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CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22,8V 6S 120C HV Lipo-Akku mit XT90-Stecker

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Schnelle Passformprüfung

Der CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22,8V 6S 120C HV LiPo Akku mit XT90 Stecker ist ein Hochleistungs-6S LiHV Akku, der für RC-Nutzer entwickelt wurde, die starken Burst-Strom, stabile Spannung und ein praktisches Gleichgewicht zwischen Laufzeit und Gewicht benötigen. Mit 6000mAh Kapazität, 22,8V 6S LiHV Spannung, 120C Entladungsleistung und einem XT90-Stecker ist dieses Pack gut geeignet für RC-Flugzeuge, EDF-Jets, 6S RC-Boote, große Sportmodelle und ausgewählte Hochleistungs-RC-Fahrzeuge.

Dieser Akku ist eine starke Wahl, wenn Ihr Modell 6S LiHV-Leistung unterstützt, genug Platz für ein 150 × 51 × 44mm Pack hat, ungefähr 694g Akkugewicht sicher handhaben kann und einen XT90-Stecker oder einen entsprechend bewerteten Adapter verwendet. Da es sich um einen LiHV-Akku handelt, sollte er nur mit einem Ladegerät, das den LiHV-Modus unterstützt, auf die volle LiHV-Spannung geladen werden.

Produktspezifikationen

Kapazität 6000mAh
Spannung (S/Zelle) 22,8V / 6S LiHV
Entladungsrate (Dauer/Burst) 120C / 240C
Ausgangsanschluss XT90 Stecker
Abmessungen (L × B × H) 150 × 51 × 44mm
Gewicht Ca. 694g
Laderate Max. 5C
Balancer-Anschluss JST-XH-7P
Drahtstärke 10AWG
Lagernummer HV6001206XT90

Kernbeschreibung

Der CNHL Lightning LiHV 6000mAh 6S 120C Akku ist für anspruchsvolle RC-Stromsysteme gebaut, die mehr Leistung als ein einfaches 6S-Pack benötigen und dabei Größe und Gewicht im Griff behalten wollen. Im Vergleich zu kleineren 5000mAh Packs bietet diese 6000mAh 6S LiHV Option mehr Laufzeit, ohne in den schwereren Bereich von 7000mAh+ zu kommen, der Balance, Startverhalten, Rumpftrimmung oder Fahrzeughandling beeinträchtigen könnte.

Die LiHV-Chemie ermöglicht eine höhere Voll-Ladespannung, wenn sie mit einem LiHV-kompatiblen Balancer-Ladegerät verwendet wird. Im praktischen Einsatz kann das ein stärkeres Gefühl beim Start, eine schärfere Gasannahme und mehr Durchzug bei Start, EDF-Beschleunigung, Bootsstarts oder starken Gaswechseln bieten.

Die 120C Entladungsrate und 10AWG Verkabelung machen dieses Pack für Hochlastanwendungen geeignet, bei denen Spannungsstabilität wichtig ist. Es ist eine praktische Wahl für 6S RC-Flugzeuge, EDF-Jets, große Sportflugzeuge, 6S RC-Boote und ausgewählte Hochleistungsfahrzeuge, bei denen das Modell von starker Stromabgabe und einer zuverlässigen XT90-Verbindung profitiert.

Empfohlen für Streamline RC Thrasher XP RTR Jetboot

Der CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22,8V 6S 120C HV LiPo Akku mit XT90-Stecker ist eine der besten Akku-Wahlmöglichkeiten für das Streamline RC Thrasher XP RTR Jetboot. Mit seiner 6000mAh Kapazität, dem leistungsstarken LiHV-Design, dem XT90-Anschluss und dem kompakten 6S-Format bietet er dem Thrasher XP eine starke Balance aus Flugzeit, Leistung und reaktionsschnellem Jetboot-Handling.

Für dieses 6S RC-Jetboot ist das Ziel nicht einfach, den größten Akku zu installieren. Ein leichteres 5000mAh–6000mAh XT90-Pack hilft, das Rumpfgleichgewicht, die Gasannahme, das Selbstaufrichtverhalten, die Steuerung in seichtem Wasser und die Felsfreundlichkeit zu erhalten. Das macht dieses 6000mAh Lightning LiHV-Pack zu einem klugen Upgrade für Flussfahrten, Abenteuerfahrten, GoPro-ähnliche Aufnahmen und reaktionsschnelle RC-Boot-Sessions.

Suchen Sie nach weiteren kompatiblen Optionen? Durchstöbern Sie unsere vollständige Thrasher XP RTR Jetboot-Akkus-Kollektion.

Kompatible RC-Flugzeug- und EDF-Anwendungen

Dieser 6000mAh 6S LiHV Akku ist auch eine starke Option für größere RC-Flugzeuge, die eine nützliche Balance aus Leistung, Flugzeit und handhabbarem Akkugewicht benötigen. In 3D-Kunstflug- und Sportflugzeugen unterstützt die 120C-Leistung aggressive Gaswechsel, vertikale Steigflüge und die Erholung nach anspruchsvollen Manövern.

In Kunstflugflugzeugen passt dieser Akku gut zu Modellen wie dem Avios Extra NG / Extra 300 NG 60E, bei denen Piloten in der Regel eine starke Gasannahme ohne unnötiges Akku-Gewicht bevorzugen.

Für Buschflugzeuge ist es auch eine praktische Hochleistungsoption für das Avios Grand Tundra V2, besonders für Piloten, die ein stärkeres 6S LiHV-Gefühl wünschen und dabei das Fluggleichgewicht und die Passform im Akkufach berücksichtigen möchten.

Für größere 6S-Flugzeuge wie das Super Tucano 1600mm RC Flugzeug und vergleichbare FMS-ähnliche Elektroflugzeugplattformen bietet dieses Pack eine nützliche Kombination aus Kapazität, Entladestrom und XT90-Komfort. Überprüfen Sie vor dem Fliegen stets die Größe des Akkufachs, den Schwerpunkt, die ESC-Bewertung und die Anschlusskonfiguration.

Anwendungen

  • Streamline RC Thrasher XP RTR Jetboot
  • 6S RC-Jetboote und Marine-Stromversorgungssysteme
  • 3D-Akrobatik-RC-Flugzeuge
  • EDF-Jet-Flugzeuge mit 6S-Leistung
  • Große Sportflugzeuge
  • Leistungsstarke 6S RC-Fahrzeuge
  • RC-Flugzeuge, die starke 6S-Leistung mit XT90 benötigen
  • Individuelle 22,8V LiHV-Stromversorgungssysteme

Produktfoto

CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22,8V 6S 120C HV LiPo Akku mit XT90-Stecker – Größen- und Gewichtsübersicht

Alternative CNHL Lightning LiHV Optionen

Suchen Sie eine andere Kapazität, einen anderen Anschluss oder eine andere Spannung in derselben Hochvolt-Leistungsfamilie? Entdecken Sie weitere Akkus in der CNHL Lightning LiHV Serie, einschließlich 4S-, 6S- und 8S-LiHV-Optionen für fortschrittliche RC-Stromversorgungssysteme.

Was vor dem Kauf zu prüfen ist

  • Spannung: Ihr Modell muss 22,8 V 6S LiHV-Leistung unterstützen oder den Standard-6S-Betrieb, wenn Sie konservativ laden möchten.
  • Anschluss: Dieser Akku verwendet einen XT90-Stecker. Verwenden Sie nur einen richtig bewerteten Adapter, wenn Ihr Modell einen anderen Anschluss nutzt.
  • Akkuplatz: Stellen Sie sicher, dass Ihr Akkufach oder -einschub 150 × 51 × 44 mm aufnehmen kann.
  • Gewicht: Mit etwa 694 g sollte dieses Pack in Modellen verwendet werden, die sein Gewicht und den Balanceeffekt sicher handhaben können.
  • Laden: Verwenden Sie den LiHV-Lademodus nur mit einem Ladegerät, das 4,35 V pro Zelle unterstützt.
  • ESC-Bewertung: Stellen Sie sicher, dass Ihr ESC, Motor, die Kühlung, der Antriebsstrang und die Verkabelung für Ihre Spannungs- und Stromanforderungen geeignet sind.
  • Flugzeug- und Boots-Balance: Überprüfen Sie den Schwerpunkt, die Rumpftrimmung, die Akkuhalterung, den Kabelabstand und die Kühlung vor dem Einsatz mit voller Leistung.

FAQ

Wofür ist dieser 6000mAh 6S LiHV Akku am besten geeignet?

Er wird am besten in leistungsstarken 6S RC-Flugzeugen, EDF-Jets, RC-Booten, großen Sportmodellen und ausgewählten RC-Fahrzeugen eingesetzt, die eine starke Entladeleistung, stabile Spannung und ein praktisches Gleichgewicht zwischen Laufzeit und Gewicht benötigen.

Kann dieser Akku im Streamline RC Thrasher XP RTR Jetboot verwendet werden?

Ja. Dieser Akku ist eine starke Gesamtoption für das Thrasher XP RTR Jetboot, da er 6000mAh Kapazität, XT90-Anschluss, hohe Entladeleistung und ein handhabbares Gewicht für reaktionsschnelle Jetbootsteuerung bietet.

Was ist der Vorteil von LiHV-Akkus?

LiHV-Akkus können mit einem LiHV-kompatiblen Ladegerät auf eine höhere maximale Zellenspannung geladen werden als Standard-LiPo-Akkus. Dies kann den Startschub, die Gasannahme und das Leistungsgefühl verbessern.

Ist 6000mAh für große RC-Flugzeuge geeignet?

Ja. Ein 6000mAh 6S-Pack ist eine praktische Mittelweg-Wahl für viele 60er-Klasse und größere elektrische RC-Flugzeuge, da es mehr Laufzeit als ein 5000mAh-Pack bietet, ohne so schwer wie größere 7000mAh+-Akkus zu sein.

Kann ich diesen Akku mit einem normalen LiPo-Ladegerät laden?

Nur wenn das Ladegerät einen speziellen LiHV-Modus hat. Laden Sie diesen Akku nicht auf 4,35 V pro Zelle, es sei denn, Ihr Ladegerät unterstützt speziell das LiHV-Laden. Vorsichtige Nutzer können bei Bedarf auf Standard-LiPo-Spannung laden.

Ist XT90 für Hochleistungs-6S-Systeme geeignet?

XT90 wird häufig in vielen Hochstrom-6S-RC-Anwendungen verwendet, einschließlich Flugzeugen, Booten und großen Fahrzeugen. Die endgültige Eignung hängt jedoch vom tatsächlichen Stromverbrauch, der Kabellänge, dem Zustand des Steckers, der ESC-Anforderung und der Installationsqualität ab.

Hinweis

  • Dies ist ein LiHV-Akku. Verwenden Sie den LiHV-Lademodus nur mit einem Ladegerät, das für LiHV-Akkus ausgelegt ist.
  • Beim Laden im LiHV-Modus das Laden sofort stoppen, wenn eine Zelle 4,35 V überschreitet.
  • Beim Laden als Standard-LiPo-Akku die Standard-LiPo-Spannungsgrenzen nicht überschreiten.
  • Vor dem Kauf Spannung, Steckertyp, Akku-Fachgröße, Rumpfbalance, Flugzeug-Schwerpunkt, ESC-Bewertung und Kabelabstände prüfen.
  • Vor der ersten Verwendung die Akkuoberfläche, den Stecker, die Kabel, den Balancer-Anschluss und die Zellenspannung überprüfen.
  • Den Akku nicht verwenden, wenn er aufgebläht, beschädigt, überhitzt oder physisch verformt ist.
  • Bei RC-Booten die Verkabelung gesichert und fern von rotierenden Teilen, Wasserkontakt und scharfen Rumpfkanten halten.
  • Für die Langzeitlagerung den Akku bei der richtigen Lagerungsspannung an einem kühlen und trockenen Ort aufbewahren.
  • Wenn ein neuer Akku anfangs nicht die volle Leistung hält, können mehrere normale ausgewogene Lade- und Entladezyklen helfen, die Zellen zu stabilisieren.
  • Befolgen Sie stets die Standard-Sicherheitsverfahren für LiPo- und LiHV-Akkus beim Laden, Lagern, Transportieren und Verwenden.

CNHL products come with a 30 day return from the date of purchase unless otherwise stated in the product listing.

This warranty is limited to original defects in material and workmanship, and does not cover normal wear and tear, crash or water damage, items that have been modified, or any damages arising as a result of improper use. If you find that an item you purchased from us is defective within that 30 day period, please contact us to return the item for inspection. We will usually repair or replace the item at no charge based on our inspection. Customers are responsible for the shipping charges when they are returning the products.

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CNHL Lightning LiHV Battery Series

CNHL Lightning LiHV Battery Series


The CNHL Lightning LiHV Series features advanced 4.35V LiHV technology and a 120C high-discharge platform, delivering stronger power, faster throttle response, and stable voltage under heavy loads. Designed for FPV drones, RC cars, helicopters, EDF jets, and airplanes, the series offers high performance, aggressive punch, and reliable output for demanding RC applications, with multiple capacities and connector options available.

Strong punch and stable voltage for high-speed racing performance.

Higher power and faster throttle response for smoother, powerful flights.

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zelard
CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV — Real-World Performance Review

Title: Impressive Voltage Sag Performance Under Heavy Loads

I tested two CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against four ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, equipped with a Scorpion motor, Tribunus III ESC, and VBar telemetry logging.

Both battery types were purchased new for this helicopter and had undergone several charge/discharge cycles before testing. Their manufacturing dates were unknown, so previous storage-related aging could not be determined.

Internal Resistance

* CNHL: approximately 3.5mΩ/cell
* ManiaX: approximately 1.9–2.1mΩ/cell

Based on these readings, I initially expected ManiaX to perform better under heavy loads. However, the actual flight logs showed some surprising results.

High-Load Test Results

CNHL Lightning (October 13):

* Pack #1: 158.8A / 19.9V (1,492mAh discharged)
* Pack #2: 150.3A / 19.9V (984mAh discharged)

ManiaX HV (October 28):

* Pack #1: 146.4A / 19.4V (422mAh discharged)
* Pack #2: 150.0A / 19.8V
* Pack #3: 143.7A / 19.6V (425mAh discharged)

All voltage/current pairs are simultaneous measurements from the VBar logs.

Interestingly, the CNHL packs maintained 19.9V at approximately 150–159A, despite having already discharged around 1,000–1,500mAh.

The ManiaX packs experienced greater voltage sag at similar current levels, even though the selected high-load events occurred relatively early in their discharge cycles.

Low-Load Performance

At moderate loads of approximately 30–50A, ManiaX generally maintained slightly higher voltage, consistent with its lower charger-measured internal resistance.

However, this advantage was less apparent during the highest-current events. State-of-charge differences also affect these comparisons.

Important Test Conditions

The CNHL tests were conducted at approximately 18°C, while the ManiaX tests were performed at approximately 10°C.

These were estimated ambient temperatures, not measured battery temperatures. Lower temperatures can significantly increase voltage sag, so the results cannot establish that CNHL is inherently superior under identical conditions.

The tests were conducted on different dates with different flight profiles.

Weight and Usable Capacity

* CNHL: approximately 710g / 6000mAh
* ManiaX: approximately 820g / 5800mAh

The CNHL is about 110g lighter per pack.

Using my normal discharge limits, both batteries provide nearly identical practical usable capacity of approximately 3,950mAh, targeting around 3.80V per cell after resting.

Final Verdict

Despite its higher measured internal resistance, the CNHL Lightning delivered excellent high-current performance in my actual flight tests.

While ManiaX generally showed slightly better voltage retention under moderate loads, CNHL remained highly competitive during aggressive collective pitch maneuvers.

The temperature difference prevents a definitive conclusion about which battery has intrinsically lower voltage sag. Nevertheless, CNHL’s combination of strong high-load performance, significantly lower weight, and excellent value makes it a very impressive battery.

I’m extremely satisfied with the CNHL Lightning 6000mAh and would definitely buy it again.

Full VBar telemetry graphs showing RPM, voltage, current, and ESC PWM are attached for reference.

z
zelard
Surprisingly Good High-Load Performance for the Price

I’ve been testing the CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, using a Scorpion motor and a Scorpion Tribunus ESC with VBar telemetry logging.

My main focus was voltage sag under heavy collective pitch loads, with peak currents reaching approximately 150–160A.

Interestingly, the CNHL packs measured around 3.5mΩ per cell on my charger, compared to approximately 2mΩ for the ManiaX packs. Based on these readings, I initially expected the ManiaX batteries to maintain voltage better.

However, in some of my high-load flight logs, the CNHL maintained approximately 19.9V at around 150A, while the ManiaX dropped to approximately 19.4–19.8V under similar current loads.

One important limitation is that the tests were performed under different conditions. The ManiaX tests were conducted at approximately 10°C, while the CNHL tests were around 18°C. Battery temperature can significantly influence voltage sag, so this was not a perfectly controlled comparison.

Results also varied between flights, but overall I found the CNHL’s high-load performance very competitive with the more expensive ManiaX packs.

Another significant advantage is weight. My CNHL packs weigh approximately 710g, compared to 820g for the ManiaX — a saving of around 110g per pack.

Despite the slightly different rated capacities, both batteries also provided very similar usable capacity in my setup.

Overall, I’m impressed with the CNHL Lightning 6000mAh. It offers competitive high-current performance, noticeably lower weight, and excellent value for money. I would definitely consider buying more.

s
simon cocker
great HV battery

CNHL deliver promptly & their Lightning range is proving to be a bonus for me where I need compact high capacity & light packs which can manage the current of my EDF models which is a harsh ask for any Lipo. I use the Racing line packs also to share the impact and use. They get warm in use but this is normal for this chemistry but they hold up well under load & IR values are also holding.

A
Anthony

Amazing pack. Using it in a su30 and get 4:30-5mins

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