Proboat Blackjack 24 V2 Testbericht: Geschwindigkeit, Handling, Upgrades und Setup in der Praxis

Der Proboat Blackjack 24 V2 ist ein 24 Zoll großer, 4S-fähiger bürstenloser RC-Katamaran für Fahrer, die ernsthafte Geradeausgeschwindigkeit wünschen, ohne auf ein deutlich größeres Offshore-Boot umzusteigen. Mit seinem Spektrum-Firma-2200-Kv-Motor, dem wassergekühlten Smart-Schiffsregler mit 90 A, der neu entwickelten Rumpfstruktur und dem SSL-Installationssystem für zwei Akkupacks erreicht er unter geeigneten Bedingungen serienmäßig mehr als 45 MPH.

Geschwindigkeit ist jedoch nur ein Teil der Geschichte. Der Blackjack 24 V2 ist kein selbstaufrichtendes Freizeitboot, das man durch jede Kurve mit Vollgas fahren kann. Er belohnt sanfte Steuereingaben, offenes Wasser, einen kontrollierten Kurveneingang und einen Fahrer, der versteht, wie ein schneller Katamaran auf Wind, Wellenschlag und eine veränderte Rumpfhaltung reagiert.

Diese Rezension erläutert, was sich gegenüber dem früheren Blackjack 24 geändert hat, wie sich der V2 auf dem Wasser verhält, warum die SSL-Akkufächer wichtig sind, was Besitzer über Kurvenfahrt und Taukeln wissen sollten und ob dieses Pro-Boat-Modell zum jeweiligen Fahrstil passt.

Was ist der Proboat Blackjack 24 V2?

Der Proboat Blackjack 24 V2 ist ein fahrbereiter elektrischer RC-Rennkatamaran. Er verfügt über einen 24 Zoll großen geformten ABS-Rumpf, ein wassergekühltes bürstenloses Antriebssystem und zwei in Reihe geschaltete 2S-LiPo-Akkus, die ein 4S-Setup bilden.

Zu den wichtigsten technischen Daten gehören:

Die Größe von 24 Zoll verschafft ihm eine nützliche Position im Pro-Boat-Programm. Er ist groß genug, um sich wie ein echtes Hobbyklasse-Performanceboot anzufühlen, aber kompakt genug für kleinere Seen und Teiche, an denen ein Blackjack 42 möglicherweise schwer zu transportieren, zu Wasser zu lassen oder sicher zu fahren wäre.

Ist der Blackjack 24 V2 ein neues Boot oder eine Neuauflage des V1?

Der V2 ist nicht einfach der alte Blackjack 24 mit einem neuen Farbschema. Pro Boat behielt die Grundidee eines kompakten Blackjack-Katamarans bei, entwickelte jedoch große Teile des Boots rund um ein leistungsstärkeres 4S-Antriebssystem neu.

Der frühere Blackjack 24 wurde häufig mit einem leichteren 3S-Setup in Verbindung gebracht. Viele Besitzer rüsteten das ältere Boot selbst auf, doch der V2 bietet serienmäßig deutlich mehr Leistungsfähigkeit.

Zu den wichtigsten Änderungen gehören:

• Ein werkseitig installiertes bürstenloses 4S-Antriebssystem
• Ein neuer 3660-2200-KV-Motor
• Ein 90-A-Smart-Marine-ESC
• Eine robustere Flexwelle und ein robusterer Antriebsstrang
• Eine überarbeitete Motorhalterung
• Zwei unabhängige Kühlkreisläufe
• Verschiebbare SSL-akku-Schalen
• Feste Halterungen für IC5-Stecker
• Ein abreißbares Ruder
• Eine breitere Serviceöffnung
• Vier Kabinenhaubenverschlüsse
• Ein internes Verbundstoffskelett
• Ein überarbeiteter Metallpropeller und überarbeitete Fahrwerkskomponenten

Das Ergebnis ist ein Boot, das stärker auf den 4S-Betrieb mit hohen Strömen ausgelegt wirkt. Elektronik, akku-Halterung, Kühlung und Antriebsstrang wurden gemeinsam überarbeitet, anstatt die höhere Spannung als isoliertes Motor-Upgrade zu behandeln.

Rumpfdesign und internes Verbundstoffskelett

Der Blackjack 24 V2 verwendet einen zweiteiligen, geformten ABS-Rumpf. Der untere Rumpf wird in den oberen Abschnitt eingesetzt und entlang der Naht verbunden. Die Grafiken und Seitendetails tragen dabei zu einem sauberen Offshore-Racing-Erscheinungsbild bei.

ABS ist wirtschaftlicher herzustellen als ein handlaminierter Rumpf aus Fiberglas oder Carbon, aber der Blackjack 24 V2 verlässt sich nicht allein auf die dünne Kunststoffschale. Im Inneren des Boots befindet sich eine große, geformte Verbundverstärkungsstruktur.

Dieses interne Skelett unterstützt dabei:

• Die Flexibilität am Rumpfboden reduzieren
• Motor-, ESC- und akku-Bereiche abstützen
• Bauteilbelastungen über einen größeren Bereich des Boots verteilen
• Elektronik und Verkabelung an festgelegten Positionen halten
• Lokale Belastungen bei harten Landungen und Aufprällen reduzieren

Der Effekt macht sich beim Manövrieren und Fahren des Boots bemerkbar. Der Rumpf wirkt und klingt solider als eine einfache leichte ABS-Schale, bleibt aber leichter und preisgünstiger als ein vergleichbarer Wettbewerbsrumpf aus Fiberglas.

Heat-Wave-Optik im Vergleich zum Blackjack-Offshore-Design

Pro Boat bietet zwei sehr unterschiedliche optische Designs.

Heat-Wave-Optik

Die Heat-Wave-Version verwendet leuchtendes Chartreuse, Pink, Violett und kontrastreiche Grafiken, inspiriert von Performance-Brillen und der Offshore-Racing-Kultur der 1980er-Jahre. Sie ist bewusst auffällig und sehr gut sichtbar.

Diese Sichtbarkeit bietet einen praktischen Vorteil. Ein Boot mit einer Länge von 24 Zoll kann bei hoher Geschwindigkeit schwer zu verfolgen sein, insbesondere durch Spritzwasser oder gegen Lichtreflexionen auf dem Wasser. Die Heat-Wave-Farben machen den Rumpf vom Ufer aus leichter erkennbar.

Blackjack-Offshore-Design

Das Blackjack-Design verwendet ein klareres Offshore-Racing-Design in Weiß, Schwarz und Rot. Es stellt eine optische Verbindung zwischen dem kleineren Boot und der größeren Blackjack 42 her und verleiht dem Rumpf ein traditionelleres Hochleistungs-Erscheinungsbild.

Leistung und Hardware sind identisch, daher geht es bei der Wahl hauptsächlich zwischen maximaler Sichtbarkeit und einer zurückhaltenderen Blackjack-Rennsportidentität.

Wie schnell ist der Pro Boat Blackjack 24 V2?

Pro Boat gibt für den Blackjack 24 V2 eine Geschwindigkeit von über 45 MPH an. Für ein 24 Zoll langes Ready-to-Run-Boot ist das eine beachtliche Geschwindigkeit.

Fahrten in der Serienkonfiguration mit starken, gut abgestimmten akkupacks haben Geschwindigkeiten im mittleren Bereich von 45 MPH erreicht; bei günstigen Setups nähert sich die Geschwindigkeit etwa 50 MPH. Die tatsächliche Geschwindigkeit variiert je nach Zustand des akku, Propellereinstellung, Wassertemperatur, Wind, Rumpflage und Genauigkeit des Messgeräts.

Die auffälligsten Leistungsmerkmale sind:

• Starke Beschleunigung, sobald der Propeller sauber belastet wird
• Schneller Übergang in die Gleitfahrt
• Hohe Geschwindigkeit auf gerader Strecke für diese Länge
• Ein ausgeprägter Gischtfächer bei höherer Gaszufuhr
• Starker Schub, wenn nach einer Kurve wieder Leistung angefordert wird

Es kann mehrere Fuß dauern, bis sich das Boot vollständig vom Wasser löst. Sobald es jedoch gleitet, beschleunigt es schnell und erreicht eine hohe Geschwindigkeit, während vergleichsweise wenig Rumpf die Oberfläche berührt.

Wie fährt sich der Blackjack 24 V2?

Der Blackjack 24 V2 beeindruckt vor allem bei schnellen Geraden und sanften, weit ausholenden Kurven. Sein Katamaranrumpf lässt Luft durch den Mitteltunnel strömen, während die hinteren Auflageflächen das Boot tragen.

Auf ruhigem Wasser sorgt dies für eine schnelle und effiziente Gleitlage. Wenn der Rumpf richtig stabilisiert ist und die Lenkung nahe der Neutralstellung bleibt, kann sich das Boot auf gerader Strecke äußerst stabil anfühlen.

Ein schneller Katamaran ist jedoch nicht automatisch in jeder Richtung gutmütig.

Wenn Wind oder eine Welle in den Mitteltunnel gelangen, kann der Bug leichter werden. Abruptes Lenken bei hoher Gaszufuhr kann dazu führen, dass sich das Boot dreht, über die eigene Heckwelle springt oder auf das Verdeck kippt.

Die zuverlässigste Fahrtechnik ist:

1. Beschleunigen Sie auf der Geraden gleichmäßig.
2. Reduzieren Sie die Gaszufuhr vor dem Einfahren in die Kurve.
3. Lassen Sie den Rumpf sich auf dem Wasser stabilisieren.
4. Lenken Sie progressiv statt sofort mit vollem Lenkeinschlag.
5. Erhöhen Sie die Gaszufuhr wieder, sobald das Boot die Kurve verlässt.

Dieser Fahrstil ist Teil des Reizes. Beim Blackjack 24 V2 muss der Fahrer den Rumpf kontrollieren, anstatt sich auf elektronische Stabilitätssysteme oder eine Selbstaufrichtungsfunktion zu verlassen, die jeden Fehler ausgleicht.

Warum hüpft oder wippt der Blackjack 24?

Porpoising bezeichnet eine wiederholte Auf- und Abbewegung des Bugs, während das Boot über das Wasser fährt. Einige Besitzer des Blackjack 24 V2 bemerken dies, bevor der Rumpf vollständig ins Gleiten kommt, beim Überqueren der eigenen Heckwelle oder wenn das Setup nicht an die Bedingungen angepasst ist.

Mögliche Ursachen sind:

• Wind, der unter den mittleren Tunnel gelangt
• Wiederholtes Überqueren der eigenen Heckwelle des Boots
• Ungleiche Positionierung der Akkus
• Wasser, das sich im Rumpf sammelt
• Ein ungeeigneter Propeller
• Höhe oder Winkel der Strebe
• Zu starke Lenkeingaben bei der falschen Geschwindigkeit
• Eine Wasseroberfläche, die für eine saubere Durchfahrt zu kurz oder unruhig ist

Bevor Sie die Hardware ändern, stellen Sie sicher, dass das Boot trocken ist, beide Akkus symmetrisch installiert sind, der Propeller unbeschädigt ist und das Wasser für Tests geeignet ist.

Anpassungen an Strebe und Propeller können die Fahrlage verändern, sollten jedoch geringfügig vorgenommen und einzeln getestet werden. Das Absenken der Strebe, das Hinzufügen eines negativen Winkels oder die Änderung der Propellerneigung kann jeweils unterschiedliche Ergebnisse liefern, je nachdem, ob das Boot mit hochstehendem Bug fährt, zu nass läuft oder sich nicht sauber aus dem Wasser löst.

SSL-Akkuhalterungen und das beste 2S-LiPo-Setup

Der Blackjack 24 V2 verwendet zwei herausnehmbare SSL-Halterungen. SSL steht für Strap, Slide and Lock.

Jeder Akku wird außerhalb des Rumpfs auf seiner Halterung befestigt. Die Halterung wird anschließend in Position geschoben und verriegelt, während die festen IC5-Steckerhalterungen dafür sorgen, dass die Hauptstromverbindungen leicht erreichbar bleiben.

Dieses System verhindert, dass sich Akkus und Kabel bei der Beschleunigung, harten Landungen oder einem Überschlag bewegen. Außerdem entfällt das umständliche Hineingreifen in einen schmalen Katamaranrumpf, um einen herkömmlichen Klettverschluss zu straffen.

Das Boot ist für zwei passende 2S-Akkus in Reihenschaltung ausgelegt. Pro Boat empfiehlt zwei 5000mAh-100C-Packs.

Drei nützliche CNHL-Optionen sind:

Verwenden Sie immer zwei Akkupacks desselben Modells, derselben Kapazität, desselben Alters, desselben Zustands und mit demselben Ladezustand. Die Akkus tragen außerdem zum Gleichgewicht des Rumpfs von links nach rechts bei, daher wird das Mischen verschiedener Packs nicht empfohlen.

Das werkseitige Boot verwendet IC5-Geräteanschlüsse. CNHL-EC5-Akkustecker sind für die Hauptstromverbindung physisch mit IC5 kompatibel, allerdings bietet ein EC5-Akku weder die Spektrum-Smart-Akkuidentifizierung noch akkuspezifische Smart-Daten.

Vergleichen Sie alle konfigurierten Optionen in der Akku-Kollektion für den Proboat Blackjack 24 V2.

Verfügt der Proboat Blackjack 24 über eine Selbstaufrichtungsfunktion?

Nein. Der Blackjack 24 V2 verfügt nicht über ein automatisches Selbstaufrichtungssystem.

Wenn das Boot auf die Abdeckung kippt, bleibt es normalerweise kopfüber liegen, bis es geborgen wird. Dies ist einer der wichtigsten Punkte, die vor dem Kauf des Boots verstanden werden sollten.

Ein Bergungsplan kann Folgendes umfassen:

• Ein kleines Bergeboot
• Eine Angelschnur mit geeignetem Bergegerät
• Ein Kajak, sofern die Wasserbedingungen und örtlichen Vorschriften dies sicher zulassen
• Fahren in kontrolliertem Abstand zum Ufer

Schwimmen Sie niemals in tiefes, kaltes, schnell fließendes oder anderweitig unsicheres Wasser, um ein RC-Boot zu bergen.

Das Fehlen einer Selbstaufrichtungsfunktion beeinflusst auch den Vergleich des Blackjack 24 mit Booten wie dem Recoil 2 oder ausgewählten Sonicwake-Modellen. Ein selbstaufrichtender Einrumpf kann für gelegentliche Fahrten und aggressive Tricks einfacher sein, während der Blackjack die charakteristische Beschleunigung, den Sound und die Hochgeschwindigkeitslage eines Katamarans bietet.

Sollbruch-Ruder und Aluminium-Fahrwerksbeschläge

Die hinteren Beschläge gehören zu den robustesten Teilen des V2-Upgrades.

Zum Lieferumfang des Boots gehören:

• Eine verstellbare Aluminium-Propellerstrebe
• Eine Aluminium-Ruderhalterung
• Ein Metall-Lenkarm
• Eine Edelstahl-Lenkstange
• Ein Metallpropeller
• Eine robuste Flexwelle
• Ein Sollbruch-Rudersystem

Wenn das Ruder auf einen festen Gegenstand trifft, ermöglicht der Sollbruchmechanismus, dass es nach oben ausweicht, anstatt den gesamten Aufprall direkt auf die Halterung oder den Rumpf zu übertragen. Anschließend kann es wieder in Position gedrückt und festgezogen werden.

Dies kann nicht alle Kollisionsschäden verhindern, bietet aber einen praktischen Schutz für eines der am stärksten exponierten Teile eines schnellen RC-Boots.

Doppelte Wasserkühlung und Spektrum-Elektronik

Motor und ESC verwenden getrennte Kühlkreisläufe. Wasser tritt durch Einlassöffnungen im Ruder ein und fließt durch unabhängige Schläuche zum Motormantel und zum ESC.

Dies ist einer einzelnen seriellen Kühlschleife vorzuziehen, bei der bereits erwärmtes Wasser von einer Komponente zur nächsten geleitet wird.

Zwei sichtbare Auslässe ermöglichen es dem Fahrer zu überprüfen, ob durch beide Kühlwege Wasser fließt. Bevor eine lange Fahrt mit hoher Geschwindigkeit begonnen wird, sollte kontrolliert werden, ob aus beiden Auslässen Wasser austritt.

Das serienmäßige System umfasst:

• Bürstenloser Spektrum Firma 3660 2200Kv Motor
• Spektrum Firma 90A Smart Marine-ESC
• Spektrum-S603-Lenkservo
• Spektrum-Empfänger
• SLT2-2-Kanal-Sender

Der ESC ist Smart-fähig, aber für die vollständige Telemetrie sind ein kompatibler Spektrum-Smart-Empfänger und -Sender erforderlich. Die mitgelieferte SLT2-Fernsteuerung bietet die grundlegenden Funktionen für Lenkung, Gas, Trimmung und Gasbegrenzung, schaltet jedoch nicht das vollständige Smart-Telemetriesystem frei.

Ist das serienmäßige Lenkservo gut genug?

Das S603-Servo liefert für den normalen Serienbetrieb eine ausreichend präzise Lenkung, ist jedoch ein Bereich, in dem die Spezifikation im Vergleich zur hinteren Aluminium-Hardware konservativer wirkt.

Das Servo verwendet ein relativ standardmäßiges Design statt eines hochwertigen Hochmoment-Servos mit Metallgetriebe. Das bedeutet nicht, dass es sofort ersetzt werden muss, aber häufiges Fahren mit hoher Geschwindigkeit oder schwerere Hardware aus dem Zubehör können schließlich ein stärkeres, für den Marinebereich geeignetes Servo rechtfertigen.

Bei einem neuen Boot empfiehlt es sich, zuerst das serienmäßige Servo zu verwenden, zu prüfen, ob sich das Gestänge frei bewegt, und sicherzustellen, dass die Ruderausschläge das Servo nicht gegen einen mechanischen Anschlag drücken.

Grease-and-Go-System und Wartung der Flexwelle

Der hintere Propeller-Strut verfügt über eine abnehmbare Schmieröffnung. Mit einer passenden Fettpresse kann Fett durch den Strut und das Stevenrohr in Richtung der stützenden Buchse gepresst werden.

Das beschleunigt die routinemäßige Schmierung, sollte aber nicht mit einem vollständig wartungsfreien Betrieb verwechselt werden.

Zur normalen Pflege nach der Fahrt sollte weiterhin Folgendes gehören:

1. Die akkus abklemmen und herausnehmen.
2. Den Ablaufstopfen öffnen.
3. Wasser aus dem Rumpf entfernen.
4. Stecker, Akkuschächte und den Bereich des Empfängers trocknen.
5. Beide Kühlkreisläufe überprüfen.
6. Propeller und Ruder überprüfen.
7. Die Flexwelle regelmäßig ausbauen.
8. Reinigen, Trocknen und erneutes Fetten der Welle.

Auf der Flexwelle verbliebene Feuchtigkeit kann Korrosion begünstigen und den Verschleiß im Inneren des Stevenrohrs erhöhen. Ausschließliches Fetten durch den hinteren Anschluss ermöglicht es dem Besitzer nicht, die gesamte Welle auf Schäden zu überprüfen.

Kann der serienmäßige Blackjack 24 V2 mit 6S betrieben werden?

Der serienmäßige Blackjack 24 V2 ist für 4S-Leistung ausgelegt. Die Installation von zwei 3S-akkus ist kein direkt vom Hersteller unterstütztes Upgrade.

Modifizierte 6S-Aufbauten umfassen üblicherweise:

• Ein maritimer ESC mit 6S-Unterstützung
• Zwei aufeinander abgestimmte 3S-akkus
• Anderer Propellerdurchmesser oder andere Steigung
• Überprüfung der Kühlung
• Überwachung der Motortemperatur
• Überprüfung des Antriebsstrangs
• Abstimmung von Strut und Rumpf
• Kürzere Fahrten unter hoher Last

Modifizierte Exemplare haben Geschwindigkeiten weit über der Serienangabe erreicht, doch dabei handelt es sich um individuelle Antriebssysteme und nicht um einen Beleg dafür, dass der originale 90-A-ESC mit 6S betrieben werden sollte.

Für die meisten Besitzer bietet das serienmäßige 4S-System bereits mehr als genug Leistung für die Größe des Rumpfs und lässt einen größeren Zuverlässigkeitsspielraum.

Proboat Blackjack 24 vs. Blackjack 42

Der Blackjack 24 V2 übernimmt mehrere Ideen des größeren Blackjack 42, darunter die visuelle Identität, die interne Strukturanordnung, die starke bürstenlose Antriebstechnik und das auf Leistung ausgelegte Katamaran-Layout.

Die Hauptunterschiede liegen in der Größe und der Einsatzumgebung.

Das Blackjack 24 ist kein Miniaturersatz für alle Aspekte des 42ers, bringt jedoch einen großen Teil seines optischen und fahrdynamischen Charakters in eine zugänglichere Größe.

Proboat Blackjack 24 vs. Recoil 2

Das Blackjack 24 und der Recoil 2 können denselben Käufer ansprechen, setzen jedoch unterschiedliche Schwerpunkte.

Das Blackjack 24 legt den Schwerpunkt auf:

• Geradeausgeschwindigkeit eines Katamarans
• Erscheinungsbild eines Offshore-Rennboots
• Kurveneingang unter Kontrolle des Fahrers
• Eine 4S-Konfiguration mit zwei Akkupacks
• Ein technischeres Hochgeschwindigkeitsgefühl

Ein Recoil-2-Modell legt im Allgemeinen den Schwerpunkt auf:

• Komfort der Selbstaufrichtung
• Unkompliziertere Bergung nach einem Kentern
• Monohull-Fahreigenschaften
• Verspielte Kurvenfahrten, Drehungen und das Fahren durch Wellenschlag

Fahrer, die allein auf großen Gewässern unterwegs sind, bevorzugen möglicherweise ein selbstaufrichtendes Boot. Wer gezielt den Klang, das Fahrverhalten und die Effizienz eines kompakten Rennkatamarans sucht, könnte am Blackjack 24 mehr Freude haben.

Wer sollte das Pro Boat Blackjack 24 V2 kaufen?

Das Blackjack 24 V2 ist eine gute Wahl für:

• Fahrer, die ein kompaktes 4S-Performance-Boot möchten
• Besitzer, die schnelle Geradeausfahrten genießen
• Fahrer mit Zugang zu ruhigem oder mäßig offenem Wasser
• Besitzer eines Blackjack 42, die ein kleineres Begleitmodell suchen
• Fortgeschrittene, die bereit sind, die Gaskontrolle eines Katamarans zu erlernen
• Anfänger, die einen sicheren Bergungszugang haben und die Gasbegrenzung der Fernsteuerung verwenden

Es ist möglicherweise nicht die beste Wahl für:

• Fahrer, die eine Selbstaufrichtung benötigen
• Sehr kleine oder überfüllte Teiche
• Orte mit ständig starkem Wellengang oder kräftigem Wind
• Besitzer, die mit Vollgas durch enge Kurven fahren möchten
• Personen ohne sichere Möglichkeit, ein gekentertes Boot zu bergen

Häufig gestellte Fragen zum Pro Boat Blackjack 24 V2

Wie schnell ist das Proboat Blackjack 24 V2?

Pro Boat gibt eine Geschwindigkeit von über 45 MPH an. Leistungsstarke Serienkonfigurationen können unter günstigen Bedingungen etwa 50 MPH erreichen, wobei die tatsächliche Geschwindigkeit je nach Akkus, Wasser, Propeller und Rumpfkonfiguration variiert.

Richtet sich das Blackjack 24 V2 selbst wieder auf?

Nein. Nach dem Kentern auf das Verdeck ist normalerweise eine manuelle Bergung erforderlich.

Ist das Blackjack 24 V2 für Anfänger geeignet?

Er kann von vorsichtigen Anfängern mit begrenztem Gas und sicherem Zugang zur Bergung gefahren werden, ist jedoch weniger verzeihend als ein selbstaufrichtendes Freizeitboot.

Was ist der Unterschied zwischen der Blackjack 24 V1 und V2?

Die V2 verfügt über ein werkseitiges 4S-System, leistungsfähigere Elektronik, einen überarbeiteten Antriebsstrang, SSL-Akkuschächte, fest installierte IC5-Steckverbinder, duale Kühlung, verbesserte Hardware, ein abreißbares Ruder und eine verstärkte Innenstruktur.

Verwendet die Blackjack 24 V2 einen einzelnen 4S-Akku?

Nein. Die vorgesehene Konfiguration verwendet zwei passende 2S-akkus, die in Reihe geschaltet werden.

Können EC5-akkus mit den werkseitigen IC5-Steckern verbunden werden?

Ja. EC5 und IC5 sind für den Hauptstromanschluss physisch kompatibel. Ein EC5-Akku liefert keine Spektrum-Smart-Akkudaten.

Warum hüpft die Blackjack 24 auf dem Wasser?

Porpoising kann mit den Wasserbedingungen, Wellenschlag, der Akku-Balance, Wasser im Rumpf, der Propellerwahl oder der Struteinstellung zusammenhängen. Prüfen Sie die einfachen Ursachen, bevor Sie Änderungen an der Hardware vornehmen.

Kann ich die serienmäßige Blackjack 24 V2 mit 6S betreiben?

Das serienmäßige Boot ist für 4S ausgelegt. Ein zuverlässiger 6S-Aufbau erfordert einen individuell zusammengestellten Regler, Propeller, Kühlungs- und Antriebsstrangaufbau, statt lediglich die akkus zu wechseln.

Ersetzt das Grease-and-Go-System die Wartung der Flexwelle?

Nein. Sie vereinfacht das Schmieren der Gleitlager, aber die Flexwelle sollte weiterhin regelmäßig zur Reinigung, Kontrolle, Trocknung und zum erneuten Einfetten ausgebaut werden.

Abschließendes Urteil

Die Proboat Blackjack 24 V2 bringt einen Großteil der optischen Präsenz und des Hochgeschwindigkeitscharakters der Blackjack-Familie erfolgreich in eine kompakte, erschwingliche Plattform.

Zu ihren größten Stärken zählen die druckvolle 4S-Leistung, die verstärkte Innenstruktur, das duale Kühlsystem, die saubere SSL-Installation, die Aluminium-Laufhardware und die beeindruckende Spurtreue bei Geradeausfahrt, wenn Wasserbedingungen und Setup stimmen.

Ihre Einschränkungen sind ebenso deutlich. Sie richtet sich nicht selbst auf, erfordert in Kurven eine bewusste Gassteuerung, und Besitzer sollten mit der üblichen Wartung eines Modellboots rechnen, statt sie wie ein wartungsfreies Spielzeug zu behandeln.

Für Fahrer, die diese Bedingungen verstehen, ist die Blackjack 24 V2 mehr als eine Neuauflage mit neuer Lackierung. Sie ist ein grundlegend überarbeiteter, kompakter Rennkatamaran, der auf Seen und Teichen echte Hobbygeschwindigkeit und ein lohnendes Fahrerlebnis bietet, wo ein größeres Offshore-Boot überdimensioniert wäre.

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