Le Hobbywing QUICRUN WP 8BL150 G2 est un contrôleur électronique de vitesse (ESC) brushless étanche de 150 A, conçu pour les camions et monster trucks RC adaptés à l’échelle 1/8. Il prend en charge les systèmes d’alimentation LiPo de 3S à 6S et est destiné aux configurations brushless sans capteur fortement sollicitées, avec un KV moteur, une transmission et une taille de pneus correctement adaptés.
La plateforme G2 associe une technologie de roue libre intelligente, un BEC à découpage sélectionnable de 6 V/7,4 V, un refroidissement actif par ventilateur, une protection contre la surchauffe des condensateurs et un interrupteur électronique amélioré. Ces fonctionnalités améliorent la gestion thermique, la capacité d’alimentation du récepteur et la fiabilité dans les installations exigeantes sur camions 1/8.
Il s’agit d’un ESC brushless sans capteur. Un moteur brushless avec capteur peut être connecté, mais il fonctionnera en mode sans capteur, car l’ESC n’utilise pas le câble du capteur moteur. Les câbles de batterie sont fournis sans connecteur de batterie préinstallé, tandis que trois connecteurs moteur femelles de 6,5 mm sont montés sur l’ESC.
Vérification rapide de la compatibilité
Véhicule : conçu pour les camions et monster trucks RC adaptés à l’échelle 1/8. L’échelle du véhicule ne garantit pas à elle seule la compatibilité ; le poids, le diamètre des pneus, la transmission et la charge du groupe motopropulseur doivent également être pris en compte.
Batterie : prend en charge les batteries LiPo de 3 à 6S. Les câbles d’entrée rouges et noirs de 10AWG sont fournis sans connecteur de batterie ; un connecteur correctement dimensionné doit donc être soudé avant utilisation.
Moteur en 4S : utilisez un moteur brushless adapté avec un KV inférieur ou égal à 3000.
Moteur en 6S : utilisez un moteur brushless adapté au format 4274 avec un KV inférieur ou égal à 2400.
Connexion moteur : trois connecteurs plaqués or femelles de 6,5 mm sont installés. Les moteurs brushless avec capteur fonctionnent uniquement en mode sans capteur.
BEC : BEC à découpage sélectionnable de 6 V ou 7,4 V, avec une sortie continue de 6 A. La documentation produit fournie indique également une sortie maximale pouvant atteindre 12 A.
Connexion de programmation : le boîtier de programmation compatible se connecte via le port du ventilateur. Débranchez le ventilateur de refroidissement avant la programmation, puis rebranchez-le après.
Caractéristiques du produit
| Nom du produit |
Hobbywing QUICRUN WP 8BL150 G2 |
| Référence du produit |
30109003 |
| Type d’ESC |
Contrôleur électronique de vitesse brushless sans capteur étanche |
| Échelle du véhicule |
Échelle 1/8 |
| Courant continu / de pointe |
150 A / 950 A |
| Entrée batterie |
LiPo 3-6S |
| Sortie BEC |
BEC à découpage sélectionnable de 6 V/7,4 V, 6 A en continu |
| Sortie BEC maximale |
Jusqu’à 12 A selon la documentation produit G2 fournie |
| Type de moteur pris en charge |
Moteurs brushless sans capteur ; moteurs brushless avec capteur fonctionnant en mode sans capteur |
| Moteur recommandé en 4S |
KV ≤ 3000 |
| Moteur recommandé en 6S |
Moteur au format 4274, KV ≤ 2400 |
| Applications |
Camions et monster trucks RC adaptés à l’échelle 1/8 |
| Connecteur de batterie |
Non préinstallé |
| Câbles d’entrée |
10AWG, 150 mm, rouge × 1 et noir × 1 |
| Connecteurs moteur |
Connecteurs plaqués or femelles de 6,5 mm × 3 |
| Ventilateur de refroidissement |
Ventilateur avec cadre de 30 × 30 × 10 mm, 5-7,4 V, alimenté par le BEC intégré |
| Outils de programmation |
LED Program Box, LCD G2 Program Box abandonné et LCD Program Box Pro |
| Fonctions du bouton SET |
Étalonnage des gaz et réinitialisation aux réglages d’usine ; non utilisé pour la programmation complète des paramètres |
| Port de programmation |
Partagé avec le port du ventilateur de refroidissement |
| Programmation OTA / WiFi |
Non prise en charge |
| Mise à jour en ligne du firmware |
Non prise en charge |
| Capacité des condensateurs intégrés |
Jusqu’à 2040µF selon la documentation produit fournie |
| Dimensions |
60 × 48 × 40,4 mm (L × W × H) |
| Poids |
169,5 g, câbles d’entrée inclus |
Pourquoi choisir le QUICRUN WP 8BL150 G2 ?
Sortie brushless de 150 A
Fournit un courant continu de 150 A et un courant de pointe de 950 A pour les systèmes d’alimentation 1/8 adaptés et fortement sollicités.
Prise en charge des LiPo 3-6S
Prend en charge une large plage de tensions pour les configurations correctement adaptées de camions et monster trucks 1/8.
BEC amélioré de 6 A
La sortie sélectionnable de 6 V/7,4 V prend en charge les équipements de direction compatibles à tension standard et haute tension.
Roue libre intelligente
Améliore le rendement à accélération partielle et contribue à réduire la température de fonctionnement de l’ESC.
Refroidissement actif par ventilateur
Un chemin thermique interne en cuivre et un ventilateur alimenté améliorent l’évacuation de la chaleur sous charge.
Protection des condensateurs
La protection contre la surchauffe des condensateurs ajoute une sécurité supplémentaire contre les contraintes thermiques excessives.
Protection classée IP67
Conçu pour les conditions normales d’utilisation en RC impliquant pluie, éclaboussures, poussière, sable et boue.
Interrupteur électronique
L’interrupteur amélioré est conçu pour résister aux problèmes courants liés à l’humidité, à la poussière et aux chocs.
Roue libre intelligente pour réduire la température de fonctionnement
La technologie de roue libre intelligente améliore le rendement électrique lors d’un fonctionnement à accélération partielle. La réduction des pertes d’énergie inutiles aide l’ESC à fonctionner à une température plus basse et à maintenir une puissance plus régulière pendant les sessions de conduite prolongées.
Cette fonctionnalité ne peut pas compenser un système d’alimentation surchargé. Le KV du moteur, la transmission, le diamètre des pneus, le poids du véhicule, la résistance de la transmission, la tension de la batterie et le style de conduite doivent toujours être correctement adaptés.
Choisir une configuration 3S, 4S, 5S ou 6S
| Batterie |
Recommandation officielle concernant le moteur |
Orientation typique |
Vérification importante |
| LiPo 3S |
Prise en charge, mais aucune limite distincte de KV moteur pour le 3S n’est publiée |
Configuration 1/8 à tension plus faible |
Choisissez le moteur en fonction de sa tension nominale, de la transmission, de la charge du véhicule et de la température. |
| LiPo 4S |
KV ≤ 3000 |
Système de camion 1/8 polyvalent et réactif |
Surveillez la température du moteur, la transmission et le diamètre des pneus. |
| LiPo 5S |
Prise en charge, mais aucune limite distincte de KV moteur pour le 5S n’est publiée |
Configuration de camion à tension intermédiaire |
Utilisez un moteur explicitement prévu pour le 5S et vérifiez la charge de l’ensemble de la transmission. |
| LiPo 6S |
Moteur au format 4274, KV ≤ 2400 |
Système haute puissance pour camion ou monster truck 1/8 |
Ne transférez pas directement un moteur 4S à KV élevé dans une configuration 6S. |
BEC à découpage amélioré de 6 V/7,4 V
Le BEC à découpage intégré fournit une sortie continue de 6 A et peut être réglé sur 6 V ou 7,4 V. La documentation produit G2 fournie indique également une sortie maximale pouvant atteindre 12 A pour les demandes de courte durée des servos de direction.
Réglage du BEC sur 6 V
À utiliser pour les récepteurs, servos de direction et accessoires conçus pour la tension standard des récepteurs.
Réglage du BEC sur 7,4 V
À utiliser uniquement lorsque chaque composant alimenté par le récepteur est prévu pour fonctionner en haute tension.
Ne réglez pas la tension du BEC au-dessus de la tension maximale prise en charge par le récepteur, le servo de direction, le ventilateur ou les accessoires connectés.
Système de refroidissement efficace
La carte de puissance interne utilise une structure de conduction thermique en cuivre pour transférer la chaleur vers le dissipateur externe. Un ventilateur de 30 × 30 × 10 mm assure ensuite un flux d’air actif sur le boîtier de l’ESC.
Le ventilateur de refroidissement est alimenté par le BEC intégré et prend en charge une plage de fonctionnement de 5 à 7,4 V. Maintenez le ventilateur dégagé des câbles du récepteur, des éléments de carrosserie, des pierres, du sable et de tout autre débris.
Le refroidissement actif améliore le contrôle de la température, mais ne rend pas sûre une configuration surchargée. Le déclenchement répété de la protection thermique indique qu’il faut revoir la transmission, la taille des pneus, la charge du véhicule, la résistance de la transmission ou le choix du moteur.
Protection contre la surchauffe des condensateurs
Le QUICRUN WP 8BL150 G2 surveille la température des condensateurs dans le cadre de son système de protection. Si une température excessive des condensateurs est détectée, l’ESC active la protection afin de réduire le risque de dommages électriques irréversibles.
Une séquence répétée de cinq clignotements verts indique l’activation de la protection contre la surchauffe des condensateurs. Arrêtez le véhicule, débranchez la batterie et laissez le système refroidir avant de vérifier la charge du moteur, la transmission, l’état de la batterie, les soudures et le fonctionnement du ventilateur.
Il s’agit d’une sécurité d’urgence et non d’un substitut à une configuration correcte. Une activation répétée signifie que la charge électrique ou thermique doit être réduite.
Banc de condensateurs intégré de 2040µF
La documentation produit fournie indique une capacité totale des condensateurs intégrés pouvant atteindre 2040µF. L’intégration du banc de condensateurs dans le boîtier de l’ESC simplifie l’agencement du châssis et évite de devoir positionner un module de condensateur externe séparé dans une installation normalement compatible.
Les trois condensateurs sont placés à côté du ventilateur de refroidissement et du câblage d’alimentation, comme l’illustrent les images du produit. Ils font partie de l’ensemble ESC et ne doivent pas être déplacés ni modifiés.
Conservez les câbles de batterie à une longueur proche de leur longueur d’origine. Un banc de condensateurs intégré ne doit pas être interprété comme une autorisation d’utiliser des câbles d’entrée inutilement longs ou une configuration électrique non prise en charge.
Protection classée IP67 pour les conditions RC difficiles
La conception étanche de l’ESC bénéficie d’un indice de protection IP67 dans des conditions normales de fonctionnement. Elle est destinée à résister aux expositions courantes en RC, notamment à la pluie, aux éclaboussures, à la boue, à la poussière et au sable.
IP67 ne signifie pas que l’ESC peut rester immergé. Ne le plongez pas intentionnellement dans l’eau et ne le laissez pas sous l’eau pendant de longues périodes. Après une utilisation sous la pluie ou dans la boue, débranchez la batterie, retirez les débris et laissez complètement sécher l’électronique avant de la ranger.
La résistance à l’eau et à la poussière n’est pas permanente. Les chocs, les câbles endommagés, les joints usés et le vieillissement normal peuvent réduire le niveau de protection au fil du temps. Le ventilateur de refroidissement exposé doit également être nettoyé et contrôlé après une utilisation dans des conditions sales.
Interrupteur électronique durable
L’interrupteur électronique amélioré est conçu pour réduire les risques de corrosion, d’usure des contacts et d’arrêt accidentel associés aux interrupteurs mécaniques traditionnels dans les environnements RC poussiéreux ou humides.
La documentation produit fournie décrit l’interrupteur électronique comme étanche, résistant à la poussière et aux chocs, avec une durée de vie annoncée pouvant atteindre 50 000 cycles de fonctionnement.
L’interrupteur sert à allumer et éteindre l’ESC, à étalonner les gaz et à effectuer les procédures de réinitialisation aux réglages d’usine. Il ne sert pas de point de connexion pour la programmation complète des paramètres.
Nombreuses fonctions de protection de l’ESC
Protection contre la basse tension
Réduit puis coupe la puissance lorsque le seuil de tension sélectionné pour la batterie est atteint.
Protection contre la surchauffe de l’ESC
Protège le système d’alimentation lorsque la température de l’ESC dépasse sa limite de fonctionnement.
Protection contre les surintensités
Réagit en cas de charge électrique excessive ou de conditions de courant anormales.
Protection contre la perte de signal
Arrête la sortie normale des gaz lorsqu’aucun signal de gaz valide n’est plus détecté.
Protection contre la surchauffe des condensateurs
Surveille la température des condensateurs et active la protection en cas de charge thermique excessive.
Programmer le WP 8BL150 G2
La programmation complète des paramètres nécessite un LED Program Box, un LCD G2 Program Box ou un LCD Program Box Pro compatible. Le boîtier de programmation doit être connecté au port du ventilateur, et non au câble des gaz du récepteur.
Rappel concernant le port de programmation : éteignez l’ESC, débranchez le ventilateur de refroidissement, connectez le boîtier de programmation compatible au port du ventilateur en respectant la polarité, puis allumez l’ESC. Rebranchez le ventilateur une fois la programmation terminée.
Le bouton SET intégré permet d’étalonner la plage des gaz et de rétablir les réglages d’usine. Il ne sert pas à parcourir et modifier la liste complète des paramètres programmables.
La programmation OTA, la programmation WiFi Express et la mise à jour en ligne du firmware ne sont pas prises en charge.
Paramètres réglables de l’ESC
- Mode de fonctionnement
- Coupure de basse tension
- Niveau d’accélération
- Force du frein moteur
- Force de freinage maximale
- Force maximale en marche arrière
- Plage du neutre
- Avance moteur
- Nombre d’éléments LiPo
- Tension de sortie du BEC
Modes de fonctionnement disponibles
| Mode |
Fonctionnement |
Utilisation typique |
| Marche avant avec frein |
Marche avant et freinage proportionnel uniquement |
Course ou applications ne nécessitant pas la marche arrière |
| Marche avant/marche arrière avec frein |
La première commande de marche arrière applique un freinage avant d’autoriser la marche arrière |
Bashing général et utilisation quotidienne d’un camion |
| Marche avant avec marche arrière |
La marche arrière répond directement lorsqu’elle est commandée |
Configurations particulières nécessitant une réponse immédiate en marche arrière |
Étalonnage des gaz et état des LED
L’étalonnage de la plage des gaz doit être effectué lors de la première installation de l’ESC, lors du remplacement de l’émetteur ou après toute modification du trim, de la course, du D/R ou des réglages de fin de course des gaz.
- Un clignotement rouge simple et répétitif indique une protection contre la basse tension.
- Un clignotement vert simple et répétitif indique une protection contre la surchauffe de l’ESC.
- Trois clignotements verts répétitifs indiquent une protection contre les surintensités.
- Cinq clignotements verts répétitifs indiquent une protection contre la surchauffe des condensateurs.
Si une protection se déclenche, arrêtez le véhicule et contrôlez la tension de la batterie, la charge du moteur, la transmission, la résistance de la transmission, le câblage, le fonctionnement du ventilateur et la température du système avant de poursuivre.
Télécharger le manuel du Hobbywing QUICRUN WP 8BL150 G2
Foire aux questions
Le QUICRUN WP 8BL150 G2 peut-il fonctionner avec une LiPo 6S ?
Oui. Il prend en charge les batteries LiPo de 3 à 6S. Pour un fonctionnement en 6S, Hobbywing recommande un moteur brushless adapté au format 4274 avec un KV inférieur ou égal à 2400.
Quel moteur puis-je utiliser en 4S ?
La recommandation officielle concernant le moteur fixe une limite maximale de 3000KV pour un fonctionnement en 4S. La transmission, le diamètre des pneus, le poids du véhicule et la température du moteur doivent toutefois être pris en compte.
Peut-il faire fonctionner un moteur brushless avec capteur ?
Un moteur brushless avec capteur peut être connecté, mais il fonctionnera en mode sans capteur, car l’ESC n’utilise pas le câble du capteur moteur.
L’ESC inclut-il un connecteur de batterie ?
Non. Les câbles de batterie de 10AWG sont fournis sans connecteur préinstallé. Un connecteur adapté aux courants élevés doit être soudé aux câbles d’entrée.
Le BEC peut-il alimenter un servo haute tension ?
Oui, à condition que le servo, le récepteur et tous les accessoires alimentés par le récepteur prennent en charge un fonctionnement en 7,4 V. Réglez le BEC sur 6 V si l’un des composants connectés n’est pas prévu pour 7,4 V.
Où connecter le boîtier de programmation ?
Connectez le boîtier de programmation compatible au port du ventilateur de refroidissement. Débranchez d’abord le ventilateur et rebranchez-le après la programmation. Ne connectez pas le boîtier de programmation au câble des gaz du récepteur.
Puis-je programmer tous les réglages avec le bouton SET ?
Non. Le bouton SET sert à l’étalonnage des gaz et à la réinitialisation aux réglages d’usine. La programmation complète des paramètres nécessite un boîtier de programmation compatible.
IP67 signifie-t-il que l’ESC peut rester sous l’eau ?
Non. La protection s’applique dans des conditions normales de fonctionnement. L’immersion prolongée doit être évitée, et la résistance à l’eau peut diminuer avec l’usure, les dommages dus aux chocs ou le vieillissement.
Que signifient cinq clignotements verts de la LED ?
Cinq clignotements verts répétitifs indiquent une protection contre la surchauffe des condensateurs. Arrêtez le véhicule et laissez le système d’alimentation refroidir avant d’en rechercher la cause.
Contenu de la boîte
- ESC brushless Hobbywing QUICRUN WP 8BL150 G2
- Ventilateur de refroidissement de 30 × 30 × 10 mm
- Interrupteur électronique
- Connecteurs moteur femelles de 6,5 mm installés
- Câbles d’entrée sans connecteur de batterie préinstallé
Remarques importantes concernant l’installation
- Vérifiez la polarité de la batterie avant de brancher l’alimentation. Une polarité inversée peut endommager définitivement l’ESC.
- Utilisez une station de soudage adaptée et isolez complètement chaque raccord du connecteur de batterie.
- N’alimentez pas le récepteur avec une autre source d’alimentation tant que le fil rouge du BEC de l’ESC reste connecté.
- Maintenez le ventilateur dégagé des câbles, des éléments de carrosserie, des pierres, de la boue et du sable.
- Étalonnez la plage des gaz avant la première utilisation.
- Débranchez la batterie après utilisation afin d’éviter une décharge progressive excessive.
- Réduisez la transmission ou la charge si les protections thermique, de surintensité ou de surchauffe des condensateurs se déclenchent de manière répétée.
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