CNHL Racing Series LiHV 6400mAh 130C 2S 7.6V Shorty LiPo Akku Hartschale mit XT60

Schneller Passform-Check

Der CNHL Racing Series LiHV 6400 mAh 7,6 V 2S 130C Shorty-Hardcase-Akku kombiniert eine hohe Kapazität von 6400 mAh mit einer kompakten Shorty-Länge von 96 mm und eignet sich dadurch besonders für RC-Driftcars, Rennbuggys im Maßstab 1:10, Tourenwagen, Crawler und andere Performance-Chassis, die für Shorty-Akkus ausgelegt sind.

Mit etwa 96 × 46 × 24 mm (L × B × H) und 218 g speichert dieser Akku deutlich mehr Energie als leichte 4000–5000-mAh-Shorty-Akkus und bleibt gleichzeitig wesentlich kürzer als ein herkömmlicher Hardcase-Akku in voller Länge.

Der Akku verwendet eine 5-mm-Bullet-Hardcase-Schnittstelle mit einem XT60-Ausgangskabel. Prüfen Sie vor der Bestellung das Akkufach, das Haltesystem, den verfügbaren vertikalen Freiraum, die Anordnung der Anschlüsse und die vom ESC unterstützte maximale Spannung.

Produktspezifikationen

Die Abmessungen des Akkus können um etwa 1–5 mm abweichen, und die Gewichtstoleranz beträgt ungefähr ±5 g.

6400-mAh-Kapazität in einem 96-mm-Shorty-Akku

Der Hauptvorteil dieses Akkus ist die Energiemenge, die in einem kompakten 96-mm-Shorty-Format untergebracht ist.

Mit 6400 mAh bietet er deutlich mehr Kapazität als leichte Shorty-Akkus der Klasse von 4000–5000 mAh und behält dabei die kurze Akkulänge bei, die von vielen modernen Rennchassis verwendet wird.

Dadurch eignet sich der Akku besonders für Fahrer, die längere Trainingseinheiten und längere Rennläufe absolvieren oder seltener den Akku wechseln möchten, ohne auf ein herkömmliches 139-mm-Hardcase in voller Länge umzusteigen.

Der Kompromiss ist das Akkugewicht. Mit etwa 218 g ist dieses Setup nicht darauf ausgelegt, die leichtestmögliche Shorty-Konfiguration zu sein. Stattdessen bietet es eine ausgewogene Kombination aus hoher Kapazität, kompakter Länge und nützlichem Chassisgewicht.

Warum diesen Akku wählen?

• 6400-mAh-Kapazität: Hohe Energiereserve für längere Rennen, Trainingseinheiten und Trail-Einsätze.
• 96-mm-Shorty-Länge: Passt in kompakte Akkuanordnungen, ohne ein Hardcase in voller Länge zu erfordern.
• 24-mm-Profil: Flacheres Profil als viele herkömmliche Hardcase-Akkus mit hoher Kapazität.
• 130C-Dauerausgang: Für anspruchsvolle bürstenlose RC-Rennsysteme ausgelegt.
• 5-mm-Bullet-Schnittstelle: Modulare Hardcase-Verbindung, die häufig in leistungsorientierten RC-Anwendungen verwendet wird.
• XT60-Ausgangskabel: Nützlich für Fahrzeuge, die bereits auf XT60 ausgelegt sind.
• LiHV-Chemie: Unterstützt eine vollständige Ladung bis zu 8,70 V, sofern die gesamte Elektronik dafür ausgelegt ist.

Mehr Laufzeit für den HPI Stage D10 im Shorty-Akkuformat

Der CNHL Racing Series LiHV 6400mAh 2S 130C Shorty bietet HPI Stage D10-Fahrern eine Alternative mit höherer Kapazität zu ultraleichten Shorty-Akkus und behält dabei die kompakte Akkulänge von 96 mm bei.

Mit etwa 96 × 46 × 24 mm und 218 g ist dieser Pack besonders nützlich für längere Drift-Trainingseinheiten, bei denen weniger Akkuwechsel wichtiger sind als das absolut geringste Fahrwerksgewicht.

Die zusätzliche Masse verändert auch das Fahrverhalten des Stage D10. Im Vergleich zu einem leichten 4600-mAh-Shorty-Pack kann der 6400-mAh-Akku mehr Masse im verstellbaren Akkubereich platzieren und dadurch eine weitere Variable für die Fahrwerksabstimmung hinsichtlich Hinterachstraktion, Übergängen und Gesamtstabilität schaffen.

Das bedeutet nicht, dass ein höheres Gewicht automatisch besser ist. Fahrer, die das schnellste Ansprechverhalten suchen, bevorzugen möglicherweise einen leichteren Akku, während der 6400-mAh-Pack Fahrern mehr Energiereserve und ein ruhigeres Setup bietet.

Das XT60-Ausgangskabel eignet sich auch für Stage-D10-Konfigurationen mit einem XT60-Stromanschluss auf der Fahrzeugseite.

Vergleichen Sie den 6400-mAh-Aufbau mit hoher Kapazität mit leichteren Shorty-Optionen in der CNHL HPI Stage D10 Akku-Kollektion.

2S-Shorty-Akku für Team Associated RC10B7.1 & RC10B7.1D

Der CNHL Racing Series 6400mAh 2S LiHV Shorty ist auch für kompatible Aufbauten des Team Associated RC10B7.1 und RC10B7.1D relevant, bei denen ein Shorty-Akku mit höherer Kapazität bevorzugt wird.

Die Länge von 96 mm entspricht dem allgemeinen Shorty-Akkuformat, das in modernen 1/10-Rennbuggys weit verbreitet ist, während die Kapazität von 6400 mAh längere Renndistanzen und ausgedehnte Trainingseinheiten begünstigt.

Das Akkugewicht wird ebenfalls Teil des Chassis-Setups. Ein 218 g schwerer Kurzakku kann das Fahrzeug besonders auf unebenen Strecken oder Strecken mit wenig Grip satter wirken lassen als ein leichter Akku, während Fahrer, die schnelle Gewichtsverlagerungen bevorzugen, möglicherweise eine leichtere Alternative wählen.

Die 130C-Angabe bietet eine beträchtliche Stromfähigkeit für moderne modifizierte und Stock-Rennantriebe, wobei die tatsächliche Akkubelastung von Motor, ESC, Übersetzung, Streckengrip und Fahrstil bestimmt wird.

Vergleichen Sie leichtere und Akkus mit höherer Kapazität in der 2S-Kurzakku-Kollektion für Team Associated RC10B7.1 & RC10B7.1D.

2S-Kurzakku-Setup für TLR 22X-4 2.0 AC & DC

Das 96-mm-Kurzformat macht diesen Akku auch für die TLR 22X-4 2.0-Plattform relevant, sofern Akkumaße und Chassis-Konfiguration übereinstimmen.

Sowohl bei AC- als auch bei DC-Konfigurationen beeinflusst die Akkuwahl mehr als nur die Laufzeit. Die Positionierung in Längsrichtung, das Akkugewicht und die Gesamtbalance des Chassis können Rotation, Traktion und Stabilität beeinflussen.

Der 6400-mAh-Akku begünstigt längere Sessions und eine höhere Energiereserve, während ein leichterer Kurzakku geeigneter sein kann, wenn minimales Gewicht und schnelle Gewichtsverlagerung Priorität haben.

Weitere passend dimensionierte Akkus finden Sie in der Akku-Kollektion für TLR 22X-4 2.0.

2S-LiHV-Kurzakku für RC-Tourenwagen

Dieser Akku eignet sich auch für kompatible RC-Tourenwagen-Chassis, die einen 96-mm-Kurzakku aufnehmen und keinen Akku in voller Länge erfordern.

Ein Kurzakku verändert die Massenverteilung im Chassis im Vergleich zu einem herkömmlichen langen Akku. Je nach Fahrzeug und Befestigungssystem kann dies zusätzliche Möglichkeiten für die Positionierung des Akkus in Längsrichtung und die Feinabstimmung der Balance schaffen.

Die Kapazität von 6400 mAh ist besonders für Training und Clubrennen nützlich, bei denen eine lange Laufzeit wertvoll ist, während die 130C-Angabe ausreichend Strom für anspruchsvolle bürstenlose Setups bereitstellt.

Weitere Größen- und Kapazitätsoptionen finden Sie in der Akku-Kollektion für RC-Tourenwagen.

Kurzakku mit hoher Kapazität für FMS FCX10-Aufbauten

Die kompakte Akkulänge von 96 mm macht diesen Akku auch für kompatible FMS FCX10-Trail- und Scale-Aufbauten relevant, in denen ein 2S-Akku mit hoher Kapazität sicher installiert werden kann.

Für den Crawler-Einsatz bietet die Kapazität von 6400 mAh reichlich Energie für längere Trail-Fahrten. Der Kompromiss ist das akku-Gewicht von etwa 218 g. Daher sollte die Position des Akkus beim Abstimmen der Kletterbalance und der Stabilität an seitlichen Hängen sorgfältig berücksichtigt werden.

Das Shorty-Format kann mehr Flexibilität bei der Positionierung bieten als ein Full-Length-Hardcase, doch die genaue FCX10-Version, die Abmessungen des Akkufachs, die Gurtanordnung, die XT60-Verkabelung und die maximale Spannung müssen weiterhin geprüft werden.

Entdecken Sie weitere Optionen in der FMS-FCX10-akku-Kollektion.

6400 mAh gegenüber 4600 mAh ultradünnem Shorty

Die 6400-mAh-Version bietet eine um etwa 39 % höhere Nennkapazität als der 4600-mAh-akku und ist dabei etwa 50,5 g schwerer sowie 6 mm dicker. Die bessere Wahl hängt daher davon ab, ob Laufzeit oder ein möglichst geringes akku-Gewicht für das Chassis-Setup wichtiger ist.

5-mm-Bullet-Schnittstelle und XT60-Ausgangskabel

Dieser Shorty-Hardcase-akku verwendet eine 5-mm-Bullet-akku-Schnittstelle. Die mitgelieferte Ausgangsanordnung verbindet den akku mit einem XT60-Stromanschluss auf der Fahrzeugseite.

Dies unterscheidet sich von einem Softcase-akku mit einem dauerhaft direkt am akku befestigten XT60-Kabel. Die modulare Hardcase-Anordnung ermöglicht es, das externe Kabel entsprechend dem Chassis-Layout zu verlegen.

Wenn Ihr Fahrzeug EC3, IC3, EC5, IC5, T/Dean oder einen anderen Anschluss verwendet, lässt sich XT60 nicht direkt anschließen. Verwenden Sie ein entsprechend ausgelegtes Kabel, einen Adapter oder eine professionelle Anschlussumrüstung.

LiHV-Laden und maximale Spannung

Dies ist ein 2S-LiHV-akku. Im LiHV-Modus erreicht der vollständig geladene akku maximal 4,35 V pro Zelle bzw. insgesamt 8,70 V.

Der ältere Wert von 4,38 V, der manchmal in älteren akku-Beschreibungen zu finden ist, sollte nicht als Ladeziel verwendet werden. 4,35 V pro Zelle dürfen nicht überschritten werden.

Die Bezeichnung eines Fahrzeugs als „2S-kompatibel“ bestätigt nicht automatisch die Unterstützung von 8,70 V. Einige ESCs sind auf die maximale Spannung von 8,40 V eines standardmäßigen 2S-LiPo-akku ausgelegt.

Wenn die vollständige LiHV-Unterstützung nicht bestätigt wurde, kann dieser akku bis zur standardmäßigen LiPo-Grenze von 4,20 V pro Zelle bzw. insgesamt 8,40 V ausbalanciert geladen werden.

Die 5C-Spezifikation ist die maximale Laderate. Für das regelmäßige Laden wird eine ausgewogene Laderate von 1C bevorzugt, wenn die Ladegeschwindigkeit nicht im Vordergrund steht.

FAQ

Handelt es sich um einen Akku in voller Länge oder um einen Shorty-Akku?

Dies ist ein Shorty-Hardcase-Akku. Seine Länge von 96 mm ist deutlich kürzer als die üblicherweise bei Hardcase-Packs voller Größe verwendete Länge von etwa 139 mm.

Ist dieser Akku für den HPI Stage D10 geeignet?

Er ist eine leistungsstarke Shorty-Option mit hoher Kapazität für Stage-D10-Setups, die seine Abmessungen von 96 × 46 × 24 mm aufnehmen können. Im Vergleich zu einem leichteren 4600-mAh-Akku ermöglicht er längere Fahrzeiten und bringt mehr Fahrwerksmasse für die Abstimmung mit.

Kann dieser Akku im Team Associated RC10B7.1 oder B7.1D verwendet werden?

Er ist eine passende 96-mm-Shorty-Option, wenn Fahrwerkskonfiguration, Akkubefestigung und Steckeranordnung den Pack aufnehmen. Seine Kapazität von 6400 mAh ermöglicht längere Fahrzeiten, während leichtere Packs für ein reaktionsfreudigeres Fahrverhalten sorgen können.

Ist der XT60-Stecker bei diesem Akku direkt am Hardcase angebracht?

Der Akku verfügt über eine 5-mm-Bullet-Hardcase-Schnittstelle mit einem 5-mm-Bullet-zu-XT60-Ausgangskabel und nicht über ein fest am Akkugehäuse angebrachtes XT60-Kabel.

Handelt es sich um einen Standard-LiPo- oder LiHV-Akku?

Dies ist ein 2S-LiHV-Akku mit einer Nennspannung von 7,6 V. Die maximale Spannung bei voller Ladung beträgt 8,70 V bzw. 4,35 V pro Zelle.

Kann ich ihn nur auf 8,40 V laden?

Ja. Ein LiHV-Akku kann bis zum standardmäßigen 2S-LiPo-Limit von 8,40 V mit Balancer geladen werden, wenn die volle LiHV-Spannung von 8,70 V nicht erforderlich ist oder für die Fahrzeugelektronik nicht bestätigt wurde.

Muss dieser Akku immer mit 5C geladen werden?

Nein. 5C ist der angegebene maximale Ladestrom. Für das regelmäßige Laden wird eine ausgewogene Laderate von 1C bevorzugt, wenn die Ladezeit nicht im Vordergrund steht.

Hinweis

• Dies ist ein 2S-LiHV-Akku mit einer maximalen Ladespannung von 4,35 V pro Zelle.
• Verwenden Sie ein kompatibles Balancer-Ladegerät und wählen Sie den LiHV-Modus nur, wenn über der standardmäßigen LiPo-Spannung geladen wird.
• Verwenden Sie 4,38 V pro Zelle nicht als Ladeziel. Die maximale Spannung bei voller Ladung beträgt 4,35 V pro Zelle.
• Wenn die vollständige LiHV-Unterstützung nicht bestätigt wurde, kann der Akku bis zum standardmäßigen LiPo-Limit von 8,40 V bzw. 4,20 V pro Zelle geladen werden.
• Überprüfen Sie vor der Verwendung die Abmessungen von 96 × 46 × 24 mm, das Gewicht von etwa 218 g und die 96-mm-Shorty-Akkuhalterung.
• Stellen Sie sicher, dass die 5-mm-Bullet-Hardcase-Schnittstelle und das XT60-Ausgangskabel zur Fahrzeugverkabelung passen.
• Die Akkumasse beeinflusst die Balance und das Fahrverhalten des Fahrwerks. Wählen Sie die Kapazität nicht ohne Berücksichtigung des vollständigen Setups.
• Befestigen Sie den Akku sicher und halten Sie die Strom- und Balancerleitungen von Zahnrädern, Antriebswellen, Aufhängungskomponenten und scharfen Fahrwerkskanten fern.
• Laden Sie niemals unbeaufsichtigt und verwenden Sie keinen aufgeblähten, durchstochenen, beschädigten oder überhitzten Akku.
• Lassen Sie den Akku vor dem Aufladen abkühlen und verwenden Sie den Lagermodus, wenn er längere Zeit nicht benutzt wird.

CNHL LiPo-Akkus kommen mit einer 90-tägigen Garantie ab Kaufdatum, sofern im Produktangebot nicht anders angegeben.

Diese Garantie deckt ursprüngliche Material- und Verarbeitungsfehler ab. Sie deckt nicht normalen Verschleiß, Aufblähungen, Anschwellen, Tiefentladung, Überladung, unsachgemäße Lagerung, Absturz- oder Wasserschäden, Anschlussänderungen oder Schäden durch Missbrauch oder unsachgemäße Handhabung ab.

Wenn Sie feststellen, dass ein bei uns gekaufter Akku innerhalb der 90-tägigen Garantiezeit defekt ist, setzen Sie sich bitte mit uns in Verbindung, um eine Rücksendung zur Überprüfung zu arrangieren. Basierend auf unserer Bewertung werden wir in der Regel kostenlos reparieren, ersetzen oder eine angemessene Lösung anbieten.

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