La batteria LiHV shorty 1S CNHL Racing Series da 8200 mAh è un pacco hardcase ad alta capacità e basso profilo, sviluppato per pan car 1/12 compatibili, vetture LMP12, vetture GT12 e altre piattaforme da gara 1S progettate appositamente. Il suo involucro da 91 × 46 × 18 mm, il peso approssimativo di 150 g, la classificazione 130C e il formato di uscita con connettori a proiettile da 5 mm la collocano nella categoria specializzata delle batterie RC da gara 1S, non in quella delle convenzionali batterie shorty 2S utilizzate dalla maggior parte delle vetture 1/10 da drift, touring e fuoristrada.
Ideale per: pan car 1/12 compatibili, LMP12, GT12, gare di club a regolamento libero, allenamento e test del telaio.
Importante: prima dell’ordine, verificare le dimensioni del vano batteria, la compatibilità con l’ESC 1S, l’alimentazione di ricevitore e servo, la configurazione dei connettori e i requisiti di omologazione previsti dalle gare locali.
Verifica rapida della compatibilità
| Tensione richiesta della batteria |
L’ESC e il motore devono essere progettati per una batteria 1S. |
| Dimensioni della batteria |
Circa 91 × 46 × 18 mm, esclusi i cavi del connettore. |
| Peso della batteria |
Circa 150 g. Verificare l’equilibrio del telaio e il peso minimo di gara. |
| Collegamento di alimentazione |
Terminali a proiettile da 5 mm con cavo di collegamento XT60. |
| Alimentazione di ricevitore e servo |
Utilizzare un ESC 1S appositamente progettato con BEC boost, un booster di tensione esterno o un’altra soluzione approvata per l’alimentazione del ricevitore. |
Specifiche del prodotto
| Codice prodotto |
HC8201301HV |
| Capacità |
8200 mAh |
| Configurazione |
1S2P |
| Tensione nominale |
LiHV da 3,8 V |
| Tasso di scarica |
130C continua / 260C di picco, secondo la classificazione del produttore |
| Corrente di carica massima |
Massimo 5C |
| Dimensioni |
Circa 91 × 46 × 18 mm, con una normale tolleranza di produzione di 1–5 mm |
| Peso approssimativo |
150 g ±5 g |
| Connettore di uscita |
Connettore a proiettile da 5 mm con cavo di collegamento XT60 |
| Connettore di bilanciamento |
JST-XH |
| Sezione del cavo |
12AWG |
Batteria LiHV shorty 1S da 8200 mAh per pan car 1/12
Questa è una batteria LiPo shorty 1S specializzata per applicazioni da gara 1/12. Il formato hardcase ampio e piatto da 91 × 46 × 18 mm è comunemente associato ai vani batteria 1S a basso profilo utilizzati nelle pan car e in telai da competizione analoghi.
A differenza di un normale pacco shorty 2S, questa batteria fornisce la tensione di una sola cella. Non è progettata per generare la tensione richiesta da un normale sistema 2S da touring o drift. Combina invece un’elevata capacità di 8200 mAh con un involucro a basso profilo, per veicoli progettati specificamente per l’alimentazione 1S.
Per questo il pacco è particolarmente adatto ai piloti alla ricerca di una:
- batteria per pan car 1/12;
- batteria 1S per LMP12;
- batteria LiPo GT12;
- batteria da gara 1S stick o shorty;
- batteria da allenamento ad alta capacità per un telaio 1S compatibile;
- batteria economica per le gare di club a regolamento libero.
Perché usare una batteria da 8200 mAh nelle gare 1/12?
La capacità di una pan car 1/12 non serve solo a ottenere la maggiore autonomia possibile. Un pacco 1S di capacità superiore offre anche una riserva maggiore all’impianto elettrico per tutta la durata della sessione, caratteristica utile durante gli allenamenti prolungati e le gare più lunghe.
La capacità di 8200 mAh è pensata per i piloti che desiderano:
- ampia riserva di energia per completare una gara;
- meno interruzioni durante le sessioni di prova e messa a punto;
- più tempo per regolazioni di pneumatici, rapporti di trasmissione e telaio;
- una batteria in grado di supportare test ripetuti in pista senza dover tornare subito al caricabatterie;
- un’alternativa pratica ai pacchi gara 1S specialistici molto più costosi.
L’autonomia effettiva e il comportamento della tensione dipenderanno comunque dal motore, dalle impostazioni dell’ESC, dai rapporti di trasmissione, dall’anticipo, dal tracciato, dal carico sugli pneumatici, dal peso del veicolo, dallo stile di guida e dalla procedura di ricarica.
Erogazione da 130C per sistemi di alimentazione 1S esigenti
Un sistema da gara 1S funziona a una tensione molto più bassa rispetto a un sistema 2S, quindi l’erogazione di corrente e la resistenza elettrica diventano particolarmente importanti. Il pacco CNHL Racing Series ha una classificazione del produttore di 130C continui e 260C di picco, pensata per le esigenze di accelerazione e carico prolungato dei sistemi elettronici da gara 1S compatibili.
Il formato del collegamento con proiettili da 5 mm è inoltre adatto ai cablaggi compatti e a bassa resistenza utilizzati frequentemente nelle pan car 1/12. Per ottenere il risultato migliore, mantieni pulito e sicuro l’intero percorso elettrico, inclusi i terminali della batteria, i cavi dell’ESC, i punti saldati, i cavi del motore e i condensatori.
Case rigido a basso profilo da 18 mm per telai pan car
Con un’altezza di circa 18 mm, questa batteria 1S con case rigido mantiene bassa la massa della batteria all’interno di un telaio compatibile. Una posizione più bassa della batteria può contribuire a preservare la configurazione con baricentro basso prevista per le pan car 1/12 e le piattaforme GT12.
Il case in plastica rigida offre inoltre una maggiore protezione fisica rispetto a un pacco con involucro morbido esposto durante l’installazione, il trasporto e il normale utilizzo in pista. Il case non rende la batteria a prova d’urto, quindi il pacco deve comunque essere ispezionato dopo incidenti o danni al telaio.
Misura lo spazio disponibile per la batteria e verifica il sistema di ritenzione, il gioco dei terminali e il percorso dei cavi prima dell’ordine.
Applicazioni RC compatibili
| Applicazione |
Idoneità |
Note sulla compatibilità |
| Pan car 1/12 / LMP12 |
Applicazione principale |
Verifica la presenza di un sistema di alimentazione 1S e di un vano batteria abbastanza grande per 91 × 46 × 18 mm. |
| GT12 |
Consigliata previa verifica |
Verifica le dimensioni del telaio, il formato del connettore e il regolamento dell’organizzatore sulle batterie. |
| World GT 1S o Oval |
Possibile |
Solo per piattaforme e categorie che consentono specificamente una batteria di queste dimensioni e tensione. |
| Gare di club con regolamento aperto |
Applicazione adatta |
Chiedi all’organizzatore se sono consentite batterie commerciali non omologate con case rigido. |
| Prove e test |
Applicazione adatta |
L’elevata capacità è utile per la messa a punto, i test degli pneumatici e le sessioni prolungate in pista. |
| Buggy 1S personalizzato |
Solo per usi specialistici |
Non presumere la compatibilità basandoti solo sulla scala o sulla lunghezza del vano batteria. |
Compatibilità della batteria 1S con XRAY X12, Awesomatix A12, Roche P12 e altre pan car
Con dimensioni approssimative del case rigido di 91 × 46 × 18 mm, la batteria LiHV CNHL Racing Series 8200 mAh 1S Shorty è simile al formato stick 1S a basso profilo utilizzato da molti telai pan car 1/12 progettati appositamente.
Le piattaforme compatibili includono versioni selezionate di:
-
Pan car XRAY X12 1/12;
-
Awesomatix A12 e A12X;
-
Telaio Roche Rapide P12-series;
-
Yokomo YRX12;
-
Auto da competizione Team Saxo GT-300W-series 1/12.
L'involucro CNHL è leggermente più piccolo rispetto ad alcune comuni batterie da competizione 1S da 93 × 47 × 18,5 mm. Ciò può offrire uno spazio utile per l'installazione, ma la batteria deve essere fissata saldamente dal fermabatteria del telaio, dalla piastra di ritenzione o da un sistema di montaggio approvato, in modo che non possa muoversi durante l'accelerazione, la frenata o un incidente.
La compatibilità dipende dal modello esatto del telaio, dalla versione di produzione e dalla disposizione dell'elettronica. Prima dell'ordine, verificare lo spazio disponibile per la batteria, l'intervallo di regolazione del sistema di fissaggio, la posizione dei terminali da 5 mm, il percorso dei cavi dell'ESC e lo spazio libero sotto la carrozzeria. Un vano batteria compatibile non conferma di per sé che ESC, ricevitore e servo dello sterzo possano funzionare correttamente con un sistema di alimentazione 1S.
Batteria Shorty 1S rispetto a una batteria Shorty 2S convenzionale
| Confronto |
CNHL 8200 mAh 1S LiHV |
Shorty 2S tipica |
| Tensione nominale |
3,8 V |
LiPo da 7,4 V o LiHV da 7,6 V |
| Applicazione principale |
1/12 pan car, LMP12 e GT12 |
Piattaforme 1/10 da drift, touring, buggy e altre piattaforme 2S |
| ESC richiesto |
ESC progettato appositamente o verificato come compatibile con 1S |
ESC compatibile con 2S |
| Alimentazione del ricevitore |
Potrebbe richiedere un BEC boost o un booster esterno |
Normalmente alimentato da un BEC riduttore convenzionale |
Verificare l'alimentazione dell'ESC 1S, del ricevitore e del servo
Un BEC normale dell'ESC riduce comunemente la tensione della batteria per alimentare il ricevitore e il servo dello sterzo. Con una sola cella che alimenta il veicolo, un BEC riduttore standard potrebbe non fornire una tensione sufficiente al ricevitore.
Una configurazione 1S compatibile utilizzerà generalmente una delle seguenti opzioni:
- un ESC da competizione 1S progettato appositamente con BEC boost integrato;
- un booster di tensione CC-CC esterno per 1S;
- una fonte di alimentazione separata approvata per il ricevitore;
- un'altra configurazione elettronica 1S completa specificata dal produttore del telaio o dell'ESC.
Verificare che il ricevitore, il servo dello sterzo, il transponder, l'impianto di raffreddamento e qualsiasi altro dispositivo elettronico ricevano la tensione e la corrente necessarie. Il solo fatto che la batteria entri nel vano non garantisce la compatibilità elettronica.
Terminali a proiettile da 5 mm con cavo di collegamento XT60
La batteria utilizza il formato con terminali a proiettile da 5 mm, comunemente presente nei pacchi batterie speciali per competizioni RC. Questa configurazione consente ai piloti di mantenere i cavi corti e posizionare i cavi dell'ESC in base alla disposizione del telaio.
Nella configurazione di uscita è incluso un cavo di collegamento XT60 per le configurazioni che richiedono un connettore XT60. Prima dell'uso, verificare:
- polarità dei terminali positivo e negativo;
- diametro del connettore a proiettile e profondità di inserimento;
- lunghezza e percorso dei cavi;
- spazio libero sotto la carrozzeria;
- che il connettore non possa entrare in contatto con componenti rotanti o mobili del telaio.
Non consentire mai che i connettori a proiettile positivo e negativo esposti entrino in contatto tra loro.
Come caricare la batteria LiHV 1S da 3,8 V
Utilizza un caricabatterie computerizzato di qualità che supporti il numero corretto di celle e la chimica LiHV. Seleziona la tensione di carica in base sia alle specifiche della batteria sia al regolamento dell’evento a cui partecipi.
- Un caricabatterie compatibile con LiHV può offrire un’impostazione di terminazione LiHV fino a 4,35 V per cella.
- Molte categorie di gara regolamentate limitano la tensione della batteria presentata al controllo tecnico o prima della gara a 4,20 V per cella.
- È possibile caricare una batteria LiHV solo fino a 4,20 V, ma in questo modo non si sfrutta completamente la sua capacità ad alta tensione.
- Sebbene questo pacco supporti una carica massima di 5C, una carica bilanciata a 1C è un’impostazione predefinita prudente quando non è necessaria la massima velocità di ricarica.
- Utilizza il programma di conservazione del caricabatterie prima di riporre la batteria inutilizzata per un periodo prolungato.
Non lasciare mai la batteria in carica incustodita. Interrompi immediatamente la carica se la batteria diventa eccessivamente calda, si gonfia, perde liquido, presenta danni fisici o mostra una tensione anomala delle celle.
Scopri i caricabatterie LiPo e LiHV compatibili.
Avviso sull’approvazione per le competizioni e sulle gare di club
Questa batteria è progettata secondo un formato da gara 1S a profilo ribassato comune, ma le dimensioni fisiche non rendono automaticamente una batteria conforme alle regole di ogni evento organizzato.
Questo modello specifico non è attualmente pubblicizzato da CNHL come omologato da ROAR, IFMAR, EFRA o BRCA. Alcuni club ed eventi con regolamento aperto consentono batterie con case rigido disponibili in commercio che rispettano i requisiti di tensione, dimensioni e sicurezza. Altre gare richiedono che il modello esatto della batteria compaia in un elenco di apparecchiature approvate.
Prima di partecipare a un evento sanzionato o regolamentato:
- controlla il regolamento più recente dell’organizzatore sulle batterie;
- cerca il produttore e il codice di magazzino esatti;
- conferma la tensione massima di carica consentita;
- verifica i requisiti relativi a connettore, case rigido e dimensioni;
- non dare per scontato che l’approvazione di un’altra batteria CNHL o di un marchio concorrente includa anche questo modello.
Per allenamenti, test e sessioni informali di club, i requisiti delle liste di approvazione potrebbero non essere applicabili, ma la decisione finale spetta sempre all’organizzatore della gara.
Chi dovrebbe scegliere questa batteria?
Questa batteria LiHV 1S Shorty CNHL da 8200 mAh è un’ottima scelta per i piloti che:
- possiedi già un telaio pan car, LMP12 o GT12 progettato appositamente per batterie 1S;
- hai bisogno di un pacco 1S hardcase a profilo ribassato, vicino al formato da gara comune di 93 × 47 × 18,5 mm;
- desideri un’elevata capacità per allenamento, test o sessioni prolungate in pista;
- partecipi a gare di club o eventi che consentono batterie non omologate;
- desideri un’alternativa conveniente ai pacchi da gara 1S premium e specialistici;
- capire come configurare l’alimentazione di ricevente e servo in un sistema 1S.
Scegli una batteria diversa se il tuo veicolo richiede una tensione 2S, un case shorty convenzionale più spesso, una diversa disposizione dei connettori o una batteria da gara esplicitamente approvata.
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Domande frequenti
Questa è una buona batteria per una pan car 1/12?
Sì, un telaio compatibile per pan car 1/12 o LMP12 è l’applicazione principale di questa batteria. Verificare che il vano batteria accetti circa 91 × 46 × 18 mm, che il veicolo utilizzi un sistema di alimentazione 1S e che la disposizione del terminale a proiettile da 5 mm sia compatibile con l’installazione dell’ESC.
Questa batteria 1S è compatibile con una XRAY X12 o una Awesomatix A12?
Il suo involucro rigido da 91 × 46 × 18 mm è simile al formato standard a basso profilo delle batterie 1S utilizzato da molte pan car XRAY X12 e della serie Awesomatix A12. Tuttavia, la compatibilità può variare in base alla generazione del telaio, alla posizione del fermabatteria, alla piastra di ritenzione e alla disposizione dell’elettronica. Misurare lo spazio disponibile e verificare il margine per il terminale da 5 mm e per il cavo dell’ESC prima dell’ordine.
Posso usare questa batteria in un’auto GT12?
Potrebbe adattarsi a molti vani batteria in stile GT12, poiché le sue dimensioni sono simili al formato comune delle batterie da gara 1S a basso profilo. Tuttavia, le dimensioni del telaio e i regolamenti di gara variano. Misurare il vano e consultare l’elenco di approvazione delle batterie applicabile prima di acquistarla per un evento GT12 organizzato.
La batteria CNHL 8200mAh 1S è approvata ROAR?
Questo modello specifico non è attualmente pubblicizzato come approvato ROAR. Non presumere che le sue dimensioni o l’approvazione di un altro produttore lo rendano conforme. Consultare l’elenco aggiornato delle batterie approvate ROAR per il codice articolo HC8201301HV prima di partecipare a un evento che richiede apparecchiature approvate.
Ho bisogno di un booster di tensione con una batteria 1S per pan car?
Dipende dall’ESC. Un ESC da gara 1S progettato appositamente può contenere un BEC boost integrato per ricevitore e servo. Se l’ESC non fornisce un’uscita boost adeguata, potrebbe essere necessario un booster DC-DC esterno o un’altra soluzione approvata per l’alimentazione del ricevitore.
Devo caricare questa batteria LiHV a 4,20 V o a 4,35 V?
Utilizzare la tensione consentita dal caricabatterie, dalle istruzioni della batteria e dal regolamento di gara. La modalità LiHV può caricare il pacco fino a 4,35 V per cella, mentre molte organizzazioni di gara limitano la tensione prima della gara a 4,20 V. La carica a 4,20 V è accettabile, ma offre una capacità utilizzabile inferiore rispetto a una carica LiHV completa.
Avviso importante sulla batteria
- Prima dell’uso, verificare tensione, dimensioni, peso, connettore, polarità e compatibilità con l’elettronica.
- Utilizzare esclusivamente un caricabatterie progettato per batterie LiPo e LiHV.
- Non caricare, scaricare o conservare mai la batteria senza supervisione in un luogo non sicuro.
- Non cortocircuitare i terminali esposti della batteria da 5 mm.
- Non utilizzare una batteria gonfia, con perdite, perforata, surriscaldata o danneggiata in seguito a un incidente.
- Evitare sovraccarica, scarica eccessiva, esposizione all’acqua, schiacciamento e calore eccessivo.
- Conservare la batteria a una tensione di stoccaggio appropriata quando non verrà utilizzata per un periodo prolungato.
- L’idoneità alla competizione è determinata dall’organizzatore dell’evento, non solo dalla compatibilità fisica.
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