Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF Anmeldelse: Stor Jet-tilstedeværelse, 12S Kraft og Glatte Landingere

Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF er ikke bare en anden EDF-jetudgivelse. Det er en stor træ-ARF-jet med ægte flyveplads-tilstedeværelse, et seriøst 12S kraftsystem og den slags tidlige jet-silhuet, der stadig ser speciel ud årtier efter, at det oprindelige fly var med til at definere begyndelsen på jetalderen.

For mange piloter er tiltrækningen ved denne model åbenlys, før kabinen overhovedet tages af. Den lige tilspidsede vinge, lange flykrop, boblekabine og “Saggin’ Dragon”-farveskema giver den en meget anderledes følelse end moderne bagudkastede jets. Den ser klassisk ud, men modellen er bygget omkring en kraftfuld 120mm EDF-konfiguration, der placerer den fast i kategorien store elektriske jets.

Det, der gør denne P-80 særligt interessant, er balancen mellem størrelse og brugervenlighed. Den er næsten to meter i vingefang, bygget af balsa og krydsfiner med glasfiberforstærkning og designet til 12S EDF-kraft. Alligevel tyder tidlige flyveindtryk på, at dens største overraskelse måske ikke er rå hastighed. Det er, hvor stabil og rolig den ser ud i luften, især ved landing.

En stor træ-ARF-jet, ikke en skum-EDF-opgradering

Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF hører til en anden kategori end de mindre skum-EDF-jets, som mange piloter er vant til. Dette er en balsa-, krydsfiner- og glasfiberforstærket ARF-flyskrog med et vingefang på 1980 mm og en færdig flyvevægt omkring 8 kg afhængigt af det endelige udstyr og batterivalg.

Det ændrer den måde, du bør tænke på modellen. Det er ikke en simpel plug-and-play weekendjet. Den belønner omhyggelig samling, ren ledningsføring, korrekt batteriplacering og et kraftsystem, der er planlagt som en komplet pakke. Gevinsten er den slags stive flykrop og stor-jet tilstedeværelse, som mange piloter specifikt ønsker fra en træ-ARF.

Det medfølgende indtrækkelige landingsstel, støtteben, bremser, hjulskjolde og indtrækskontrol er også vigtige. På et fly af denne størrelse er stellet ikke bare et lille tilbehør. Det er en del af, hvad der gør modellen praktisk at operere fra en ordentlig landingsbane og giver flyet en mere komplet stor-skala jetfornemmelse.

Hvorfor P-80 Shooting Star stadig fungerer som en RC-jet

Lockheed P-80 Shooting Star har en af de reneste former fra den tidlige jet-æra. Den er ikke afhængig af aggressive indtag, komplekse kurver eller moderne jagerflydesign. I stedet er designet slankt, lige og målrettet. Det er netop derfor, den fungerer så godt som en stor RC-jet.

Med et vingefang på 1980 mm giver Black Horse-versionen P-80 nok størrelse til at se overbevisende ud i luften. Det lige vingedesign giver også modellen en anden personlighed end hurtige EDF-jets med bagudkastede vinger. Den kan stadig nå høj hastighed, men har en klassisk, stabil tilstedeværelse, der passer til store kredsløb, glidende passager og kontrollerede indflyvninger.

“Saggin’ Dragon”-designen tilføjer endnu mere karakter. For piloter, der altid har været glade for Black Horse-konstruktion, men har ventet på et jetfly med den rette visuelle personlighed, kan dette design være en væsentlig grund til, at P-80 skiller sig ud.

Flyvekarakter: Stor, stabil og overraskende blød ved landing

Den mest interessante tidlige feedback omkring denne model er ikke kun, at den er hurtig eller kraftfuld. Det er måden, den lander på. Store EDF-jets kan nogle gange føles tunge, glatte eller krævende ved indflyvning, især når batteriopsætningen er for tung, eller piloten har for meget fart på. Black Horse P-80 ser ud til at have en mere tilgivende side, når den er korrekt opsat.

Det giver mening for den type fly, det er. Den lange flykrop, det lige vingeforløb og den store samlede størrelse giver det en stabil visuel tilstedeværelse. Det kræver stadig en ordentlig landingsbane, omhyggelig energistyring og en erfaren pilot, men det ligner ikke et jetfly, der kun vil flyves på fuld gas.

Dette er en af grundene til, at P-80 kan appellere til piloter, der foretrækker glat, skala-lignende flyvning frem for kun højhastighedspas. Flyet har nok kraft til spændende præstationer, men dets personlighed handler mere om stor, selvsikker og kontrolleret jetflyvning.

120mm EDF-strøm: Hvorfor 12S betyder noget

EDF-versionen af Black Horse P-80 er designet omkring et 120mm 12S EDF-strøm system. Det er en seriøs elektrisk opsætning. Sammenlignet med 70mm, 80mm eller endda mange 90mm EDF-jets stiller en 120mm blæser langt større krav til batteri, ESC, stik, køling og ledninger.

For denne model bygges hovedbatteriopsætningen normalt af to matchede 6S LiPo-batterier forbundet i serie. Det skaber et 12S-system, samtidig med at piloter kan bruge to håndterbare 6S-batterier i stedet for ét stort 12S-batteri. For eksempel skaber to 6S 6000mAh-batterier i serie et 12S 6000mAh hovedbatterisystem.

Her bliver batterikvaliteten vigtig. En stor EDF har ikke kun brug for kapacitet. Den har brug for spændingsstabilitet under belastning. Hvis batterierne falder kraftigt under start, fuld gas eller opstigning, kan flyet føles mindre kraftfuldt, og flyvetiden kan blive meget kortere end forventet.

Bedste batteriopsætning: To matchede 6S-batterier

For de fleste piloter er den mest praktiske batteriopsætning til Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF et matchet sæt af 6S-batterier i området 6000mAh til 6200mAh. Det giver en god balance mellem flyvetid, spændingsstøtte og håndterbar flyvevægt.

Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF-batterierne fokuserer på EC5-udstyrede 6S-pakker udvalgt til denne slags store EDF-opsætning, inklusive 5000mAh, 6000mAh, 6200mAh og større Lightning LiHV-muligheder.

6S 6000mAh til 6200mAh: Den Mest Afbalancerede Opsætning

Et sæt af 6S 6000mAh eller 6200mAh-pakker er det reneste udgangspunkt for dette fly. Dette kapacitetsområde ligger tæt på den almindelige 12S 6000mAh-retning, der bruges i store 120mm EDF-jets, og giver modellen nok batterireserve til selvsikker flyvning uden straks at bevæge sig ind i meget tunge batteriterritorier.

6000mAh-området er især nyttigt for piloter, der ønsker en enkel opsætning: god kapacitet, rimelig flyvetid og en batteristørrelse, der passer til flykroppen. 6200mAh high-C-varianten giver mere afladningsreserve, mens den forbliver tæt på samme generelle kapacitetsklasse.

6S 5000mAh: Et Lettere Alternativ

Et matchet sæt af 6S 5000mAh-pakker kan også give mening for piloter, der ønsker at reducere flyvevægten. En lettere 12S-opsætning kan få flyet til at føles mindre belastet, især under start og landing. Ulempen er kortere flyvetid, så timeren bør være konservativ ved de første flyvninger.

Denne mulighed er bedst for piloter, der kender deres gasvaner og er villige til at lande tidligt, tjekke pakkens spænding og justere timeren baseret på reelle flyvedata.

Større LiHV-pakker: Mere Kapacitet, Mere Ansvar

CNHL Lightning LiHV-muligheder som 6000mAh, 6700mAh, 7200mAh, 7800mAh og 8500mAh giver erfarne EDF-piloter mere kapacitet og stærk spændingsstøtte. Disse pakker kan være attraktive til længere flyvninger eller stærkere ydeevne, men de kræver også omhyggelig opmærksomhed på opladerindstillinger, ESC-opsætning, CG, banens længde og landingshastighed.

Batteripakker med stor kapacitet er ikke automatisk bedre. På en stor EDF-jet påvirker ekstra batterivægt mere end flyvetiden. Det kan ændre, hvordan flyet roterer, stiger, sænker farten og lander. For mange piloter er området 6000mAh til 6200mAh stadig det bedste udgangspunkt, før man eksperimenterer med tungere opsætninger.

Hvorfor Matchede Batterier Er Vigtige i en 12S Jet

Fordi P-80 bruger to 6S-batterier i serie, skal begge pakker behandles som én samlet 12S-flyvepakke. Den bedste praksis er at bruge to batterier af samme model, samme kapacitet, samme C-rating, samme stik, lignende alder og lignende cyklusantal.

Undgå at blande en ny pakke med en ældre pakke. Undgå også at parre forskellige kapaciteter eller forskellige afladningsvurderinger. I et højstrøms EDF-system kan den svagere pakke blive den begrænsende faktor. Efter hver flyvning skal spændingen på begge pakker sammenlignes. Hvis den ene konsekvent falder mere end den anden, bør det par ikke betragtes som et sundt matchet 12S-sæt, før problemet er forstået.

ESC-valg: En 120 mm EDF har brug for en seriøs HV OPTO ESC

Batteriet er kun en del af strømsystemet. En 120 mm 12S EDF-jet har også brug for en højvolts ESC med tilstrækkelig strømkapacitet, korrekt køling, pålidelig gasrespons og den rette ledningsføring. En 160A-klasse HV OPTO ESC er den logiske retning for denne type model.

Til CNHL intern linkning og planlægning af strømsystemet er Hobbywing SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 ESC en passende ESC-mulighed at overveje til store 12S EDF-applikationer. Den bør ikke beskrives som den officielle anbefalede ESC til denne model, men den passer til samme generelle klasse af højvolts OPTO ESC, som kræves til seriøse EDF-strømsystemer.

Køling og ledningsføring bør ikke ignoreres. Højstrøms EDF-systemer genererer hurtigt varme, hvis luftstrøm, stik eller loddeforbindelser ikke er korrekte. Før flyvning skal hele strømvejen fra batterierne til serieadapteren, ESC og EDF-motoren inspiceres. Efter de første flyvninger skal stik og ESC-temperatur kontrolleres for at bekræfte, at opsætningen fungerer effektivt.

Modtagerstrøm: Behandl det ikke som en lille EDF

En af de største forskelle mellem en stor 12S EDF-jet og et mindre elektrisk fly er modtagerstrømmen. Mange højvolts OPTO ESC’er leverer ikke modtagerstrøm direkte. Det betyder, at modtageren, servomotorer, indtrækscontroller, bremser og andre ombordværende styresystemer har brug for en separat, pålidelig strømkilde.

Dette er vigtigt for Black Horse P-80, fordi flyet bruger flere højdrejningsmoment mini-servomotorer, indtræk, hjuldøre, bremser og en sekventiel indtrækscontroller. Disse systemer skaber en meget højere elektrisk belastning end en simpel skum-EDF-jet. Et dedikeret CNHL LiFe-batteri til modtagerstrøm er en praktisk løsning til at forsyne modtageren og de ombordværende styresystemer uafhængigt af hovedbatteripakken til 12S EDF.

Det betyder ikke, at LiFe-pakken driver EDF-systemet. De to store 6S-pakker driver EDF og ESC. Det separate modtagerbatteri understøtter radiosystemet, servomotorer, indtræk, og bremser. Det er vigtigt at holde disse roller adskilt, når man sikkert bygger en stor elektrisk jet.

Batterivægt, tyngdepunkt og startbane-krav

Black Horse P-80 er stor, men batterivægt betyder stadig noget. En lettere 12S 5000mAh opsætning kan gøre det lettere at sænke flyet og holde vingebelastningen lavere. En 6000mAh eller 6200mAh opsætning giver en bedre balance for de fleste piloter. Større LiHV-pakker kan forbedre kapacitet og spændingsstøtte, men de tilføjer vægt, som skal håndteres omhyggeligt.

Før flyvning skal du altid tjekke CG med flyet fuldt samlet, begge flyvepakker installeret og modtagerbatteriet på plads. Manualen angiver CG til cirka 165–168 mm bagud fra forkanten af vingen ved flykroppen. Batteriplacering, ledningsudgangsretning og modtagerbatteriets position kan alle påvirke den endelige balance.

Landingsbaneforhold betyder også noget. En næsten to meter lang EDF-jet med indtræk og bremser fortjener en ordentlig overflade. Kort græs kan fungere, hvis det er velplejet, men hårde overflader er normalt mere forudsigelige til start, bremsning og gentagne test under de tidlige flyvninger.

Hvad piloter bør vide før køb

Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF er bedst egnet til piloter, der allerede forstår større elektriske fly. Den er ikke svær på samme måde som en lille nervøs jet kan være, men den kræver forberedelse. Bygning, ledningsføring, batterimatchning, CG-tjek, radioopsætning, indtræksystem, bremseopsætning og valg af landingsbane betyder alle noget.

Den gode nyhed er, at det også er det, der gør modellen givende. Piloter, der nyder processen med at bygge og opsætte en ordentlig stor ARF-jet, vil sandsynligvis sætte pris på, hvad P-80 tilbyder. Den har udseendet, størrelsen, kraftsystemet og den glatte tidlige jet-karakter, der får den til at skille sig ud fra almindelige EDF-udgivelser.

Endelig vurdering

Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF er en af de mere interessante store EDF-udgivelser, fordi den kombinerer klassisk tidlig jet-styling med et seriøst 12S elektrisk kraftsystem. Den er stor nok til at føles speciel, traditionel nok til at appellere til træ-ARF-piloter og kraftfuld nok til at tilfredsstille EDF-piloter, der søger noget ud over mindre skumjets.

Dens største appel kan være balancen mellem tilstedeværelse og flyveegenskaber. P-80 ser hurtig og målrettet ud, men de første flyveindtryk antyder, at den også kan være stabil, glat og selvsikker ved indflyvning, når den er korrekt opsat. For piloter, der er klar til at håndtere et ordentligt 12S EDF-system, er dette en model, der er værd at følge nøje.

Til hovedstrømopsætningen start med to matchede 6S-batteripakker fra Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF batterikollektionen, planlæg ESC- og modtagerstrømmen korrekt, og behandl flyet som det store jetfly, det er. Det er den bedste måde at opnå den ydeevne, sikkerhed og glatte flyvekarakter, som denne P-80 er designet til at levere.