Tamiya Porsche 934 (1976) 50-jähriges Jubiläum 47524 Bewertung: Heckmotor-Fahrgestell, Maßstabsgetreue Technik & Echtes Fahrgefühl

Der Tamiya Porsche 934 (1976) 50th Anniversary (Artikel 47524) ist ein Heckmotor-, längs eingebautes 1/10 Touring-Chassis, das darauf ausgelegt ist, das mechanische Layout des originalen Group 4-Rennwagens zu replizieren — nicht nur dessen Erscheinungsbild.

Einige langjährige Tamiya-Fans feierten das maßstabsgetreue Layout. Andere waren weitaus weniger beeindruckt. Die Kommentare reichten von „schöne Hommage“ bis „nicht genug für ein 50-jähriges Jubiläum“. Einige hinterfragten den Preis und verglichen ihn mit modernen Rennkits, die bei ähnlichen Kosten Carbon-Chassis und brushless-fähige Elektronik bieten.

Diese gespaltene Reaktion sagt mehr über den modernen RC-Markt aus als über dieses Kit. Heute wird Wert oft in Rundenzeiten und Upgrade-Potenzial gemessen. Dieses Chassis misst Wert in Authentizität.

Die Karosserie: 1976 Kremer Racing Porsche 934 nachgebildet

Über das Chassis hinaus ist die visuelle Identität der Porsche 934 (1976) 50th Anniversary Edition ebenso bedeutend. Die Polycarbonat-Karosserie stellt den Kremer Racing Porsche 934 nach, der 1976 in der DRM (Deutsche Rennmeisterschaft) antrat.

Das vom Vaillant inspirierte grüne Design kehrt zurück und erinnert an eines der bekanntesten Group-4-Porsche-Rennfahrzeuge der Ära. Separate Kunststoffteile sind für den Heckflügel, die Seitenspiegel und die Lichtgehäuse enthalten, was die Maßstabsgenauigkeit über eine einfache geformte Schale hinaus hebt.

Für eine genaue Farbgebung gibt Tamiya PS-54 Kobaltblau für die Karosserie und TS-102 Kobaltblau für den Heckflügel und die Spiegel an, um Farbkonstanz zwischen Lexan- und Kunststoffteilen zu gewährleisten.

Dies ist keine generische 911-Karosserie auf einem beliebigen Chassis – es ist ein spezifisches historisches Rennfahrzeug, das mit Absicht nachgebildet wurde.

Magnetische Karosseriemontagen & Sammlerdetails

Eine der meistdiskutierten Innovationen dieser Veröffentlichung ist das magnetische Karosseriemontagesystem. Modellbauer können zwischen traditionellen Karosseriestiften mit Löchern (für aktives Fahren) oder magnetisierten Halterungen für eine saubere Display-Konfiguration wählen.

Für Sammler und „Shelf-Queen“-Enthusiasten eliminiert dies sichtbare Karosserielöcher und erhält gleichzeitig die strukturelle Stabilität.

Jedes Set enthält außerdem eine einzigartige nummerierte Plakette, die seine Limited-Edition-Identität unterstreicht. Zusammen mit der weißen Gedenkverpackung, die vom ersten Porsche 934 Kit von Tamiya inspiriert ist, richtet sich die Präsentation klar an langjährige Fans.

TRF-Dämpfer und Premium-Fahrwerk

Diese Edition verfügt über hochwertige TRF (Tamiya Racing Factory) Dämpfer und Stabilisatoren sowie universelle Antriebswellen für eine effiziente Kraftübertragung.

Das Getriebe und die Aluminium-Komponenten der Spanner sind in dunkler Titananodisierung ausgeführt, was eine subtile optische Verfeinerung ohne übermäßigen Chrom oder auffällige Details bietet.

Zweiteilige Mesh-Räder mit metallbeschichteten Felgen sind mit mittel-schmalen Racing-Radialreifen (Artikel 51023) kombiniert, was die maßstabsgetreue Touring-Ästhetik unterstreicht.

Eine speziell entwickelte hintere Längsanordnung

Im Zentrum dieser Veröffentlichung steht eine hinten montierte, längs eingebaute Motoranordnung. Im Gegensatz zu typischen, wellegetriebenen Touring-Plattformen ist der Motor hinter der Hinterachse positioniert, was der Antriebsstrangplatzierung des echten 934 sehr nahekommt.

Die Kraftübertragung folgt einem gestuften mechanischen Weg: Ritzel zum Tellerrad, durch eine Kardanwelle, in eine Sekundärübersetzung und schließlich in ein Differential auf Basis des bewährten TB-05-Designs. Alle Zahnräder sind Modul 0,4, einschließlich neu entwickelter 66Z Tellerräder. Rund um das Getriebe sorgen Aluminiumkomponenten für strukturelle Steifigkeit.

Dieses Layout geht nicht nur um Effizienz – es geht um visuelle und mechanische Authentizität. Von unten betrachtet sieht der Antriebsstrang nicht generisch aus. Er wirkt bewusst gestaltet.

Trailing-Arm-Hinterradaufhängung: Maßstab vor Konvention

Anstatt wie die meisten modernen Touring-Cars eine Doppelquerlenker-Hinterachse zu verwenden, hat Tamiya Trailing Arms aus glasfaserverstärktem Kunststoff eingesetzt. Dies spiegelt den Aufhängungsstil des echten Porsche 934 wider.

Trailing Arms verändern von Natur aus die Gewichtsverlagerungseigenschaften. In Kombination mit der Heckmotor-Bias deutet diese Geometrie auf ein Chassis hin, das sich anders drehen wird als Mittelmotor- oder neutrale Touring-Plattformen.

Der Standard-Radstand beträgt in dieser Trailing-Arm-Konfiguration 230 mm. Interessanterweise kann das Unterdeck für einen Radstand von 251 mm mit einer Doppelquerlenker-Hinterachse umkonfiguriert werden, was jedoch eine separat verkaufte Karosserie erfordert.

Diese Flexibilität deutet darauf hin, dass Tamiya dieses Chassis-Konzept über den 934 hinaus erweitern könnte.

Die Debatte um das Kunststoffchassis

Ein Großteil der Online-Reaktionen konzentrierte sich nicht auf das Layout, sondern auf die Materialien.

Einige Kommentare lobten die technische Detailarbeit und nannten es „ein faszinierendes Chassis“ und begrüßten die maßstabsgetreue Philosophie. Andere kritisierten, dass es nicht weit genug geht:

• Rufe nach einer Vollaluminium-Konstruktion
• Forderungen nach rennfertiger Brushless-Spezifikation
• Beschwerden über den Preis im Verhältnis zu den Materialien

Die Kritik spiegelt eine breitere Spannung in der heutigen RC-Kultur wider. Viele moderne Fahrer messen den Wert an der Rundenzeit oder den Upgrade-Möglichkeiten. Dieses Chassis zielt nicht darauf ab, ein Clubrennen zu dominieren.

Stattdessen feiert es 50 Jahre mechanisches Geschichtenerzählen.

Das glasfaserverstärkte Unterdeck integriert den Haupt- und den Heckrahmen und schafft so eine starke, aber leichte Basis. Es handelt sich um technischen Kunststoff – nicht um Spielzeugkunststoff. Ob das den Premiumpreis rechtfertigt, hängt davon ab, was der Käufer erwartet.

Warum Räder mit gleicher Breite?

Ein weiterer Diskussionspunkt war die Radbreite. Viele erwarteten breitere Hinterräder für eine aggressivere Optik.

Das Kit verwendet jedoch vorne und hinten Räder mit gleicher Breite. Tamiya hat angegeben, dass diese Wahl ein ausgewogenes Fahrverhalten unterstützt und nicht nur ästhetischen Zwecken dient. Breitere Hinterräder sind separat erhältlich für diejenigen, die ein volleres Radhaus bevorzugen.

Dies unterstreicht erneut das Thema: Das Auto wurde auf Fahrbarkeit abgestimmt, nicht auf statische Show-Dominanz.

Fahrcharakter: Was zu erwarten ist

Die Heckmotor-Platzierung kombiniert mit Zugstreben und einem relativ kurzen Radstand von 230 mm deutet auf ein lebhaftes Chassis hin.

Erwarten Sie ausgeprägte Gewichtsverlagerung unter Gas. Erwarten Sie Drehung beim Gaswegnehmen. Erwarten Sie ein Auto, das sanftes Lenken und dosierte Gasgabe belohnt.

Dieses Fahrzeug verhält sich nicht wie ein neutrales TT-02. Es wird die Fahrereingaben nicht kaschieren, wie es eine moderne Carbon-Touring-Plattform tun könnte.

Stattdessen sollte es sich mechanisch anfühlen — kommunikativ — und auf die bestmögliche Weise leicht altmodisch.

Akku-Kompatibilität und reale Passform

Offizielle Demonstrationsmodelle zeigen den LF2200 6,6V Stick-Style Pack installiert. Sein abgerundetes Seitenprofil ähnelt klassischen NiMH Packs.

Die Untersuchung des Akku-Fachs zeigt jedoch, dass die Fixierung über ein oberes Haltesystem erfolgt und nicht durch seitliche Konturen. Die Fachwände sind gerade und der Boden flach.

Das bedeutet, dass sowohl traditionelle Stick-Format Akkus als auch moderne rechteckige 2S Hardcase LiPo Packs sicher installiert werden können, sofern sie innerhalb der standardmäßigen Stick-Pack Abmessungen bleiben.

Ein moderates 2S Setup verbessert die Reaktionsfähigkeit, ohne das hecklastige Chassis zu überfordern. Extreme Leistungssysteme können jedoch das Gleichgewicht verändern, das dieses Design ausmacht.

Für eine detaillierte Übersicht zur Akku-Kompatibilität siehe: Best 2S LiPo Battery for Tamiya Porsche 934 50th Anniversary (47524)

Wie es sich mit anderen Tamiya-Plattformen vergleicht

Für wen ist dieses Auto wirklich gedacht?

Sammler, die den originalen 934 besaßen. Porsche-Fans, die mechanische Genauigkeit schätzen. Fahrer, die Charakter über reine Geschwindigkeit stellen.

Wenn Sie das schnellste Tourenauto pro Euro suchen, gibt es Alternativen. Wenn Sie eine durchdachte Hommage suchen, die ein historisches Layout mit moderner Verfeinerung neu interpretiert, hebt sich der 47524 Porsche 934 50th Anniversary ab.

Es ist keine Rennwaffe. Es ist eine mechanische Feier.

FAQ – Tamiya Porsche 934 50th Anniversary (47524)

Ist das eine Neuauflage der 30th Anniversary Version?

Nein. Während die Karosserie auf dem vorherigen 934-Werkzeug basiert, ist die Chassis-Plattform völlig neu und verfügt über ein längs eingebautes Heckmotor-Layout und eine Schwingarm-Hinterradaufhängung.

Ist das Chassis für Rennen geeignet?

Es ist für Club-Level-Fahrten geeignet, aber das Design priorisiert Maßstabsgenauigkeit über moderne Wettbewerbsgeometrie. Es wird sich anders anfühlen im Vergleich zu Mittelmotor-Tourenwagen-Chassis.

Warum ist der Motor so weit hinten montiert?

Um das Antriebsstrang-Layout des echten Porsche 934 zu replizieren. Die hinten betonte Platzierung beeinflusst die Gewichtsverlagerung und Rotationscharakteristik.

Kann ich einen Standard 2S LiPo Akku verwenden?

Ja. Das Akku-Fach unterstützt Standard-Stick-Format-Abmessungen, einschließlich moderner rechteckiger 2S-Hardcase-LiPo-Packs.

Ist das in Japan hergestellt?

Der Produktionsort hängt von Tamiya’s Fertigungszuweisung ab. Wie bei vielen aktuellen Veröffentlichungen können Komponenten in Japan oder in ausländischen Werken hergestellt werden.

Ist es den Preis wert?

Das hängt von Ihren Prioritäten ab. Wenn Sie mechanische Authentizität, Sammlerwert und Jubiläumsbedeutung schätzen, hat sie einen einzigartigen Wert. Wenn Sie reine Rennleistung pro Euro suchen, bieten Alternativen möglicherweise höhere Spezifikationen zu geringeren Kosten.

Ist das die neue TA-Serie?

Dies ist keine TA-Serie Evolution. Die Architektur ist einzigartig für die 50th Anniversary 934 Plattform und folgt nicht direkt der TA05-, TB-05- oder TT-02-Linie.