Tamiya Porsche 934 (1976) 50-års jubilæum 47524 Anmeldelse: Bagmotorchassis, målestoksnøjagtig teknik og ægte køreegenskaber

Tamiya Porsche 934 (1976) 50-års jubilæum (Vare 47524) er et bagmonteret, langsgående 1/10 touring chassis designet til at efterligne den mekaniske opbygning af den originale Group 4 racerbils — ikke kun dens udseende.

Nogle langvarige Tamiya-fans fejrede det skala-nøjagtige layout. Andre var langt mindre imponerede. Kommentarerne varierede fra "smuk hyldest" til "ikke nok til en 50-års jubilæum." Nogle få stillede spørgsmål ved prisen og sammenlignede den med moderne racekits, der tilbyder carbonchassis og børsteløs-klar elektronik til lignende pris.

Den delte reaktion siger mere om det moderne RC-marked end om dette kit. I dag måles værdi ofte i omgangstid og opgraderingspotentiale. Dette chassis måler værdi i autenticitet.

Karosseriet: 1976 Kremer Racing Porsche 934 genskabt

Ud over chassiset er den visuelle identitet for Porsche 934 (1976) 50th Anniversary-udgaven lige så betydningsfuld. Polycarbonatkarosseriet genskaber Kremer Racing Porsche 934, der deltog i 1976 DRM (tyske racermesterskab).

Den Vaillant-inspirerede grønne livery vender tilbage og ekkoer en af de mest genkendelige Group 4 Porsche racerbiler fra perioden. Separate plastikkomponenter er inkluderet til bagvinge, sidespejle og lygtehuse, hvilket løfter skalaens troværdighed ud over en simpel støbt skal.

For at sikre nøjagtighed i finishen specificerer Tamiya PS-54 Cobalt Green til karosseriet og TS-102 Cobalt Green til bagvingen og spejlene, hvilket sikrer farvekonsistens mellem lexan- og plastikkomponenter.

Dette er ikke et generisk 911-karosseri på et tilfældigt chassis — det er en specifik historisk racerbilsrekreation med intention.

Magnetiske karosserimonteringer & samlerdetaljer

En af de mest diskuterede innovationer i denne udgivelse er det magnetiske karosserimonteringssystem. Byggere kan vælge mellem traditionelle karosseristænger med huller (til aktiv kørsel) eller magnetiserede monteringer til en ren udstillingskonfiguration.

For samlere og "hyldedronning"-entusiaster eliminerer dette synlige karosserihuller samtidig med at den strukturelle stabilitet opretholdes.

Hver kit inkluderer også en unik nummereret plade, der understreger dens limited edition-identitet. Kombineret med hvidt mindepakke inspireret af Tamiyas første Porsche 934 kit, er præsentationen tydeligt rettet mod langvarige fans.

TRF dæmpere og premium køreudstyr

Denne udgave har højspecifikke TRF (Tamiya Racing Factory) dæmpere og stabilisatorer samt universelle drivaksler for effektiv kraftoverførsel.

Gearkassen og spændestangs-aluminiumskomponenterne er færdigbehandlet med mørk titaniumanodisering, hvilket tilføjer subtil visuel forfining uden at ty til overdreven krom eller prangende detaljer.

To-delte mesh-hjul med metalbelagte fælge kombineres med medium-smalle racing radiale dæk (Vare 51023), hvilket forstærker den skalerede touring-æstetik.

Et formbygget bageste længdeorienteret layout

Kernen i denne udgivelse er en bagmonteret, langsgående motoropsætning. I modsætning til typiske akseldrevne touring-platforme er motoren placeret bag bagaksellinjen, hvilket ligner den ægte 934’s drivlinjeplacering tæt.

Kraftoverførslen følger en trinvis mekanisk vej: pinion gear til spur gear, gennem en drivaksel, ind i sekundær gearing og endelig ind i et geardifferentiale baseret på det velprøvede TB-05 design. Alle gear er 0,4 modul, inklusive nyudviklede 66T spur gear. Rundt om gearkassen tilføjer aluminiumsdele strukturel stivhed.

Dette layout handler ikke kun om effektivitet – det handler om visuel og mekanisk autenticitet. Set nedefra ser drivlinjen ikke generisk ud. Den ser bevidst ud.

Trailing Arm bagaffjedring: Skala frem for konvention

I stedet for at bruge en dobbelte wishbone bagaksel som de fleste moderne touringbiler, har Tamiya implementeret trailing arms støbt i kulfiberforstærket plast. Dette spejler affjedringstypen på den ægte Porsche 934.

Trailing arms ændrer vægtoverførselskarakteristika. Kombineret med motorens placering bagpå antyder denne geometri et chassis, der vil rotere anderledes sammenlignet med midtmotor- eller neutrale touring-platforme.

Den standard akselafstand er 230 mm i denne trailing-arm konfiguration. Interessant nok kan den nederste plade omkonfigureres til en akselafstand på 251 mm med en dobbelte wishbone bagaksel, selvom det kræver en separat solgt karrosseri.

Denne fleksibilitet antyder, at Tamiya kan udvide dette chassis-koncept ud over 934.

Debatten om plastchassiset

Meget af reaktionen online centrerede sig ikke om layoutet – men om materialerne.

Nogle kommentarer roste ingeniørdetaljerne og kaldte det "et fascinerende chassis" og bifaldt den skala-korrekte filosofi. Andre kritiserede det for ikke at gå langt nok:

• Opfordringer til fuld aluminiumsbygning
• Krav om børsteløs-klar race-specifikation
• Klager over pris i forhold til materialer

Kritikken afspejler en bredere spænding i RC-kulturen i dag. Mange moderne kørere måler værdi ud fra omgangstids-potentiale eller opgraderingsmuligheder. Dette chassis sigter ikke mod at dominere en klubrace.

I stedet fejrer den 50 års mekanisk historiefortælling.

Den glasfiberforstærkede nederste plade integrerer hoved- og bagrammerne og skaber en stærk, men alligevel let base. Det er teknisk plast – ikke legetøjsplast. Om det retfærdiggør den høje pris, afhænger af, hvad køberen forventer.

Hvorfor hjul med ens bredde?

Et andet diskussionspunkt var hjulbredden. Mange forventede bredere baghjul for et mere aggressivt udseende.

Dog bruger sættet hjul med samme bredde foran og bagpå. Tamiya har angivet, at dette valg understøtter balanceret håndtering frem for ren æstetik. Bredere baghjul fås separat for dem, der foretrækker et fyldigere hjulkasseudseende.

Dette understreger igen temaet: bilen er tunet til køreegenskaber, ikke statisk udstillingsdominans.

Kørekarakter: Hvad man kan forvente

Bagmonteret motor kombineret med trailing arms og en relativt kort 230mm akselafstand antyder et livligt chassis.

Forvent udtalt vægtoverførsel under gas. Forvent løft-rotation. Forvent en bil, der belønner glat styring og afmålt gasinput.

Dette vil ikke opføre sig som en neutral TT-02. Det vil ikke skjule førerens input, som en moderne carbon touring-platform måske ville.

I stedet bør det føles mekanisk — kommunikativt — og let gammeldags på den bedst mulige måde.

Batterikompatibilitet og reel pasform

Officielle demonstrationsbygger viser LF2200 6.6V stick-stil pakken installeret. Dens afrundede sideprofil ligner klassiske NiMH-pakker.

Undersøgelse af batteribakken viser dog, at fastholdelsen sker via et top-fastgørelsessystem i stedet for sidekonturering. Bakkevæggene er lige, og bunden er flad.

Det betyder, at både traditionelle batterier i stick-format og moderne rektangulære 2S hardcase LiPo-pakker kan installeres sikkert, forudsat at de holder sig inden for standardmålene for stick-pakker.

En moderat 2S-opsætning forbedrer responsiviteten uden at overvælde det bagtunge chassis. Ekstreme kraftsystemer kan dog ændre den balance, der definerer dette design.

For en dedikeret oversigt over batterikompatibilitet, se: Bedste 2S LiPo-batteri til Tamiya Porsche 934 50-års jubilæum (47524)

Sådan sammenlignes det med andre Tamiya-platforme

Hvem er denne bil egentlig til?

Samlerne, der ejede den originale 934. Porsche-fans, der værdsætter mekanisk nøjagtighed. Kørere, der værdsætter karakter frem for ren hastighed.

Hvis du søger den hurtigste touringbil for pengene, findes der alternativer. Hvis du søger en gennemført hyldest, der fortolker en historisk opsætning med moderne forfining, skiller 47524 Porsche 934 50-års jubilæum sig ud.

Det er ikke et racevåben. Det er en mekanisk fejring.

FAQ – Tamiya Porsche 934 50-års jubilæum (47524)

Er dette en genudgivelse af 30-års jubilæumsudgaven?

Nej. Selvom karrosseriskallen er baseret på den tidligere 934-form, er chassisplatformen helt ny og har en bagudgående motorlayout og trailing arm bagophæng.

Er chassiset egnet til racing?

Den kan køre på klubniveau, men designet prioriterer skalaautenticitet frem for moderne konkurrencegeometri. Den vil føles anderledes sammenlignet med midtmotor touringchassiser.

Hvorfor er motoren monteret så langt bagude?

For at efterligne drivlinjeopsætningen på den ægte Porsche 934. Den bagudplacerede motor påvirker vægtoverførsel og rotationskarakteristika.

Kan jeg bruge et standard 2S LiPo-batteri?

Ja. Batteribakken understøtter standard stick-format dimensioner, inklusive moderne rektangulære 2S hardcase LiPo-batterier.

Er denne lavet i Japan?

Produktionsoprindelsen afhænger af Tamiyas produktionsallokering. Ligesom mange nuværende udgivelser kan komponenter være produceret i Japan eller i udenlandske faciliteter.

Er det prisen værd?

Det afhænger af dine prioriteter. Hvis du værdsætter mekanisk autenticitet, samlerappel og jubilæumsbetydning, har den en unik værdi. Hvis du søger ren racerydelse for pengene, kan alternativer tilbyde højere specifikation til lavere pris.

Er dette den nye TA-serie?

Dette er ikke en TA-serie evolution. Arkitekturen er unik for 50-års jubilæumsplatformen 934 og følger ikke direkte TA05, TB-05 eller TT-02 slægten.