HPI Stage D24レビュー：この120ドルの1/24スケールRWDドリフトカーは買う価値がある？

HPI Stage D24は、本格的な後輪駆動ドリフトレイアウトを、実用性の高い1:24スケールのパッケージに凝縮しています。硬いタイヤを履かせただけの小さなRCカーではありません。シャシーはRWDドリフトを前提に設計され、リア搭載トランスミッション、スプール式リアエンド、大きなステアリング切れ角、ジャイロアシストを備え、ホイールベース、トレッド幅、フロントエンドのセッティングまで変更できる十分な調整幅を持っています。

これは、大型のドリフトカーでは解決できない問題を小スケールのドリフトが解決するからです。それはスペースです。Stage D24なら、作業場の床、空き部屋、地下室、コンパクトなホームコースを実用的な練習エリアに変えられます。車を走らせるために、1/10スケールの本格的なドリフト施設を再現する必要はありません。

同時に、小型だからといってRWDドリフトが自動的に簡単になるわけではありません。路面のグリップ、ジャイロゲイン、スロットル操作、基本的なシャシーセッティングは、ドリフトから次のドリフトへどれだけスムーズに移行できるかに大きく影響します。この扱いやすさと調整幅の組み合わせこそが、Stage D24を興味深い存在にしています。

HPI Stage D24とは？

HPI Stage D24は、まったく新しいコンパクトシャシーをベースにした1:24スケール、後輪駆動のRTRドリフトカーです。大型のStage D10に続いてHPIのドリフト製品群に加わりましたが、D24は単なる小型版ではありません。

リアでは、3ギアトランスミッションがスプールを介して動力を伝達し、左右の後輪を常に連結した状態に保ちます。スチール製CVDドライブシャフトがホイールへ動力を伝える一方、リアの駆動系全体は一般的な独立サスペンションではなく、Tバー式サスペンションレイアウトと組み合わされています。

フロントには独立サスペンション、調整式ステアリングリンク、そして非常に大きなステアリング切れ角が採用されています。HPIによると、ステアリング角は最大67.5度に達し、大きなドリフトアングルでも車体を立て直すために必要なカウンターステアを前輪に与えられます。

これは、Stage D24と多くの低価格なミニ「ドリフト」カーとの決定的な違いです。D24は、AWDレイアウトと低グリップタイヤで滑走感を生み出すのではなく、シャシーの設計段階から後輪駆動ドリフトを前提にしています。

1:24スケールが最初に思う以上に理にかなっている理由

Stage D24の最大の利点は、単に収納しやすいことではありません。小さなサイズによって、実際に走らせられる頻度と場所が変わります。

1/10のRWDドリフトカーは、長い振り返し、クリッピングポイント、広めのコーナーに十分なスペースがあるときに最もよく走ります。多くのドライバーにとって、それはクラブコースへ出かけるか、ガレージや作業場にかなり広いスペースを確保することを意味します。

Stage D24に必要なものははるかに少なくて済みます。滑らかな床の小さな一角が練習エリアになります。椅子、箱、コーン、テープのラインなど、身近な物を使って基本的なレイアウトを作れます。専用のマイクロドリフトコースなら、作業台の後ろや、意味のある1/10コースを設置できないような場所にも収まります。

そのため、小さなスケールは実際の走行時間を増やせます。大型車のほうが迫力はありますが、家や作業場ですぐ走らせられるD24なら、空き時間に10分や20分だけ楽しむのもはるかに簡単です。

Stage D24にコンパクトなサイズで惹かれているなら、さらに小さな方向性も検討できます。CNHL WNF Mitsubishi Evo 9 1:64 RCドリフトカーは、屋内RC走行をさらに小さなサイズで楽しめるモデルです。デスク上や非常に狭い部屋、超小型のスケールRCカーを楽しみたい人にとって、興味深い選択肢になります。

Toyota GR SupraハードボディはD24の最大の魅力の一つ

Stage D24は、正式ライセンスを取得した2024年型Toyota GR Supraハードボディを、Prominence RedまたはMetallic Dawn Blueで展開します。

薄いポリカーボネート製シェルではなく、HPIはSupraを、クリアウィンドウ、別体のライトパーツ、ミラー、ワイパー、バッジ、グリルディテール、前後のLEDを備えた精密なマルチピースハードボディとして仕上げました。

ボディマウントシステムは、スケールカーにも非常に適しています。フロントはマグネットで固定し、リアの舌状パーツをシャーシマウントに差し込みます。ボディポストがシェルを貫通する従来方式ではないため、外観は静的モデルにより近い仕上がりです。

HPIにはドリフトスタイルの追加デカールも含まれているため、比較的クリーンな外観に保つことも、よりアグレッシブなドリフト風の外観に仕上げることもできます。

調整可能なシャーシこそが、Stage D24を本格的なホビープラットフォームにしている

Stage D24は小型ですが、シャーシが1つの固定構成に縛られているわけではありません。

調整可能なホイールベースは、さまざまなボディ製作の可能性をすぐに広げる点で特に興味深い機能です。トレッド幅の調整は、ボディに対するホイール位置を合わせる際に、さらに役立つ調整要素となります。

すべての1/24ボディが適合するという意味ではありませんが、固定式RTRレイアウトに必要な範囲を超える柔軟性を持たせてシャーシが設計されているということです。

Stage D24の電子機器：シンプルでコンパクト、ドリフト制御を重視

標準のStage D24には37Tブラシモーターが搭載されています。このスケールでは、絶対的なパワーが難しい点ではありません。ハードドリフトタイヤは、大型のブラシレスパワーシステムを必要とせずに、すでに滑り出させることができます。

コンパクトなSRL-805には、スピードコントロール、受信機、ステアリングジャイロ、LED制御など、この車に必要な主な制御機能が統合されています。ステアリングはMS-01WRマイクロサーボが担います。

最も便利な電子機能は、送信機で調整可能なジャイロゲインです。TF-805送信機のチャンネル5を使えば、車体を開けたりプログラミングデバイスを接続したりせずに、ステアリング補正量を変更できます。

これは、適切なジャイロ設定が一律ではないため重要です。グリップの高い路面、滑りやすいタイル、専用のドリフトコースでは、それぞれ異なる補正量が必要になる場合があります。

HPI Stage D24はドリフトしやすい？

Stage D24は扱いやすいモデルですが、リア駆動のドリフトカーらしい挙動を示します。スロットル、ステアリング、ジャイロ補正が連携していないと、スピンすることがあります。

まずはジャイロゲインをいきなり上げるのではなく、適度に保つのが有効です。ゲインが高すぎると、ステアリング補正が速くなりすぎて、目に見えるふらつきが発生することがあります。補助が少なすぎると、ドライバーが立て直せる範囲を超えてリアが回り込みやすくなります。

フロントのトー角も、切り返しに入ったときの車の収まり方に影響します。フロントが一方の方向からもう一方へスムーズに流れにくいと感じる場合は、少しトーアウト寄りにして試す価値があります。同様に、リアの重量をほんの少し増やすとリアのグリップが高まり、シャーシの性格を根本的に変えずに、車の不安定な感じを抑えられることがあります。

調整幅は小さいものですが、まさにそこがD24の面白さです。シャーシはセットアップに反応し、ドライバーに1つの固定された挙動を受け入れるよう強いることがありません。

HPI Stage D24に最適な路面は？

路面の選択は、多くの購入者が予想する以上にStage D24で重要かもしれません。

グリップが強すぎる路面では、車が滑らかに滑り始めにくくなり、切り返しが急に感じられることがあります。コンパクトなコースで車速を上げて走ると、特にそれが目立ちます。

反対に、極端に滑りやすい床ではリアのグリップが下がりすぎ、ごく小さなスロットル操作でも大きく回転することがあります。

理想的なのは、ハードタイヤを滑らせつつ、車が床から完全に切り離されたように感じない、安定した路面です。専用のマイクロドリフトコースは路面を調整できるため、うまく機能します。合成素材のコースでは、少量のドリフトワックスを使うとグリップを適度に下げられ、長い切り返しがより滑らかになり、維持しやすくなる場合があります。

RWDドリフトでは、グリップが強ければ自動的に良い結果になるわけではありません。目標は最大のトラクションではなく、予測しやすいスリップです。

Stage D24は初心者向けですか？

RTRパッケージによりStage D24は始めやすくなっていますが、RWDドリフトのテクニックはやはり習得する必要があります。

車両は組み立て済みで、無線システム、2S LiPoバッテリー、USBバランスチャージャーが付属します。送信機に単3電池を入れ、走行用バッテリーを充電すれば、始めるために追加で必要な機材はほとんどありません。

ジャイロは車のリアが回転すると自動的にカウンターステアを当てるため、難易度を大幅に下げます。ただし、スロットルを制御したり、走行ラインを選んだりすることはありません。ドライバーは、スライドを維持するためのスロットル開度や、車が回りすぎる前にパワーを弱めるタイミングを学ぶ必要があります。

したがって、より適切な表現は「手軽に始められるが、努力なしではない」です。D24は初心者にRWDドリフトを学ぶために必要なツールを提供しますが、学習プロセスそのものをなくすわけではありません。

HPI Stage D24にブラシレス化は必要？

通常のRTR使用では、標準のブラシモーターで十分です。

Stage D24は、硬いタイヤを空転させるために大きなパワーを必要としません。37Tのブラシモーターは、ドライブトレインをシンプルに保ち、エントリー価格を抑えながら、ドリフトを開始して維持できます。

より高度なドライバーが最終的に改善を求める可能性があるのは、低速域でのスロットル分解能です。RWDドリフトでは非常に狭いスロットル域に頼ることが多く、ニュートラル付近でより滑らかなレスポンスが得られると、細かなラインコントロールが容易になります。

ブラシレス化すれば効率が向上し、チューニングの自由度も高まる可能性がありますが、それだけで車体に必要な最初のアップグレードになるとは限りません。

Stage D24を購入したばかりのユーザーにとっては、すぐにモーターを交換するより、タイヤのグリップ、ジャイロゲイン、シャーシ設定を学ぶほうが、通常はより有益な情報を得られます。

Kyosho Mini-ZのボディをHPI Stage D24に装着できますか？

Kyosho Mini-ZのボディをStage D24に直接適合するものとして扱うべきではありません。

全体の寸法は十分近く見えるため、このアイデアを試したくなりますが、ボディの適合性はホイールベースだけで決まりません。ホイール開口部、タイヤ径、トレッド幅、ボディマウントをすべて合わせる必要があります。

D24のドリフトタイヤは一部のMini-Zのホイール開口部には大きすぎる場合があり、リアの位置決め用タングも異なる取り付け要件を生みます。

だからといって、別のボディが使えないわけではありません。調整可能なホイールベースとトレッド幅により、Stage D24はカスタム1/24または1/25プロジェクトの有望なベースになります。特に、3Dプリント製マウントや改造した模型キットのボディを組み込む場合に適しています。

重要なのは、カスタムフィットの可能性と直接互換性の違いです。

約120ドルのHPI Stage D24はお買い得？

発売価格が約120ドルのStage D24は、小型ドリフト市場の中でも興味深い位置にあります。

高性能な競技用マイクロドリフトシャーシの代替を目指しているわけではありません。そうしたプラットフォームは、より高度な電子機器やモーター、チューニングパーツを使用でき、完成させると価格が数倍に膨らむこともあります。

一方、D24は完全なエントリーパッケージを提供します。

• RWDドリフト専用シャーシ；
• 送信機から調整可能なジャイロ；
• 調整可能なホイールベースとトレッド幅；
• 公式ライセンス取得済みToyota GR Supraハードボディ；
• フロントおよびリアLEDライト；
• TF-805プロポシステム；
• 7.4V 2S LiPoバッテリー；
• USBバランス充電器。

そのため、別途シャーシ、プロポ、ジャイロ、電子機器一式、ボディを用意せずにRWDドリフトを始めたい人にとって、Stage D24は特に魅力的です。

HPI Stage D24が実際に使用するバッテリーは？

Stage D24に適したバッテリーは、コンパクトな7.4V 2S 360mAh LiPoです。

一部のHPI販促文では600mAhと記載されていることがありますが、製品版バッテリーおよびHPI交換用バッテリーの仕様は360mAhです。したがって、交換用バッテリーを選ぶ際に基準とすべき実用的な容量は360mAhです。

D24は非常に小型のシャーシであるため、単純に容量の大きい2Sパックを選べば自動的に性能が向上するわけではありません。可能な限り大きな容量を追求するより、寸法、コネクターの種類、搭載時の重量の方がはるかに重要になります。

CNHL 350mAh 2S JST：Stage D24への適合を確認済み

この用途に使用するコンパクトなCNHL MiniStarの実容量は350mAhで、HPI 360mAhパックよりわずか10mAh少ない容量です。

正しい7.4V 2S構成を維持し、JSTコネクターを採用。サイズは44 × 19 × 15mmです。このバッテリーパックはStage D24への適合が確認済みであり、電圧だけでなく実際の適合性に基づいた推奨です。

30Cの放電レートにより、より大きなバッテリー形式へ変更しなくても、純正37Tブラシモーターシステムには十分な出力を供給できます。

CNHL製品は3個セットで提供されるため、マイクロドリフトカーに特に適しています。ドリフト練習では、ジャイロやトー、路面に合わせたセッティングを調整しながら短時間の走行を繰り返すことが多いため、バッテリー容量を増やして車体の重量バランスを変えるより、複数のバッテリーを交換して使う方が実用的です。

適合の詳細はHPI Stage D24バッテリーコレクション全体をご覧いただくか、CNHL MiniStar 2S JST 3パックをご覧ください。

HPI Stage D24 vs Stage D10：小さいことは単なる妥協ではない

Stage D10とStage D24は、どちらも専用のRWDドリフトモデルとして設計されていますが、解決する課題は大きく異なります。

大きなドリフト会場を利用しやすい環境にない人にとって、D24は単に安価な車というより、実際にはより便利な車かもしれません。

HPI Stage D24はどんな人に最適ですか？

Stage D24は、特に次のようなドライバーに適しています。

• 個々の電子機器やパーツからシャーシを組み立てずに、本格的なRWDドリフトを学びたい；
• フルサイズのドリフトコースを利用しやすい環境にない；
• 冬場や短時間の練習用に屋内RCカーが欲しい；
• スケール感のあるハードボディと、点灯するLEDのディテールを楽しみたい；
• すぐに競技用シャーシへ移行せず、実用的なセットアップ調整を行いたい；
• 将来的にカスタムボディ、ホイール、Tバー、または電子機器のアップグレードに興味がある；

すでにハイエンドな競技重視の1/24ドリフト仕様を走らせており、箱から出してすぐに最大限の電子機器チューニングを求める人には、あまり満足できない可能性があります。それは、Stage D24が本来想定している市場ではありません。

Stage D24がお探しのRCカーそのものではない場合でも、コンパクトなドリフトカー、スケールボディ、屋内走行への関心は、他のRCプラットフォームにも共通することがよくあります。さまざまなドリフトカー、クローラー、小型RCモデルを探すには、RCカーコレクションをご覧ください。

HPI Stage D24 FAQ

HPI Stage D24は後輪駆動ですか？

はい。Stage D24は、リア搭載の3ギアトランスミッションとスプール式リアエンドを備えた、RWD専用のドリフトシャーシです。

HPI Stage D24は何分の1スケールですか？

HPIはStage D24を1:24スケールのドリフトカーとして案内しています。標準ホイールベースは102mmで、シャーシには追加のホイールベース調整機構があります。

HPI Stage D24は初心者に適していますか？

この車はRTRで、調整可能なジャイロアシストも搭載しているため、RWDドリフトの入門に適しています。ただし初心者は、スロットル操作、カウンターステア、ジャイロ設定の習得に時間がかかることを想定してください。

HPI Stage D24はどのバッテリーを使用しますか？

適合する正しいバッテリーは、コンパクトな7.4V 2S 360mAh LiPoです。CNHLでは、Stage D24に適合することが確認された350mAh 2S 30C JST仕様を取り扱っています。

Stage D24のバッテリーは360mAhですか、それとも600mAhですか？

正しい標準仕様および交換用バッテリーの仕様は360mAhです。一部の販促資料に記載されている600mAhという数値は、Stage D24の交換用バッテリー選びには使用しないでください。

Mini-ZのボディはStage D24に適合しますか？

直接装合うとは限りません。ホイールアーチ、タイヤ径、Stage D24のボディマウントシステムにより、Mini-Zボディをシャーシにそのまま載せられない場合があります。カスタム取り付けは可能な場合もあります。

1/24のモデルキットボディはStage D24に装着できますか？

1/24または1/25ボディの中には適合候補となるものもあります。D24はホイールベースとトレッド幅を調整できますが、ホイールアーチ、幅、シャーシとのクリアランス、取り付けについては、各ボディを個別に確認する必要があります。

Stage D24にブラシレスパワーは必要ですか？

通常のRTRドリフトには必要ありません。標準の37Tブラシモーターには、タイヤを滑らせ続けるのに十分なパワーがあります。より細かな低速レスポンスや、さらに高いセッティングの自由度を求めるドライバーにとっては、後からブラシレスエレクトロニクスが魅力的になるかもしれません。

HPI Stage D24にはどのような路面が最適ですか？

滑らかで安定した低グリップ路面が、よい出発点です。グリップが強すぎるとトランジションが急激になり、極端に滑りやすい路面ではリアのコントロールが難しくなります。路面が大きく変わるたびに、ジャイロゲインを調整してください。

まとめ

HPI Stage D24で最も重要なのは、HPIが小さなトヨタ・スープラを作ったことではありません。1:24ドリフトを本格的なホビーのカテゴリーとしてシャーシが扱っていることです。

後輪駆動、スプール、大きなステアリングアングル、送信機から調整可能なジャイロ、調整可能なホイールベース、調整可能なトレッド幅。これらすべての機能により、D24はただ飾っておくのではなく、走らせ、セッティングし、改造できる余地を備えています。

このクルマは、より実用的なことも実現します。RWDドリフトの練習に必要なスペースを減らせるのです。1/10ドリフトコースに定期的に通えない人にとっては、それが最も重要な特徴かもしれません。

それでも、根気よく取り組む価値があります。路面の選択は重要で、ジャイロゲインも重要です。フロントトーやリアグリップを少し変えるだけでも、クルマのトランジションの仕方がはっきり変わります。それは弱点ではありません。Stage D24が単なる目新しいマイクロRCではなく、実際に調整可能なドリフトシャーシのように感じられる理由の一部です。

交換用パックや追加の練習用バッテリーについては、CNHL HPI Stage D24バッテリーコレクションをご覧ください。

他のドリフトカー、ツーリングカー、クローラー、トラック、RCプラットフォーム向けのバッテリーは、CNHL RCカーバッテリーコレクションをご覧ください。

他のコンパクトな7.4V RC用途向けに、完全なCNHL 2S LiPoバッテリーシリーズもご覧いただけます。