Batterie CNHL Racing Series LiHV 9000mAh 7.6V 2S 120C à boîtier rigide avec câble à connecteurs cylindriques de 5mm vers EC5

Quick Fit Check

Vérification rapide de la compatibilité

La batterie LiHV 2S 9000 mAh 7,6 V 120C à boîtier rigide CNHL Racing Series est une batterie de course 2S haute capacité destinée aux voitures RC, aux trucks short-course, aux plateformes GT et aux autres modèles performants pouvant accueillir une batterie à boîtier rigide pleine longueur.

Avec une capacité de 9000 mAh, un taux de décharge continu de 120C et un poids d’environ 352 g, cette batterie s’adresse aux pilotes qui privilégient les longues sessions sur circuit et une capacité importante à fournir du courant plutôt qu’un poids minimal.

120C en continu / 240C en pointe

Les dimensions de la batterie peuvent varier d’environ 1 à 5 mm et la tolérance de poids est d’environ ±5 g.

LiHV 9000 mAh 2S pour les longues sessions de course RC

La caractéristique principale de cette batterie est l’association d’une capacité de 9000 mAh et d’un format grand modèle de 139 mm avec boîtier rigide. Elle s’adresse aux pilotes de modèles réduits qui souhaitent nettement plus d’énergie qu’une batterie de course classique de 5000 à 6500 mAh, tout en conservant les dimensions familières utilisées par de nombreux compartiments pour batteries à boîtier rigide pleine longueur.

La capacité de 9000 mAh est particulièrement utile pour les séances d’entraînement, les longues sessions, les essais et la conduite de loisir, lorsque réduire la fréquence de remplacement de la batterie est plus important que minimiser le poids du véhicule.

Le compromis est le poids de la batterie, d'environ 352 g. Dans les véhicules de compétition où la répartition du poids et le poids minimal en ordre de marche sont strictement contrôlés, un pack plus petit et plus léger peut rester préférable.

Pourquoi choisir cette batterie ?

• Capacité de 9000 mAh : réserve d'énergie élevée pour les longues sessions sur circuit, d'entraînement et de loisir.
• Décharge continue de 120C : conçue pour les systèmes d'alimentation RC brushless exigeants.
• Boîtier rigide pleine longueur : le format de 139 × 48 mm convient à de nombreux bacs à batteries de course conventionnels.
• Interface à fiches cylindriques de 5 mm : connexion courante de type boîtier rigide pour les véhicules RC performants.
• Câble de sortie EC5 : pratique pour les véhicules déjà équipés d'un système d'alimentation EC5.
• Chimie LiHV 2S : prend en charge une charge complète jusqu'à 8,70 V lorsque l'ensemble de l'électronique est compatible avec cette tension plus élevée.

Batterie haute capacité pour le HoBao Hyper 10SC 2.0

La batterie LiHV CNHL Racing Series 2S 9000 mAh 120C à boîtier rigide est une option haute capacité particulièrement adaptée au HoBao Hyper 10SC 2.0.

Ce pack de 9000 mAh a déjà été utilisé dans des conditions réelles sur la plateforme Hyper 10SC, ce qui en fait une option plus pertinente qu'une simple affirmation de compatibilité fondée uniquement sur les dimensions nominales.

Les dimensions de 139 × 48 × 26 mm de la batterie suivent un format conventionnel de boîtier rigide pleine longueur, tandis que sa capacité élevée favorise des séances d'entraînement prolongées et des sessions de loisir plus longues.

Le point important concernant le connecteur est que la batterie utilise une interface à fiches cylindriques de 5 mm avec un câble de sortie EC5. Les configurations du Hyper 10SC utilisant un connecteur différent côté ESC nécessitent une combinaison de connecteurs adaptée, plutôt que de supposer une compatibilité directe.

Découvrez d'autres options spécifiques aux modèles dans la collection de batteries pour HoBao Hyper 10SC 2.0.

Option à deux batteries 2S pour le MCD OCTOX GT-E

Le MCD OCTOX GT-E constitue une autre application intéressante pour cette batterie, car le châssis peut être configuré autour d'une configuration à deux batteries 2S.

Deux packs 2S identiques connectés en série créent un système 4S. Avec deux batteries LiHV 2S CNHL de 9000 mAh, la capacité de la configuration reste de 9000 mAh, tandis que la tension nominale passe à 15,2 V.

La différence de tension est importante. Une LiPo 4S conventionnelle complètement chargée atteint 16,8 V, tandis que deux packs LiHV 2S complètement chargés montés en série peuvent atteindre 17,4 V.

La charge complète en LiHV ne doit donc être utilisée que lorsque le variateur et l’ensemble du système d’alimentation prennent en charge cette tension maximale plus élevée. Dans le cas contraire, les batteries peuvent être chargées à la limite LiPo standard de 4,20 V par cellule.

Deux packs de 9000 mAh créent également une masse totale de batterie importante. La position de la batterie et l’équilibre du châssis doivent donc être pris en compte dans le réglage.

Comparez les options de packs doubles plus adaptées dans la collection de batteries pour MCD OCTOX GT-E.

Une batterie 2S haute capacité pour les réalisations avec le Hobbywing MAX10 G2 140A

Cette batterie convient également aux réalisations brushless 2S haute performance utilisant des composants électroniques tels que le variateur brushless sensored Hobbywing EZRUN MAX10 G2 140A.

Une valeur nominale de 120C ne doit pas être confondue avec la consommation réelle du véhicule. Le variateur ne tire pas continuellement 140 A simplement parce qu’il est spécifié pour 140 A, et la batterie ne fournit pas continuellement le courant correspondant à sa valeur C théorique.

Le courant réel dépend du moteur, de la démultiplication, du diamètre des pneus, du poids du véhicule, de l’adhérence de la surface, du style de conduite, de la température et d’autres variables de réglage.

Pour cette raison, le choix de la batterie, du variateur et du moteur doit être considéré comme un seul système d’alimentation complet, plutôt que de faire correspondre les spécifications en se basant sur un seul chiffre.

Batterie LiHV 2S pour réalisations Team Associated RC10T

Le format rigide 2S pleine longueur rend également cette batterie pertinente pour les réalisations vintage et modernes compatibles de stadium trucks pouvant accueillir un pack 2S haute capacité.

Pour le Team Associated RC10T Cliff Lett « Team Moo » Edition et les réalisations similaires, comparez toujours le bac à batterie, le système de maintien, la disposition des connecteurs et le poids de batterie acceptable avant l’installation.

Un pack de 9000 mAh privilégie l’autonomie plutôt qu’un poids fidèle à l’époque ou une masse minimale pour la course. Il convient donc surtout aux utilisateurs qui privilégient une durée de fonctionnement prolongée à la reproduction exacte des caractéristiques de batterie d’une configuration vintage.

Découvrez d’autres packs adaptés dans la collection de batteries LiHV pour l’édition « Team Moo » de la Team Associated RC10T Cliff Lett.

9000 mAh contre des batteries 2S de compétition de capacité inférieure

La batterie de plus grande capacité n’est pas automatiquement le choix le plus rapide pour la compétition. L’équilibre du véhicule, les règles de poids minimal, la maniabilité et l’autonomie doivent tous être pris en compte lors du choix de la capacité.

Interface à connecteurs bullet de 5 mm et câble de sortie EC5

Cette batterie à boîtier rigide utilise une interface de batterie à connecteurs bullet de 5 mm plutôt qu’un câble EC5 fixé en permanence et sortant directement du boîtier.

La configuration de sortie fournie convertit la connexion de batterie de 5 mm en une connexion EC5 côté véhicule. Ce type de configuration est utile en compétition, car le pack rigide reste modulaire et le câble externe peut être disposé en fonction de la configuration du châssis.

Si le véhicule utilise un autre connecteur, tel que T/Dean, XT60, XT90 ou une autre configuration de connecteurs bullet, utilisez un câble ou une solution de connexion adapté(e) plutôt que de forcer l’assemblage de connecteurs incompatibles.

Les connecteurs EC5 et IC5 sont physiquement compatibles au niveau de l’interface d’alimentation principale positive et négative, mais un câble EC5 classique ne fournit pas les données de batterie Spektrum Smart.

Charge et tension LiHV

Il s’agit d’une batterie LiHV 2S. Une charge LiHV complète atteint 4,35 V par cellule, soit 8,70 V au total.

Ne supposez pas que chaque ESC 2S prend en charge la tension LiHV complète de 8,70 V. Certains systèmes simplement décrits comme « compatibles 2S » sont conçus autour de la tension maximale de 8,40 V d’une LiPo 2S classique.

Si la compatibilité LiHV complète n’a pas été confirmée, la batterie peut être chargée en équilibrage jusqu’à la limite LiPo standard de 4,20 V par cellule, soit 8,40 V au total.

La valeur de 5C indiquée correspond au taux de charge maximal. Pour une charge courante, un taux de charge équilibré de 1C est un choix pratique lorsque la vitesse de charge n’est pas prioritaire.

FAQ

S’agit-il d’une batterie LiPo standard ou LiHV ?

Il s’agit d’une batterie LiHV 2S avec une tension nominale de 7,6 V et une tension maximale de pleine charge de 8,70 V lorsqu’elle est chargée en mode LiHV.

Cette batterie possède-t-elle un câble EC5 fixe ?

La spécification décrit une interface de batterie à fiches bananes de 5 mm avec une configuration de sortie 5 mm vers EC5. Cela diffère d’une batterie à boîtier souple munie d’un câble EC5 fixé en permanence.

Cette batterie peut-elle être utilisée dans le HoBao Hyper 10SC 2.0 ?

Oui, il s’agit d’une option haute capacité pertinente, et ce pack de 9000 mAh a déjà été utilisé sur la plateforme Hyper 10SC. Vérifiez la configuration réelle des connecteurs et le système de maintien de la batterie sur votre camion avant l’installation.

Deux de ces batteries peuvent-elles être utilisées dans le MCD OCTOX GT-E ?

Elles peuvent être envisagées pour une configuration double 2S lorsque le châssis, le câblage et le variateur prennent en charge les dimensions, le poids et la tension combinés. Deux packs LiHV complètement chargés peuvent atteindre 17,4 V.

Deux batteries de 9000 mAh en série deviennent-elles une batterie de 18000 mAh ?

Non. La connexion en série double la tension, tandis que la capacité reste de 9000 mAh.

Une batterie de 9000 mAh est-elle meilleure pour la course qu’une batterie de 6000 mAh ?

Pas automatiquement. Le pack de 9000 mAh contient davantage d’énergie et privilégie les sessions plus longues, tandis qu’une batterie plus légère de capacité inférieure peut offrir une conduite plus réactive ou mieux répondre aux objectifs de poids en course.

Puis-je charger cette batterie uniquement à 8,40 V ?

Oui. Une batterie LiHV peut être chargée avec équilibrage jusqu’à la limite standard de 8,40 V d’une batterie LiPo 2S lorsque la tension LiHV complète n’est pas nécessaire ou n’est pas prise en charge par l’électronique du véhicule.

Cette batterie doit-elle toujours être chargée à 5C ?

Non. 5C est le courant de charge maximal spécifié. Un courant de charge équilibré de 1C est un choix pratique au quotidien lorsque la durée de charge n’est pas prioritaire.

Remarque

• Il s’agit d’une batterie LiHV 2S dont la tension de charge maximale est de 4,35 V par élément.
• Utilisez un chargeur d’équilibrage compatible et sélectionnez le mode LiHV uniquement lors d’une charge dépassant la limite de tension standard des batteries LiPo.
• Vérifiez que le variateur prend en charge 8,70 V avant d’utiliser une charge LiHV complète.
• Si la compatibilité LiHV complète n’a pas été confirmée, la batterie peut être chargée à 8,40 V / 4,20 V par élément.
• Avant utilisation, vérifiez les dimensions de 139 × 48 × 26 mm, le poids d’environ 352 g et le système de maintien de la batterie.
• Vérifiez que l’interface à fiches bananes de 5 mm et la configuration de sortie EC5 correspondent au câblage du véhicule.
• Pour une utilisation en série, utilisez deux batteries du même modèle, du même âge, dans le même état et présentant le même niveau de charge.
• Fixez fermement la batterie dans son boîtier rigide et éloignez les câbles d’alimentation et d’équilibrage des engrenages, arbres, roues et bords tranchants du châssis.
• Ne rechargez jamais la batterie sans surveillance et n’utilisez pas une batterie gonflée, perforée, endommagée ou en surchauffe.
• Laissez la batterie refroidir avant de la recharger et utilisez le mode stockage lorsqu’elle ne sera pas utilisée pendant une période prolongée.

Les batteries CNHL LiPo sont accompagnées d'une garantie de 90 jours à compter de la date d'achat, sauf indication contraire dans la fiche produit.

Cette garantie couvre les défauts d'origine liés aux matériaux et à la fabrication. Elle ne couvre pas l'usure normale, le gonflement, le surdéchargement, la surcharge, le stockage inapproprié, les chocs ou dommages causés par l'eau, les changements de connecteur, ni tout dommage résultant d'une mauvaise utilisation ou d'une mauvaise manipulation.

Si vous constatez qu'une batterie achetée chez nous est défectueuse pendant la période de garantie de 90 jours, veuillez nous contacter pour organiser un retour pour inspection. En fonction de notre évaluation, nous réparerons, remplacerons ou proposerons une solution appropriée sans frais supplémentaires.

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