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Nexa Messerschmitt BF-109 „Grüne Tarnung“ 1540mm ARF – Klassischer Warbird mit einem modernen Twist

Nexa Messerschmitt BF-109 Green Camo 1540mm ARF Kriegsvogel fliegt mit gelber Nase und Weinreben-Tarnschema

Die Messerschmitt Bf-109 war während des Zweiten Weltkriegs das Rückgrat der Luftwaffe, mit mehr als 30.000 produzierten Einheiten. Bekannt für ihre schlanken Linien, Wendigkeit und Kampfbilanz, ist sie zu einem der bekanntesten Kriegsvögel in der Luftfahrtgeschichte geworden. Nexa erweckt diese Legende nun in einem 1540mm (60") ARF-Modell zum Leben, das in einem mutigen neuen grünen Tarnschema lackiert ist.

Erster Eindruck

Aus der Schachtel fällt die Nexa Bf-109 sofort mit ihrer Weinreben-Tarnbespannung und der leuchtend gelben Nase ins Auge. Die Lackierung umfasst gedruckte Linien für die Paneele, Nieten-Details und eine GFK-Verkleidung mit einem 3-Blatt-Spinner, was dem Flugzeug auf der Fluglinie einen authentischen Charakter verleiht.

Nexa BF-109 Green Camo 1540mm ARF ausgepackt, zeigt Weinreben-Tarnung und 3-Blatt-Spinner

Konstruktion & Maßstabsdetails

Aus laser-geschnittenem Balsaholz und Sperrholz gefertigt, ist der Rumpf robust und dennoch leicht. Die Bespannung wurde speziell behandelt, um Kraftstoff zu widerstehen, sodass Sie, egal ob Sie zur "Gas-Crew" oder zur "Elektro-Crew" gehören, fliegen können, ohne sich Sorgen machen zu müssen, dass das Tarnmuster nach einem Tag auf dem Flugplatz abblättert. Funktionale Landeklappen, ein bemalter Pilot und ein vollständig detailliertes Cockpit runden den Charakter des Kriegsvogels ab. Und dank der übergroßen Batterieluke fühlt sich das Aufbauen und Warten eher wie ein Boxenstopp als eine lästige Pflicht an.

Nahaufnahme des Nexa BF-109 Cockpits mit bemaltem Piloten und detaillierten Panel-Linien

Montagehinweise

Als ARF (Almost Ready to Fly) überlässt dieses Flugzeug den Spaß an der Individualisierung Ihnen. Sie können die Elektronik, den Motor und die Servos auswählen, die zu Ihrem Flugstil passen, und der Bf-109 erhält eine Ausstattung, die sich anfühlt, als wäre sie nur für Sie gebaut. Für viele Piloten ist das die halbe Freude – die eigene Ausrüstung einzustellen und das Flugzeug wirklich zu ihrem eigenen zu machen. Ein 6-Kanal-Fernsteuerungssystem ist die Basis, mit vier Standard-Metallgetriebeservos für die Hauptsteuerungen und zwei Mikro-Servos für die Klappen. Und wenn Sie den vollen Kriegsflugzeug-Look wollen, ist Nexas optionales elektrisches Einziehfahrwerk mit verbesserten Streben bereit zum Einbau.

Flugleistung

Nexa BF-109 Green Camo 1540mm ARF führt eine Kunstflugrolle im Flug aus

Beim Start müssen Sie das schmale Fahrwerk respektieren und mit dem Seitenruder bereit sein – schließlich ist sie ein Heckradfahrzeug. Aber sobald die Räder in der Luft sind, passiert die Magie. In der Luft fühlt sich die Nexa Bf-109 stabil und geschmeidig an, gleichermaßen glücklich, große Scale-Durchflüge zu schneiden oder in Kunstflugmanöver einzutauchen. Loopings, Rollen, invertierte Kurse – alles fließt mit einer Steifigkeit und Autorität, die man nur von einem Holzflugzeug bekommt. Foamies machen Spaß, aber diese Bf-109 trägt sich mit diesem klassischen Balsaholz-Selbstbewusstsein.

Antriebsoptionen

Elektrische 4S LiPo- und Benzinmotoroptionen für Nexa BF-109 Green Camo ARF

Die Nexa Bf-109 unterstützt sowohl Elektro- als auch Benzinantrieb, und beide Lager werden viel Freude daran haben. Richten Sie sie elektrisch mit einem 670Kv Outrunner, 65A ESC und einer 4S 4500–5000mAh LiPo-Batterie ein, und Sie werden eine Gasannahme spüren, die schnell und unmittelbar ist – die Leistung setzt sauber ein, ohne Verzögerung. Ob Sie für einen vertikalen Steigflug Vollgas geben oder einen Hochgeschwindigkeitsdurchflug machen, sie liefert mit Autorität und fühlt sich nie träge an. Benzinliebhaber können einen .46–.70 Motor montieren und ein 2S 2100–3000mAh LiFe-Empfängerpack verwenden, um das RX-System während des gesamten Fluges stabil zu halten.

 

Feedback aus der Community

Piloten, die sie geflogen sind, weisen schnell auf die willkommenen Verbesserungen gegenüber älteren Versionen hin – Klappen und eine richtige Batterieluke stehen ganz oben auf der Liste. Einige bemerken, dass sie eher "Sport-Scale" als ein Museumsnachbau ist, aber das hält die Blicke nicht davon ab, sich zu drehen, sobald sie in der Luft ist. Am Ende des Tages sind sich die meisten einig, dass es ein Kriegsflugzeug ist, das genauso gut fliegt, wie es aussieht, ohne endloses Basteln zu verlangen, um dorthin zu gelangen.

RC-Piloten zeigen die Nexa BF-109 Green Camo auf dem Flugplatz

Abschließende Gedanken

Man kann mit Fug und Recht sagen, dass die Nexa Messerschmitt Bf-109 Green Camo 1540mm ARF eine perfekte Balance findet, die nur wenige Modelle erreichen: visuelle Wirkung, robuste Bauweise und ein Fluggefühl, das Sie jedes Mal zum Grinsen bringt, wenn Sie den Gashebel nach vorne schieben. Wenn Sie sich für den Zweiten Weltkrieg interessieren oder einfach die pure Freude am Fliegen eines hölzernen Kriegsflugzeugs lieben, verdient dieses Modell einen Platz in Ihrem Hangar.

Möchten Sie sehen, welche Akkus am besten zu diesem Flugzeug passen? Schauen Sie sich unsere spezielle BF-109 Akku-Kollektion für LiPo- und LiFe-Empfängerakkus an.

FAQ — Nexa Messerschmitt BF-109 „Green Camo“ 1540mm ARF

F: Ist diese Bf-109 für Anfänger geeignet?

A: Es ist besser für fortgeschrittene Piloten geeignet. Die Handhabung als Schwanzradflieger, Klappen und optionale Einziehfahrwerke erhöhen die Komplexität beim Start und bei der Landung.

F: Welcher Akku eignet sich am besten für die elektrische Ausstattung?

A: Ein 4S 14,8V 4500–5000mAh LiPo ist der Sweet Spot. Für ausgewählte Optionen siehe unsere BF-109 Akku-Kollektion.

F: Welche Flugzeit kann ich erwarten?

A: Bei gemischtem Gasgeben sind ~6–7 Minuten mit einem gesunden 4S 5000mAh Akku möglich, wobei die Akkus nahe der Lagerungsspannung bleiben. Schwerere Propeller und aggressives Fliegen verkürzen die Flugzeit.

F: Sind Einziehfahrwerke enthalten?

A: Einziehfahrwerke sind optional. Nexa bietet ein elektrisches Einziehfahrwerk-Set mit verbesserten Streben, das für diesen 1540mm-Rumpf ausgelegt ist.

F: XT60- oder EC5-Stecker?

A: Wählen Sie den Stecker, der zu Ihrem ESC passt. XT60 ist üblich für moderaten Strom; EC5 bietet mehr Kontaktfläche für höheren Strombedarf. Kurze Leitungen reduzieren Spannungsabfall.

F: Wie sieht es bei Nitro-/Benzinmodellen aus – brauche ich einen Empfängerakku?

A: Ja. Verwenden Sie einen dedizierten 2S 6,6V LiFe-Empfängerakku (~2100–3000mAh). Siehe kompatible Akkus in unseren LiFe-Empfängerakkus.

F: Verändern größere Akkus den Schwerpunkt?

A: Der veröffentlichte Schwerpunkt liegt 88–92 mm vom Flügelwurzelvorderkante entfernt. Akkus im Bereich von 4500–5200mAh sind mit normaler Platzierung im Gleichgewicht, aber bestätigen Sie den Schwerpunkt immer nach jeder Änderung.

F: Welche Propeller werden empfohlen?

A: Elektrisch: 13×12 3-Blatt (mit einem ~670Kv Outrunner und ~65A ESC). Benzin: 12×6 2-Blatt für .46–.70-Klassenmotoren. Überprüfen Sie den Stromverbrauch und die Bodenfreiheit.

F: Haben Sie Tipps für Starts bei Seitenwind?

A: Als ein schmalspuriger Schwanzradflieger wird er zum Wetterhahn-Effekt neigen. Seien Sie proaktiv mit dem rechten Seitenruder, wenn das Heck abhebt; bauen Sie Geschwindigkeit in einer geraden Linie vor dem Abheben auf.

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