WICHTIGER SICHERHEITSHINWEIS – MOTORAUSTAUSCH ERFORDERLICH （GILT NUR FÜR DIE ERSTE CHARGE DES SUPER TUCANO V2)
⚠️WARNUNG: FLIEGEN SIE DEN SUPER TUCANO V2 NICHT MIT DEM WERKSEITIG EINGEBAUTEN MOTOR. Ersetzen Sie ihn vor dem ersten Flug durch den mitgelieferten Ersatzmotor, ein Ersatzmotor wird Ihnen kostenlos in einem zusätzlichen Paket separat zugesandt .
Bitte befolgen Sie die Anleitung zum Motoraustausch beim Super Tucano V2 (PDF), bevor Sie das Flugzeug in Betrieb nehmen.
Bevorzugen Sie eine visuelle Anleitung? Sehen Sie sich das Video-Tutorial zum Motoraustausch beim Super Tucano V2 mit einer Schritt-für-Schritt-Anleitung an.
Der Originalmotor darf nicht in der werkseitig eingebauten Konfiguration verwendet werden. Wenn Sie ihn wiederverwenden möchten, ersetzen Sie zunächst die vorhandenen Anschlüsse durch 4,0-mm-Bullet-Stecker und befolgen Sie dabei die technischen Anweisungen von CNHL.
Benötigen Sie Hilfe? Bitte wenden Sie sich an den CNHL-Support , bevor Sie das Flugzeug in Betrieb nehmen.
Ersatzteile & langfristiger Support
Zuverlässige Ersatzteilversorgung ist wichtig, wenn ein RC-Flugzeug Saison für Saison fliegen soll. Viele wichtige Ersatzteile für den Super Tucano sind bereits erhältlich. Weitere V2-Komponenten und regelmäßige Nachlieferungen folgen in unseren Lagern in US, EU und UK.
Unser Ziel ist einfach: langfristiger Support, nicht nur ein einmaliger Verkauf.
Stöbern Sie in unserer Ersatzteilkollektion für den Super Tucano, um aktuelle V1- und V2-Teile und deren Verfügbarkeit zu finden. In den einzelnen Angeboten ist angegeben, mit welcher Version die Teile kompatibel sind, wenn sich die V1- und V2-Komponenten unterscheiden.
Der CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm ist eine echte Aktualisierung der zweiten Generation, inspiriert vom manntragenden A-29 / EMB-314 Super Tucano. V2 bietet mehr als ein neues Farbschema: ein neues elektronisches Einziehfahrwerkssystem komplett aus Metall, eine verstärkte Rumpfstruktur im vorderen Bereich, einen längeren und offeneren akkuschacht, Kugelgelenk-Anlenkungen, kohlefaserverstärkte Höhenruderflächen, ein verstärktes Propellersystem und schnellere, leistungsstärkere Servos.
Das 6S-Antriebssystem und der maßstabsgetreue Fünfblattpropeller sorgen bei diesem RC-Flugzeug Super Tucano für starke Beschleunigung, überzeugende Maßstabswirkung und reichlich Leistung für Kunstflug. Große Klappen und gefederte Ölfederfahrwerke machen langsame Überflüge, angetriebene Landeanflüge und den Betrieb auf Grasflächen gleichermaßen zum Vergnügen.
Das neue kontrastreiche digitale Tarnmuster der ecuadorianischen Luftwaffe verleiht dem V2 am Boden und in der Luft einen ganz anderen Charakter. Zusammen mit der maßstabsgetreuen, servogesteuerten Bugfahrwerkklappe, dem detaillierten Tandemcockpit, der LED-Beleuchtung und dem verfeinerten Fahrwerk entsteht ein moderner RC Super Tucano mit 1600 mm Spannweite, der Maßstabsdetails mit einem überraschend breiten Flugbereich verbindet.
Schnelle Kompatibilitätsprüfung
Der Super Tucano V2 wird in PNP-Konfiguration geliefert. Motor, ESC, Servos, Einziehfahrwerkssystem, Klappensystem und LED-Beleuchtung sind bereits eingebaut. Um das Flugzeug zu vervollständigen, benötigen Sie ein kompatibles 6–7-Kanal-Funksystem, einen passenden 6S-LiPo-akku und ein für 6S geeignetes Balancer-Ladegerät.
Der empfohlene akkubereich beträgt 6S 4000–6700mAh, 40–120C, bei einem Gewicht des eingebauten Akkupacks von etwa 600–900g. Der neu gestaltete akkubereich des V2 bietet mehr nutzbaren Platz in Längsrichtung als das Originalmodell und erleichtert dadurch die Schwerpunktverstellung erheblich.
Dieser große 6S-PNP-Warbird eignet sich am besten für Piloten mit mittlerer und fortgeschrittener Erfahrung, die bereits mit Einziehfahrwerken, Klappen, Schwerpunktseinstellung und angetriebenen Landeanflügen vertraut sind.
Was ist neu beim Super Tucano V2?
Die V2-Verbesserungen konzentrieren sich auf die Teile eines großen RC-Warbirds, die am wichtigsten sind, sobald das Flugzeug regelmäßig zum Flugsaisonalltag gehört: Haltbarkeit des Fahrwerks, strukturelle Verstärkung, Positionierung des akkus, Steuerungskomponenten, Propellerkomponenten und langfristige Wartungsfreundlichkeit.
| Einziehfahrwerkssystem |
Neue elektronische Einziehfahrwerke komplett aus Metall mit gefederten Ölfederbeinen |
| Bugfahrwerksklappe |
Über den Sender gesteuerte, maßstabsgetreue Bugfahrwerkklappe mit Servoantrieb und sequenziellem Ablauf |
| Vorderer Rumpf |
Verstärkte Brandschutzwand und verstärkte Einziehfahrwerksaufnahme |
| Akku-Fach |
Längerer nutzbarer akkubereich mit weniger störendem Schaumstoff im hinteren Bereich für eine einfachere Schwerpunktverstellung |
| Steuergestänge |
Kugelgelenk-Steuerungssystem an allen Ruderflächen |
| Höhenruder |
Mit Carbon verstärkte Höhenruderenden |
| Propellersystem |
Zusätzliche Propellerhalterung an der Propellernabe |
| Servos |
Aktualisierte Servos mit mehr Leistung und Geschwindigkeit |
| Montage |
Schraubunterstützte Verbindungselemente für Tragflächen und Rumpf im Lieferumfang enthalten |
| Lackierung |
Neue kontrastreiche digitale Tarnlackierung der ecuadorianischen Luftwaffe |
Vollmetall-Einziehfahrwerke und servobetriebene Bugfahrwerksklappe
Das Fahrwerk zählt zu den umfangreichsten Änderungen an der Super Tucano V2. Das Flugzeug verfügt jetzt über robuste elektronische Vollmetall-Einziehfahrwerke mit gefederten Oleo-Streben. Dadurch erhält das Dreibeinfahrwerk eine stabilere Basis für wiederholte Starts und Landungen auf harten Pisten und gepflegten Rasenplätzen.
Auch das Bugfahrwerk erhält eine eigene, servobetriebene maßstabsgetreue Klappe. Bei korrekter Programmierung über den Sender öffnet sich die Klappe, bevor das Bugrad ausfährt, und schließt sich nach dem Einfahren wieder. Der verstärkte vordere Rumpf stützt diesen gesamten Bereich zusätzlich, sodass die Aktualisierung der V2 weit über den bloßen Austausch der Einziehfahrwerkseinheit hinausgeht. Für Piloten mit einem ETHOS-basierten Sender steht eine Modelldatei zum Herunterladen und Verwenden auf dem Sender zur Verfügung. Damit ist die Einrichtung bereits erledigt, einschließlich der zeitlichen Steuerung der Fahrwerksklappe.
Kugelkopfanlenkungen, Carbonverstärkungen und schnellere Servos
Auch das Steuersystem der V2 wurde mechanisch verbessert. An den Steuerflächen kommen Kugelköpfe zum Einsatz, die für eine festere Verbindung der Anlenkungen und weniger unerwünschtes Spiel sorgen. Das ist besonders nützlich bei einem Flugzeug, das während desselben Flugs von langsamen Klappenmanövern zu schnellen Überflügen und anspruchsvoller Kunstflugakrobatik wechselt.
Die Höhenleitwerksflächen wurden mit Carbon verstärkt, während die aktualisierten Servos mehr Leistung und Geschwindigkeit bieten. Sechs 13-g-Metall-Hochgeschwindigkeitsservos steuern die beiden Querruder, das Höhenruder, die beiden Landeklappen und das Seitenruder. Ein separates 25-g-Servo übernimmt die Bugradlenkung, während ein 9-g-Metallservo die maßstabsgetreue Bugfahrwerksklappe betätigt.
Längerer Akkuschacht der V2 für einfachere Schwerpunktanpassung
Das akkufach ist eine weitere praktische Verbesserung der V2. Im Vergleich zur ursprünglichen Super Tucano mit 1600 mm bietet die V2 einen längeren nutzbaren akkubereich mit weniger Schaumstoff hinter dem Akku.
Der zusätzliche Platz gibt dem Flug-akku bei der Einstellung des Schwerpunkts mehr Spielraum, um nach vorn oder hinten verschoben zu werden. Einige V1-Piloten haben selbst zusätzlichen Freiraum nach hinten geschaffen, um schwerere Akkupacks weiter nach hinten zu verlegen; bei der V2 ist ein größerer Einstellbereich bereits direkt in die Flugzeugzelle integriert.
Der zusätzliche Platz macht die Schwerpunktkontrolle zwar weiterhin erforderlich, schränkt die Platzierung des akku jedoch deutlich weniger ein und bietet Piloten mehr Flexibilität bei der Wahl zwischen verschiedenen 6S-Kapazitäten und Packgewichten.
5052-525KV-Leistung und verstärkter Fünfblattpropeller
Der Antrieb besteht aus einem bürstenlosen AVN Sport 5052-525KV-Außenläufermotor, kombiniert mit einem bürstenlosen AVN RVS 100A-Drehzahlregler. Vorne sitzt ein maßstabsgetreuer Fünfblattpropeller mit den Maßen 13×8, der der Super Tucano ihr unverwechselbares Aussehen und ihren markanten Flugklang verleiht.
Bei der V2 wurde die Propellernabe zusätzlich verstärkt. Dadurch werden die Propeller besser gestützt und bieten mehr Sicherheit bei gleichbleibender beeindruckender Leistung, für die Sie die Super Tucano kennen und schätzen!
Bei korrekter Konfiguration ist über den RVS-Regler eine optionale Umkehrfunktion verfügbar, die auf geeigneten Hartbelagpisten die Ausrollstrecke verkürzen kann.
Scale-Fliegen mit ernstzunehmenden Kunstflugfähigkeiten
In der Luft vermittelt die Super Tucano V2 ein ruhiges, neutrales Fluggefühl, das sich für lange Scale-Vorbeiflüge und entspannte Platzrunden eignet. Gibt man Schub, ändert sich ihr Charakter schnell. Rollen und Loopings gelingen mühelos, Messerflugfiguren liegen in ihrem Leistungsbereich, und das Flugzeug verfügt über genügend Steuerautorität für deutlich aggressivere Flugmanöver in erfahrenen Händen.
Mit dem richtigen Setup kann dieses Tucano-RC-Flugzeug weit mehr als konventionelle Warbird-Kunstflüge. Rollen, Loopings im Messerflug, Harrier, Hovern und sogar Kurbelwellenfiguren gehören zum Repertoire des Flugzeugs. Die Kombination aus imposanter Scale-Optik und unerwarteter 3D-Fähigkeit ist einer der Gründe, warum sich die Super Tucano anders anfühlt als ein herkömmlicher Scale-Warbird.
Große Klappen erweitern den Flugbereich am anderen Ende des Spektrums. Langsame, tiefe Vorbeiflüge machen besonders viel Spaß, und bei einem Anflug mit Motor und gesetzten Klappen kann das Flugzeug natürlich zur Landebahn sinken und zuerst auf den Hauptfahrwerksrädern aufsetzen.
Kontrastreiches digitales Tarnmuster und maßstabsgetreue Details
Der V2 erhält ein völlig neues digitales Tarnmuster der ecuadorianischen Luftwaffe. Die Kombination aus grünen, beigen, braunen und dunklen Bereichen sorgt für einen deutlich stärkeren Kontrast als ein herkömmliches graues Warbird-Finish und verleiht dem Flugzeug sowohl am Boden als auch im Flug eine ganz andere Präsenz.
Die große Tandemkabinenhaube enthält zwei Pilotenfiguren. Ab Werk aufgebrachte maßstabsgetreue Markierungen, LED-Navigations-, Formations- und Landescheinwerfer, Fahrwerksdetails und der fünfblättrige Propeller runden das Gesamtbild ab.
Die Schnellverschlusskabinenhaube ermöglicht außerdem einfachen Zugang zum Empfänger- und akkufach und bietet genügend Platz für Piloten, die eine geeignete FPV-Ausstattung einbauen möchten.
Große Klappen, Landeanflüge mit Schub und Betrieb auf Graspisten
Das große Klappensystem ist nicht nur beim finalen Landeanflug nützlich. Damit kann der Super Tucano für Tiefflüge und koordinierte Kurven deutlich verlangsamt werden, während das gefederte Oleo-Fahrwerk kleine Unebenheiten und unebene Flächen auf vielen Graspisten abfedert.
Halten Sie beim Landeanflug etwas Schub, anstatt das Flugzeug einfach hereingleiten zu lassen. Setzen Sie zuerst auf den Hauptfahrwerksrädern auf und lassen Sie das Bugrad natürlich absinken, während das Flugzeug langsamer wird.
Die Zuverlässigkeit und Leistung der Klappen (und aller Steuerflächen) ist dank der im V2 Super Tucano verbauten verbesserten Servos nun deutlich höher. Sowohl Geschwindigkeit als auch Leistung wurden gesteigert.
6S-Akku-Setup und Schwerpunkt
Der CNHL Super Tucano V2 ist für einen 6S-22,2V-LiPo-akku mit 4000 mAh bis 6700 mAh und einer Entladerate von 40–120C ausgelegt. Ein akku mit einem Gewicht von etwa 600–900 g bietet einen praktischen Ausgangsbereich, um eine ausgewogene Balance zwischen sinnvoller Flugzeit und dem Gesamtgewicht des Flugzeugs zu erzielen.
Stöbern Sie in unseren 6S-LiPo-akkus für den Super Tucano 1600 mm, um geeignete CNHL-Packs für den ursprünglichen Super Tucano und den V2 zu vergleichen.
Wählen Sie nicht allein nach der Kapazität. Akkumaße, eingebautes Gewicht, Steckerverträglichkeit und der endgültige Schwerpunkt sind entscheidend. Der längere Akkuschacht des V2 erleichtert die Positionierung, doch jedes Flugzeug sollte vor dem Flug weiterhin physisch ausbalanciert werden.
Stellen Sie für den Erstflug den Schwerpunkt auf 80 mm hinter der Tragflächenvorderkante ein. Balancieren Sie das Flugzeug auf dem Rücken mit eingefahrenem Fahrwerk aus und verschieben Sie den akku, bis das Modell am Bezugspunkt leicht nasenlastig ist.
Optionale schraubengestützte Montage von Tragfläche und Rumpf
V2 enthält zusätzliche M3-Blechschrauben und Sperrholz-Schraubenplatten für die Tragflächenhälften und die Rumpfverbindung. Das Montagematerial kann dabei helfen, die Teile während des Aushärtens des Klebstoffs korrekt auszurichten, und erleichtert bei begrenztem Stauraum auch die Handhabung einer transportfreundlicheren mehrteiligen Ausführung.
Für maximale Festigkeit und Sicherheit ist die verklebte Montage weiterhin die bevorzugte Konfiguration. Verwenden Sie einen geeigneten, schaumstoffverträglichen Klebstoff und achten Sie darauf, dass Tragfläche und Rumpf korrekt ausgerichtet sind, bevor der Klebstoff aushärtet.
Technische Daten des Super Tucano V2
| Spannweite |
1600 mm (63") |
| Länge |
1617 mm (64") |
| Fluggewicht |
Ca. 4100 g (9 lb) |
| Flugzeugzelle |
Leichtes EPO mit verstärktem vorderem Rumpf und verstärkten V2-Strukturen |
| Motor |
AVN Sport 5052-525KV bürstenloser Außenläufer |
| ESC |
AVN RVS 100A bürstenloser Drehzahlregler |
| Propeller |
13×8-Scale-Propeller mit 5 Blättern |
| Flugservos |
6 × 13-g-Hochgeschwindigkeits-Metallservos |
| Bugradlenkservo |
1 × 25-g-Servo |
| Bugfahrwerksklappenservo |
1 × 9-g-Metallservo |
| Fahrwerk |
Elektrisches Ganzmetall-Einziehfahrwerk mit gefederten Ölfederbeinen |
| Funkkanäle |
6-7 Kanäle |
| Empfohlener Akku |
6S 22,2V 4000-6700mAh LiPo, 40-120C |
| Empfohlenes Akkugewicht |
Ca. 600-900 g |
| Erstflug-Schwerpunkt |
80 mm hinter der Tragflächenvorderkante, auf dem Rücken mit eingefahrenem Fahrwerk ausbalanciert |
| Typische Flugzeit |
Etwa 7 Minuten bei gemischter Gasstellung |
Lieferumfang
| Flugzeugzelle |
Lackierter EPO-Rumpf Super Tucano V2 mit 1600 mm Spannweite und werkseitig aufgebrachten Scale-Markierungen |
| Antriebssystem |
AVN Sport 5052-525KV-Motor + AVN RVS 100A-ESC |
| Propeller |
Verstärktes 13×8-Scale-Propellersystem mit 5 Blättern |
| Fahrwerk |
Einziehfahrwerk mit drei Metallbeinen, gefederten Ölfederbeinen und servogesteuerter Bugfahrwerksklappe |
| Servos |
6 × 13-g-Flugsteuerungsservos, 1 × 25-g-Lenkservo und 1 × 9-g-Nasenklappenservo |
| Beleuchtung |
LED-Navigations-, Formations- und Landescheinwerfer |
| Montagematerial |
Verbindungsmaterial für Tragfläche und Rumpf, Schraubenplatten, Scale-Teile und Propellerzubehör |
Erforderlich für die Fertigstellung
Super Tucano V1 vs. V2: Was hat sich geändert?
Piloten, die den ursprünglichen Avios Super Tucano 1600 mm von HobbyKing kennen, werden die Gesamtgröße und den typischen Charakter des Super Tucano wiedererkennen. Die AviNationRC V2 weist jedoch wesentliche Änderungen an Fahrwerk, vorderem Rumpf, akku-Fach, Steuerungskomponenten, Höhenruderstruktur, Servos und Propellersystem auf. Als direkten Vergleich mit V1 können Sie auch den ursprünglichen CNHL Super Tucano 1600 mm ansehen.
| Fahrwerk |
V2: neues elektronisches Einziehfahrwerk komplett aus Metall |
| Bugbereich |
V2: verstärkter vorderer Rumpf + servogesteuerte maßstabsgetreue Fahrwerksklappe |
| Akku-Fach |
V2: längeres nutzbares Fach mit weniger Schaumstoffbehinderung und mehr Verstellweg für den akku in Längsrichtung |
| Steuergestänge |
V2: Steuerungssystem mit Kugelköpfen |
| Höhenruder |
V2: kohlefaserverstärkte Höhenruderflächen |
| Propellersystem |
V2: zusätzliche Nabenverstärkung für das Fünfblattpropellersystem |
| Servos |
V2: mehr Leistung und höhere Geschwindigkeit |
| Montage |
V2: optionale Schraubverbindung für Tragflächen und Rumpf |
| Lackierung |
V2: neues digitales Tarnmuster mit hohem Kontrast |
Ersatzteile für Super Tucano V2
Für die V2 ist ein wachsendes Ersatzteilsortiment erhältlich, das wichtige Rumpfbereiche, Tragflächen, Höhenleitwerke, Cockpit-/akku-Klappe, Teile des Fünfblattpropellers, Bug- und Hauptfahrwerk, Einziehfahrwerke, Ruderhörner, Kugelköpfe, Servos sowie Komponenten für Motor und Verteilerplatine umfasst.
Informationen zum aktuellen Lagerbestand und zur Passform von V1/V2 finden Sie in der Ersatzteilesammlung für Super Tucano V1 & V2. Da V2 überarbeitete Komponenten für Fahrwerk, akku-Fach, Bugfahrwerksklappe, Rumpf und Steuerungssystem mitbringt, prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität der einzelnen Teile, statt davon auszugehen, dass alle Teile austauschbar sind.
ETHOS-Funkeinstellungsdateien
Für Nutzer von FrSky-ETHOS-Funksystemen stellt CNHL herunterladbare Modellspeicherdateien für die CNHL Super Tucano V2 1600mm bereit. Laden Sie die ZIP-Datei herunter, entpacken Sie sie und folgen Sie den Anweisungen für Ihr ETHOS-Funksystem, um die Modelldatei in Ihren Sender zu importieren oder zu kopieren.
Diese Dateien dienen ausschließlich als Ausgangseinstellung. Überprüfen Sie vor dem Flug alle Kanalzuweisungen und Steuerrichtungen, einschließlich Querruder, Höhenruder, Seitenruder, Klappen, Einziehfahrwerk, Bugfahrwerksklappe, Bugradlenkung, Gas und Schubumkehr.
Prüfen Sie am tatsächlichen Flugzeug auch die Servomittelstellungen, Ruderausschläge, Klappenweg, die Steuerung der Fahrwerksklappen, Failsafe-Einstellungen und die Funkreichweite. Eine importierte Modelldatei darf niemals ohne eine vollständige Kontrolle vor dem Flug als flugbereit betrachtet werden.
ETHOS-Modellspeicherdateien für die Super Tucano V2 herunterladen
Handbuch & Support zur Super Tucano V2
Für die vollständige Montage, Verkabelung, Funkeinrichtung, Steuerung der Bugfahrwerksklappe, Steuereinstellungen, Schwerpunkt, akku-Installation, Flughinweise und Kontrollen vor dem Flug laden Sie die CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP Bedienungsanleitung herunter.
Wenn Sie Hilfe bei der Einrichtung oder Unterstützung bei Ersatzteilen benötigen, besuchen Sie unsere Seite CNHL Support.
Häufig gestellte Fragen zur CNHL Super Tucano V2
Was sind die größten Verbesserungen der CNHL Super Tucano V2?
Die wichtigsten Änderungen sind das vollständig aus Metall gefertigte Einziehfahrwerk, die servobetriebene Bugfahrwerksklappe, der verstärkte vordere Rumpf, das längere und offenere akku-Fach, Kugelkopfanlenkungen, kohlefaserverstärkte Höhenruderflächen, ein verstärktes Propellersystem, schnellere Servos, optionale Montagebeschläge mit Schraubunterstützung und die neue Digitaltarnlackierung.
Wie unterscheidet sich das akku-Fach der V2 von dem der V1?
Das akku-Fach der V2 bietet mehr nutzbare Länge und weniger Schaumstoffhindernisse hinter dem akku. Dadurch kann der Pack beim Einstellen des Schwerpunkts weiter nach hinten oder vorne verschoben werden, und der bei manchen Besitzern der Originalversion nötige Schaumstoffzuschnitt wird reduziert.
Welchen akku verwendet die Super Tucano V2?
Verwenden Sie einen 6S 22,2V-LiPo im Bereich von 4000–6700 mAh mit einer Entladerate von 40–120C. Ein Pack mit einem Gewicht von etwa 600–900 g ist ein guter Ausgangspunkt. Prüfen Sie vor dem Flug immer die Abmessungen des Packs, die Kompatibilität des Steckers und den endgültigen Schwerpunkt.
Welcher Schwerpunkt wird für die Super Tucano V2 empfohlen?
Verwenden Sie für den Erstflug eine CG-Referenz von 80 mm, gemessen ab der Tragflächenvorderkante. Wuchten Sie das Flugzeug kopfüber bei eingefahrenem Fahrwerk aus und verschieben Sie den akku, bis das Flugzeug leicht nach vorne geneigt ist.
Basiert der CNHL Super Tucano V2 auf dem A-29 / EMB-314 Super Tucano?
Ja. Der CNHL AviNationRC Super Tucano V2 ist ein RC-Modell mit 1600 mm Spannweite, das vom maßstabsgetreuen A-29 / EMB-314 Super Tucano inspiriert ist. Zu den charakteristischen Merkmalen gehören das Tandemcockpit, das Tiefdeckerprofil und der fünfblättrige Propeller. Die V2 erhält außerdem eine kontrastreiche Digitaltarnlackierung und überarbeitete, speziell für RC-Flugzeuge ausgelegte Systeme.
Ist dies der Avios Super Tucano V2?
Nein. Dieser Super Tucano V2 wird unter der Marke AviNationRC über CNHL / China Hobby Line verkauft. Piloten, die nach dem Avios Super Tucano oder HobbyKing Super Tucano suchen, werden die gleiche Super-Tucano-Klasse mit 1600 mm Spannweite wiedererkennen. Die V2 hat jedoch ein eigenes überarbeitetes Fahrwerk, akkufach, Steuerungskomponenten, strukturelle Verstärkungen und eine Digitaltarnlackierung.
Wie unterscheidet sich der Super Tucano V2 vom ursprünglichen, von HobbyKing verkauften Avios Super Tucano mit 1600 mm Spannweite?
Die Gesamtgröße und der Charakter des Super Tucano bleiben vertraut, doch die V2 bringt umfassende Überarbeitungen am Einziehfahrwerk, vorderen Rumpfbereich, akkufach, an den Steuergestängen, der Höhenruderverstärkung, den Servos, dem Propellersystem und den maßstabsgetreuen Details. AviNationRC/CNHL und Avios/HobbyKing sind eigenständige Marken; diese Namen werden hier genannt, damit Piloten die verschiedenen Versionen des Super-Tucano-RC-Flugzeugs vergleichen können.
Funktioniert die Bugradklappe der V2 automatisch?
Die Bugradklappe wird über ein eigenes 9-g-Servo betätigt und muss über den Sender so sequenziert werden, dass sich die Klappe öffnet, bevor das Bugfahrwerk ausfährt, und sich schließt, nachdem das Fahrwerk eingefahren ist. Die meisten modernen programmierbaren Sender unterstützen eine solche Sequenzierung.
Können Tragfläche oder Rumpf für den Transport abnehmbar bleiben?
Die V2 enthält zusätzliche Schrauben und Sperrholzplatten, die bei den Verbindungen von Tragflächen und Rumpf helfen und nützlich sind, wenn der Transportraum begrenzt ist. Für maximale strukturelle Festigkeit bleibt die verklebte Montage die bevorzugte Konfiguration.
Sind Ersatzteile für den Super Tucano V1 und V2 austauschbar?
Einige Komponenten können gemeinsam verwendet werden, während andere speziell für die überarbeitete V2-Struktur ausgelegt sind. Gehen Sie nicht davon aus, dass Fahrwerk, Bugradklappe, Flugzeugzelle oder Steuerungskomponenten austauschbar sind, ohne dies zu überprüfen. Beachten Sie die Kompatibilitätsinformationen in unserer Ersatzteilkollektion für den Super Tucano.
Wie lange kann der Super Tucano V2 fliegen?
Die typische Flugzeit bei gemischtem Gaseinsatz beträgt mit einem geeigneten akku etwa sieben Minuten. Die tatsächliche Flugzeit hängt von Kapazität und Gewicht des akku, Gaseinsatz, Kunstflug, Wind und Flugstil ab.
Ist der Super Tucano V2 für Anfänger geeignet?
Dies ist ein großes und leistungsstarkes 6S-Flugzeug, das sich am besten für Piloten mit mittlerer und fortgeschrittener Erfahrung eignet. Wer auf größere Warbirds umsteigt, sollte mit Starts, Landungen, Klappenbedienung, Einziehfahrwerken und der Schwerpunktseinstellung bereits vertraut sein oder für den Erstflug die Unterstützung eines erfahrenen Piloten organisieren.
Wo kann ich den CNHL Super Tucano V2 kaufen und wie hoch ist der aktuelle Preis?
Das CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm RC-Flugzeug ist direkt bei China Hobby Line erhältlich. Der aktuelle Preis, die Lagerverfügbarkeit und etwaige laufende Sonderangebote werden oben auf dieser Produktseite angezeigt. Der Lagerbestand kann zwischen den Lagern in US, EU und UK variieren.
Ist der Super Tucano V2 in regionalen Lagern erhältlich?
Die Verfügbarkeit hängt vom aktuellen Lagerbestand in der jeweiligen Region ab. Wenn das Super Tucano RC-Flugzeug vor Ort auf Lager ist, wird auf der Produktseite die entsprechende Lageroption angezeigt. Ist ein Produkt in einer Region vorübergehend ausverkauft, nutzen Sie die Option für die Lagerbestandsbenachrichtigung und schauen Sie wieder vorbei, sobald die nächste Lieferung eintrifft.
Wo kann ich die Anleitung für den Super Tucano V2 herunterladen?
Laden Sie die vollständige CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP Bedienungsanleitung mit Informationen zu Zusammenbau, Funkeinrichtung und Flugvorbereitung herunter.
Vor dem Erstflug
- Führen Sie einen Reichweitentest des Funksystems durch.
- Vergewissern Sie sich, dass die fünf Propellerblätter, der Spinner und die Befestigungsteile sicher befestigt sind.
- Prüfen Sie, ob sich alle Ruderflächen frei bewegen und in die richtige Richtung ausschlagen.
- Fahren Sie das Einziehfahrwerk mehrmals aus und ein und überprüfen Sie die korrekte Abfolge der Bugfahrwerkklappen.
- Überprüfen Sie Kugelgelenke, Ruderhörner, Servoverbindungen und Fahrwerksbefestigungspunkte.
- Prüfen Sie die korrekte Motordrehrichtung.
- Wuchten Sie das Flugzeug bei eingefahrenem Fahrwerk am empfohlenen Schwerpunkt aus.
- Verwenden Sie einen vollständig geladenen 6S-LiPo und halten Sie sich vom Propeller fern, sobald der akku angeschlossen ist.
Hinweis: Dies ist ein leistungsstarkes ferngesteuertes Flugzeug und kein Spielzeug. Lesen Sie vor dem Zusammenbau und Betrieb die vollständige Bedienungsanleitung. Befolgen Sie die Anweisungen Ihres Funkanlagenherstellers, die Sicherheitsvorschriften für LiPo-akku und die örtlichen Regeln für den Modellflug.
