VIGTIG SIKKERHEDSMEDDELELSE – MOTOREN SKAL UDSKIFTES （GÆLDER KUN FØRSTE PRODUKTIONSBATCH AF SUPER TUCANO V2)
⚠️ADVARSEL: FLYV IKKE MED SUPER TUCANO V2 MED DEN FABRIKSMONTEREDE MOTOR. Udskift den med den medfølgende reservemotor før den første flyvning, en reservemotor sendes separat i en ekstra pakke uden ekstra omkostninger.
Følg venligst vejledningen til udskiftning af motoren på Super Tucano V2 (PDF), før du betjener flyet.
Foretrækker du en visuel guide? Se videovejledningen til udskiftning af motoren på Super Tucano V2 for en trinvis gennemgang.
Den originale motor må ikke bruges i den fabriksmonterede konfiguration. Hvis du vil genbruge den, skal du først udskifte de eksisterende stik med 4,0 mm kuglestik og følge CNHL's tekniske vejledning.
Brug for hjælp? Kontakt venligst CNHL Support , før du betjener flyet.
Reservedele & langsigtet support
Pålidelig support med reservedele er vigtig, når et RC-fly forventes at kunne flyve sæson efter sæson. Mange vigtige reservedele til Super Tucano er allerede tilgængelige, og der kommer fortsat flere V2-komponenter samt regelmæssige genopfyldninger på vores lagre i US, EU og UK.
Vores mål er enkelt: langsigtet support, ikke bare et engangssalg.
Se det aktuelle udvalg og tilgængeligheden af dele til V1 og V2 i vores kollektion af reservedele til Super Tucano. De enkelte produktlister angiver kompatibiliteten, hvor komponenterne til V1 og V2 er forskellige.
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 på 1600 mm er en ægte andengenerationsopdatering inspireret af den fuldstørrelse A-29 / EMB-314 Super Tucano. V2 byder på mere end et nyt farveskema og introducerer et nyt elektronisk understelssystem med metaldele, en forstærket struktur i den forreste del af skroget, et længere og mere åbent batterirum, kugleledsforbundne styreflader, elevatorsider forstærket med kulfiber, et forstærket propelsystem samt hurtigere og kraftigere servoer.
Dets 6S-drivsystem og skalamæssige fembladede propel giver dette Super Tucano RC-fly kraftig acceleration, overbevisende skalaudseende og masser af kontrol til kunstflyvning, mens store flaps og fjederbelastede oleoben gør langsomme forbiflyvninger, indflyvninger med motorkraft og flyvning fra græsbaner lige fornøjelige.
Det nye digitale camouflage-design med høj kontrast fra Ecuadorianske Luftvåben giver V2 et helt andet udtryk på jorden og i luften. Tilføj den skalamæssige næsehjulslem, der betjenes af en servo, det detaljerede tandemcockpit, LED-belysningen og det forbedrede understel, og resultatet er et moderne Super Tucano RC-fly på 1600 mm, der kombinerer skaladetaljer med et overraskende bredt flyveområde.
Hurtigt kompatibilitetstjek
Super Tucano V2 leveres i PNP-konfiguration med motor, ESC, servoer, understelssystem, flapssystem og LED-belysning allerede installeret. For at gøre flyet komplet skal du tilføje et kompatibelt radiosystem med 6–7 kanaler, et passende 6S LiPo-batteri og en balancelader, der understøtter 6S.
Det anbefalede batteriområde er 6S 4000–6700mAh, 40–120C, med en installeret batteripakkevægt på cirka 600–900g. Det redesignede batteriområde på V2 giver mere brugbar plads på langs end den oprindelige model, hvilket gør det betydeligt lettere at justere tyngdepunktet.
Dette store 6S PNP-krigsfly egner sig bedst til øvede og avancerede piloter, der allerede er fortrolige med indtrækkeligt understel, flaps, indstilling af tyngdepunkt og indflyvninger med motorkraft.
Hvad er nyt ved Super Tucano V2?
V2-opdateringerne fokuserer på de dele af et stort RC-krigsfly, der betyder mest, når flyet bliver en fast del af flyvesæsonen: understellets holdbarhed, strukturel støtte, batteriets placering, styrebeslag, propelbeslag og langvarig servicering.
| Understelssystem |
Nye elektroniske understel med metaldele og fjederbelastede oleoben |
| Næsehjulslem |
Skalamæssig næsehjulslem, der betjenes af en servo og sekvenseres via din sender |
| Forreste skrog |
Forstærket motorskjold og forstærket understelmontering |
| Batterirum |
Større brugbart batteriområde med mindre skumblokering bagtil, så tyngdepunktet er lettere at justere |
| Styreforbindelser |
Kugleledsforbundet styresystem på alle styreflader |
| Højderor |
Elevatorspidser forstærket med kulfiber |
| Propelsystem |
Ekstra propellerstøtte tilføjet til propelnavet |
| Servoer |
Opdaterede servoer med større kraft og hastighed |
| Samling |
Medfølgende monteringsbeslag til vinger og skrog med skruehjælp |
| Finish |
Ny digital camouflage med høj kontrast fra Ecuadorianske Luftvåben |
Indtrækkeligt metalstel og servostyret næsehjulsluge
Landingsstellet er en af de mest omfattende ændringer på Super Tucano V2. Flyet bruger nu robuste, helt indtrækkelige elektroniske landingsstel i metal kombineret med affjedrede oleoben, hvilket giver trehjulslandingsstellet et stærkere fundament til gentagen brug på hårde landingsbaner og velholdte græsbaner.
Næsehjulet har også fået sin egen servostyrede, skalerigtige luge. Når den er korrekt sekvenseret via radiosenderen, åbner lugen, før næsehjulet køres ud, og lukker igen efter indtrækning. Den forstærkede forreste del af flykroppen giver hele området bedre støtte, så opdateringen i V2 går videre end blot at udskifte indtræksmekanismen. Til piloter med en ETHOS-baseret radiosender kan en modelhukommelsesfil downloades og bruges på radiosenderen, så hele opsætningen allerede er klaret for dig, herunder sekvenseringen af landingsstellets luge.
Kugleled på styrefladerne, kulfiberforstærkning og hurtigere servoer
V2-styresystemet har også fået en mekanisk opgradering. Der bruges kugleled på alle styreflader, hvilket giver forbindelserne et mere sikkert fæste og mindre uønsket slør. Det er særligt nyttigt på et fly, der under samme flyvning skal kunne gå fra langsom flyvning med flaps til hurtige gennemflyvninger og hård kunstflyvning.
Der er tilføjet kulfiberforstærkning på højderorene, mens de opdaterede servoer har fået større kraft og hastighed. Seks 13g højhastighedsservoer med metalgear betjener de to krængeror, højderoret, de to flaps og sideroret. En separat 25g-servo styrer næsehjulsstyringen, mens en 9g-servo med metalgear betjener den skalerigtige næsehjulsluge.
Længere batterirum i V2 gør det nemmere at justere tyngdepunktet
Batterirummet er endnu en praktisk forbedring i V2. Sammenlignet med den oprindelige Super Tucano 1600mm har V2 et længere anvendeligt batteriområde med mindre skum, der er i vejen bag batteriet.
Den ekstra plads giver flybatteriet mere spillerum frem og tilbage, når tyngdepunktet skal indstilles. Nogle V1-piloter skabte selv ekstra plads bagtil, så de kunne flytte tungere batterier længere tilbage; V2 har indbygget et større justeringsområde direkte i flykroppen.
Den ekstra plads fjerner ikke behovet for at kontrollere tyngdepunktet, men den gør placeringen af batteriet betydeligt mindre begrænset og giver piloterne større fleksibilitet, når de skal vælge mellem forskellige 6S-kapaciteter og batterivægte.
5052-525KV-motorkraft og forstærket fembladet propel
Kraften leveres af en børsteløs AVN Sport 5052-525KV outrunner-motor, der er parret med en børsteløs AVN RVS 100A fartregulator. Forrest sidder en skalaudformet fembladet propel på 13×8, som er en af detaljerne, der giver Super Tucano sit karakteristiske udseende og sin lyd i luften.
På V2 er der tilføjet støtte til propelnavet. Det giver propellerne ekstra støtte og større tryghed, samtidig med at du får den samme fantastiske kraft, som Super Tucano er kendt for!
Valgfri bakfunktion er tilgængelig via RVS ESC, når den er konfigureret korrekt, og kan hjælpe med at reducere udrulningsdistancen på egnede landingsbaner med hård belægning.
Skalaflyvning med seriøse aerobatiske egenskaber
I luften føles Super Tucano V2 stabil og neutral, hvilket passer godt til lange skalapassager og afslappede flyverunder. Giv gas, og karakteren ændrer sig hurtigt. Rulninger og loops falder naturligt, manøvrer på knivsæg ligger inden for flyets formåen, og flyskroget har tilstrækkelig kontrolkraft til langt mere aggressiv flyvning i erfarne hænder.
Med den rette opsætning kan dette Tucano RC-fly langt mere end traditionelle krigsflymanøvrer. Rullende cirkler, loops på knivsæg, harrier, svævemanøvrer og endda crankshafts er alle inden for flyets repertoire. Kombinationen af skalapræg og uventede 3D-egenskaber er en af grundene til, at Super Tucano skiller sig ud fra et traditionelt skalakrigsfly.
De store flaps udvider flyveegenskaberne i den modsatte ende af flyveområdet. Langsomme passager i lav højde er særligt givende, mens en indflyvning med motor og flaps lader flyet glide naturligt mod landingsbanen, før det lander på hovedhjulene først.
Digital camouflage med høj kontrast og skaladetaljer
V2 får en helt ny digital camouflage i farverne fra Ecuadors luftvåben. Blandingen af grønne, sandfarvede, brune og mørke felter skaber en markant stærkere kontrast end en traditionel grå krigsflybemaling og giver flyet et helt andet udtryk både på jorden og i luften.
Den store tandemkaleche har to pilotfigurer, mens fabriksmonterede skalamarkeringer, LED-navigations-, formations- og landingslys, detaljer på landingsstellet og den fembladede propel fuldender helhedsindtrykket.
Den hurtigudløselige cockpitkaleche giver også nem adgang til modtageren og batterirummet og efterlader god plads til piloter, der vil montere et passende FPV-system.
Store flaps, indflyvninger med motorkraft og flyvning på græsbaner
Det store flap-system er nyttigt til meget mere end den sidste indflyvning til landing. Det gør det muligt for Super Tucano at sænke farten betydeligt under lave forbiflyvninger og koordinerede sving, mens det fjederbelastede oleo-landingsstel hjælper med at udjævne de små bump og ujævnheder, der findes på mange græsbaner.
Hold lidt motorkraft under indflyvningen til landing i stedet for blot at glide flyet ind. Sigt efter først at lande på hovedhjulene, og lad næsehjulet sænke sig naturligt, efterhånden som flyet mister fart.
Flapsenes og alle styrefladernes pålidelighed og ydeevne er nu markant forbedret med de opgraderede servoer i Super Tucano V2, hvor både hastighed og effekt er øget.
6S-batteriopsætning og tyngdepunkt
CNHL Super Tucano V2 er designet til et 6S 22.2V LiPo-batteri på 4000mAh til 6700mAh med en afladningsrate på 40–120C. Et batteri, der vejer cirka 600–900g, giver et praktisk udgangspunkt for at afveje nyttig flyvetid mod flyets samlede vægt.
Se vores 6S LiPo-batterier til Super Tucano 1600mm, og sammenlign egnede CNHL-batterier til både den oprindelige Super Tucano og V2.
Vælg ikke kun ud fra kapaciteten. Batteriets mål, vægt monteret i flyet, stikkompatibilitet og det endelige tyngdepunkt har alle betydning. V2's længere batterirum gør det lettere at placere batteriet, men alle fly bør stadig afbalanceres fysisk inden flyvning.
Til den første flyvning skal tyngdepunktet placeres 80mm bag vingens forkant. Balancér flyet på hovedet med landingsstellet trukket ind, og flyt batteriet, indtil modellen hælder en smule med næsen nedad ved referencepunktet.
Valgfri skrueassisteret samling af vinge og skrog
V2 indeholder ekstra M3 selvskærende skruer og skrueplader af krydsfiner til vingesamlingerne og skrogsamlingen. Beslagene kan hjælpe med at holde delene korrekt justeret, mens limen hærder, og kan også gøre en mere transportvenlig løsning med flere dele lettere at håndtere, når opbevaringspladsen er begrænset.
For maksimal styrke og sikkerhed er limet samling stadig den foretrukne løsning. Brug en skumkompatibel lim, og sørg for, at samlingerne mellem vinge og skrog er korrekt justeret, inden limen hærder.
Super Tucano V2-specifikationer
| Vingefang |
1600mm (63") |
| Længde |
1617mm (64") |
| Flyvevægt |
Ca. 4100g (9 lb) |
| Skrog |
Let EPO med forstærket forreste del af skroget og forstærkede V2-konstruktioner |
| Motor |
AVN Sport 5052-525KV børsteløs outrunner-motor |
| ESC |
AVN RVS 100A børsteløs fartregulator (ESC-manual) |
| Propel |
13×8 skala-propel med 5 blade |
| Flyveservoer |
6 × 13g højhastighedsmetalservoer |
| Styreservo til næsehjul |
1 × 25g servo |
| Servo til næsehjulslem |
1 × 9g metalservo |
| Landingsstel |
Elektrisk indtrækkeligt landingsstel helt i metal med fjederbelastede oleo-støddæmpere |
| Radiokanaler |
6–7 kanaler |
| Anbefalet batteri |
6S 22.2V 4000–6700mAh LiPo, 40–120C |
| Anbefalet batterivægt |
Ca. 600–900g |
| Udgangs-CG |
80mm bag vingens forkant, afbalanceret på ryggen med indtrukket landingsstel |
| Typisk flyvetid |
Ca. 7 minutter ved flyvning med varierende gas |
Medfølger
| Skrog |
Super Tucano V2 1600mm EPO-skrog, malet med skalamarkeringer påført fra fabrikken |
| Fremdriftssystem |
AVN Sport 5052-525KV-motor + AVN RVS 100A ESC |
| Propel |
Forstærket skala-propelsystem med 13×8 5-bladet propel |
| Landingsstel |
Trehjulet landingsstel helt i metal med fjederbelastede oleo-støddæmpere og servobetjent næsehjulslem |
| Servoer |
6 × 13g flyveservoer, 1 × 25g styreservo og 1 × 9g servo til næsehjulslemmen |
| Belysning |
LED-positions-, formations- og landingslys |
| Monteringsdele |
Beslag til samling af vinge og skrog, skrueplader, skalaudstyr og propelbeslag |
Skal anskaffes separat
Super Tucano V1 vs. V2: Hvad er ændret?
Piloter, der kender den originale Avios Super Tucano 1600mm, som blev solgt gennem HobbyKing, vil kunne genkende den overordnede størrelse og Super Tucano-præget, men AviNationRC V2 har gennemgået omfattende ændringer af landingsstellet, den forreste del af skroget, batterirummet, styremekanismen, elevatorens konstruktion, servoerne og propelsystemet. Du kan også se den originale CNHL Super Tucano 1600mm som direkte reference til V1.
| Landingsstel |
V2: nyt elektronisk indtrækkeligt landingsstel helt i metal |
| Næsesektion |
V2: forstærket forreste flyskrog + servobetjent skalatro næsehjulsdør |
| Batterirum |
V2: længere, anvendeligt rum med færre skumplastforhindringer og større mulighed for at justere batteriet frem og tilbage |
| Styreforbindelser |
V2: styresystem med kugleled |
| Højderor |
V2: kulfiberforstærkede elevatorflader |
| Propelsystem |
V2: ekstra støtte ved navet til fembladet propelsystem |
| Servoer |
V2: øget effekt og hastighed |
| Samling |
V2: valgfrit skrueassisteret samlingsbeslag til vinge og flyskrog |
| Finish |
V2: nyt digitalt camouflagemønster med høj kontrast |
Reservedele til Super Tucano V2
Udvalget af reservedele til V2 vokser og dækker større dele af flyskroget, vinger, stabilisatorer, cockpit-/batteriluge, dele til fembladet propel, næse- og hovedlandingsstel, indtrækkelige landingsstel, styrehorn, kugleled, servoer samt motor- og fordelingspladekomponenter.
Se samlingen af reservedele til Super Tucano V1 og V2 for oplysninger om aktuelt lager og kompatibilitet med V1/V2. Da V2 har reviderede komponenter til landingsstel, batterirum, næsedør, flyskrog og styresystem, bør du kontrollere kompatibiliteten for hver enkelt del før bestilling i stedet for at gå ud fra, at alle dele kan udskiftes.
Opsætning af radiosender til Super Tucano V2: FrSky ETHOS og Spektrum
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm har en servobetjent næsehjulsdør, der kræver korrekt sekvensering med det optrækkelige landingsstel. Døren skal åbne, før landingsstellet bevæger sig, og lukke, efter at stellet er kommet fri af åbningen. Uanset om du bruger FrSky ETHOS eller Spektrum, bidrager den rette opsætning af radiosenderen til en jævn og koordineret funktion.
FrSky ETHOS – klar til import af opsætningsfiler til radiosenderen
Til FrSky ETHOS-brugere tilbyder CNHL modelfiler, der kan downloades, med sekvensering af næsehjulsdør og landingsstel allerede konfigureret. Det sparer dig for at skulle programmere sekvensen til landingsstelsdøren fra bunden og gør den indledende opsætning af radiosenderen enklere.
Download ZIP-filen, pak indholdet ud, og importer den relevante modelfil i henhold til vejledningen til din ETHOS-sender. Kontrollér, at de importerede indstillinger passer til modtagerens kanalfordeling og flyets konfiguration, før du tager det i brug.
Download Super Tucano V2 FrSky ETHOS-modelfiler (ZIP)
Spektrum – Opsætningsguide til sekvensering af næsehjulsdør
For brugere af Spektrum-radioer kan kompatible programmerbare sendere koordinere næsehjulslugen og det indtrækkelige landingsstel via den indbyggede funktion Sequencer. Begge funktioner kan tildeles den samme landingsstelkontakt med separat timing for lugeservoen og landingsstelmekanismen.
Korrekt sekvensering får næsehjulslugen til at åbne først, så landingsstellet har tilstrækkelig plads til at blive kørt ud eller trukket ind, før lugen lukkes. Lugebevægelsen, timingen af det indtrækkelige landingsstel og servoens vandring bør justeres, så mekanisk interferens undgås under hele landingsstellets bevægelse.
Brug for hjælp til at programmere sekvensen? Se denne
trin-for-trin-videovejledning i sekvensering af næsehjulslugen på Spektrum
for indstillinger i sendermenuen, kanaltilknytninger og justering af timing.
Super Tucano V2-manual og support
Manual til flyet: Download
CNHL AviNationRC Super Tucano V2-instruktionsmanualen (PDF) for vejledning i samling, ledningsføring, radioopsætning, sekvensering af næsehjulslugen, opsætning af styreflader, tyngdepunkt, batteriinstallation og kontroller før flyvning.
ESC-manual: For AVN RVS 100A ESC henvises til
AviNationRC ESC-instruktionsmanualen (PDF)
, før du ændrer ESC-indstillinger eller konfigurerer bakgearstræk.
Brug for hjælp til opsætning eller reservedele? Besøg vores
CNHL-supportside
.
Ofte stillede spørgsmål om CNHL Super Tucano V2
Hvad er de største opgraderinger på CNHL Super Tucano V2?
De største ændringer er et helt nyt understelssystem i metal, en servostyret næsehjulsluge, forstærket forreste skrog, et længere og mere åbent batterirum, kugleledsforbundne styreflader, kulfiberforstærkede elevatorflader, et forstærket propelsystem, hurtigere servoer, valgfrit samlingsudstyr med skruer og den nye digitale camouflagefinish.
Hvordan adskiller batterirummet i V2 sig fra V1?
Batterirummet i V2 giver mere brugbar længde og mindre skum, der blokerer bag batteriet. Det giver batteripakken mere plads til at blive flyttet frem eller tilbage, når tyngdepunktet indstilles, og mindsker behovet for den type tilskæring af skummet, som nogle ejere af den originale version selv foretog.
Hvilket batteri bruger Super Tucano V2?
Brug et 6S 22.2V LiPo-batteri på 4000–6700mAh med en afladningsrate på 40–120C. En batteripakke på cirka 600–900g er et godt udgangspunkt. Kontrollér altid pakkens mål, kompatibiliteten af stikket og det endelige CG før flyvning.
Hvad er det anbefalede CG for Super Tucano V2?
Brug en CG-reference på 80 mm til den første flyvning, målt bagud fra vingens forkant. Afbalancér flyet på hovedet med landingsstellet trukket ind, og flyt batteriet, indtil flyet hælder en smule med næsen nedad.
Er CNHL Super Tucano V2 baseret på A-29 / EMB-314 Super Tucano?
Ja. CNHL AviNationRC Super Tucano V2 er en RC-model på 1600 mm, der er inspireret af den fuldskala A-29 / EMB-314 Super Tucano. De karakteristiske skaladetaljer omfatter tandemcockpit, lavvinget profil og fembladet propel, mens V2 har sin egen digitalcamouflage med høj kontrast og opdaterede, RC-specifikke systemer.
Er dette Avios Super Tucano V2?
Nej. Denne Super Tucano V2 sælges under mærket AviNationRC gennem CNHL / China Hobby Line. Piloter, der undersøger Avios Super Tucano eller HobbyKing Super Tucano, vil genkende samme Super Tucano-klasse på 1600 mm, men V2 har sit eget opdaterede landingsstel, batterirum, styreudstyr, strukturelle forstærkning og digitalcamouflage.
Hvordan adskiller Super Tucano V2 sig fra den oprindelige Avios Super Tucano på 1600 mm, der sælges af HobbyKing?
Den overordnede størrelse og Super Tucano-karakteren er stadig velkendt, men V2 har fået omfattende ændringer af optrækkesystemet, den forreste del af flyskroget, batterirummet, styreforbindelserne, elevatorforstærkningen, servoerne, propelsystemet og skaladetaljerne. AviNationRC/CNHL og Avios/HobbyKing er separate mærker; navnene nævnes her for at hjælpe piloter med at sammenligne de forskellige versioner af Super Tucano RC-flyet.
Fungerer V2-næsehjulslemmen automatisk?
Næsehjulslemmen har sin egen 9g-servo og skal sekvenseres via din radio, så lemmen åbner, før næsehjulet køres ud, og lukker, efter at hjulet er trukket ind. De fleste moderne programmerbare sendere kan håndtere denne type sekvensering.
Kan vingen eller flyskroget holdes aftageligt under transport?
V2 indeholder ekstra skruer og krydsfinerplader, der kan hjælpe med samlingerne mellem vingerne og flyskroget og være nyttige, når transportpladsen er begrænset. For at opnå maksimal strukturel styrke er limet samling stadig den foretrukne løsning.
Kan reservedele til Super Tucano V1 og V2 bruges på begge versioner?
Nogle komponenter kan være fælles, mens andre er specifikke for den reviderede V2-struktur. Gå ikke ud fra, at komponenter til landingsstel, næsehjulslem, flyskrog eller styresystem kan udskiftes med hinanden uden at kontrollere det. Se kompatibilitetsoplysningerne i vores samling af reservedele til Super Tucano.
Hvor længe kan Super Tucano V2 flyve?
Flyvetiden ved varieret gashåndtering er typisk omkring syv minutter med et passende batteri. Den faktiske flyvetid varierer afhængigt af batteriets kapacitet og vægt, brug af gashåndtaget, kunstflyvning, vind og flyvestil.
Er Super Tucano V2 egnet til begyndere?
Dette er et stort og kraftfuldt 6S-fly, der egner sig bedst til piloter på øvet og avanceret niveau. Piloter, der går over til større skala-warbirds, bør allerede være fortrolige med starter, landinger, håndtering af flaps, indtrækkeligt landingsstel og indstilling af tyngdepunktet. Ellers bør de få hjælp af en erfaren pilot til den første flyvning.
Hvor kan jeg købe CNHL Super Tucano V2, og hvad er den aktuelle pris?
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm RC-flyet kan købes direkte hos China Hobby Line. Den aktuelle pris, lagerstatus og eventuelle aktive tilbud vises øverst på denne produktside. Lagerbeholdningen kan variere mellem lagrene i US, EU og UK.
Kan Super Tucano V2 købes fra regionale lagre?
Tilgængeligheden afhænger af det aktuelle lager i regionen. Når Super Tucano RC-flyet er på lager lokalt, vises den relevante lagerlokation på produktsiden. Hvis en region midlertidigt er udsolgt, kan du bruge muligheden for at få besked, når varen er på lager igen, og holde øje med næste levering.
Hvor kan jeg downloade manualen til Super Tucano V2?
Download den komplette CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm PNP-instruktionsmanual med oplysninger om samling, radioopsætning og kontrol før flyvning.
Før den første flyvning
- Udfør en rækkeviddetest af radiosystemet.
- Kontrollér, at de fem propelblade, spinneren og monteringsdelene sidder godt fast.
- Kontrollér, at alle styreflader bevæger sig frit og i den rigtige retning.
- Kør landingsstellet ind og ud, og kontrollér, at næsehjulslemmenes rækkefølge er korrekt.
- Efterse kugleled, styrehorn, servoforbindelser og landingsstellets monteringspunkter.
- Kontrollér, at motoren roterer korrekt.
- Afbalancér flyet ved det anbefalede tyngdepunkt med landingsstellet trukket ind.
- Brug et fuldt opladet 6S LiPo-batteri, og hold afstand til propellen, når batteriet er tilsluttet.
Bemærk: Dette er et højtydende radiostyret fly og ikke et legetøj. Læs hele instruktionsmanualen før samling og brug. Følg instruktionerne fra din radioproducent, sikkerhedsprocedurerne for LiPo-batterier og de lokale regler for flyvning med modelfly.
