HPI Stage D24-gennemgang: Er denne baghjulstrukne driftbil i skala 1:24 til 120 $ det værd?

HPI Stage D24 tager et ægte baghjulstrukket driftlayout og komprimerer det til en virkelig brugbar pakke i 1:24-skala. Det er ikke bare en lille RC-bil med hårde dæk. Chassiset er designet med baghjulstrukket drifting for øje og har en bagmonteret transmission, en spool-bagdifferentialeløsning, stor styrevinkel, gyroassistance og tilstrækkelige justeringsmuligheder til at ændre akselafstand, sporvidde og opsætningen af forenden.

Det er vigtigt, fordi drifting i lille skala løser et problem, som større driftbiler ikke kan: plads. En Stage D24 kan gøre et værkstedsgulv, et ekstra værelse, en kælder eller en kompakt hjemmebane til et brugbart træningsområde. Du behøver ikke genskabe en komplet 1:10-driftbane, før bilen giver mening.

Samtidig gør den lille størrelse ikke baghjulstrukket drifting automatisk. Underlagets vejgreb, gyroforstærkning, gasspjældskontrol og grundlæggende chassisopsætning har stadig stor indflydelse på, hvor jævnt bilen går fra ét drift til det næste. Det er denne kombination af tilgængelighed og justerbarhed, der gør Stage D24 interessant.

Hvad er HPI Stage D24?

HPI Stage D24 er en 1:24-skala, baghjulstrukket RTR-driftbil, bygget omkring et helt nyt kompakt chassis. Den følger den større Stage D10 i HPI's driftserie, men D24 er mere end blot en miniaturekopi.

Bagtil sender en transmission med tre gear kraften gennem en spool, så begge baghjul forbliver låst sammen. CVD-drivaksler i stål overfører kraften til hjulene, mens hele den bageste drivlinje fungerer sammen med en T-bjælke-affjedring i stedet for et konventionelt uafhængigt affjedringssystem.

Foran er der uafhængig affjedring, justerbare styreled og et meget stort styreudslag. HPI angiver op til 67,5 graders styrevinkel, hvilket giver forhjulene det kontraudslag, der er nødvendigt for at rette bilen op ved større driftvinkler.

Dette er den afgørende forskel mellem Stage D24 og mange billige mini-“drift”-biler. D24 er designet med baghjulstrukket drifting som udgangspunkt, fra chassiset og ud, i stedet for at være afhængig af firehjulstræk og dæk med lavt vejgreb for at skabe en glidende effekt.

Hvorfor 1:24-skala giver mere mening, end man først skulle tro

Den største fordel ved Stage D24 er ikke blot, at den er nemmere at opbevare. Den lille størrelse ændrer, hvor ofte og hvor bilen faktisk kan køres.

En 1:10 RWD-driftbil fungerer bedst, når der er plads nok til lange overgange, clipping points og bredere sving. For mange førere betyder det, at man skal køre til en klub-bane eller afsætte et betydeligt område i garagen eller på værkstedet.

Stage D24 kræver langt mindre. Et lille stykke glat gulv kan blive et træningsområde. Stole, kasser, kegler, tapeafmærkninger eller andre enkle genstande kan skabe et grundlæggende layout. En dedikeret mikrod driftbane kan få plads bag en arbejdsbænk eller i et område, hvor der aldrig ville være plads til en egentlig 1:10-bane.

Den lille skala kan derfor øge den faktiske køretid. En større bil kan være mere imponerende, men en D24, der står klar derhjemme eller på værkstedet, er langt lettere at bruge i ti eller tyve minutter, når der er lidt fritid.

Toyota GR Supra-hardbody-karrosseriet er en af D24's stærkeste egenskaber

Stage D24 lanceres med et officielt licenseret 2024 Toyota GR Supra-hardbody-karrosseri i Prominence Red eller Metallic Dawn Blue.

I stedet for at bruge en tynd polykarbonatskal har HPI bygget Supra'en som et detaljeret hardbody-karrosseri i flere dele med klare ruder, separate lygtekomponenter, spejle, vinduesviskere, emblemer, detaljeret kølergitter samt LED'er foran og bagpå.

Karrosseriets monteringssystem egner sig ligeledes godt til en skalamodel. Forenden holdes på plads magnetisk, mens en bageste tap skubbes ind i chassisbeslaget. Der er ingen traditionelle karrosseristolper, der stikker gennem skallen, så ydersiden minder langt mere om en statisk model.

HPI inkluderer også ekstra decals i driftstil, så bilen kan holdes forholdsvis enkel eller få et mere aggressivt, driftinspireret udseende.

Det justerbare chassis er det, der gør Stage D24 til en ægte hobbyplatform

Stage D24 er måske lille, men chassiset er ikke låst til én fast konfiguration.

Justerbar akselafstand er særligt interessant, fordi den straks åbner mulighed for forskellige karrosseriprojekter. Justering af sporvidden tilfører endnu en nyttig dimension, når hjulenes placering skal tilpasses et karrosseri.

Det betyder ikke, at alle 1/24-karrosserier passer, men det betyder, at chassiset er designet med større fleksibilitet, end et fast RTR-layout ville kræve.

Stage D24-elektronik: Enkel, kompakt og bygget til driftkontrol

Den almindelige Stage D24 bruger en 37T-kulfibermotor. I denne skala er rå motorkraft ikke den svære del. De hårde drift-dæk kan allerede bryde grebet uden behov for et kraftigt børsteløst motorsystem.

Den kompakte SRL-805 integrerer de vigtigste kontrolfunktioner, som bilen kræver, herunder hastighedsregulering, modtager, styregyro og LED-styring. Styringen håndteres af MS-01WR-mikroservoen.

Den mest nyttige elektroniske funktion er transmitterjusterbar gyroforstærkning. Kanal 5 på TF-805-radioen gør det muligt at ændre mængden af styrekorrektion uden at åbne bilen eller tilslutte en programmeringsenhed.

Det er vigtigt, fordi den korrekte gyroindstilling ikke er universel. En overflade med højt vejgreb, glatte fliser og en dedikeret driftbane kan hver især kræve forskellige mængder korrektion.

Er HPI Stage D24 nem at drifte?

Stage D24 er let tilgængelig, men den opfører sig stadig som en baghjulstrukket driftbil. Den kan snurre rundt, hvis gas, styring og gyroens korrektion ikke arbejder sammen.

Et nyttigt udgangspunkt er at holde gyroforstærkningen moderat i stedet for straks at skrue den op. For høj forstærkning kan medføre hurtige styrekorrektioner og synlige slingren. For lidt assistance gør det lettere for bagenden at rotere længere, end føreren kan nå at rette op på.

Forhjulenes toe-vinkel påvirker også, hvordan bilen falder til ro i en overgang. Hvis forenden virker tøvende med at flyde fra den ene retning til den anden, kan det være værd at afprøve en lille ændring mod toe-out. Ligeledes kan en lille ekstra vægt på bagenden øge vejgrebet bagtil og få bilen til at føles mindre nervøs uden grundlæggende at ændre chassiset.

Det er små justeringer, men netop derfor er D24 interessant. Chassiset reagerer på opsætningen i stedet for at tvinge føreren til at acceptere én fast køremåde.

Hvilken overflade fungerer bedst til HPI Stage D24?

Valget af overflade kan være vigtigere på Stage D24, end mange købere forventer.

En overflade med for meget vejgreb kan få bilen til at tøve med at glide jævnt og få overgangene til at føles abrupte. Det er især mærkbart, når bilen køres hurtigere på en kompakt bane.

I den anden ende kan et ekstremt glat gulv reducere vejgrebet bagtil så meget, at selv meget små ændringer i gassen giver store rotationer.

Det ideelle punkt er en ensartet overflade, der lader de hårde dæk glide uden at få bilen til at føles helt løsrevet fra gulvet. Dedikerede micro-driftbaner fungerer godt, fordi overfladen kan justeres. På nogle syntetiske banematerialer kan en lille mængde driftvoks reducere vejgrebet nok til at gøre lange overgange jævnere og lettere at holde.

Mere vejgreb er ikke automatisk bedre til RWD-drifting. Målet er et forudsigeligt slip, ikke maksimal trækkraft.

Er Stage D24 begyndervenlig?

RTR-pakken gør det nemt at komme i gang med Stage D24, men RWD-driftingteknikken skal stadig læres.

Bilen leveres samlet med radiosystem, 2S LiPo-batteri og USB-balanceoplader inkluderet. Tilføj AA-batterier til senderen, oplad drivbatteriet, og der kræves meget lidt ekstra udstyr for at komme i gang.

Gyroen gør det betydeligt lettere, fordi den automatisk kontra styrer, når bilens bagende drejer. Den styrer dog ikke gassen eller vælger linjen for dig. Føreren skal stadig lære, hvor meget gas der holder bilen i et drift, og hvornår effekten skal reduceres, før bilen overstyrer.

En bedre beskrivelse er derfor begyndervenlig snarere end ubesværet. D24 giver en ny fører de nødvendige værktøjer til at lære RWD-drifting uden at fjerne selve læringsprocessen.

Har HPI Stage D24 brug for en børsteløs opgradering?

Til normal RTR-brug er den standardmonterede børstede motor tilstrækkelig.

Stage D24 har ikke brug for enorm effekt for at få sine hårde dæk til at spinde. Den børstede 37T-motor kan skabe og opretholde et drift samtidig med, at drivlinjen holdes enkel, og indgangsprisen holdes nede.

Hvor en mere avanceret fører måske på sigt vil ønske forbedringer, er gasresponsen ved lav hastighed. RWD-drifting er ofte afhængig af et meget snævert gasområde, og en jævnere respons tæt på neutral kan gøre det lettere at styre linjen præcist.

En børsteløs konvertering kan også give bedre effektivitet og flere muligheder for finjustering, men det betyder ikke automatisk, at det er den første opgradering, bilen har brug for.

For en ny Stage D24-ejer vil det normalt give mere nyttig viden at lære om dækkenes vejgreb, gyroforstærkning og chassisopsætning end straks at udskifte motoren.

Kan du montere Kyosho Mini-Z-karrosserier på HPI Stage D24?

Et Kyosho Mini-Z-karrosseri bør derfor ikke betragtes som en direkte pasform til Stage D24.

De overordnede mål kan se tilstrækkeligt ens ud til at gøre idéen fristende, men karrosseriets pasform afhænger af mere end akselafstanden. Hjulåbninger, dækkenes diameter, sporvidde og karrosserimontering skal alle passe sammen.

D24'ens driftdæk kan være for store til nogle Mini-Z-hjulåbninger, og dens bageste positioneringstap skaber også et anderledes krav til monteringen.

Det gør ikke alternative karrosserier umulige. Den justerbare akselafstand og sporvidde gør Stage D24 til et lovende udgangspunkt for specialprojekter i skala 1/24 eller 1/25, især når 3D-printede beslag eller modificerede modelbyggesætkarrosserier indgår i konstruktionen.

Den vigtige forskel er potentialet for specialtilpasning kontra direkte kompatibilitet.

Giver HPI Stage D24 god værdi til omkring 120 $?

Med en introduktionspris på omkring 120 $ befinder Stage D24 sig i en interessant del af markedet for små driftmodeller.

Den forsøger ikke at erstatte et avanceret mikrodrevtchassis til konkurrencer. Disse platforme kan bruge mere sofistikeret elektronik, motorer og tuningdele og kan hurtigt koste flere gange så meget, når de er færdigbyggede.

D24 leveres i stedet som en komplet startpakke:

• specialbygget RWD-driftchassis;
• gyro, der kan justeres fra senderen;
• justerbar akselafstand og sporvidde;
• officielt licenseret Toyota GR Supra-hardbody;
• LED-belysning foran og bagpå;
• TF-805-radiosystem;
• 7,4 V 2S LiPo-batteri;
• USB-balancelader.

Det gør Stage D24 særligt attraktiv for dem, der vil begynde med RWD-drift uden først at skulle samle et separat chassis, radiosystem, gyro, elektronikpakke og karrosseri.

Hvilket batteri bruger HPI Stage D24 faktisk?

Det korrekte Stage D24-batteri er et kompakt 7,4 V 2S 360 mAh LiPo.

Nogle HPI-reklametekster har angivet 600 mAh, men produktionsbatteriet og HPI's specifikation for erstatningsbatteriet er 360 mAh. Ved valg af erstatningsbatteri er 360 mAh derfor den relevante kapacitetsreference.

Da D24 har et så lille chassis, er det ikke automatisk en opgradering blot at vælge et større 2S-batteri. Mål, stiktype og installeret vægt bliver langt vigtigere end at jagte den størst mulige kapacitet.

CNHL 350 mAh 2S JST: Dokumenteret pasform til Stage D24

Den kompakte CNHL MiniStar, der bruges til denne anvendelse, har en faktisk kapacitet på 350 mAh, hvilket kun er 10 mAh under HPI-batteriet på 360 mAh.

Det bevarer den korrekte 7,4 V 2S-konfiguration, bruger et JST-stik og måler 44 × 19 × 15 mm. Batteriet passer dokumenteret til Stage D24, så anbefalingen er baseret på faktisk pasform og ikke kun spændingen.

Afladningsspecifikationen på 30C leverer også mere end tilstrækkelig effekt til det fabriksmonterede 37T-børstemotorsystem uden at gå over til et større batteriformat.

CNHL-løsningen leveres som en 3-pak, hvilket egner sig særligt godt til en mikrodrevbil. Drifttræning foregår ofte i gentagne korte sessioner, mens gyro, toe og overfladeopsætning justeres, så det er mere nyttigt at rotere mellem flere batterier end at øge batteristørrelsen og ændre bilens vægtfordeling.

Se hele HPI Stage D24-batterisamlingen for oplysninger om pasform, eller se CNHL MiniStar 2S JST 3-pakningen.

HPI Stage D24 vs. Stage D10: Lille er ikke bare et kompromis

Stage D10 og Stage D24 angriber begge drifting som dedikerede baghjulstrukne løsninger, men de løser meget forskellige problemer.

For en person uden nem adgang til et stort driftsted kan D24 faktisk være den mere nyttige bil frem for blot den billigere.

Hvem er HPI Stage D24 bedst egnet til?

Stage D24 er særligt velegnet til førere, der:

• ønsker at lære ægte baghjulstrækdrifting uden at bygge et chassis fra individuelle elektronikkomponenter;
• ikke har nem adgang til en driftbane i fuld størrelse;
• ønsker en indendørs RC-bil til vinteren eller korte træningssessioner;
• nyder hardbody-karrosserier i skala og fungerende LED-detaljer;
• ønsker meningsfulde opsætningsmuligheder uden straks at gå over til et konkurrencechassis;
• er interesserede i fremtidige specialkarrosserier, fælge, T-bars eller elektronikopgraderinger.

Den vil sandsynligvis ikke tilfredsstille en person, der allerede kører med et avanceret, konkurrencefokuseret 1:24-driftbyg og ønsker maksimal elektronikjustering direkte fra kassen. Det er ikke rigtigt det marked, Stage D24 forsøger at henvende sig til.

Ofte stillede spørgsmål om HPI Stage D24

Har HPI Stage D24 baghjulstræk?

Ja. Stage D24 er et dedikeret baghjulstrukket driftchassis med en bagmonteret transmission med tre gear og en spole i bagenden.

Hvilken skala er HPI Stage D24?

HPI angiver Stage D24 som en driftbil i skala 1:24. Den almindelige akselafstand er 102 mm, og chassiset giver mulighed for yderligere justering af akselafstanden.

Er HPI Stage D24 god til begyndere?

Det er et godt udgangspunkt for baghjulstrækdrifting, fordi bilen er RTR og har justerbar gyroassistance. Begyndere skal dog stadig forvente at bruge tid på at lære gashåndtering, kontrastyring og gyroopsætning.

Hvilket batteri bruger HPI Stage D24?

Det korrekte batteri er et kompakt 7,4 V 2S 360 mAh LiPo-batteri. CNHL tilbyder en 350 mAh 2S 30C JST-model med bekræftet pasform til Stage D24.

Er Stage D24-batteriet på 360 mAh eller 600 mAh?

Den korrekte specifikation for produktion og erstatningsbatteri er 360 mAh. Oplysningen om 600 mAh, som fremgår af noget markedsføringsmateriale, bør ikke bruges ved valg af erstatningsbatteri til Stage D24.

Kan Mini-Z-karrosserier passe på Stage D24?

Gå ikke ud fra, at de passer direkte. Hjulåbninger, dækkenes diameter og Stage D24's karrosserimonteringssystem kan forhindre et Mini-Z-karrosseri i at falde direkte på chassiset. Specialmontering kan stadig være mulig.

Kan karrosserier fra modelbyggesæt passe på Stage D24?

Nogle karrosserier i skala 1:24 eller 1:25 kan være egnede kandidater, fordi D24 har justerbar akselafstand og sporvidde, men hvert karrosseri skal stadig kontrolleres individuelt med hensyn til hjulåbninger, bredde, chassisfrigang og montering.

Har Stage D24 brug for børsteløs kraft?

Ikke til normal RTR-drifting. Den standardmonterede børstemotor på 37T har tilstrækkelig kraft til at holde dækkene i glid. Børsteløs elektronik kan senere blive attraktiv for førere, der ønsker en mere præcis respons ved lav hastighed eller større mulighed for finjustering.

Hvilket underlag er bedst til HPI Stage D24?

Et jævnt og ensartet underlag med lavt greb er et godt udgangspunkt. For meget greb kan gøre retningsskiftene abrupte, mens et ekstremt glat underlag kan gøre bagenden svær at kontrollere. Gyroforstærkningen bør justeres, når underlaget ændrer sig markant.

Afsluttende tanker

Det vigtigste ved HPI Stage D24 er ikke, at HPI har bygget en miniatureudgave af en Toyota Supra. Det er, at chassiset behandler drift i skala 1:24 som en seriøs hobbykategori.

Baghjulstræk, en spool, stor styrevinkel, gyro, der kan justeres fra senderen, justerbar akselafstand og justerbar sporvidde er alle funktioner, der giver D24 mulighed for at blive kørt, finjusteret og modificeret i stedet for blot at blive udstillet.

Bilen gør også noget langt mere praktisk: Den reducerer den plads, der kræves for at øve baghjulstrækdrift. For en person, der ikke regelmæssigt kan komme til en 1/10-driftbane, kan det være den vigtigste funktion.

Den belønner stadig tålmodighed. Valget af underlag er vigtigt, gyroforstærkningen er vigtig, og små ændringer af toe foran eller grebet bagtil kan mærkbart ændre den måde, bilen skifter retning på. Det er ikke en svaghed. Det er en del af det, der får Stage D24 til at føles som et ægte justerbart driftchassis i stedet for en simpel mikro-RC-model.

For erstatningsbatterier og ekstra øvelsesbatterier kan du se CNHL's HPI Stage D24-batterisamling.

For batterier til andre driftbiler, touringbiler, crawlere, lastbiler og RC-platforme kan du se CNHL's RC-bilbatterisamling.

Du kan også udforske det komplette CNHL 2S LiPo-batteriområde til andre kompakte 7,4 V RC-anvendelser.