Schneller Passform-Check
Der CNHL Lightning LiHV 4500mAh 22.8V 6S 120C HV LiPo-Akku mit EC5-Stecker ist ein leistungsorientierter 6S-Akku für RC-Flugzeuge, Warbirds, Sportflugzeuge und kompatible EDF-Jets, bei denen Akk gewicht, Leistungsabgabe und Schwerpunkt eine Rolle spielen.
Mit etwa 144 × 45 × 45mm (L × W × H) und 573g bietet dieser 4500mAh-Akku eine praktische Alternative zu größeren 5000–6200mAh-Akkus für Piloten, denen ein überschaubares Einbaugewicht wichtiger ist als maximale Kapazität.
Hinweis zur LiHV-Spannung: Dieser Akku unterstützt im LiHV-Modus eine Spannung von bis zu 26.1V bei voller Ladung. Bei Flugzeugen, deren Elektronik nur für die Standardspannung eines 6S-LiPo-Akkus zugelassen ist, laden Sie den Akku bis zur Standardgrenze von 25.2V.
| Prüfpunkt |
Ihr Flugzeug sollte passen zu |
Dieser Akku |
| Zellenzahl |
6S-kompatibles Antriebssystem |
22.8V Nennspannung / 6S LiHV |
| Maximalspannung |
Der ESC unterstützt die gewählte Ladespannung |
26.1V LiHV / 25.2V Standardgrenze für LiPo |
| Akkufach |
Akkufach und Klappe bieten Platz für den Akku |
144 × 45 × 45mm |
| Einbaugewicht |
Das Flugzeug lässt sich innerhalb des angegebenen Schwerpunktbereichs ausbalancieren |
Ca. 573g |
| Stecker |
EC5 oder kompatibler IC5-Hauptstromanschluss |
EC5-Stecker |
| Akkukapazität |
Der empfohlene Bereich umfasst 4500mAh |
4500mAh |
Produktspezifikationen
| Kapazität |
4500mAh |
| Nennspannung |
22.8V |
| Akkuchemie |
LiHV-Hochvolt-Lithium-Polymer |
| Zellenzahl |
6S |
| Nennenergie |
102.6Wh |
| Maximale Ladespannung |
26.1V / 4.35V pro Zelle (LiHV-Modus) |
| Standard-Ladegrenze für LiPo |
25.2V / 4.20V pro Zelle |
| Entladerate |
120C dauerhaft / 240C kurzzeitig |
| Maximale Laderate |
5C |
| Ausgangsstecker |
EC5-Stecker |
| Balancierstecker |
JST-XH-7P |
| Abmessungen (L × W × H) |
144 × 45 × 45mm |
| Ca. Gewicht |
573g |
| Kabelquerschnitt |
10AWG |
| Artikelnummer |
HV4501206EC5 |
4500mAh 6S LiHV: Ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Flugzeuggewicht
Ein größerer Akku verbessert nicht immer das Flugsetup eines RC-Flugzeugs. Mehr Kapazität bedeutet auch mehr Gewicht, was sich auf das Startgewicht, den Schwerpunkt und die Landeeigenschaften auswirken kann.
Der CNHL Lightning 4500mAh 6S 120C LiHV bietet 102.6Wh Nennenergie bei einem Gewicht von etwa 573g. Für Flugzeuge, die diese Akkugröße unterstützen, ist er ein sinnvoller Mittelweg zwischen kleineren, leichteren Akkus und schwereren 6S-Alternativen mit höherer Kapazität.
Warum diesen Akku wählen?
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4500mAh Kapazität: Ausgewogenes Verhältnis zwischen gespeicherter Energie und Einbaugewicht.
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Ca. 573g: Eine praktische Option für Flugzeuge, bei denen das Akkugewicht Schwerpunkt und Flugverhalten beeinflusst.
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120C Dauerrate: Für anspruchsvolle elektrische 6S-Antriebssysteme ausgelegt.
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EC5-Stecker: Für den Hauptstromanschluss physisch mit IC5 kompatibel.
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10AWG-Verkabelung: Unterstützt den Hochstrombetrieb des Akkus.
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LiHV-Chemie: Ermöglicht eine höhere maximale Ladespannung, sofern das gesamte System dafür ausgelegt ist.
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144mm Akkulänge: Kompakt genug für die Akkufächer ausgewählter 6S-Flugzeuge, sofern die Passform geprüft wurde.
6S-Akku für E-flite P-51D Mustang "Big Beautiful Doll" 1.5m
Der CNHL Lightning LiHV 4500mAh 6S EC5 ist eine passende leichte Akkuoption für die E-flite P-51D Mustang "Big Beautiful Doll" 1.5m. Mit einem Gewicht von etwa 573g ist er eine Alternative zu schwereren Akkus mit mindestens 5000mAh, während der EC5-Stecker physisch mit dem IC5-Hauptstromanschluss des Flugzeugs kompatibel ist.
Prüfen Sie, ob der 144 × 45 × 45mm große Akku sicher auf dem Akkuträger sitzt, und kontrollieren Sie den Schwerpunktbereich von 124–137mm des Flugzeugs. Verwenden Sie beim serienmäßigen Antriebssystem die Standard-Ladegrenze von 25.2V, sofern die vollständige LiHV-Kompatibilität mit 26.1V nicht bestätigt ist. Weitere Optionen finden Sie in der Akku-Kollektion für E-flite P-51D Mustang 1.5m.
4500mAh 6S-Akku für Hangar 9 Valiant 20cc EP PNP
Die Hangar 9 Valiant 20cc EP PNP ist ein weiteres Flugzeug für Piloten, die ein 4500mAh-6S-Setup in Betracht ziehen. Diese Kapazität kann sinnvoll sein, wenn ein leichterer Akku einem größeren 5200–6200mAh-Akku vorgezogen wird, sofern das gewählte Antriebssystem die Spannungs- und Stromanforderungen erfüllt.
Prüfen Sie vor dem Flug die Abmessungen des Akkufachs, das Einbaugewicht, die Steckerkompatibilität und den endgültigen Schwerpunkt. Weitere Optionen finden Sie in der Akku-Kollektion für Hangar 9 Valiant 20cc EP PNP.
6S-LiHV-Akku für EDF-Jets und Sportflugzeuge
Dieser 4500mAh-Akku eignet sich auch für kompatible 90mm-EDF-Jets, Sportflugzeuge, Kunstflugzeuge und elektrische Scale-Flugzeuge, bei denen 6S-Spannung, ein Akkugewicht von etwa 573g und ein EC5-Anschluss zur gesamten Installation passen.
Bei EDF- und Starrflügler-Anwendungen müssen der Freiraum im Akkufach, die Belastung des Antriebssystems, die Kühlung, die Flugzeugbalance und die sichere Befestigung des Akkus sorgfältig geprüft werden. Die Angabe 6S allein bestätigt keine vollständige LiHV-Kompatibilität.
Kompatibilität von EC5- und IC5-Steckern
EC5- und IC5-Stecker sind für den positiven und negativen Hauptstromanschluss physisch kompatibel. Dieser Akku kann über einen passenden IC5-Anschluss den normalen Hauptstrom liefern, sofern Ausrichtung und Polarität stimmen.
Dieser CNHL-Akku enthält jedoch keine Spektrum-Smart-Akkuelektronik und bietet daher keine Smart-Daten- oder Telemetriefunktionen.
LiHV-Ladung und Maximalspannung
Dies ist ein 6S-LiHV-Akku. Bei Verwendung eines kompatiblen LiHV-Balanceladers beträgt die Spannung bei voller Ladung 4.35V pro Zelle, also insgesamt 26.1V.
Beim Laden eines Standard-6S-LiPo-Akkus werden 4.20V pro Zelle, also insgesamt 25.2V erreicht. Gehen Sie nicht davon aus, dass jeder 6S-ESC für die höhere maximale LiHV-Spannung zugelassen ist.
Wenn die vollständige LiHV-Kompatibilität nicht bestätigt wurde, kann der Akku stattdessen balanciert bis zur Standard-LiPo-Grenze von 25.2V geladen werden.
Für das regelmäßige Laden wird eine ausgewogene Rate von 1C empfohlen. 5C ist die angegebene Obergrenze und nicht der übliche Zielwert.
Weitere CNHL Lightning LiHV-Akkus entdecken
Wenn Ihr Flugzeug eine andere Kapazität, Akkugröße oder einen anderen Stecker benötigt, entdecken Sie die CNHL Lightning LiHV-Akkuserie.
FAQ
Ist dieser Akku für die E-flite P-51D Mustang 1.5m geeignet?
Er ist eine passende 4500mAh-6S-Option, sofern die Abmessungen von 144 × 45 × 45mm, das Gewicht von etwa 573g und die Schwerpunktanforderungen des Flugzeugs berücksichtigt werden. EC5 ist physisch mit dem IC5-Hauptstromanschluss der Mustang kompatibel.
Kann ich diesen Akku in der Hangar 9 Valiant 20cc EP PNP verwenden?
Er kann für kompatible 6S-Konfigurationen der Valiant geeignet sein, sofern Akkumaße, Einbaugewicht, ESC-Anforderungen und Steckeranschluss passen.
Warum 4500mAh statt 5200mAh oder 6200mAh wählen?
Ein 4500mAh-Akku kann das Einbaugewicht im Vergleich zu größeren Alternativen reduzieren. Dafür steht weniger gespeicherte Energie zur Verfügung. Welche Option besser ist, hängt von Schwerpunkt, Fluggewicht, Leistungsbedarf und gewünschter Flugdauer ab.
Wie hoch ist die maximale Spannung dieses 6S-LiHV-Akkus?
Bei voller Ladung im LiHV-Modus erreicht er 26.1V, verglichen mit 25.2V bei der Standard-Ladegrenze für 6S-LiPo-Akkus.
Ist EC5 mit IC5 kompatibel?
Ja. EC5 und IC5 sind für den Hauptstrom physisch kompatibel. Dieser CNHL-Akku überträgt keine Spektrum-Smart-Akkudaten.
Kann dieser Akku in 90mm-EDF-Jets verwendet werden?
Er kommt für kompatible 6S-EDF-Flugzeuge infrage, wenn der empfohlene Akkubereich, die Abmessungen, das Gewicht, der Stecker und die Spannungsgrenzen des ESC übereinstimmen.
Bedeutet 120C, dass das Flugzeug immer extrem hohe Ströme zieht?
Nein. 120C ist die angegebene Dauerentladerate des Akkus. Der tatsächliche Strom hängt von Motor, ESC, Propeller- oder EDF-Last, Flugzeuggewicht und Gasstellung ab.
Sollte dieser Akku immer mit 5C geladen werden?
Nein. Für das regelmäßige Laden wird eine ausgewogene Rate von 1C empfohlen. 5C ist die angegebene Obergrenze und nicht der übliche Zielwert.
Hinweis
- Dies ist ein 6S-LiHV-Akku mit einer maximalen Ladespannung von 4.35V pro Zelle.
- Bestätigen Sie vor dem Laden im LiHV-Modus die vollständige Kompatibilität mit 26.1V. Beim Laden mit Standard-6S-LiPo ist die Spannung auf 25.2V begrenzt.
- Prüfen Sie vor der Verwendung die Abmessungen von 144 × 45 × 45mm, das Gewicht von etwa 573g und den EC5-Stecker.
- EC5 und IC5 sind nur für den Hauptstrom physisch kompatibel; dieser Akku bietet keine Spektrum-Smart-Funktionen.
- Akkuspannung und Stecker allein bestätigen nicht die Kompatibilität mit dem Flugzeug.
- Befestigen Sie den Akku bei Starrflügler-Flugzeugen sicher und prüfen Sie vor jedem Flug den vom Hersteller angegebenen Schwerpunktbereich.
- Prüfen Sie vor dem Anschluss des Antriebssystems den Freiraum im Akkufach, den Verschluss der Klappe und die Kabelführung.
- Verwenden Sie einen kompatiblen Balancelader mit den korrekten Einstellungen für Chemie, Zellenzahl und Ladespannung.
- Laden Sie den Akku niemals unbeaufsichtigt. Laden oder verwenden Sie keinen aufgeblähten, durchstochenen, überhitzten oder beschädigten Akku.
- Lassen Sie den Akku vor dem erneuten Laden abkühlen und verwenden Sie den Lagermodus, wenn er längere Zeit nicht genutzt wird.
