ARRMA GORGON 223S Test: Bürstenlose GORGON-Power mit QUAKE-DNA

Fazit: Der ARRMA GORGON 223S ist der werkseitige bürstenlose GORGON, den viele Fahrer früher oder später von ARRMA erwartet haben. Er teilt viel Plattform-DNA mit dem QUAKE 223S, aber die leichtere SUV-Stil GORGON-Karosserie verleiht ihm ein anderes Fahrgefühl. Auf 2S ist er ein schneller und beherrschbarer Alltags-Basher. Auf 3S wird er zu einem wilden 50-mph-Klasse 2WD-Monstertruck, der gute Gasdosierung, sauberen Akku-Einbau und ein wenig Respekt braucht.

Der ursprüngliche ARRMA GORGON hatte bereits das richtige Aussehen. Große Reifen, einfaches 2WD-Layout, hohe Bodenfreiheit im Monstertruck-Stil und eine Karosserieform, die eher wie ein klassischer Monster-SUV als ein Renntruck wirkte. Was er ab Werk nicht hatte, war bürstenlose Leistung. Viele Besitzer haben das selbst mit Motor- und ESC-Tausch, stärkeren Reifen und Antriebsstrang-Anpassungen behoben. Der GORGON 223S nimmt diese Idee auf und verwandelt sie in ein Ready-to-Run-Paket.

Deshalb ist diese Veröffentlichung interessant. Es ist keine komplett neue Plattform, und sie gibt auch nicht vor, eine zu sein. Es ist ARRMA, die ein bewährtes 2WD-Basher-Layout nimmt, das 223S bürstenlose System hinzufügt, ihm 2S- und 3S-Flexibilität gibt und es mit dem GORGON-Karosseriestil kombiniert. Für jemanden, der bereits einen QUAKE 223S besitzt, könnte die Entscheidung auf Aussehen und Fahrgefühl hinauslaufen. Für jemanden, der einen bürstenlosen GORGON wollte, ohne ihn von Grund auf neu zu bauen, macht dieser Truck viel mehr Sinn.

Was ist der ARRMA GORGON 223S?

Der ARRMA GORGON 223S ist ein 1/10er Maßstab 2WD Ready-to-Run bürstenloser Monstertruck. Er wird mit einem Spektrum 4000Kv bürstenlosen Motor, Spektrum SLT 45A 2-in-1 wasserdichtem bürstenlosem ESC und Empfänger, Spektrum SLT2 Sender, metallgetriebenem wasserdichtem Digitalservo, Dynamic Stability Control, Wheelie-Stange und 2S- oder 3S-LiPo-Kompatibilität geliefert.

Die offizielle Akku-Schale misst 140 × 50 × 35mm, und der Truck verwendet einen IC5-Stecker. Dieses Detail ist wichtig, weil EC5-Stecker LiPo-Akkus mit dem IC5-System kompatibel sind, was EC5-Hartschalen-Akkus zu einer praktischen Option für ARRMA-Besitzer macht, die den werkseitigen Stecker des Trucks nicht ändern möchten.

Der GORGON 223S erhält auch das neuere bürstenlose Rad- und Reifenset anstelle der einfachen Wiederverwendung des älteren gebürsteten GORGON-Reifensets. Das ist wichtig, weil 3S bürstenlose Leistung Reifen aufblähen, Wheelies ziehen und den Antriebsstrang viel stärker belasten kann als ein gebürstetes Setup. Schaumgefüllte Chevron-Reifen, eine Wheelie-Stange und DSC helfen alle dabei, den Truck als werkseitigen bürstenlosen Basher kompletter wirken zu lassen.

Vom gebürsteten GORGON zum bürstenlosen 223S

Die größte Veränderung ist offensichtlich: die Leistung. Der gebürstete GORGON war ein spaßiger Monstertruck für Einsteiger, aber die 223S-Version bringt die Plattform in eine ganz andere Stimmung. Der 4000Kv bürstenlose Motor verleiht dem Truck sofortigen Punch, und 3S-Leistung kann ihn von einem freundlichen Hinterhof-Basher in eine wheelie-lastige Maschine der 50-mph-Klasse verwandeln.

Das bedeutet nicht, dass der gebürstete GORGON plötzlich irrelevant wird. Ein gebürsteter Truck macht immer noch Sinn für jüngere Fahrer, kleinere Flächen und Leute, die etwas Langsameres und Einfacheres wollen. Aber der GORGON 223S richtet sich an Fahrer, die dieselbe grundlegende Monstertruck-Einstellung mit deutlich mehr Geschwindigkeit wollen.

Der Unterschied ist nicht nur der Motor. Das 223S-Paket beinhaltet auch das Stabilitätskontrollsystem, Wheelie-Bar, schaumgefüllte Reifen, ein stärkeres Gesamtleistungs-Setup und eine aggressivere Fahrpersönlichkeit. Anders gesagt: Das ist nicht nur ein alter GORGON mit mehr Motor. Es ist eine vollständigere werkseitige Brushless-Version der Idee, die viele Besitzer bereits selbst umgesetzt haben.

GORGON 223S vs QUAKE 223S: Gleiche Familie, anderes Fahrgefühl

Der Vergleich mit dem ARRMA QUAKE 223S ist unvermeidlich. Die beiden Trucks sind im Layout, Antriebssystem, Reifenpaket und Größe sehr ähnlich. Deshalb nennen manche Fahrer den GORGON 223S auch einen umgebauten QUAKE. Mechanisch ist diese Kritik verständlich. Im Fahrgefühl zählen jedoch Karosserieform und Gewicht.

Der QUAKE trägt eher eine Pickup-artige Karosserie und fühlt sich wilder an. Er hat eine stärkere, verstärkte Schalenstruktur und ist sinnvoller für Fahrer, die große Sprünge, unschöne Landungen und Karosserie-Erstschäden wollen. Die GORGON-Karosserie ist leichter, niedriger und SUV-ähnlicher. Das kann den Truck bei Geschwindigkeit etwas ruhiger machen, aber die Schale selbst ist nicht der stärkste Teil des Pakets.

Wenn das Ziel harte Karosserieeinwirkungen, wiederholte Dachlandungen und hartes Skatepark-Bashing sind, hat der QUAKE immer noch ein starkes Argument. Wenn das Ziel klassische Monstertruck-Optik, ein leichteres Karosseriegefühl und eine GORGON-Identität mit werkseitiger Brushless-Power ist, macht der GORGON 223S eine sehr klare Ansage.

2S vs 3S: Zwei sehr unterschiedliche Persönlichkeiten

Ein Fehler ist die Annahme, dass 3S automatisch die einzige lohnenswerte Konfiguration ist. Der GORGON 223S macht auch auf 2S schon Spaß. Im Garten, Skatepark, Schulhof oder auf einem kleinen offenen Feld bietet 2S ausreichend Geschwindigkeit und macht das Platzieren des Trucks einfacher. Außerdem belastet es Karosserie, Reifen, Antrieb und Fahrer weniger.

Bei 3S erwacht der Truck richtig zum Leben. Er hebt die Vorderachse leicht an, erreicht bei genügend Platz Geschwindigkeiten um die 80 km/h und fühlt sich viel mehr wie ein vollwertiger Brushless-Monstertruck an. Diese zusätzliche Geschwindigkeit macht Spaß, macht den Truck aber auch anspruchsvoller. Die Vorderachse will sich heben, lose Untergründe können lebhaft werden, und die Gassteuerung wird viel wichtiger.

Hier wird der GORGON 223S als „mitwachsender“ Truck interessant. Ein neuer Fahrer kann mit 2S oder reduzierten Gas-Einstellungen starten und später auf 3S umsteigen. Ein erfahrener Fahrer kann direkt mit 3S loslegen und die verrückte Wheelie-Power genießen. Die Plattform bietet beide Optionen, was genau das Konzept des 223S ausmacht.

Akku-Passung: Das Detail, das Besitzer nicht ignorieren sollten

Der GORGON 223S verwendet eine 140 × 50 × 35mm Bodenlade-Akkuhalterung. Diese Maße sollten als Ausgangspunkt betrachtet werden, nicht als endgültige Antwort. Da der Akku von unten geladen wird, müssen Gehäuse, Anschluss und Kabel denselben Raum teilen. Ein Akku, der auf dem Papier passt, kann sich eng anfühlen, sobald der IC5- oder EC5-Anschluss in der Halterung sitzt.

Ein schlanker 3S-Akku ist normalerweise der einfachste Weg, die volle 223S-Leistung zu erreichen, ohne mit der Akku-Tür zu kämpfen. Einige 5000mAh-Klasse 3S-Akkus können ebenfalls funktionieren, benötigen aber die richtige Position. Der Anschluss sollte nahe der Chassis-Öffnung sitzen, und die Kabel sollten nach oben geführt werden, anstatt unter der Akkuhalterung eingeklemmt zu sein. Die Tür gegen steife Kabel zu schließen, ist keine gute langfristige Lösung.

Für CNHL-Nutzer ist dies der Punkt, an dem die spezielle GORGON 223S Akku-Kollektion hilft. Das Ziel ist nicht nur, den größtmöglichen Akku zu finden. Das Ziel ist, einen Hartschalen-LiPo zu finden, der zum Platz im Truck, dem Anschluss-System und dem Fahrstil passt. Sie können die spezielle LiPo-Akku-Kollektion für ARRMA GORGON 223S mit 2S- und 3S-Optionen durchstöbern, die auf dieser Logik basieren.

EC5- und IC5-Kompatibilität

Der GORGON 223S wird mit einem IC5-Stecker geliefert. EC5-LiPo-Akkus können mit IC5-ausgestatteten ARRMA-Fahrzeugen verwendet werden, was praktisch ist, wenn Sie bereits EC5-Hardcase-Packs in anderen RC-Autos nutzen. Das hält das Setup einfach und vermeidet das Abschneiden des Werkssteckers an einem neuen Truck.

Die Kompatibilität der Stecker ersetzt nicht die Notwendigkeit grundlegender Prüfungen. Überprüfen Sie immer die Akku-Abmessungen, den Zustand des Steckers, die Polarität und die Drahtführung, bevor Sie den Truck starten. Das ist beim GORGON 223S besonders wichtig, weil das unten montierte Fach nur begrenzten Platz für einen großen Stecker und dicke Kabel lässt.

Fahrgefühl: Schnell, lustig und fähiger als alte 2WD-Trucks

Der GORGON 223S verhält sich immer noch wie ein 2WD-Monstertruck auf die beste Art. Er macht gerne Wheelies, sieht dramatisch aus, wenn die Vorderseite hochkommt, und hat diese verrückte Heckantriebsenergie, die einfaches Bashen unterhaltsam macht. Aber er fühlt sich nicht wie ein alter loser, schlackernder 2WD-Truck an, der sofort ausbricht, sobald man das Gas berührt.

Das mittig montierte Motorlayout, die großen Reifen, DSC und die ausgewogene Chassis-Balance helfen, ihn überraschend stabil zu halten. Auf 2S fühlt er sich kontrolliert und sicher an. Auf 3S hat er mehr als genug Leistung, um die Wheelie-Bar ordentlich zu beanspruchen. Auf losem Boden kann der Truck sich noch bewegen, aber das gehört zum Charakter. Es ist kein reines Speed-Run-Chassis ab Werk. Es ist ein brushless 2WD Monstertruck mit genug Power, um jedes Mal lustig zu sein, wenn man den Trigger drückt.

Die Sprungleistung ist besser, als viele von einem 2WD-Truck erwarten. Er kann mit der richtigen Rampe und Gasdosierung einen Rückwärtssalto machen und hält sich gut beim offenen Bashen im Feld. Trotzdem ist die Gassteuerung wichtiger als bei einem 4WD-Basher. Ein 4WD-Truck hat mehr rotierende Masse durch alle vier Reifen, die helfen, die Neigung in der Luft zu steuern. Beim GORGON 223S ist es besser, Rampen mit konstanter Geschwindigkeit anzufahren und Gasänderungen vorsichtiger einzusetzen.

DSC macht das 3S-Setup besser nutzbar

Dynamic Stability Control ist eine der nützlichsten Funktionen des GORGON 223S. Sie hilft, die Lenkung zu korrigieren, wenn das Heck des Trucks ausbricht, und macht den Truck bei hoher Geschwindigkeit viel einfacher zu fahren. Für einen 2WD brushless Monstertruck ist das wichtig.

Neue Fahrer können mehr DSC nutzen und die Gaszufuhr vom Sender reduzieren, um den Truck leichter zu steuern. Erfahrenere Fahrer können DSC herunterdrehen oder ausschalten, um die echte 2WD-Gassteuerung zu üben. Diese Flexibilität ist ein großer Teil davon, warum der GORGON 223S sowohl als anfängerfreundlicher Basher als auch als Truck funktioniert, der auf 3S immer noch aufregend ist.

Das heißt, DSC ist keine Zauberei. Auf losem Untergrund kann der GORGON 223S mit voller 3S-Leistung immer noch lebhaft werden. Das System hilft, den Truck gerade zu halten, aber der Fahrer braucht trotzdem Platz, sanfte Gasdosierung und ein realistisches Gefühl dafür, wie schnell ein 2WD-Monstertruck gefahren werden sollte.

Karosseriestärke: Tolles Aussehen, realistische Erwartungen

Die GORGON-Karosserie ist einer der Hauptgründe, warum dieser Truck heraussticht. Die SUV-Form verleiht ihm eine andere Persönlichkeit als der QUAKE, und die Farboptionen machen ihn verspielter als eine schlichte Basher-Karosserie. Er sieht auf Fotos gut aus und noch besser, wenn die Karosseriefarbe Sonnenlicht einfängt.

Haltbarkeit ist der Kompromiss. Die GORGON-Karosserie ist nicht der am stärksten verstärkte Teil des Trucks. Für normales Bashing ist sie in Ordnung. Für wiederholte Dachaufprälle, Nasenlandungen, misslungene Saltos und Skatepark-Missbrauch zeigt die Karosserie Schäden, bevor das Chassis aufgibt. Fahrer, die hart bashen, verstärken möglicherweise irgendwann das Innere der Karosserie oder akzeptieren, dass Karosserieverschleiß Teil der Persönlichkeit des Trucks ist.

Hier ist auch der Vergleich mit dem QUAKE wichtig. Wenn du die robustere Karosserie für härtere Landungen willst, macht der QUAKE Sinn. Wenn du den GORGON-Look und eine leichter wirkende Karosserie möchtest, ist der GORGON 223S die interessantere Wahl. Keine Antwort ist falsch. Sie bevorzugen einfach unterschiedliche Fahrstile.

Was man vor dem Kauf wissen sollte

Der GORGON 223S ist ein leistungsstarker, wertorientierter Brushless-Basher, aber nicht perfekt für jeden Fahrer. Der 45A 2-in-1 ESC und Empfänger helfen, den Truck einfach und erschwinglich zu halten, aber sie könnten Leute, die tiefgehende Tuning-Optionen, separate Empfängerflexibilität oder mehr ESC-Programmierkontrolle wollen, nicht zufriedenstellen. Für die meisten serienmäßigen 2S- und 3S-Fahrten passt das Werksystem zum Zweck. Für starke Modifizierer könnte es eines der ersten Dinge sein, die sie ändern wollen.

Das Servo ist ein weiterer Teil, den man im Laufe der Zeit im Auge behalten sollte. Es ist ein wasserdichtes Digitalservo mit Metallgetriebe, was für den Truck so, wie er verkauft wird, Sinn macht. Aber harte Bashes upgraden irgendwann fast immer die Servos. Die gleiche Logik gilt für die Karosserie und den langfristigen Verschleiß des Antriebsstrangs. Die Plattform ist robust, aber 3S-Power fordert immer mehr von den Teilen als gebürsteter Betrieb oder milde 2S-Sessions.

Das Wichtigste zu verstehen ist, dass der GORGON 223S nicht versucht, ein perfektes Speed-Run-Auto zu sein. Wenn das Ziel saubere 80 km/h Durchfahrten sind, braucht der Truck möglicherweise mehr Platz, eine sanftere Gasannahme, eine niedrigere Bodenfreiheit oder zusätzliche Stabilität an der Vorderachse. Aus der Box heraus ist seine wahre Persönlichkeit einfacher: schnell, robust, verrückt und bereit, die Vorderachse anzuheben, wenn die Oberfläche ihm Traktion gibt.

Wer sollte den GORGON 223S kaufen?

Der GORGON 223S ist die sinnvollste Wahl für jemanden, der zum ersten Mal in die ARRMA 223S 2WD Brushless-Plattform einsteigt. Er ist auch ein sehr natürlicher Upgrade-Weg für jemanden, der den gebürsteten GORGON mochte, aber mehr Geschwindigkeit wollte, ohne eine vollständige Umrüstung vorzunehmen. Der Truck bietet diesem Fahrer Brushless-Power, bessere Reifen, DSC, eine Wheelie-Stange und 2S/3S Flexibilität in einer Box.

Wenn Sie bereits einen QUAKE 223S besitzen, ist der GORGON 223S weniger ein Muss und mehr eine persönliche Vorliebe. Sie möchten vielleicht trotzdem einen, weil Ihnen die Karosserie gefällt, Sie einen zweiten Truck wollen oder die GORGON-Identität bevorzugen. Wenn Sie sich jedoch nur für einen entscheiden, sollte die Wahl davon abhängen, wie Sie fahren. Wählen Sie den QUAKE für härtere Karosseriebelastungen. Wählen Sie den GORGON für den klassischen Monster-SUV-Look und ein etwas anderes Fahrgefühl.

Empfehlungen für Akku und Setup

Für den Alltagsbetrieb ist ein 2S-Hartschalen-LiPo die ausgewogenste Wahl. Er bietet genug Geschwindigkeit, um den Truck spaßig zu machen, bleibt aber leichter kontrollierbar. Für Fahrer, die die volle Persönlichkeit des GORGON 223S erleben wollen, ist ein 3S-Hartschalen-LiPo die spannendere Option. Hier zeigt der Truck die großen Wheelies, stärkere Beschleunigung und den schnellen bürstenlosen Charakter, den man von einem 223S-Modell erwartet.

Für die Akku-Passung sind die wichtigsten Punkte einfach: Hartschalenbauweise, passende Größe, EC5- oder IC5-Steckerkompatibilität und saubere Kabelführung. Das Akku-Fach des GORGON 223S ist kompakt, daher kann ein etwas kleinerer Akku, der gut passt, besser sein als ein größerer, der hineingezwängt werden muss.

Für kompatible Optionen besuchen Sie die CNHL ARRMA GORGON 223S Akku-Kollektion. Wenn Sie auch die QUAKE-Plattform vergleichen, lohnt sich ein Blick auf die ARRMA QUAKE 223S Akku-Kollektion. Für allgemeinere Basher-Setups stöbern Sie in der Haupt-CNHL RC-Akku-Kollektion.

Endgültiges Urteil

Der ARRMA GORGON 223S ist keine revolutionär neue Plattform, und das ist in Ordnung. Sein Wert liegt darin, dem GORGON-Design das bürstenlose Setup zu geben, das die Leute bereits selbst aufgebaut haben. Er ist schnell, einfach, robust genug für normales Bashing und flexibel genug, um als zahmer 2S-Truck oder wilde 3S-Wheelie-Maschine zu fahren.

Die Karosserie ist der Teil, auf den man achten sollte, und die Passform des 3S-Akkus sollte sorgfältig gehandhabt werden. Aber das sind Einstellungsdetails, keine Dealbreaker. Für Fahrer, die einen spaßigen 2WD Monstertruck mit werkseitiger Brushless-Leistung wollen, ist der GORGON 223S eine der unterhaltsamsten Möglichkeiten, dorthin zu kommen. Für CNHL-Kunden ist der Schlüssel, den richtigen 2S- oder 3S-Hardcase-Akku zu wählen, das 140 × 50 × 35mm Fach zu respektieren und den Stecker sauber zu verlegen, anstatt den größten Akku zu suchen, der vielleicht passt.

FAQ

Ist der ARRMA GORGON 223S nur ein QUAKE 223S mit anderer Karosserie?

Der GORGON 223S teilt viel mit dem QUAKE 223S, einschließlich des 223S Brushless-Systems, des allgemeinen Chassis-Layouts und des Reifenpakets. Allerdings sorgen die Karosserieform, die Karosseriemontage, das Gewicht der Hülle und die Karosseriestärke für ein anderes Fahrgefühl. Der QUAKE ist besser für härtere Karosserieeinwirkungen, während der GORGON seine eigene leichtere SUV-artige Monstertruck-Identität hat.

Ist der ARRMA GORGON 223S gut auf 2S?

Ja. 2S ist ein starkes Alltags-Setup für den GORGON 223S. Er ist immer noch schnell und macht Spaß, aber leichter zu kontrollieren als 3S. Für neue Fahrer, kleinere Flächen oder weniger stressiges Bashing ist 2S oft der bessere Einstieg.

Ist der ARRMA GORGON 223S auf 3S zu leistungsstark?

Er kann sich auf 3S sehr wild anfühlen, besonders in kleinen Bereichen oder auf losem Untergrund. Der Truck hat genug Leistung, um leicht Wheelies zu machen und Geschwindigkeiten um die 80 km/h zu erreichen, daher ist 3S am besten für offene Flächen und Fahrer, die mit der Gasregelung vertraut sind.

Passt ein 5000mAh 3S Akku in den GORGON 223S?

Einige 5000mAh-Klasse 3S Packs können passen, aber es hängt von den genauen Abmessungen, der Stecker-Richtung und der Kabelführung ab. Das Fach ist mit 140 × 50 × 35mm angegeben, und das bodenbeladene Design bedeutet, dass Stecker und Kabel sorgfältig positioniert werden müssen.

Kann ich EC5-Akkus mit dem ARRMA GORGON 223S verwenden?

Ja. Der GORGON 223S verwendet einen IC5-Stecker, und EC5-Stecker LiPo-Akkus können mit dem IC5-System verwendet werden. Überprüfe immer den Zustand des Steckers, die Polarität, die Akkugröße und die Kabelführung, bevor du den Truck fährst.

Ist die Karosserie des GORGON 223S stark genug für hartes Bashing?

Die Karosserie sieht toll aus und funktioniert gut für normales Bashing, ist aber nicht der stärkste Teil des Trucks. Wiederholte Landungen auf dem Dach, Frontaufprälle und misslungene Saltos können die Hülle mit der Zeit beschädigen. Fahrer, die sehr hart bashing, bevorzugen möglicherweise den QUAKE-Karosseriestil oder verstärken die GORGON-Hülle.

Soll ich den GORGON 223S oder den QUAKE 223S kaufen?

Wähle den GORGON 223S, wenn du den SUV-Stil der Karosserie, den klassischen GORGON-Look und ein etwas anderes Fahrgefühl magst. Wähle den QUAKE 223S, wenn du eine verstärkte Karosserie für härtere Crash-Landungen möchtest. Wenn du keinen der beiden Trucks besitzt, sind beide starke 2WD Brushless-Basher-Optionen.