HPI Stage D24-gennemgang: Er denne baghjulstrukne driftbil i skala 1:24 til 120 $ det værd?

HPI Stage D24 tager et ægte baghjulstrukket driftlayout og komprimerer det til en virkelig anvendelig pakke i skala 1:24. Det er ikke bare en lille RC-bil med hårde dæk. Chassiset er designet med baghjulstrukket drifting som udgangspunkt og har en bagmonteret transmission, bagende med spool, stor styrevinkel, gyroassistance og tilstrækkelige justeringsmuligheder til at ændre akselafstand, sporvidde og opsætningen af forenden.

Det er vigtigt, fordi drifting i lille skala løser et problem, som større driftbiler ikke kan: plads. En Stage D24 kan forvandle et værkstedsgulv, et ekstra værelse, en kælder eller en kompakt hjemmebane til et brugbart træningsområde. Du behøver ikke genskabe en fuld 1:10-driftbane, før bilen giver mening.

Samtidig gør den lille størrelse ikke baghjulstrukket drifting automatisk. Grebet på underlaget, gyroforstærkningen, gashåndteringen og den grundlæggende chassisopsætning har stadig stor betydning for, hvor jævnt bilen skifter fra ét drift til det næste. Det er denne kombination af tilgængelighed og justerbarhed, der gør Stage D24 interessant.

Hvad er HPI Stage D24?

HPI Stage D24 er en 1:24-skala, baghjulstrukket RTR-driftbil, bygget omkring et helt nyt kompakt chassis. Den følger efter den større Stage D10 i HPIs driftserie, men D24 er mere end blot en miniaturekopi.

Bagtil sender en transmission med tre gear kraften gennem en spool, så begge baghjul forbliver låst sammen. CVD-drivaksler i stål overfører kraften til hjulene, mens hele den bageste drivlinje arbejder sammen med en T-bar-affjedring i stedet for et konventionelt uafhængigt affjedringssystem.

Foran har den uafhængig affjedring, justerbare styrelink og et meget stort styreudslag. HPI angiver op til 67,5 graders styrevinkel, hvilket giver forhjulene det kontraudslag, der skal til for at fange bilen ved større driftvinkler.

Dette er den afgørende forskel mellem Stage D24 og mange billige mini-»drift«-biler. D24 er designet med baghjulsdrevet drifting som udgangspunkt, helt fra chassiset og ud, i stedet for at være afhængig af firehjulstræk og dæk med lavt greb for at skabe en glidende effekt.

Hvorfor skalaen 1:24 giver mere mening, end man først skulle tro

Den største fordel ved Stage D24 er ikke blot, at den er nemmere at opbevare. Den lille størrelse ændrer, hvor ofte og hvor bilen faktisk kan køres.

En 1:10 RWD-driftbil fungerer bedst, når der er plads nok til lange overgange, clipping points og bredere sving. For mange førere betyder det, at de skal køre til en klub-bane eller afsætte et stort område i garage eller værksted.

Stage D24 kræver langt mindre. Et lille område med glat gulv kan blive til et træningsområde. Stole, kasser, kegler, tape eller andre enkle genstande kan skabe en grundlæggende bane. En dedikeret mikrod driftbane kan placeres bag en arbejdsbænk eller i et område, hvor der aldrig ville være plads til en meningsfuld 1:10-bane.

Den lille skala kan derfor øge den faktiske køretid. En større bil kan være mere imponerende, men en D24, der står klar derhjemme eller på værkstedet, er langt nemmere at bruge i ti eller tyve minutter, når der er lidt fritid.

Hvis Stage D24 allerede tiltaler dig på grund af den kompakte størrelse, er der en endnu mindre retning at udforske. CNHL WNF Mitsubishi Evo 9 1:64 RC-driftbilen tager indendørs RC-kørsel ned på et endnu mindre format, hvilket gør den til en interessant mulighed for skriveborde, meget små rum og alle, der ganske enkelt nyder ultrakompakte RC-skalabiler.

Toyota GR Supra-hardbody-karosseriet er en af D24-modellens stærkeste egenskaber

Stage D24 lanceres med et officielt licenseret 2024 Toyota GR Supra-hardbody-karosseri i Prominence Red eller Metallic Dawn Blue.

I stedet for at bruge en tynd polykarbonatskal har HPI bygget Supraen som et detaljeret hardbody-karosseri i flere dele med klare ruder, separate lygtekomponenter, spejle, vinduesviskere, emblem, detaljeret kølergitter samt LED-lys foran og bagpå.

Karosserimonteringssystemet egner sig lige så godt til en skalamodel. Fronten fastholdes magnetisk, mens en bageste tap glider ind i chassisbeslaget. Der er ingen konventionelle karosseristolper, der stikker gennem skallen, så ydersiden minder langt mere om en statisk model.

HPI inkluderer også ekstra drift-inspirerede dekaler, så bilen enten kan holdes relativt enkel eller få et mere aggressivt, drift-inspireret udtryk.

Det justerbare chassis er det, der gør Stage D24 til en rigtig hobbyplatform

Stage D24 er måske lille, men chassiset er ikke låst til én fast konfiguration.

Justerbar akselafstand er særligt interessant, fordi den straks åbner mulighed for forskellige karrosseriprojekter. Justering af sporvidden tilfører endnu en nyttig dimension, når hjulenes placering skal tilpasses et karrosseri.

Det betyder ikke, at alle 1/24-karrosserier passer, men det betyder, at chassiset er designet med større fleksibilitet, end et fast RTR-layout ville kræve.

Stage D24-elektronik: Enkel, kompakt og bygget til driftkontrol

Standardudgaven af Stage D24 bruger en 37T-kulfibermotor. I denne skala er den maksimale effekt ikke den vanskelige del. De hårde drift-dæk kan allerede sættes fri uden behov for et kraftigt børsteløst motorsystem.

Den kompakte SRL-805 integrerer bilens vigtigste styrefunktioner, herunder fartregulering, modtager, styregyro og LED-styring. Styringen håndteres af mikroservoen MS-01WR.

Den mest nyttige elektroniske funktion er transmitterjusterbar gyroforstærkning. Kanal 5 på TF-805-radioen gør det muligt at ændre mængden af styrekorrektion uden at åbne bilen eller tilslutte en programmeringsenhed.

Det er vigtigt, fordi den korrekte gyroindstilling ikke er universel. En overflade med højt greb, glatte fliser og en dedikeret driftbane kan hver især kræve forskellige mængder korrektion.

Er HPI Stage D24 nem at drifte med?

Stage D24 er let at gå til, men den opfører sig stadig som en baghjulstrukken driftbil. Den kan spinne, hvis gas, styring og gyrokorrektion ikke arbejder sammen.

Et nyttigt udgangspunkt er at holde gyroforstærkningen moderat i stedet for straks at skrue op. For høj forstærkning kan medføre hurtige styrekorrektioner og synlige slingren. For lidt assistance gør det lettere for bagenden at rotere længere, end føreren kan nå at rette op på.

Forhjulenes toe-vinkel påvirker også, hvordan bilen falder til ro i en overgang. Hvis fronten føles tilbageholdende med at flyde fra den ene retning til den anden, kan det være værd at afprøve en lille ændring mod toe-out. På samme måde kan en meget lille ekstra vægt bagtil øge vejgrebet bagtil og få bilen til at føles mindre nervøs uden grundlæggende at ændre chassiset.

Det er små justeringer, men det er netop derfor, D24-modellen er interessant. Chassiset reagerer på opsætningen i stedet for at tvinge føreren til at acceptere én fast køreadfærd.

Hvilken overflade fungerer bedst til HPI Stage D24?

Valget af overflade kan være vigtigere på Stage D24, end mange købere forventer.

En overflade med for meget vejgreb kan gøre bilen tilbageholdende med at glide jævnt og få overgange til at føles pludselige. Det er især tydeligt, når bilen køres hurtigere på en kompakt bane.

I den anden ende kan et ekstremt glat gulv reducere vejgrebet bagtil så meget, at selv meget små gasændringer medfører store rotationer.

Det ideelle punkt er en ensartet overflade, der lader de hårde dæk glide uden at få bilen til at føles helt løsrevet fra underlaget. Dedikerede mikrodriftbaner fungerer godt, fordi overfladen kan justeres. På nogle syntetiske banematerialer kan en lille mængde driftvoks reducere vejgrebet nok til at gøre lange overgange jævnere og lettere at holde.

Mere vejgreb er ikke automatisk bedre til RWD-drifting. Målet er et forudsigeligt udskrid, ikke maksimalt vejgreb.

Er Stage D24 begyndervenlig?

RTR-pakken gør det nemt at komme i gang med Stage D24, men RWD-driftingteknikken skal stadig læres.

Bilen leveres samlet med radiosystem, 2S LiPo-batteri og USB-balancelader inkluderet. Tilføj AA-batterier til senderen, oplad drivbatteriet, og der kræves meget lidt ekstra udstyr for at komme i gang.

Gyroen sænker sværhedsgraden betydeligt, fordi den automatisk modstyrer, når bilens bagende roterer. Den styrer dog ikke gassen eller vælger linjen for dig. Føreren skal stadig lære, hvor meget gas der skal til for at holde et udskrid, og hvornår effekten skal reduceres, før bilen overroterer.

En bedre beskrivelse er derfor begyndervenlig snarere end ubesværet. D24-modellen giver en ny fører de nødvendige værktøjer til at lære RWD-drifting uden at fjerne selve læringsprocessen.

Har HPI Stage D24 brug for en børsteløs opgradering?

Til normal RTR-brug er den medfølgende børstede motor tilstrækkelig.

Stage D24 har ikke brug for enorm effekt for at få de hårde dæk til at spinde. Den børstede 37T-motor kan indlede og opretholde et drift, samtidig med at drivlinjen holdes enkel og startprisen under kontrol.

Det, en mere erfaren fører på et tidspunkt kan ønske at forbedre, er gasresponsen ved lav hastighed. RWD-drifting er ofte afhængig af et meget snævert gasområde, og en jævnere respons tæt på neutral kan gøre det lettere at styre linjen præcist.

En børsteløs konvertering kan også give bedre effektivitet og flere justeringsmuligheder, men det betyder ikke automatisk, at det er den første opgradering, bilen har brug for.

For en ny Stage D24-ejer vil det normalt give mere nyttig viden at lære om dækkenes vejgreb, gyroforstærkning og chassisopsætning end straks at udskifte motoren.

Kan man montere Kyosho Mini-Z-karrosserier på HPI Stage D24?

Et Kyosho Mini-Z-karrosseri bør ikke betragtes som direkte kompatibelt med Stage D24.

De overordnede mål kan se tilstrækkeligt ens ud til at gøre idéen fristende, men karrosseriets pasform afhænger af mere end akselafstanden. Hjulåbninger, dækkets diameter, sporvidde og karrosserimontering skal alle passe sammen.

D24's drift-dæk kan være for store til nogle Mini-Z-hjulåbninger, og dens bageste styretap medfører også et andet krav til monteringen.

Det gør ikke alternative karrosserier umulige. Den justerbare akselafstand og sporvidde gør Stage D24 til et lovende udgangspunkt for specialprojekter i skala 1/24 eller 1/25, især når 3D-printede beslag eller modificerede modelbyggesæt indgår i opbygningen.

Den vigtige forskel er potentialet for specialtilpasning kontra direkte kompatibilitet.

Er HPI Stage D24 pengene værd til omkring 120 USD?

Med en introduktionspris på omkring 120 USD placerer Stage D24 sig et interessant sted på markedet for driftbiler i lille skala.

Den forsøger ikke at erstatte et avanceret micro-driftechassis til konkurrencebrug. Disse platforme kan bruge mere avanceret elektronik, motorer og tuningdele, og når de er fuldt opbygget, kan de hurtigt koste flere gange så meget.

D24 leverer i stedet en komplet startpakke:

• specialudviklet RWD-driftechassis;
• gyro, der kan justeres via senderen;
• justerbar akselafstand og sporvidde;
• officielt licenseret Toyota GR Supra-hardbody;
• LED-lys foran og bagpå;
• TF-805-radiosystem;
• 7,4 V 2S LiPo-batteri;
• USB-balanceoplader.

Det gør Stage D24 særligt attraktiv for dem, der vil begynde at drifte med baghjulstræk uden først at skulle samle et separat chassis, radiosystem, gyro, elektronikpakke og karrosseri.

Hvilket batteri bruger HPI Stage D24 egentlig?

Det korrekte Stage D24-batteri er et kompakt 7,4 V 2S 360 mAh LiPo.

Nogle af HPIs reklametekster har angivet 600 mAh, men produktionsbatteriet og HPIs specifikation for udskiftningsbatteriet er 360 mAh. Ved valg af udskiftningsbatteri er 360 mAh derfor den relevante kapacitetsreference.

Da D24 har et så lille chassis, er det ikke automatisk en opgradering blot at vælge en større 2S-pakke. Mål, stiktype og den monterede vægt bliver langt vigtigere end at gå efter den størst mulige kapacitet.

CNHL 350 mAh 2S JST: Bekræftet pasform til Stage D24

Den kompakte CNHL MiniStar, der bruges til denne anvendelse, har en faktisk kapacitet på 350 mAh, hvilket kun er 10 mAh under HPI-pakken på 360 mAh.

Det bevarer den korrekte 7,4 V 2S-konfiguration, bruger et JST-stik og måler 44 × 19 × 15 mm. Pakken er en bekræftet pasform til Stage D24, så anbefalingen er baseret på faktisk pasform og ikke kun spændingen.

Afladningskapaciteten på 30C giver også mere end tilstrækkelig effekt til det fabriksmonterede 37T-børstesystem uden at gå over til et større batteriformat.

CNHL-løsningen leveres som en 3-pak, hvilket passer særligt godt til en mikrodriftbil. Drifttræning foregår ofte i gentagne, korte sessioner, mens gyro, toe og opsætning efter underlaget justeres, så det er mere nyttigt at skifte mellem flere batterier end at øge batteristørrelsen og ændre bilens vægtfordeling.

Se hele HPI Stage D24-batterisamlingen for oplysninger om kompatibilitet, eller se CNHL MiniStar 2S JST 3-pakken.

HPI Stage D24 vs. Stage D10: Lille er ikke bare et kompromis

Stage D10 og Stage D24 er begge udviklet som dedikerede RWD-driftbiler, men de løser meget forskellige opgaver.

For en person uden nem adgang til et stort driftområde kan D24 faktisk være den mere nyttige bil og ikke blot den billigere.

Hvem er HPI Stage D24 bedst egnet til?

Stage D24 egner sig især godt til førere, der:

• ønsker at lære ægte RWD-drifting uden at bygge et chassis af individuelle elektroniske komponenter;
• ikke har nem adgang til en driftbane i fuld størrelse;
• ønsker en indendørs RC-bil til vinteren eller korte træningssessioner;
• nyder skalakarrosserier i hård plast og funktionelle LED-detaljer;
• ønsker meningsfulde opsætningsmuligheder uden straks at gå over til et konkurrencechassis;
• er interesserede i fremtidige specialkarrosserier, hjul, T-bjælker eller elektronikopgraderinger.

Den vil være mindre tilbøjelig til at tilfredsstille en person, der allerede kører med en avanceret, konkurrencefokuseret 1:24-driftbil og ønsker maksimal elektronisk justering direkte fra kassen. Det er ikke rigtigt det marked, Stage D24 forsøger at henvende sig til.

Selv hvis Stage D24 ikke er den præcise RC-bil, du leder efter, overlapper den samme interesse for kompakte driftbiler, skalakarrosserier og indendørs kørsel ofte med andre RC-platforme. Du kan gennemse vores RC-bilsamling for at udforske flere driftbiler, crawlere og RC-modeller i lille skala.

Ofte stillede spørgsmål om HPI Stage D24

Har HPI Stage D24 baghjulstræk?

Ja. Stage D24 er et dedikeret RWD-driftchassis med en bagmonteret transmission med tre gear og et spolebagdifferentiale.

Hvilken skala er HPI Stage D24?

HPI angiver Stage D24 som en driftbil i skala 1:24. Standardakselafstanden er 102 mm, og chassiset giver mulighed for yderligere justering af akselafstanden.

Er HPI Stage D24 god til begyndere?

Det er et godt udgangspunkt for RWD-drifting, fordi bilen er RTR og har justerbar gyroassistance. Begyndere bør dog stadig forvente at bruge tid på at lære gashåndtering, kontrastyring og gyroopsætning.

Hvilket batteri bruger HPI Stage D24?

Det korrekte batteri er et kompakt 7,4 V 2S 360 mAh LiPo-batteri. CNHL tilbyder en bekræftet kompatibel 350 mAh 2S 30C JST-model til Stage D24.

Er Stage D24-batteriet på 360 mAh eller 600 mAh?

Den korrekte specifikation for produktions- og erstatningsbatteriet er 360 mAh. Angivelsen på 600 mAh, som vises i noget reklamemateriale, bør ikke bruges ved valg af erstatningsbatteri til Stage D24.

Kan Mini-Z-karrosserier passe på Stage D24?

Antag ikke, at den passer direkte. Hjulåbninger, dækkenes diameter og Stage D24-karrosseriets monteringssystem kan forhindre, at et Mini-Z-karrosseri sættes direkte på chassiset. En specialtilpasset montering kan stadig være mulig.

Passer karrosserier fra modelbyggesæt i skala 1:24 til Stage D24?

Nogle karrosserier i skala 1:24 eller 1:25 kan være egnede kandidater, fordi D24 har justerbar akselafstand og sporvidde, men hvert karrosseri skal stadig kontrolleres individuelt med hensyn til hjulåbninger, bredde, frihøjde til chassiset og montering.

Har Stage D24 brug for børsteløs kraft?

Ikke til almindelig RTR-drifting. Den medfølgende 37T-kulfibermotor har tilstrækkelig kraft til at holde dækkene i glid. Børsteløs elektronik kan senere blive attraktiv for førere, der ønsker finere respons ved lav hastighed eller større mulighed for finjustering.

Hvilket underlag er bedst til HPI Stage D24?

Et jævnt og ensartet underlag med lavt greb er et godt udgangspunkt. For meget greb kan gøre retningsskiftene abrupte, mens et ekstremt glat underlag kan gøre bagenden svær at kontrollere. Gyroforstærkningen bør justeres, når underlaget ændrer sig markant.

Afsluttende tanker

Det vigtigste ved HPI Stage D24 er ikke, at HPI har bygget en miniatureudgave af en Toyota Supra. Det er, at chassiset behandler drifting i skala 1:24 som en seriøs hobbykategori.

Baghjulstræk, en spool, stor styrevinkel, gyro, der kan justeres fra senderen, justerbar akselafstand og justerbar sporvidde er alle funktioner, der giver D24 mulighed for at blive kørt, finjusteret og modificeret i stedet for blot at blive udstillet.

Bilen gør også noget langt mere praktisk: Den reducerer den nødvendige plads til at øve RWD-drifting. For en person, der ikke regelmæssigt kan komme til en 1/10-driftbane, kan det være den vigtigste funktion.

Den belønner stadig tålmodighed. Valget af underlag betyder noget, gyroforstærkningen betyder noget, og små ændringer af toe-vinklen foran eller grebet bagtil kan mærkbart ændre den måde, bilen skifter retning på. Det er ikke en svaghed. Det er en del af det, der får Stage D24 til at føles som et ægte justerbart driftchassis i stedet for en smart lille RC-bil.

For erstatningsbatterier og ekstra øvelsesbatterier kan du se CNHL's batterisamling til HPI Stage D24.

For batterier til andre driftbiler, touringbiler, crawlere, lastbiler og RC-platforme kan du se CNHL's RC-batterisamling til biler.

Du kan også udforske det komplette CNHL 2S LiPo-batterisortiment til andre kompakte 7,4 V RC-anvendelser.