere RC-fans rent faktisk kan prøve, i stedet for bare at se online.

Limitless 120 ved et blik

Det officielle navn er en mundfuld — ARRMA 1/7 LIMITLESS 8S AVC 4X4 RTR Brushless Street Speed — men bilen selv taler et enkelt sprog: hastighed. Ud af boksen kommer den med et 8S børsteløst system, AVC stabilitetskontrol og en aero-kappe, der ligner mere en Le Mans prototype end et legetøj.

Sammenlignet med V1 og V2 rollers fjerner denne RTR opsætningsproblemerne. Motoren og ESC er fabriksinstallerede, drivlinjen kører med differentiale i stedet for en fast spole, og den opdaterede centerakselopsætning holder tingene strammere ved høje omdrejninger. Det betyder, at du kan tage mere end én tur – du kan faktisk køre den som en højtydende gademaskine, hvis vejen er glat nok.

Alligevel er dette ikke en baggårds-basher. Med hastigheder tæt på 120 mph kræver Limitless RTR respekt. Hver shim, hver aero-udskæring og hvert batterivalg kan gøre eller ødelægge turen.

ARRMA Limitless 120 vs Traxxas XO-1

Den første sammenligning er åbenlys: Traxxas XO-1. I et årti satte den standarden for RTR “superbil” ydeevne og brød 100 mph, hvor de fleste RC'er ikke kunne komme i nærheden. Nu træder ARRMA Limitless 8S ind i samme kamp og hævder et potentiale på 120 mph.

På papiret ser ARRMA stærkere ud med en 8S-konfiguration. I praksis står begge biler over for den samme realitet: de er kun så gode som de pakker, du giver dem.

Den virkelige flaskehals – Batterier

Tal med erfarne speed-runnere, og du hører det hurtigt: pakkerne afgør løbet. En bil som ARRMA Limitless 120 kræver brutal strømlevering — fuld gas i 6–10 sekunder i træk. Hvis spændingen falder, mister du ikke bare fart, du risikerer også brown-out eller termisk afbrydelse.

Derfor stoler så mange rekordjægere på CNHL soft pack LiPos. Sammenlignet med hardcase-pakker reducerer soft packs vægten og sænker intern modstand. På vejen betyder det mindre spændingsfald, når du giver fuld gas, mere stabilt træk og en renere topfart. Ved 100+ mph føles den lille fordel som at låse op for et ekstra gear.

Vil du have de pakker, som er betroet af speed-run veteraner? Se vores CNHL Limitless 120 batterikollektion .

Hvorfor opgradere til QS8?

De originale EC5/IC5-stik er fine til kørsel under 100 mph. Men når du jagter 120 mph+, bliver de flaskehalsen. At køre EC5 ved de belastninger er som at presse en brandslange gennem en havevandsdyse — ampere bliver til varme i stedet for fart.

QS8-stik løser det. Større kontaktflader, mindre modstand, lavere temperaturer. Hver ampere fra din LiPo når faktisk ESC'en og motoren. Derfor ser mange speed-run kørere QS8 som en overgangsrite: når du først er seriøs omkring trescifrede hastigheder, er det ikke længere valgfrit.

Limitless 120 vs XO-1 Genbesøgt

Traxxas XO-1 byggede ryet for RTR-hastighed. ARRMA Limitless 120 RTR bringer en mere moderne drivlinje og et 8S system til kampen. Den ene har historien, den anden har pladsen. Hvem der vinder afhænger mindre af branding og mere af, om dine pakker kan holde spændingen til slutningen.

Nysgerrig efter hvilke LiPos der leverer? Udforsk vores CNHL Limitless 120 batterikollektion .

Ofte stillede spørgsmål