ARRMA TALION 6S EXB Test: Warum sich der neue 1/7 Talion anders anfühlt als der alte 1/8

Die kurze Antwort lautet: Der neue 1/7 ARRMA TALION 6S EXB ist nicht einfach der 1/8 Talion in größer. Er fühlt sich bewusster an als das. Der neue Truck ist länger, tiefer in der Haltung, stabiler bei Geschwindigkeit und viel mehr darauf ausgerichtet, ein echter Offroad-Speed-Truck zu sein, statt ein schneller Truggy mit bekanntem Namen. Wenn dir der ältere Talion gefallen hat, ist dieser Unterschied leicht zu verstehen. Wenn du nie einen besessen hast, erklärt das, warum diese Rückkehr mehr Gewicht hat als eine normale Neuerscheinung.

Der neue Talion ist wichtig, weil er sich endlich so anfühlt, als hätte ARRMA sich voll auf das eingelassen, was die Plattform immer angedeutet hat. 1/8 Talions wurden bereits dafür respektiert, schnell, ausgewogen und kontrollierter als manche größere Bash-Trucks zu sein. Aber diese neue 1/7-Version treibt die Identität weiter voran. Er sieht länger aus, weil er es ist. Er sitzt tiefer. Er trägt sich wie ein Truck, der bei Geschwindigkeit flacher bleiben soll. Und wenn man vom Datenblatt zurücktritt, ist das wirklich die ganze Geschichte: Diese Version fühlt sich weniger wie eine Kompromissmaschine an und mehr wie ein Truck, der um eine klare Idee herum gebaut wurde.

Die Idee ist einfach. Talion versucht nicht mehr, den Titel des dramatischsten Stunt-Trucks im Line-up zu gewinnen. Er will der Truck sein, den man greift, wenn man Geschwindigkeit, Stabilität und Vertrauen auf echten, nicht perfekt glatten Oberflächen will. Das mag wie eine kleine Unterscheidung klingen, aber in der Praxis verändert es, wie der Truck bewertet wird, wie er gefahren werden sollte und sogar, wie er angetrieben werden sollte.

Warum es den Leuten immer noch wichtig war, als Talion zurückkam

Manche RC-Veröffentlichungen sind eine Woche lang interessant und verschwinden dann im gleichen Rauschen wie alles andere. Talion war nie wirklich so ein Name. Selbst als er weg war, blieb er im Hintergrund als eines dieser ARRMA-Modelle, die immer wieder genannt wurden, wenn es um ältere Favoriten, ausgewogene Designs und Trucks ging, von denen man sich wünschte, sie wären nicht verschwunden. Das ist wichtig, weil es die Erwartungen verändert. Dieser Truck sollte nie wie eine brandneue Plattform ohne Geschichte dahinter bewertet werden. Der neue Truck musste sich wie ein echter Talion anfühlen, nicht nur wie ein Emblem auf einem modernen 6S-Teilelager-Special.

Das ist ein Grund, warum sich diese Veröffentlichung stärker anfühlt, als sie auf den ersten Blick scheint. Es ist nicht nur eine Rückkehr. Es ist eine Rückkehr mit einem Zweck. Der neue Talion hat immer noch dieses schnell-stehend-bleibende Profil, das den älteren Truck so einprägsam machte, aber jetzt unterstützt die Hardware darunter diesen Look ehrlicher. Statt sich wie ein Truck anzufühlen, der zufällig schnell ist, fühlt er sich wie ein Truck an, der von Anfang an dafür gebaut wurde, sich bei hoher Geschwindigkeit gut zu verhalten.

Und genau hier verbindet sich die emotionale Seite dieser Veröffentlichung tatsächlich mit der praktischen Seite. Die Leute wollten Talion nicht nur zurück, um ihn im Regal anzuschauen. Sie wollten ihn zurück, weil der alte Truck eine sehr spezifische Balance hatte, die andere ARRMA-Modelle nie vollständig ersetzt haben. Die neue 1/7 Version stellt diese Balance nicht genau wieder her, aber sie bewahrt den Geist davon in einer moderneren, stärker auf Geschwindigkeit fokussierten Form.

Das echte Upgrade ist die Plattform, nicht nur die Elektronik

Der einfachste Fehler beim neuen Talion ist, die Geschichte mit dem Antriebssystem zu beginnen und dort aufzuhören. Ja, die moderne Elektronik ist wichtig. Ja, der Truck kann für ernsthafte Höchstgeschwindigkeit übersetzt werden. Ja, es gibt EXB-Hardware-Verbesserungen, über die es sich zu sprechen lohnt. Aber das größte Upgrade ist immer noch das, das man versteht, bevor man ein Rad dreht: Die Plattform selbst ist jetzt ehrlicher darüber, was Talion sein will.

Der Truck ist sichtbar länger. Er sieht gestreckt aus, weil er gestreckt ist. Die Karosserie bleibt niedrig und schlank. Die Haltung ergibt mehr Sinn als Speed-Truck-Haltung als zuvor. Der längere hintere Bereich verändert den gesamten visuellen Eindruck des Fahrzeugs, aber noch wichtiger ist, dass er das Verhalten des Trucks in der Kategorie verändert, die er jetzt eindeutig dominieren will.

Das bedeutet nicht, dass die Elektronik irrelevant ist. Es bedeutet, dass die Elektronik nicht das Erste ist, was den Truck definiert. Definiert wird er durch die Art, wie das neue 1/7 Format Geschwindigkeit und Stabilität zusammen unterstützt. Ein Truck kann immer schneller gemacht werden mit genug Übersetzung, genug akku und genug Optimismus. Schwieriger vorzutäuschen ist das Gefühl, dass die Plattform selbst weiterhin mitspielt, sobald die Geschwindigkeit erreicht ist. Talion fühlt sich jetzt viel mehr wie genau so eine Plattform an.

Neuer 1/7 Arrma Talion vs 1/8 Talion: Was hat sich tatsächlich geändert

Die nützlichste Art, den neuen Truck mit dem 1/8 Talion zu vergleichen, ist nicht zu fragen, ob einer einfach besser ist. Es ist besser zu fragen, was ARRMA am Truck klarer verändert hat. Wenn man es so betrachtet, wird die Antwort viel klarer.

Der 1/8 Arrma Talion hatte bereits den Ruf, eines der ausgewogeneren ARRMA 6S Fahrzeuge zu sein. Er hatte Geschwindigkeit, ausreichend Truggy-Praxisnutzen und wirkte nicht so einseitig wie einige andere Trucks der Familie. Der neue 1/7 Talion baut auf diesem Fundament auf und verschiebt den Fokus stärker in Richtung Speed-Truck-Verhalten. Der Radstand ist länger. Das Karosserieprofil ist deutlich gestreckter. Der Truck fühlt sich weniger wie eine Allround-6S-Maschine mit Speed-Qualitäten an, sondern mehr wie eine speziell für Offroad-Speed gebaute Plattform, die trotzdem noch ein Basher ist.

Diese Unterscheidung ist wichtig. Ein großer Teil der Diskussion um den neuen Talion dreht sich immer wieder um denselben Punkt: Ja, er sieht immer noch aus wie ein Talion, aber er verhält sich jetzt wie ein Truck, der seine Spur viel entschlossener gewählt hat. Für einige 1/8 Talion 6S-Fans ist das genau der richtige Schritt. Für andere, besonders Leute, die das kompaktere 1/8-Gefühl liebten, kann es etwas länger dauern, zu entscheiden, ob der neue Truck die richtigen Teile der ursprünglichen Persönlichkeit behalten hat.

In der Praxis ist die einfachste Art, den Unterschied zu beschreiben, diese: Der 1/8 Talion fühlte sich wie ein sehr guter schneller 6S ARRMA an. Der neue Talion fühlt sich zuerst wie ein Speed-Truck an.

Warum sich der neue Talion so stabil anfühlt

Das stärkste Argument des neuen Talion ist nicht, dass er eine hohe Höchstgeschwindigkeit erreicht. Sein stärkstes Argument ist, dass er Geschwindigkeit nutzbar macht. Das sind nicht dasselbe.

Manche RC-Trucks wirken aufregend, weil sie immer nur einen halben Fehler von einer Szene entfernt sind. Das kann Spaß machen, aber es ist nicht dasselbe wie Vertrauen. Der neue Talion fühlt sich an wie der Truck, der dich länger am Gas bleiben lässt auf unebenem Untergrund, weil die Plattform selbst helfen will, statt zu streiten. Er liest die Oberfläche ruhiger. Er wirkt nicht so, als wolle er jeden rauen Fleck in eine Panikkorrektur verwandeln, indem er abhebt, kippt oder dreht.

Hier verdient der längere Radstand seinen Platz. Der Truck fühlt sich stabiler an. Die niedrigere, flachere Haltung hilft dem gesamten Paket, sich mehr mit dem Boden verbunden zu fühlen. Auf echten Straßen, rauem Asphalt, hartem Schotter und gemischten Oberflächen wird das leichter zu schätzen als jede einzelne technische Angabe. Es ist eine Sache zu sagen, ein Truck ist schnell. Eine andere Sache ist zu sagen, dass es sich immer noch lohnt, ihn zu pushen, wenn die Straße nicht perfekt ist.

Deshalb muss der Talion nicht wie ein reiner Stunt-Truck bewertet werden. Wenn jemand das Fahrzeug will, das am wahrscheinlichsten aus jedem Blickwinkel, jedem Sprung und jeder verrückten Idee unterhält, gibt es andere Trucks, die sich stärker auf diese Rolle konzentrieren. Talion verfolgt einen fokussierteren Ansatz. Er tauscht ein wenig von diesem Chaos gegen Fahrvertrauen bei hoher Geschwindigkeit ein.

1/7 Talion 6S vs Kraton 6S EXB: gleiche Familie, unterschiedlicher Zweck

Das ist der Vergleich, den jeder anstellt, und es gibt keinen Grund, ihn zu vermeiden. Der Talion und der Kraton 6S EXB liegen jetzt so nah beieinander in Bezug auf Kaufabsicht, Preissegment und allgemeine ARRMA-Ökosystem-Logik, dass viele Leute sich natürlich zwischen ihnen entscheiden werden.

Wenn du bereits einen Kraton 6S EXB besitzt, wird sich der Talion nicht wie ein zwingender Zweitkauf anfühlen, nur weil er existiert. Die gemeinsame Familien-DNA ist dafür zu offensichtlich. Aber das bedeutet nicht, dass der Talion überflüssig ist. Es bedeutet, die Wahl hängt mehr von der Persönlichkeit als von der Hardware-Überschneidung ab.

Der Kraton macht immer noch mehr Sinn, wenn man einen höheren, verspielteren, stuntfreundlicheren 6S-Basher mit größerem Appetit auf die klassische „einfach loslegen und sehen“-Energie will. Der Talion macht mehr Sinn, wenn man ein niedrigeres, flacheres, schnelleres Bodengefühl mit einer stärkeren Speed-Truck-Identität sucht. Es geht weniger darum, welcher in einem Vakuum fähiger ist, sondern mehr darum, welches Fahrerlebnis man tatsächlich genießt.

Deshalb verfehlt die Beschreibung des neuen Talion als „nur ein längerer Kraton“ den Punkt. Gemeinsame Teile erzeugen nicht automatisch dasselbe Fahrerlebnis. Die Reifenrichtung, die Karosserieform, die Chassis-Haltung und die gesamte visuelle und dynamische Haltung des Trucks weisen auf ein anderes Ziel hin. Talion fühlt sich an, als hätte ARRMA die moderne EXB 6S-Basis genommen und sie dann in Richtung schnellen, standfesten Offroad-Speed gedrückt statt auf ein rundum spektakuläres Erlebnis.

Das lange Chassis ist sowohl der Vorteil als auch die Grenze

Es ist völlig fair, das längere Chassis zu betrachten und darüber nachzudenken, was es dem Truck gibt, aber genauso fair ist es zu fragen, was es im Gegenzug verlangt. Das Layout mit langem Radstand ist ein großer Teil dessen, was den Talion bei Geschwindigkeit so glaubwürdig macht. Es ist auch der Grund, warum manche Leute sofort an Heckunterstützung, große Sprünge und daran denken, ob der Truck am glücklichsten ist, wenn er mehr Bodenkontakt behält.

Das ist kein Widerspruch. Es ist einfach die Realität eines spezialisierteren Designs. Die lange Plattform des Talion hilft ihm, die Spur zu halten, sich zu setzen und bei Geschwindigkeit zusammenzuhalten. Sie ist nicht dazu da, zu zeigen, wie viel Missbrauch er bei riesigen, wiederholten, schlecht eingeschätzten Starts aushält. Das macht den Truck nicht schwach. Es macht den Truck ehrlich.

Und diese Ehrlichkeit ist tatsächlich ein Teil dessen, was den neuen Talion leichter verständlich macht als einige allgemeinere, kompromissreichere Basher. Er weiß, was er sein will. Er will auf echten Oberflächen schnell fahren und dabei zusammenhalten. Sobald man das akzeptiert, werden viele der Diskussionen rund um den Truck einfacher.

Serienmäßige Übersetzung, Speed-Übersetzung und warum 75 mph nicht die ganze Geschichte ist

Die 75-mph-Überschrift ist nützlich, aber sie sollte nicht das Einzige sein, was die Leute vom Truck mitnehmen. Wichtiger im Alltag ist, wie sich der Talion in den Bereichen anfühlt, in denen die meisten Leute tatsächlich fahren.

Aus der Verpackung heraus bewegt sich der Truck bereits in einem Geschwindigkeitsbereich, der für die meisten normalen Bashes ernst genug wirkt. Das ist wichtig, weil es verhindert, dass der Truck zu einem dieser Modelle wird, bei denen die einzige Geschichte die maximale Zahl unter perfekten Bedingungen ist. Der Talion hat in der Serienform genug Tempo, um lebendig zu wirken, und genug Plattformvertrauen, um dieses Tempo sinnvoll zu nutzen.

Sobald das Gespräch über Speed-Übersetzung beginnt, bewegt sich der Truck in einen anderen Anwendungsfall. Hier beginnen Akkuleistung, Dauerbelastung, Temperatur und das allgemeine Setup-Gleichgewicht wichtiger zu werden. Hier missverstehen viele Leute den Truck. Das aggressivste Speed-Setup ist nicht automatisch das beste Alltags-Setup für den Talion. Tatsächlich ist es für viele Besitzer das nicht.

Die bessere Denkweise ist diese: Der Talion arbeitet in Schichten. Die serienmäßige Übersetzung bietet dir einen sehr nutzbaren Highspeed-Basher. Die Speed-Übersetzung gibt dir Zugang zur oberen Grenze dessen, was die Plattform leisten kann. Das sind verwandte Erfahrungen, aber kein identischer Anwendungsfall. Sie als gleich zu behandeln, ist einer der schnellsten Wege, um am Ende einen Truck zu haben, der auf dem Papier beeindruckend aussieht, sich in der Realität aber weniger befriedigend anfühlt.

Warum die serienmäßigen Reifen dir sagen, wofür dieser Truck wirklich gedacht ist

Die serienmäßige Reifenausrichtung macht die Absicht des Talion leichter erkennbar. Dies ist kein Setup, das auf maximale Luftkorrektur oder maximale Stunt-Flexibilität ausgelegt ist. Es ist in erster Linie auf das Fahrverhalten am Boden ausgelegt.

Deshalb stellen sich manche Leute sofort vor, die Reifenausrichtung zu ändern, wenn sie eine andere Art von Truck aus demselben Chassis wollen. Und ehrlich gesagt, dieser Gedankengang ist sinnvoll. Wenn dein Ziel mehr Sprungkorrektur, etwas mehr Nachsicht in der Luft oder eine vielseitigere Mischung aus Geschwindigkeit und Stunt-Gefühl ist, kann die Reifenwahl die Persönlichkeit des Talion stärker verändern, als viele erwarten.

Aber das beweist auch den Punkt. Der serienmäßige Truck trifft eine Entscheidung für dich. Er priorisiert das, worin der Talion am besten sein soll: schnelles, sicheres Fahren auf echten Oberflächen. Das ist ein Teil des Grundes, warum er sich anders anfühlt als einige andere ARRMA 6S Trucks, noch bevor du die härteren mechanischen Details vergleichst.

Die Wahl des Akkus ist hier wichtiger, als manche Besitzer erwarten

Der Talion ist einer dieser Trucks, bei denen die Wahl des Akkus einen größeren Einfluss auf das Fahrgefühl hat, als viele Besitzer annehmen. Das liegt nicht daran, dass er ungewöhnlich schwer zu betreiben ist. Es liegt daran, dass die Identität des Trucks so stark mit Geschwindigkeit, Reaktion und Stabilität verbunden ist, dass der falsche Akku das gesamte Erlebnis sehr schnell abflachen kann.

Für die meisten ist die beste Antwort immer noch ein sauberes Single-6S-Setup. Das hält die Installation einfach, passt zur Speed-Truck-Natur des Talion und vermeidet es, eine bereits sehr komplette RTR-Plattform zu verkomplizieren. Für ein Setup der ersten Wahl ist der CNHL Racing Series 5200mAh 22,2V 6S 90C Lipo Akku mit EC5 Stecker der natürlichste Ausgangspunkt. Er verleiht dem Truck die Art von Punch und Balance, die sich für den täglichen schnellen Einsatz richtig anfühlt, ohne dass die Empfehlung erzwungen wirkt.

Wenn Sie etwas etwas voller und substantieller wollen, macht der CNHL Racing Series 6200mAh 22,2V 6S 90C Lipo Akku mit EC5 Stecker viel Sinn. Wenn Sie möchten, dass sich der Truck etwas schärfer und mehr auf Geschwindigkeit ausgerichtet anfühlt, ist der CNHL G+Plus 5000mAh 22,2V 6S 100C Lipo Akku mit EC5 Stecker ein sehr kluger Schritt.

Und für Besitzer, die ein eher upgrade-orientiertes Setup wollen, ist die LiHV-Variante der Punkt, an dem sich der Talion noch zielgerichteter anfühlt. Die CNHL Lightning LiHV 5500mAh 22,8V 6S 120C HV Lipo Akku mit EC5 Stecker und CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22,8V 6S 120C HV Lipo Akku mit EC5 Stecker sind die Art von Packs, die zu einem ernsthafteren Talion-Build passen, ohne die Empfehlung in einen einfachen „größer ist besser“-Fehler zu verwandeln.

Für Besitzer, die bereits gepaarte Hardcase-Packs bevorzugen, ist Dual 3S nach wie vor absolut gültig. Das ist ein Grund, warum unsere Talion Akku-Kollektion auch Dual-3S-fähige Hardcase-Optionen sowohl für den neuen 1/7 Truck als auch für viele ältere 1/8 Talion-Setups enthält.

EC5 vs IC5 beim Talion: das ist einfacher als es aussieht

Viele Talion-Besitzer bleiben bei der Steckverbindersache hängen, wenn sie zum ersten Mal Akkus einkaufen. Die Standard-Akku-Sprache von ARRMA weist auf Spektrum IC5 Smart Packs hin, sodass man leicht annimmt, der Truck will wirklich nur einen IC5-akku. Hier beginnt die Verwirrung. Die CNHL-Akkus hier verwenden EC5-Stecker, aber in der praktischen Talion-Nutzung ist EC5 physisch kompatibel mit IC5. Wenn Sie also IC5 in der Truck-Beschreibung und EC5 auf der Akku-Seite sehen, bedeutet das nicht, dass Sie den falschen akku ansehen.

Für viele Fahrer ist EC5 tatsächlich der einfachere Weg im Alltag. Ein guter EC5-akku ist oft bei einer größeren Vielfalt von RC-Fahrzeugen nützlicher und macht meist mehr Sinn, wenn man nicht bei jedem neuen Pack an das Akku-Ökosystem einer Marke gebunden sein will. Deshalb passen CNHL EC5-Akkus so natürlich zum Talion. Sie bieten ein praktisches Setup, ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ein Steckformat, das viele RC-Besitzer bereits anderswo verwenden. Wenn Ihre einzige Sorge also ist: „Der Truck sagt IC5, aber dieser akku sagt EC5“, ist die wichtigste Erkenntnis einfach: Für den Talion ist das normalerweise überhaupt kein Problem.

Warum diese Rückkehr auch für 1/8 Arrma Talion-Besitzer wichtig ist

Eines der besten Dinge an der neuen Talion-Rückkehr ist, dass sie ältere Besitzer nicht in ein völlig anderes Akku-Thema zwingt. Die neue 1/7-Plattform ist mehr auf Geschwindigkeit fokussiert und spezialisierter, aber die Akku-Logik bleibt so ähnlich, dass viele ältere 1/8 Talion 6S BLX- und EXB-Besitzer immer noch sehr natürlich im gleichen Bereich einkaufen können.

Das macht diese Rückkehr nützlicher als einen normalen Launch-Zyklus. Es ist nicht nur eine Seite für Leute, die den neuen Truck kaufen. Es ist auch ein relevanter Leitfaden für Besitzer, die den Talion-Namen bereits kennen, noch einen älteren besitzen und einen saubereren Ersatz- oder Upgrade-Weg wollen, ohne in generische Basher-Ratschläge gedrängt zu werden, die ignorieren, wie sich Talions tatsächlich fahren.

Auch wenn Sie nicht vorhaben, den neuen 1/7 Talion sofort zu kaufen, ist diese Veröffentlichung dennoch wichtig. Sie schärft die Art und Weise, wie über die Plattform gesprochen wird, und erleichtert es, klar darüber nachzudenken, welche Art von akku und Setup tatsächlich zu einem Talion passen, anstatt nur zu einem beliebigen 6S-Truck.

Ist der neue Arrma 1/7 Talion sein Geld wert?

Das hängt davon ab, was Sie von einem großen ARRMA erwarten. Wenn Sie das dramatischste Stunt-Gefühl oder die vielseitigste Allround-Basher-Identität wollen, ist der Talion nicht automatisch der einfachste Truck, den man rechtfertigen kann. Manche bevorzugen immer noch den Kraton-Weg. Manche schauen weiter oben auf der Preisskala. Manche entscheiden sich dafür, bei diesem Preis mehr elektronische Unterstützung zu wollen.

Aber wenn du einen Truck willst, der sich fokussiert, schnell und ungewöhnlich engagiert für stabile Offroad-Geschwindigkeit anfühlt, dann fühlt sich der neue 1/7 Talion endlich wie eine Veröffentlichung an, die ihren eigenen Zweck vollständig versteht. Er versucht nicht, jede Art von Buggys gleichzeitig zu sein. Er versucht nicht, die Trucks zu übertreffen, die besser im Chaos sind. Er versucht, der Truck zu sein, der Geschwindigkeit sauberer, ruhiger und befriedigender macht, als die meisten von einem großen RTR erwarten.

Und genau deshalb funktioniert die Veröffentlichung. Der Truck ist nicht einfach nur zurückgekommen. Er ist mit einer klareren Identität als zuvor zurückgekommen.

FAQ

Ist der neue 1/7 Arrma Talion 6S besser als der 1/8 Talion?
Er ist besser, wenn du eine klarere Speed-Truck-Identität willst. Der 1/8 Talion hat immer noch seinen eigenen Reiz, besonders wenn du ein etwas kompakteres, älteres Talion-Gefühl bevorzugst.

Ist der neue 1/7 Arrma Talion 6S besser als der Kraton 6S EXB?
Nicht im universellen Sinne. Talion 6S ist fokussierter. Kraton 6S ist vielseitiger. Talion macht mehr Sinn, wenn deine Priorität auf sicherer Geschwindigkeit und schnellem Fahren auf gemischtem Untergrund liegt.

Sind 75 mph im Alltag realistisch?
Es ist realistischer als Ziel für eine Speed-Übersetzung als als Erwartung für eine Alltags-Standardübersetzung. Wichtiger ist, dass sich der Truck schon weit unter dieser Zahl schnell und stabil anfühlt.

Kann ich einen EC5 Akku verwenden, wenn der Talion normalerweise mit IC5 angegeben wird?
Ja. In dieser Anwendung sind EC5 und IC5 physisch kompatibel, weshalb EC5 CNHL Packs für Talion-Besitzer praktisch sinnvoll sind.

Welcher ist der beste Alltagsakku für den Talion?
Für die meisten Besitzer ist der beste Startpunkt der CNHL Racing 5200mAh 6S 90C.

Soll ich Single 6S oder Dual 3S im Talion verwenden?
Single 6S ist die klarste und einfachste Antwort für die meisten Fahrer. Dual 3S macht immer noch Sinn, wenn du bereits gepaarte Hardcase-Akkus bevorzugst oder ein 1/8 Talion Setup auffrischst.

Ist der Talion schlecht zum Springen?
Nein. Es wird einfach nicht durch Springen definiert, wie es einige andere große Buggys sind. Seine stärkste Identität ist immer noch niedrig, stabil und schnell auf dem Boden laufend.