Der Hobbywing SkyWalker 100A 6S V2 Brushless ESC mit 5 V / 7 A BEC ist ein Hochstrom-Flugzeug-ESC für leistungsstarke 3–6S-LiPo-Modelle mit starrem Flügel. Als leistungsstärkstes Standardmodell der SkyWalker-V2-Reihe im Bereich 3–6S bietet er Piloten 100 A Dauerstrom, 120 A Spitzenstrom, ein integriertes 5-V-/7-A-Switch-Mode-BEC und den Funktionsumfang des SkyWalker V2 für eine praxisgerechte RC-Flugzeugsteuerung.
Dieser ESC ist eine gute Wahl, wenn Ihr Flugzeug mehr Stromreserve als mit einem 60-A- oder 80-A-ESC benötigt, aber die 8S-Fähigkeit des SkyWalker 120A 8S V2 oder die 6–14S-OPTO-Architektur der 130A- und 160A-HV-Versionen nicht erforderlich ist. Er eignet sich besonders für 6S-Sportflugzeuge, größere Propellerflugzeuge, 3D-Flugzeuge und geeignete EDF-Konfigurationen, bei denen Stromaufnahme, Kühlung, Gasannahme und die Stromversorgung des Empfängers berücksichtigt werden müssen.
Schneller Kompatibilitätscheck
| Prüfpunkt |
Details |
| Beste Verwendung |
Leistungsstarke 3–6S-RC-Flugzeuge, 6S-Modelle mit starrem Flügel, Sportflugzeuge, 3D-Flugzeuge und geeignete elektrische EDF-Konfigurationen. |
| Motortyp |
Nur für bürstenlose Motoren. Dieser ESC ist nicht für Bürstenmotoren ausgelegt. |
| Akku-Bereich |
3–6S LiPo. |
| Strombelastbarkeit |
100 A Dauerstrom, 120 A Spitzenstrom. |
| BEC |
Integriertes 5-V-/7-A-Switch-Mode-BEC zur Stromversorgung von Empfänger und Servos. |
| Programmierung |
Separates Programmierkabel zum Anschluss an eine kompatible LED-Programmierbox sowie Unterstützung der Programmierung über den Sender. |
| Bester Käufer |
Piloten, die einen Flugzeug-ESC mit hoher Strombelastbarkeit für 6S, integriertem BEC, DEO-Effizienzoptimierung, Flugzeug-Bremseinstellungen, Suchmodus und programmierbarem Flugzeugverhalten suchen. |
Wichtig: Der SkyWalker 100A V2 unterstützt bis zu 6S LiPo. Verwenden Sie ihn nicht mit 8S akkus. Wenn Ihr Flugzeug eine 8S-Versorgung benötigt, wählen Sie einen ESC, der für den 8S-Betrieb ausgelegt ist.
Wichtige Leistungsmerkmale
| Funktion |
Bedeutung für Piloten |
| Leistungsstarker 32-Bit-Mikroprozessor |
Bietet schnelle Steuerlogik und hohe Kompatibilität mit verschiedenen bürstenlosen Flugzeugmotor-Konfigurationen. |
| Betrieb mit bis zu 96 MHz |
Unterstützt eine reaktionsschnelle Steuerung des Flugzeug-ESCs für sanftes Gasverhalten und stabilen Betrieb. |
| 3–6S-LiPo-Unterstützung |
Ideal für Flugzeugkonfigurationen mit mittlerer bis hoher Leistung, insbesondere für Piloten, die ihr Modell auf 6S-LiPo-Leistung auslegen. |
| 100 A Dauerstrom |
Bietet mehr Stromreserve als kleinere 60-A- oder 80-A-Flugzeug-ESCs derselben SkyWalker-V2-Standardbaureihe. |
| 5 V / 7 A Switch-Mode-BEC |
Versorgt Empfänger und Servos über den Hauptakku und ermöglicht so eine sauberere Installation als bei einer OPTO-Konfiguration ohne BEC. |
| DEO-Technologie |
Die DEO-Technologie optimiert das Ansprechverhalten des Gashebels und die Fahreffizienz und trägt gleichzeitig dazu bei, die ESC-Temperatur zu senken. |
| Flugzeug-Bremseinstellungen |
Normale Einstellungen für Bremsen und Rückwärtsbremsen können Piloten dabei helfen, das Verzögerungsverhalten des Flugzeugs abzustimmen, sofern die Konfiguration dies unterstützt. |
| Suchmodus |
Verwendet Motoralarmsignaltöne, damit Piloten ein Flugzeug nach der Landung in einer unübersichtlichen oder komplexen Umgebung leichter finden. |
| Mehrfachschutz |
Beinhaltet Anlaufschutz, thermischen ESC-Schutz, thermischen Kondensatorschutz, Überstromschutz, Überlastschutz, Schutz vor abnormer Eingangsspannung und Schutz bei Verlust des Gassignals. |
Produktspezifikationen
| Spezifikation |
Wert |
| Marke |
Hobbywing |
| Serie |
SkyWalker V2 |
| Modell |
SKYWALKER 100A V2 |
| ESC-Typ |
Bürstenloser Flugzeug-ESC |
| Dauerstrom |
100A |
| Spitzenstrom |
120A |
| Eingangsspannung |
3–6S-LiPo |
| BEC-Typ |
Schaltmodus-BEC |
| BEC-Ausgang |
5V @ 7A |
| Gewicht |
92 g |
| Abmessungen |
85 × 36 × 9 mm (L × B × H) |
| Programmiermethode |
LED-Programmierbox über separates Programmierkabel oder Sender |
| Empfohlene Anwendung |
3–6S-RC-Flugzeuge, 6S-Starrflügler, Sportflugzeuge, 3D-Flugzeuge und geeignete elektrische EDF-ähnliche Setups |
| Empfängerstromversorgung |
Integriertes 5V / 7A-BEC für die Stromversorgung von Empfänger und Servos |
| Artikelnummer |
80060441 |
Die stärkste standardmäßige 3–6S-SkyWalker-V2-Option
Der SkyWalker 100A V2 bildet die Spitze der standardmäßigen 3–6S-SkyWalker-V2-Flugzeug-ESC-Reihe. Er ist die logische Wahl, wenn Ihr Modell mehr Stromreserve als die kleineren SkyWalker-V2-ESCs benötigt, das Flugzeug jedoch weiterhin für LiPo-Leistung mit 6S oder weniger und nicht für 8S- oder 14S-Hochspannungssysteme ausgelegt ist.
Für viele Piloten ist das 100A-Modell damit eine äußerst praktische Lösung. Es ist leistungsstärker als die 60A- und 80A-Modelle, lässt sich einfacher integrieren als ein OPTO-ESC ohne BEC und eignet sich gut für Flugzeuge, bei denen ein integriertes 5V-BEC weiterhin für das Empfänger- und Servosystem sinnvoll ist.
Um ihn mit anderen Flugzeug-ESCs zu vergleichen, besuchen Sie die Hobbywing RC-Flugzeug-ESCs oder die vollständige Kollektion der Hobbywing SkyWalker-ESCs.
32-Bit-Steuerungsplattform für gleichmäßiges Flugzeuggas
Der SkyWalker 100A V2 verwendet einen leistungsstarken 32-Bit-Mikroprozessor mit einer Taktrate von bis zu 96 MHz. Diese Steuerungsplattform wurde für eine gute Kompatibilität mit verschiedenen bürstenlosen Flugzeugmotoren entwickelt und sorgt gleichzeitig für eine gleichmäßige und vorhersehbare Gasreaktion.
Beim Einsatz in Flugzeugen kommt es auf das Gasknüppelgefühl an. Ein Starrflügler benötigt nicht nur reine Leistung, sondern auch eine stabile Reaktion, wenn der Pilot zwischen Reiseflug, Steigflug, Landeanflug und hoher Gaslast wechselt. Das SkyWalker V2-Steuersystem sorgt für eine feinere Leistungsabgabe als ein einfacher Flugzeug-ESC.
Integriertes 5V / 7A-Schaltmodus-BEC
Der SkyWalker 100A V2 verfügt über ein integriertes 5V / 7A-Schaltmodus-BEC. Dadurch kann der ESC den Empfänger und die Servos über den Hauptflugakku mit Strom versorgen, was die Verkabelung im Vergleich zu einem OPTO-ESC mit separater Empfängerstromversorgung vereinfacht.
Ein 5-V-BEC ist eine gängige Wahl für Standard-Empfänger- und -Servosysteme, aber Piloten sollten vor der Installation dennoch die Servolast des Flugzeugs prüfen. Größere Flugzeuge, mehrere digitale Hochdrehmoment-Servos, Einziehfahrwerke, Beleuchtung oder Stabilisierungssysteme können den Strombedarf auf der Empfängerseite erhöhen. Wenn die Bordelektronik mehr Strom benötigt, als der interne BEC sicher bereitstellen kann, kann weiterhin eine externe Stromversorgung für den Empfänger erforderlich sein.
| BEC-Details |
Praktische Bedeutung |
| 5-V-Ausgang |
Für Standard-Empfänger- und -Servosysteme ausgelegt, die mit 5 V betrieben werden. |
| 7-A-BEC-Strom |
Bietet eine stärkere Stromversorgung für Empfänger und Servos als kleine BEC-Systeme mit geringer Stromstärke, muss jedoch weiterhin auf die tatsächliche Servolast abgestimmt werden. |
| Schaltregler-Design |
Für einen höheren BEC-Strombedarf besser geeignet als ein einfacher Linear-BEC in dieser Leistungsklasse. |
DEO-Technologie für höhere Effizienz und ein besseres Gasgefühl
Die DEO-Technologie von Hobbywing, kurz für Driving Efficiency Optimization, wurde entwickelt, um Gasannahme und Antriebseffizienz zu verbessern und gleichzeitig die ESC-Temperatur zu senken. Bei RC-Flugzeugen kann dies zu einem sanfteren Motorlauf beitragen und dafür sorgen, dass der ESC bei normaler Fluglast effizienter arbeitet.
Ein effizienterer ESC ersetzt keine ordnungsgemäße Kühlung, keine Strommessungen und keine passende Propellerauswahl, kann das Antriebssystem jedoch stabiler und ausgereifter wirken lassen. Das ist besonders bei Flugzeugen hilfreich, bei denen sowohl Gasübergänge als auch eine anhaltende Stromaufnahme eine Rolle spielen.
Bremseinstellungen zur Steuerung der Flugzeuglandung
Die SkyWalker-V2-Plattform unterstützt flugzeugbezogene Bremseneinstellungen, einschließlich normaler Bremsen und Funktionen im Zusammenhang mit Rückwärtsbremsen, sofern Modell, Motor, Propeller, Senderkanal-Konfiguration und Vorgehensweise des Piloten dafür geeignet sind. Mit diesen Einstellungen können Piloten anpassen, wie das Flugzeug nach dem Aufsetzen oder bei bestimmten Flugzeugkonfigurationen abbremst.
Diese Funktion wird nicht von jedem Flugzeug benötigt und sollte nicht mit jedem werkseitigen Schubumkehrsystem gleichgesetzt werden. Das Bremsverhalten sollte vor dem Flug immer sorgfältig am Boden getestet werden. Eine Verkabelung für Rückwärtsbremsen oder ein Hilfssignal sollte entsprechend dem Aufbau des Flugzeugs und den Anweisungen im Handbuch eingerichtet werden.
Der Suchmodus hilft, das Flugzeug zu finden
Der Suchmodus hilft Piloten, ein Flugzeug zu finden, nachdem es in einer visuell schwer überschaubaren Umgebung gelandet ist. Wenn er aktiviert ist, kann der ESC den Motor so ansteuern, dass dieser nach der festgelegten Inaktivitätszeit Warntöne ausgibt. Das kann die Bergung nach einer Landung neben der Start- und Landebahn in Gras, Gestrüpp oder unebenem Gelände erleichtern.
Für Piloten, die auf Vereinsflugplätzen, ländlichen Landebahnen, freien Flächen oder in Gebieten mit hoher Vegetation fliegen, ist der Suchmodus eine praktische Funktion, die nach einer unerwarteten Landung Zeit sparen kann.
Programmierbare Parameter
Der SkyWalker 100A V2 verwendet ein separates Programmierkabel für die Verbindung mit einer kompatiblen Hobbywing-LED-Programmierbox. Er kann auch über den Sender programmiert werden. Dadurch können Piloten wichtige Einstellungen des Flugzeug-ESC je nach Motorauswahl, Flugzeugtyp, Bremsverhalten und Flugstil anpassen.
| Programmierbarer Parameter |
Verfügbare Einstellrichtung |
| Bremstyp |
Deaktiviert, normal, rückwärts oder linear rückwärts, je nach Anforderungen des Flugzeugs. |
| Bremskraft |
Niedrig, mittel oder hoch. |
| Art der Spannungsabschaltung |
Sanfte oder harte Abschaltcharakteristik. |
| LiPo-Zellen |
Automatische Berechnung oder manuelle Zellenwahl für unterstützte 3–6S-Konfigurationen. |
| Abschaltspannung |
Deaktiviert, niedrig, mittel oder hoch. |
| Startmodus |
Normal, sanft oder sehr sanft. |
| Timing |
Niedrig, mittel oder hoch, abhängig von den Anforderungen des Motors. |
| Aktives Freilaufen |
Ein oder aus. |
| Suchmodus |
Aus, 5 Minuten, 10 Minuten oder 15 Minuten. |
Die Werkseinstellungen sind für viele Flugzeuge ein sicherer Ausgangspunkt. Die endgültige Einrichtung sollte jedoch an Motor, Propeller- oder EDF-Last, akku, Kühlung und Pilotenpräferenzen angepasst werden.
SkyWalker 100A V2 im Vergleich zum 120A 8S V2
Der SkyWalker 100A V2 und der SkyWalker 120A 8S V2 sind beide Flugzeug-ESCs, sollten jedoch nicht für dieselben Antriebssysteme ausgewählt werden. Der 100A V2 ist ein 3–6S-ESC mit festem 5-V-/7-A-BEC, während der 120A 8S V2 ein 8S-fähiger ESC mit einem höherwertigen, einstellbaren BEC-System ist.
| Modell |
Bester Grund für die Wahl |
| SkyWalker 100A V2 |
Wählen Sie dieses Modell für 3–6S-Flugzeugkonfigurationen mit hoher Strombelastung, bei denen ein integriertes 5-V-/7-A-BEC geeignet ist. |
| SkyWalker 120A 8S V2 |
Wählen Sie dieses Modell, wenn Ihr Flugzeug 8S-LiPo-Unterstützung, mehr Stromreserve und eine einstellbare BEC-Spannung benötigt. |
| SkyWalker 130A / 160A HV OPTO V2 |
Wählen Sie diese Modelle für 6–14S-Hochspannungs-Flugzeugsysteme mit separater Empfänger- und Servostromversorgung. |
Hinweis zur Eignung des 100A-6S-ESC für Jets der Freewing-JL-8-Klasse mit 80-mm-EDF
Der Hobbywing SkyWalker 100A 6S V2 Brushless ESC with 5V / 7A BEC ist für Piloten relevant, die einen Ersatz-, individuellen oder Reserve-ESC für 6S-80-mm-EDF-Flugzeuge wie die Freewing PLAAF JL-8 prüfen. Sein 3–6S-LiPo-Eingangsbereich, die Dauerstrombelastbarkeit von 100 A und das integrierte 5-V-/7-A-BEC ordnen ihn in dieselbe allgemeine Leistungsklasse wie viele 6S-80-mm-EDF-Systeme ein.
Die Freewing JL-8 verwendet ein 6S-80-mm-EDF-Antriebssystem mit werkseitig installiertem 100-A-ESC, EC5-Stecker, 7-A-Empfängerstromversorgung und Schubumkehrfunktion. Bevor Sie den SkyWalker 100A V2 als Alternative verwenden, prüfen Sie die Stromaufnahme des EDF-Motors, die Abmessungen des ESC, den Kühlluftstrom, die Verkabelung, den akku-Stecker, die BEC-Last, die Empfängereinrichtung, die Kompatibilität mit der Steuerplatine und ob das gewünschte Verhalten der Schubumkehr beibehalten werden kann.
Dies sollte als Referenz für die Passform einer ESC-Klasse betrachtet werden, nicht als garantierter direkter Ersatz. Das Rückwärtsbremsverhalten eines Flugzeug-ESC entspricht nicht automatisch dem werksseitigen Schubumkehrsystem eines EDF. Piloten sollten daher vor der Installation die Sendereinstellungen, die Signalleitungen, die Programmieroptionen und die modellspezifische Steuerlogik überprüfen.
Für geeignete leichte, ausgewogene und kapazitätsstarke Akkupacks für dieses Flugzeug besuchen Sie die Freewing-JL-8-Akku-Kollektion.
Planung von Akku und Stecker
Dieser ESC unterstützt 3–6S LiPo. Für Flugzeuge, die am oberen Ende des unterstützten Spannungsbereichs betrieben werden, können Sie geeignete Packs in der Sammlung 6S LiPo für Flugzeuge vergleichen. Bestätigen Sie vor der endgültigen Installation stets Akkugröße, Steckertyp, Entladefähigkeit, Kabelfreiraum, ESC-Kühlung und die Empfehlungen im Flugzeughandbuch.
Für eine größere Auswahl an Flugzeugakkus können Sie auch die Sammlung RC-Flugzeugakkus durchsuchen. Wenn Ihr Flugzeug ein EDF-Jet ist, eignet sich auch die Sammlung LiPo-Akkus für EDF-Jets, um geeignete Hochstrom-Packs zu vergleichen.
Die Wahl des Steckers sollte zur erwarteten Stromstärke und zum Einbauplatz passen. Ein 100-A-Flugzeug-ESC kann Stecker, Kabel und Lötstellen stark belasten. Wählen Sie daher einen Stecker und einen Akkuaufbau, die die Last sicher bewältigen können.
Für die Wartungs- und Ersatzteilplanung einer 6S Super Tucano
Der SkyWalker 100A V2 ist außerdem eine nützliche Referenz für ESC-Klassen für Piloten, die größere 6S-Flugzeuge mit festem Flügel warten, etwa ein 1600 mm großes Modell im Stil einer A-29 / EMB-314 Super Tucano. Viele Flugzeuge dieser Klasse verwenden ein 6S-LiPo-Stromversorgungssystem mit einem 100-A-ESC. Daher passt der SkyWalker 100A V2 natürlich in dieselbe Strom- und Spannungskategorie, sofern Motor, Stecker, Kühlung, BEC-Belastung und Einbauplatz kompatibel sind.
Wenn Sie an einer Super-Tucano-Zelle arbeiten und außerdem modellspezifische Teile wie Fahrwerksteile, Teile für den Einziehmechanismus, Propellerzubehör oder andere Ersatzkomponenten für Flugzeuge benötigen, durchsuchen Sie die Sammlung Super-Tucano-Ersatzteile. Bestätigen Sie stets die genaue Flugzeugversion, den Kabelaufbau, die Abmessungen des ESC, die Wahl des Steckers und die Anforderungen an die Empfängerstromversorgung, bevor Sie einen ESC als Ersatz in Betracht ziehen.
Hinweise zur ESC-Kalibrierung und zum Start
Bei der Installation eines neuen SkyWalker-ESC oder beim Wechsel des Senders sollte vor der normalen Nutzung der Gasbereich kalibriert werden. Der ESC muss die obere und untere Gasposition des Senders erkennen, damit Scharfschaltung, Gasannahme und Sicherheitsfunktionen korrekt funktionieren.
Beim normalen Start verwendet der ESC akustische Töne, um den Einschaltstatus, die Anzahl der LiPo-Zellen und den Scharfstatus anzuzeigen. Wenn der ESC nicht normal scharfgeschaltet wird, überprüfen Sie vor dem Starten des Motors die Gasposition, die Sendereinstellungen, das Empfängersignal, die Akkuspannung, die BEC-Verbindung und die Verkabelung.
Da dieser ESC über ein integriertes BEC verfügt, kann die Stromversorgung des Empfängers über den ESC erfolgen. Vergewissern Sie sich vor dem Anschließen von Servos und Zubehör, dass alle elektronischen Komponenten auf Empfängerseite für den 5-V-BEC-Ausgang des ESC geeignet sind.
Schutzfunktionen für Luftfahrtsysteme mit hohen Strömen
Luftfahrtsysteme mit hohen Strömen stellen hohe Anforderungen an ESC, Akku, Motor, Steckverbinder, Verkabelung und BEC. Der SkyWalker 100A V2 verfügt über mehrere Schutzfunktionen, die das System bei abnormalen Betriebsbedingungen schützen sollen.
Diese Schutzfunktionen ersetzen keine ordnungsgemäße Einrichtung, Kühlung, Stromprüfung oder sichere Auswahl des Akkus. Sie bieten jedoch eine wichtige zusätzliche Sicherheitsebene für Luftfahrtsysteme, bei denen Spannung, Strom, Temperatur und Signalqualität sorgfältig überwacht werden müssen.
| Schutz |
Was verhindert werden kann |
| Startschutz |
Hilft, Motor und ESC zu schützen, wenn der Start instabil ist oder der Propeller blockiert wird. |
| Schutz bei abnormaler Eingangsspannung |
Hilft, den ESC zu schützen, wenn die Akkuspannung außerhalb des erwarteten Betriebsbereichs liegt. |
| Unterspannungsabschaltung |
Hilft, LiPo-Akkus zu schützen, indem die Leistung reduziert oder abgeschaltet wird, wenn die Spannung zu stark abfällt. |
| Thermischer ESC-Schutz |
Hilft, das Schadensrisiko zu verringern, wenn der ESC während des Betriebs zu heiß wird. |
| Thermischer Kondensatorschutz |
Hilft, das Kondensatorsystem des ESC bei übermäßiger Wärmeentwicklung zu schützen. |
| Schutz bei Verlust des Gassignals |
Hilft, das Modell zu schützen, wenn der ESC ein gültiges Gassignal verliert. |
| Überstrom-/Überlastschutz |
Hilft, den ESC zu schützen, wenn die Last plötzlich über ein sicheres Maß hinaus ansteigt. |
Offizieller Prospekt und Benutzerhandbuch
Für Piloten, die vor der Installation die ursprüngliche SkyWalker-V2-Dokumentation von Hobbywing einsehen möchten, sind unten der offizielle Prospekt und Referenzen zum Benutzerhandbuch verfügbar. Diese Dokumente sind nützlich, um die Funktionen, Spezifikationen, Verkabelung, Gaskalibrierung, Programmierung, Warntöne und das Schutzverhalten des SkyWalker V2 zu überprüfen.
Empfohlene Sammlungspfade
FAQ
Verfügt der Hobbywing SkyWalker 100A V2 über ein integriertes BEC?
Ja. Der SkyWalker 100A V2 verfügt über ein integriertes 5-V-/7-A-Schalt-BEC zur Stromversorgung von Empfänger und Servos.
Welchen Akku-Bereich unterstützt dieser ESC?
Der SkyWalker 100A V2 unterstützt 3–6S LiPo. Vergleichen Sie für 6S-Flugzeugkonfigurationen geeignete Akkupacks in der Sammlung 6S LiPo für Flugzeuge und überprüfen Sie vor dem Flug das Flugzeughandbuch, die Motorlast, die Belastbarkeit der Steckverbinder und die Kühlung.
Ist dieser ESC für 8S-Akkus geeignet?
Nein. Dieser ESC unterstützt nur bis zu 6S LiPo. Für Flugzeugsysteme mit 8S-Stromversorgung benötigen Sie einen ESC, der für den Betrieb mit 8S ausgelegt ist.
Kann dieser ESC den werkseitigen ESC des Freewing JL-8 ersetzen?
Er sollte eher als Referenz für eine ESC-Klasse und nicht als garantiert passender Ersatz betrachtet werden. Der Freewing JL-8 verwendet ein 6S-80-mm-EDF-System mit werkseitigen ESC-Eigenschaften, EC5-Steckverbinder, Empfängerstromversorgung und Schubumkehrfunktion. Bevor Sie den SkyWalker 100A V2 als Alternative verwenden, überprüfen Sie Motorstrom, ESC-Abmessungen, Kühlung, Verkabelung, BEC-Anforderungen, Empfängereinrichtung, Kompatibilität mit der Steuerplatine und das Verhalten der Schubumkehr.
Was ist die DEO-Technologie dieses ESC?
DEO steht für Driving Efficiency Optimization. Diese Technologie wurde entwickelt, um das Ansprechverhalten des Gaskanals und die Fahreffizienz zu verbessern und gleichzeitig die ESC-Temperatur zu senken.
Was macht der Suchmodus?
Der Suchmodus ermöglicht es dem ESC, vom Motor Warntöne ausgeben zu lassen, damit Piloten ein Flugzeug nach der Landung im Gras, Gebüsch oder in schwer einsehbaren Bergungsbereichen leichter finden können.
Kann dieser ESC einen Bürstenmotor betreiben?
Nein. Der SkyWalker 100A V2 ist ein bürstenloser ESC für bürstenlose Motoren. Ein Bürstenmotor benötigt einen Bürsten-ESC.
Ist dies der richtige ESC für RC-Cars oder Boote?
Dieses Modell ist als Flugzeug-ESC vorgesehen. Vergleichen Sie für Fahrzeuge oder Boote stattdessen spezielle Hobbywing-RC-Car-ESCs oder SeaKing-Boots-ESCs.
Installationshinweis
Die Installation eines Hochstrom-ESC sollte sorgfältig durchgeführt werden. Überprüfen Sie vor dem Betrieb die Polarität, die Belastbarkeit der Steckverbinder, die Qualität der Lötstellen, die Drehrichtung des Motors, den Kühlluftstrom, die Anzahl der LiPo-Zellen, die Gaskalibrierung, die BEC-Last, den Empfängeranschluss und die Programmiereinstellungen. Überschreiten Sie weder die Strom- noch die Spannungsgrenze des ESC und verwenden Sie diesen ESC nicht mit Akkus über 6S.
