Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5 è un ESC brushless ad alta tensione progettato per i sistemi di alimentazione più esigenti degli aeromodelli RC, in particolare per elicotteri elettrici di classe 550–700 e grandi modelli ad ala fissa. Con un intervallo di ingresso LiPo da 6–14S, una corrente continua di 180A, una corrente di picco di 260A, uno SBEC switching integrato regolabile da 5–12V e la ventola di raffreddamento singola inclusa, questo ESC è progettato per i piloti che necessitano di un'erogazione di potenza elevata, un'installazione compatta, un raffreddamento affidabile e un'alimentazione integrata per il ricevitore.
A differenza di un ESC esclusivamente OPTO, il Platinum 180A HV SBEC V5 include un BEC switching ad alta uscita con corrente nominale continua di 10A e di picco di 30A. Questo lo rende adatto alle configurazioni per elicotteri e aeromodelli che richiedono un'alimentazione stabile per ricevitore e servi a bordo, senza dover ricorrere automaticamente a un sistema separato con batteria per il ricevitore. Prima dell'installazione, verificare sempre il carico dei servi, la tensione del BEC, la disposizione dei cablaggi, i requisiti del sistema flybarless e le raccomandazioni del manuale dell'aeromodello.
La piattaforma Platinum V5 aggiunge funzioni avanzate dedicate agli aeromodelli, tra cui un processore a 32 bit, un algoritmo per la precisione del regime, il supporto al governor a velocità costante, la rettificazione sincrona / il freewheeling attivo DEO, il supporto ai protocolli di telemetria, il circuito anti-scintilla integrato, il supporto alla programmazione tramite LCD / OTA, molteplici funzioni di protezione e una struttura compatta con dissipatore su entrambi i lati e flusso d'aria laterale.
Verifica rapida della compatibilità
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Ideale per: elicotteri elettrici di classe 550–700 e grandi aeromodelli ad ala fissa.
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Piattaforma batteria: LiPo 6–14S.
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Corrente nominale: 180A continua / 260A di picco.
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Tipo di BEC: SBEC switching integrato, regolabile da 5–12V, 10A continui / 30A di picco.
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Raffreddamento: ventola di raffreddamento singola inclusa; struttura compatta con dissipatore e flusso d'aria laterale.
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Programmazione: supporto a box di programmazione LCD o modulo OTA, venduti separatamente.
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Importante: prima dell'uso, verificare la corrente del motore, il flusso d'aria per il raffreddamento, la scelta dei connettori, il carico dei servi, la tensione del BEC, la disposizione dei cablaggi e i requisiti del manuale dell'aeromodello.
Specifiche del prodotto
| Marca |
Hobbywing |
| Serie |
Platinum V5 |
| Modello |
PLATINUM 180A HV SBEC V5 |
| Corrente continua / di picco |
180A / 260A |
| Tensione di ingresso |
Batteria LiPo 6–14S |
| BEC |
BEC switching; uscita regolabile da 5–12V, incrementi di 0,1V; 10A continui / 30A di picco |
| Ventola di raffreddamento |
Ventola di raffreddamento singola inclusa con questa versione SBEC |
| Cavi di ingresso / uscita |
1 cavo di ingresso in silicone nero e 1 rosso da 10AWG / 3 cavi motore in silicone neri da 10AWG |
| Interfaccia di programmazione indipendente |
Si collega al box di programmazione LCD o al modulo OTA; può anche alimentare la ventola di raffreddamento |
| Indicatore LED |
Visualizza lo stato dell'ESC e gli avvisi di errore |
| Dimensioni (L × P × A) |
100,6 × 45,5 × 26,1mm senza ventola |
| Peso approssimativo |
250,6g senza ventola |
| Fori di montaggio |
M3, 16,5 × 90 × 34mm |
| Applicazione |
Elicottero elettrico di classe 550–700, lunghezza del rotore principale 550–700mm, o aeromodello ad ala fissa |
| Numero di magazzino |
30209103 |
Dimensioni compatte con dissipazione del calore tramite ventola singola
Il Platinum 180A HV SBEC V5 è progettato per fornire alimentazione ad alta tensione agli aeromodelli in un corpo ESC più compatto. Il dissipatore su entrambi i lati e la struttura con flusso d'aria laterale consentono all'aria di attraversare l'interno dell'ESC, contribuendo a rimuovere il calore dalla scheda elettronica interna.
Questa versione include una ventola di raffreddamento singola, risultando particolarmente adatta alle installazioni su elicotteri di classe 550–700, dove raffreddamento e peso sono entrambi importanti. Il flusso d'aria assistito dalla ventola contribuisce a migliorare la dissipazione del calore durante il funzionamento sotto carico elevato, ma l'ESC deve comunque essere installato in un punto in cui l'aria di raffreddamento possa entrare e uscire liberamente.
SBEC integrato regolabile da 5–12V
Lo SBEC switching integrato è uno dei motivi principali per scegliere il Platinum 180A HV SBEC V5 invece di un ESC esclusivamente OPTO. L'uscita del BEC è regolabile da 5V a 12V con incrementi di 0,1V, con una capacità di corrente continua di 10A e di picco di 30A per l'elettronica lato ricevitore.
Questo offre ai piloti un'alimentazione di bordo robusta per ricevitore, servi, sistema flybarless ed elettronica compatibile dell'aeromodello. Il design del BEC ad alta potenza include inoltre una protezione contro l'inversione di polarità per le configurazioni di alimentazione lato ricevitore supportate. Abbinare sempre la tensione e il fabbisogno di corrente del BEC ai requisiti effettivi del ricevitore, dei servi e del sistema flybarless.
Processore a 32 bit e algoritmo per la precisione del regime
La piattaforma Platinum V5 utilizza un processore a 32 bit combinato con un algoritmo per la precisione del regime, al fine di migliorare le prestazioni a velocità costante. Questo è particolarmente importante per i piloti di elicotteri che necessitano di un regime del rotore stabile, di un comportamento fluido del governor e di una risposta dell'acceleratore prevedibile al variare del carico.
La sensibilità regolabile della velocità costante consente ai piloti di adattare la risposta del governor allo stile di volo, al carico del rotore, alla configurazione del motore e alla curva del gas. Per l'uso su elicotteri, completare con attenzione la configurazione del governor secondo il manuale prima del volo.
Supporto ai protocolli di telemetria e controllo remoto dei dati
Il Platinum 180A HV SBEC V5 supporta i protocolli di ritorno dati per sistemi compatibili di elicotteri e aeromodelli. I sistemi supportati includono Mikado VBar, Futaba S.BUS2 e altri dispositivi compatibili, a seconda della configurazione.
Con apparecchiature compatibili, i piloti possono verificare lo stato operativo dell'ESC e regolare i parametri supportati tramite radio o sistemi flybarless compatibili. Il comportamento effettivo della telemetria dipende da trasmettitore, ricevitore, sistema flybarless, firmware, adattatore e metodo di collegamento utilizzati nell'aeromodello.
Circuito anti-scintilla integrato
I sistemi ad alta tensione per aeromodelli possono generare una forte scintilla sul connettore quando si collegano le batterie. Il circuito anti-scintilla integrato contribuisce a ridurre la scintilla elettrica durante il collegamento della batteria e può aiutare a prolungare la durata dei connettori se il sistema viene utilizzato correttamente.
Il design anti-scintilla non sostituisce una gestione sicura. Collegare e scollegare sempre con attenzione i sistemi LiPo ad alta tensione, utilizzare connettori adeguati, evitare i cortocircuiti e scollegare la batteria dopo l'uso.
Molteplici funzioni di protezione
Il Platinum 180A HV SBEC V5 include molteplici funzioni di protezione per l'uso su aeromodelli esigenti. Queste includono protezione all'avvio, protezione da sovracorrente, protezione termica, protezione da anomalie della tensione di ingresso, protezione da sovraccarico, protezione dalla perdita del segnale dell'acceleratore e protezione dalla temperatura dei condensatori.
Le funzioni di protezione contribuiscono a ridurre i rischi, ma non rendono l'ESC immune a una configurazione errata. Un rapporto di trasmissione eccessivo, un carico eccessivo del rotore, un raffreddamento insufficiente, un flusso d'aria della ventola ostruito, connettori inadatti, una tensione della batteria errata, un'uscita BEC sovraccarica o saldature eseguite male possono comunque danneggiare il sistema di alimentazione.
Pianificazione delle batterie per elicotteri di classe 550–700 e aeromodelli ad ala fissa
Il Platinum 180A HV SBEC V5 supporta sistemi di alimentazione LiPo 6–14S, ma il suo impiego più naturale è con elicotteri elettrici di classe 550–700 e aeromodelli ad ala fissa ad alta potenza. Molte configurazioni di elicotteri di classe 550, 600 e 700 utilizzano pacchi ad alta corrente collegati in serie, a seconda del modello, del KV del motore, del rapporto di trasmissione, del carico del rotore e dello stile di volo.
Per la scelta delle batterie dedicate agli elicotteri, consulta Batterie per elicotteri CNHL e Batterie per elicotteri di classe 600-650. Adatta capacità del pacco, valore C, connettore, disposizione dei cavi e configurazione in serie al manuale dell'elicottero e all'effettivo fabbisogno di corrente. Per l'uso su aeromodelli ad ala fissa, confronta le Batterie per aeromodelli RC quando il sistema di alimentazione dell'aeromodello è basato su pacchi 6S singoli o doppi.
Poiché si tratta di un ESC HV ad alta corrente, la scelta dei connettori è importante quanto la capacità della batteria. Utilizzare connettori e cablaggi in grado di gestire in sicurezza la corrente prevista, evitare saldature fragili, lasciare spazio per il flusso d'aria di raffreddamento e verificare l'effettivo assorbimento di corrente prima di effettuare voli aggressivi.
Manuale ufficiale
Scarica qui il manuale ufficiale: Manuale utente Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5.
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FAQ: Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5
A cosa serve l'Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5?
È un ESC brushless ad alta tensione per grandi aeromodelli RC, in particolare per elicotteri elettrici di classe 550–700 e aeromodelli ad ala fissa che utilizzano sistemi di alimentazione LiPo 6–14S.
Il Platinum 180A HV SBEC V5 include una ventola di raffreddamento?
Sì. Questa versione SBEC include una ventola di raffreddamento singola e il design compatto del dissipatore utilizza un flusso d'aria laterale per contribuire a migliorare la dissipazione del calore durante l'uso dell'aeromodello sotto carico elevato.
Questo ESC include un BEC?
Sì. Include uno SBEC switching integrato con uscita regolabile da 5–12V, corrente continua di 10A e corrente di picco di 30A per l'elettronica compatibile lato ricevitore.
Qual è la differenza tra il 180A HV SBEC V5 e il 260A HV SBEC V5?
Il 180A HV SBEC V5 è un ESC Platinum V5 più piccolo e leggero, destinato agli elicotteri di classe 550–700 e agli aeromodelli ad ala fissa. Il 260A HV SBEC V5 è un'opzione con corrente più elevata, destinata agli elicotteri più grandi di classe 700–800 e ai sistemi di alimentazione per aeromodelli più esigenti.
Il Platinum 180A HV SBEC V5 supporta batterie LiPo 14S?
Sì. Questo ESC supporta batterie LiPo da 6–14S. Prima di utilizzare una configurazione ad alta tensione, verificare sempre l'intero sistema di alimentazione, inclusi motore, batteria, connettori, raffreddamento, carico del BEC ed effettivo assorbimento di corrente.
Questo ESC supporta la telemetria?
Sì. Supporta protocolli compatibili di ritorno dati come Mikado VBar, Futaba S.BUS2 e altri sistemi supportati, a seconda dell'elettronica dell'aeromodello, del firmware e del metodo di collegamento.
Questo ESC supporta la programmazione?
Sì. Può essere programmato e aggiornato tramite strumenti compatibili come un box di programmazione LCD o un modulo OTA, venduti separatamente. Le opzioni di programmazione dipendono dal firmware dell'ESC e dall'accessorio collegato.
Questo ESC dispone di protezione anti-scintilla?
Sì. Il Platinum 180A HV SBEC V5 include un circuito anti-scintilla integrato per contribuire a ridurre la scintilla durante il collegamento dei sistemi di batterie ad alta tensione.
Posso usare questo ESC su un'auto o una barca RC?
No. Questo è un ESC Platinum dedicato agli aeromodelli, progettato per elicotteri e aeromodelli ad ala fissa. Per le auto RC, confronta gli ESC QuicRun, EzRun o XeRun. Per le barche RC, confronta gli ESC SeaKing o gli ESC nautici raffreddati ad acqua.
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